Adelantar a usuarios vulnerables

Qué debes saber

El RD 518/2026, en vigor desde el 1 de octubre de 2026, reforzó la protección de los usuarios vulnerables al adelantarlos. La norma clave es el artículo 85.4 del RGC, que obliga a cualquier conductor que adelante a estos usuarios, también al de una motocicleta.

A quién se aplica

La regla especial del art. 85.4 se aplica cuando adelantas a:

• peatones (también quien circula al paso en una silla de ruedas, con o sin motor, que legalmente es peatón) y animales (un rebaño conducido por el arcén: 1,5 m con los animales, no solo con el pastor);
• vehículos de tracción animal;
• ciclomotores;
• vehículos de movilidad personal (VMP), como los patinetes eléctricos;
• ciclistas o grupos de ciclistas, también en bicicleta de pedaleo asistido, que es una bicicleta.

Un grupo de ciclistas que circula junto se considera una única unidad: lo adelantas entero, de una vez, sin meterte entre ellos.

Un VMP no puede circular por vías interurbanas, salvo por vías ciclistas, carriles bici, pistas bici, sendas ciclables o vías sin tráfico motorizado (art. 38.4). Si aun así te lo encuentras en una carretera, lo adelantas igual: 1,5 m y 20 km/h menos que el límite.

Cómo se hace

1. Especial cuidado para no crear ninguna situación de peligro; con animales y jinetes, pasa sin claxon ni acelerones.
2. Ocupa parte o todo el carril contiguo o el contrario y deja una anchura de seguridad de al menos 1,5 m entre tu vehículo y el usuario adelantado. Ese mínimo no se rebaja porque vayas despacio: si no cabe sin poner en peligro a quien viene de frente, espera (también en una glorieta, donde se puede adelantar, pero si no cabe 1,5 m sigues detrás). Con ciclistas en paralelo, los 1,5 m se cuentan desde el más cercano (el de la izquierda), no desde la línea del arcén ni desde el de la derecha.
3. Si la calzada tiene más de un carril por sentido, es obligatorio cambiar por completo de carril: no basta con apartarse 1,5 m dentro del mismo carril, aunque el ciclista vaya por el arcén. Un carril adicional de subida cuenta: hay más de un carril en tu sentido.
4. Prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes vienen en sentido contrario, aunque circulen por el arcén (por ejemplo, ciclistas que vienen de frente). Los peatones que caminan en tu mismo sentido van por el arcén del lado contrario (de cara a quienes vienen de frente): no adelantes si al hacerlo pasarías junto a ellos.
5. Fuera de poblado, antes de empezar y durante toda la maniobra, reduce la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite que rige en ese tramo, para no comprometer la estabilidad del adelantado. Ejemplos: en una carretera de 90 km/h, como mucho 70; en una vía de 100, como mucho 80; en una autovía de 120, como mucho 100; si una señal fija 70 km/h, como mucho 50. Si el límite es 50 km/h, no puedes pasar de 30: si el ciclomotor va a 40, no podrás adelantarlo y tendrás que seguir detrás. Esta reducción alarga la maniobra: necesitas más tramo libre por delante. En descensos con curvas el ciclista puede dejar el arcén por seguridad (art. 36.1), igual que si el arcén tiene baches o gravilla; si no puedes adelantarle 20 km/h por debajo del límite, sigue detrás.

Con dos carriles por sentido fuera de poblado se suman las dos exigencias: cambio completo de carril y reducción de 20 km/h (por ejemplo, al adelantar a un vehículo de tracción animal). Y si un ciclista va a girar a la izquierda y se ha desplazado hacia ese lado, se le pasa por la derecha, también con 1,5 m.

En tramos con prohibición de adelantar (RGC art. 88.2)

Aunque haya una línea continua o una señal de adelantamiento prohibido, puedes adelantar a bicicletas, ciclomotores, VMP, peatones, animales, vehículos de tracción animal o vehículos agrícolas si por su velocidad pueden ser adelantados sin riesgo, aunque tengas que ocupar el sentido contrario, después de comprobar que no hay peligro. Esto exige visibilidad suficiente y que no venga nadie de frente; y sigues obligado a los 1,5 m y, fuera de poblado, a la reducción de velocidad. Los tractores y vehículos agrícolas están en esta lista, pero no en la del art. 85.4: al adelantarlos no es obligatoria la reducción de 20 km/h.

En ciudad y travesías (RGC art. 153)

• La reducción obligatoria de 20 km/h del art. 85.4 se refiere solo a adelantamientos fuera de poblado; no se exige en ciudad ni en una travesía. En cambio, la separación de 1,5 m y el cambio completo de carril cuando hay más de uno por sentido también se aplican en poblado (por ejemplo, al adelantar a un peatón que camina por el borde de una calle sin aceras, o a un patinete eléctrico).
• El ciclista debe circular por el centro del carril; si hay dos o más carriles por sentido, por el carril derecho (art. 153.3). Por eso, para adelantarle normalmente tendrás que cambiar de carril.
• Si circulas detrás de un ciclista en el mismo carril, mantén una separación mínima de 5 metros (art. 153.4); por remisión, también detrás de un VMP. Detrás de un ciclomotor, y fuera de poblado detrás de un ciclista, rige la distancia de seguridad general (art. 54), que a velocidad de carretera suele ser bastante mayor. En ciudad, no adelantes a un ciclista para girar a la derecha justo delante de él: quédate detrás a 5 m.
• Los ciclistas pueden adelantar a otros vehículos por la derecha o por la izquierda, aunque no estés parado, y, en intersecciones con semáforo y en colas de tráfico, rebasar a los vehículos detenidos. No es una infracción suya: anticípate y mira el retrovisor derecho antes de girar o arrimarte.

Cuando el que adelanta va en dos ruedas

El conductor de una moto o ciclomotor que adelanta fuera de poblado a cualquier vehículo debe dejar al menos 1,5 m de separación (RGC art. 85.5). Si adelanta a otra moto, basta esa separación, sin la reducción de 20 km/h, que no se aplica a las motocicletas adelantadas.