Detención obligatoria o STOP

La señal R-2 «Detención obligatoria o STOP» es un octógono rojo y obliga a detenerse siempre ante la línea de detención o, si no la hay, antes de la intersección, aunque no se aproxime ningún vehículo. Después hay que ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía a la que se accede y no reanudar la marcha hasta que pueda hacerse sin riesgo. Esa detención completa es lo que la distingue del ceda el paso (R-1), que solo obliga a parar si es necesario.

El ámbar intermitente obliga a extremar la precaución y a ceder el paso si procede, pero no exime de cumplir otras señales que obliguen a detenerse (RGC Anexo I, 4.2). Si junto al semáforo hay una señal de STOP, el semáforo intermitente no la anula: hay que detenerse por completo ante la línea de detención y ceder el paso. Lo habitual es que esa señal vertical esté precisamente para regular el cruce cuando el semáforo funciona en intermitente o está apagado.

La señal octogonal roja con la palabra STOP es la R-2, detención obligatoria (RGC art. 56 + Anexo I). Obliga a detener el vehículo por completo antes de entrar en la intersección, en la línea de detención si la hay, aunque la visibilidad sea perfecta y no venga nadie. Después hay que ceder el paso a los vehículos de la vía a la que se accede. No detenerse es infracción grave: 200 € y 4 puntos.

No respetar la señal de STOP, igual que no ceder el paso, es una infracción grave según la Ley sobre Tráfico y Seguridad Vial (LSV arts. 76 y 80). Se sanciona con multa de 200 euros y, según el Anexo II, con la pérdida de 4 puntos del permiso. La STOP obliga a detenerse siempre, por lo que no parar aunque no venga nadie ya constituye la infracción.

La señal de detención obligatoria (R-2) obliga a parar ante la línea de detención y, si esta no existe, inmediatamente antes de la intersección (RGC art. 56.5 y Anexo I). El objetivo es detenerse en un punto desde el que se pueda ver el tráfico de la vía preferente sin invadirla. Después de la parada completa hay que ceder el paso a los vehículos que circulan por ella, vengan por la derecha o por la izquierda.

El RGC (art. 141.4) autoriza al personal de acompañamiento de los transportes especiales, igual que al personal de obras, a regular el paso de vehículos mediante una paleta con señales del catálogo oficial. Si la paleta muestra la señal de detención obligatoria, debe pararse como ante un STOP. Estos transportes suelen ocupar más espacio del habitual o maniobrar despacio, y la paleta sirve para dar paso de forma ordenada. No es una mera recomendación: es una orden.

La señal de STOP obliga siempre a detenerse por completo ante la línea de detención o, si no la hay, antes de entrar en el cruce, aunque no venga nadie: no basta con reducir la velocidad. En un paso a nivel sin barreras ni semáforo, además, no se debe entrar sin haberse asegurado antes de que no se acerca ningún tren. La detención obligatoria permite mirar bien a ambos lados: un tren puede aparecer muy deprisa y necesita mucha distancia para frenar.

Salir de una zona de servicio como una gasolinera es incorporarse a la circulación, por lo que hay que ceder el paso a quienes circulan por la carretera (RGC art. 72.1). Si además hay una señal de STOP, esta obliga siempre a detenerse por completo antes de la línea de detención, aunque la vía esté despejada; después se comprueba de nuevo y se entra cediendo el paso a los que se acercan por ambos lados. La señal añade una obligación concreta a la regla general de incorporación.

Las indicaciones de los agentes de la circulación tienen el rango más alto: prevalecen sobre la señalización circunstancial, los semáforos, las señales verticales y las marcas viales (RGC art. 133). Si el agente le ordena continuar, su orden sustituye a la de la señal de STOP. Detenerse sin necesidad podría incluso entorpecer la regulación que está haciendo y provocar un alcance del vehículo que le sigue.

La señal de detención obligatoria (R-2) obliga a cada conductor a detener su vehículo en la línea de detención, o inmediatamente antes de la intersección si no la hay, y después ceder el paso. La parada que usted hizo detrás del otro vehículo no cuenta, porque desde allí no veía la vía preferente. Cuando llegue a la línea debe pararse por completo aunque no venga nadie.

Quien debe ceder el paso no puede iniciar la maniobra sin estar seguro de que no obligará a los vehículos con prioridad a frenar o desviarse bruscamente (RGC art. 58). Sin ver la vía por la izquierda no tiene esa seguridad. Debe esperar a que el autobús arranque o avanzar lentamente, poco a poco, hasta ver el tráfico sin invadir el carril preferente, y solo entonces salir.

Con hielo la adherencia es mínima y la distancia de frenado se multiplica, sobre todo cuesta abajo. Para poder detenerse en la línea del STOP, como exige la señal, hay que reducir la velocidad mucho antes de lo habitual, con marchas cortas y frenadas suaves y progresivas. Un frenazo brusco puede bloquear las ruedas o hacer que el vehículo deslice y entre en el cruce sin control.

La señal de detención obligatoria (R-2) obliga a detenerse siempre, haya o no tráfico, y después ceder el paso. En una glorieta funciona igual que en cualquier otro cruce: aunque el anillo esté vacío y la visibilidad sea perfecta, debe parar por completo en la línea de detención antes de entrar. Esa es la diferencia con la señal de ceda el paso, que solo obliga a detenerse si es necesario.

El STOP obliga normalmente a detenerse siempre, pero las órdenes de los agentes prevalecen sobre cualquier señal vertical (art. 133). Si el agente le da paso, la obligación de detenerse del STOP queda sustituida por su orden: debe continuar sin pararse, con precaución. Detenerse de todos modos no es lo que se le ha ordenado y puede entorpecer la regulación que está haciendo el agente, que es quien ya ha valorado el tráfico del cruce.

Si dos señales de distinto tipo se contradicen, se aplica el orden de preferencia del art. 133: las señales verticales ocupan el cuarto puesto y las marcas viales el quinto, el último. Por tanto, manda el STOP: debe detenerse por completo ante la línea o, si no la hay, en el lugar desde el que tenga visibilidad, y ceder el paso. Cumpliendo el STOP, además, ya está cumpliendo la obligación de ceder.