Qué debes saber
Los ciclistas son usuarios vulnerables y, desde el 1 de octubre de 2026, tienen normas propias en ciudad (RGC art. 153) y otras reforzadas en carretera. Recuerda que el ciclista es un conductor: le afectan las tasas de alcohol generales (0,5 g/l en sangre / 0,25 mg/l en aire) y la prohibición de usar el móvil en la mano o llevar auriculares conectados (art. 18.2). Con la misma tasa que un turismo, la multa es la misma (500 € entre 0,26 y 0,50 mg/l), pero sin pérdida de puntos, porque la bici no exige permiso.
Casco y visibilidad (RGC art. 118)
- Vías interurbanas: casco homologado o certificado según la legislación vigente (el R22 es para motos), obligatorio para todos, también para los ocupantes de la bicicleta (por ejemplo, el de atrás en un tándem) (art. 118.2), sin excepciones. Desaparecen las antiguas exenciones por subidas prolongadas, calor o certificado médico.
- Menores de 16 años: casco en todas las vías, también en ciudad. En ciudad, un adulto que no trabaja en bici no está obligado. Las mismas normas de casco se aplican a la bicicleta de pedaleo asistido, que es una bicicleta.
- Repartidores y quienes trabajan en bici: casco también en vías urbanas y travesías, y chaleco reflectante en todas las vías.
- De noche o con poca visibilidad en vía interurbana, el ciclista lleva un elemento luminoso o reflectante visible a 150 m; en ciudad basta con el alumbrado de la bici. La bicicleta debe llevar encendido de noche y en túneles su propio alumbrado: luz de posición blanca delante y roja detrás, más un catadióptrico trasero rojo.
En carretera (RGC art. 36)
- El ciclista circula por el arcén derecho si es transitable y suficiente; si no lo es, por la parte imprescindible de la calzada, lo más pegado posible a la derecha (art. 36.1). Los vehículos que acompañan a ciclistas siguen la misma regla: arcén derecho si es transitable y suficiente y, si no, la parte imprescindible de la calzada.
- En descensos prolongados con curvas de una carretera convencional puede dejar el arcén y usar la parte derecha de la calzada que necesite, si es seguro. En autovía, siempre por el arcén. En autopista, las bicicletas tienen prohibida la circulación.
- Pueden ir en columna de a dos, lo más pegados posible a la derecha, pero deben ir en fila de uno en tramos sin visibilidad, cuando se dificulte la circulación y entre la puesta y la salida del sol o con poca visibilidad (también de día si la niebla u otras condiciones la reducen mucho, art. 36.2).
- La prohibición general de circular en paralelo (y el límite de 15 segundos o 200 m) no se aplica a las bicicletas.
- De noche, los demás conductores deben pasar a la luz de cruce si pueden deslumbrar a un ciclista que viene de frente (art. 102).
En ciudad (RGC art. 153)
- Si hay carril bici, su uso es preferente, no obligatorio, y el ciclista puede ir por la calzada (art. 153.1); la autoridad puede hacerlo obligatorio con la señal R-407a (círculo azul con una bicicleta blanca). Las aceras-bici se rigen por la ordenanza municipal (art. 153.7).
- Sin vía ciclista, la bici va por la calzada, preferentemente por el centro del carril, en la medida en que su seguridad y la de los demás lo permitan (art. 153.3). Con dos o más carriles por sentido, por el carril derecho, pudiendo usar otros para girar o por seguridad. Para girar a la derecha, el ciclista se ciñe al borde derecho (art. 75.1.b).
- Los vehículos de motor que van detrás de un ciclista en el mismo carril deben guardar al menos 5 metros (art. 153.4); no se exigen a otro ciclista.
- El ciclista puede adelantar por la izquierda o por la derecha y rebasar a los vehículos detenidos en un semáforo para situarse en la zona de espera adelantada (avanzabicis).
- En calles de un solo carril limitadas a 30 km/h o menos, el ayuntamiento puede autorizar el doble sentido ciclista con señalización; los vehículos que se crucen con la bici deben apartarse a la derecha y, si aun así no caben, tiene prioridad quien circula en el sentido propio de la vía (art. 153.6).
- Aceras: prohibido circular. Única excepción: niños de hasta 12 años, cuando lo autorice la autoridad municipal y siempre que vayan a cargo de un adulto que circule a pie (RGC arts. 152.1 y 153.2). Por otras zonas peatonales pueden ir si el ayuntamiento lo permite, respetando siempre la prioridad de los peatones.
Prioridad de los ciclistas (RGC art. 64)
Tienen prioridad sobre los vehículos de motor:
- cuando circulan por un carril bici, un paso para ciclistas o un arcén debidamente señalizado, frente al vehículo de motor que lo atraviesa, gire a la derecha o a la izquierda;
- cuando el vehículo de motor gira para entrar en otra vía y hay un ciclista en sus proximidades;
- cuando circulan en grupo y el primero ya ha iniciado el cruce o ha entrado en la glorieta: todo el grupo pasa como si fuera una unidad.
Un ciclista montado que cruza por un paso de peatones no tiene la prioridad del peatón; si se baja y lleva la bici a mano, sí.
Adelantar a un ciclista (RGC art. 85.4)
Dentro y fuera de poblado hay que dejar 1,5 m de separación y, si hay dos o más carriles por sentido, cambiar completamente de carril; fuera de poblado, además, hay que reducir al menos 20 km/h respecto al límite de la vía. No respetar la separación mínima se sanciona con 200 € y 6 puntos.
Transporte en bicicleta (RGC art. 154)
Solo si el conductor es mayor de edad, puede llevar a un menor de hasta 22 kg en un asiento adicional homologado, siempre que el niño pueda sentarse por sí mismo (la antigua referencia a los 7 años ya no rige). Se pueden usar remolques que cumplan las especificaciones técnicas para personas, animales de hasta 15 kg o carga. En vías interurbanas, este transporte solo se permite de día y con buena visibilidad.
