Pregunta 1 de 25 Fácil
¿Qué separación lateral mínima debe dejar al adelantar a un ciclista?
A 1,5 metros
B 1 metro
C 0,5 metros
Al adelantar a un ciclista hay que dejar una anchura de seguridad de al menos 1,5 m entre el vehículo y la bicicleta (RGC art. 85.4). Esta separación se exige dentro y fuera de poblado, y es un mínimo: con viento lateral o un vehículo grande conviene dejar más. Si la calzada tiene más de un carril por sentido, no basta con apartarse 1,5 m: hay que cambiar por completo de carril. Adelantar a ciclistas sin respetar la separación mínima se sanciona con 200 € y 6 puntos.
Por qué cada respuesta
1,5 metros Correcta: 1,5 m es la anchura de seguridad mínima que fija el art. 85.4 del RGC al adelantar a ciclistas.1 metro Incorrecta: 1 m se queda corto; la norma exige al menos 1,5 m de separación lateral con el ciclista.0,5 metros Incorrecta: Medio metro pondría en grave peligro al ciclista y es muy inferior al mínimo legal de 1,5 m.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.4 ↗
Pregunta 2 de 25 Fácil Novedad 2026
Al adelantar a un ciclista fuera de poblado debe reducir la velocidad al menos 20 km/h. ¿Respecto a qué velocidad?
A Respecto a la que llevaba usted antes de adelantar
B Respecto a la velocidad a la que va el ciclista
C Respecto al límite de velocidad de la vía
La reducción mínima de 20 km/h que exige el art. 85.4 del RGC al adelantar fuera de poblado a ciclistas y otros usuarios vulnerables se calcula sobre el límite de velocidad existente en la vía, no sobre la velocidad que llevaba usted ni sobre la del ciclista. Así, en una carretera de 90 km/h, se adelanta como máximo a 70 km/h, aunque usted circulara antes a 80. Es una trampa habitual del examen.
Por qué cada respuesta
Respecto a la que llevaba usted antes de adelantar Incorrecta: Si se calculara sobre su propia velocidad, quien fuera despacio apenas tendría que reducir; la norma toma el límite de la vía.Respecto a la velocidad a la que va el ciclista Incorrecta: La referencia no es la velocidad del ciclista; restar 20 km/h a esta haría imposible adelantar.Respecto al límite de velocidad de la vía Correcta: El art. 85.4 fija la reducción de al menos 20 km/h respecto al límite existente en la vía.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC art. 85.4 ↗
Pregunta 3 de 25 Fácil
Va a adelantar a un grupo de ciclistas que circulan juntos. ¿Cómo debe considerarlos?
A Como vehículos independientes, que adelanta de uno en uno
B Como un grupo entre cuyos miembros puede meterse si hay hueco
C Como una única unidad, que adelanta entera de una vez
Según el art. 85.4 del RGC, cuando los ciclistas circulan en grupo se consideran una única unidad a efectos del adelantamiento. Esto significa que hay que adelantar al grupo entero de una sola vez, manteniendo la separación de 1,5 m y, fuera de poblado, la reducción de 20 km/h. No se debe volver al carril a mitad del pelotón ni meterse entre sus miembros. Antes de empezar, asegúrese de que tiene espacio para rebasar a todo el grupo.
Por qué cada respuesta
Como vehículos independientes, que adelanta de uno en uno Incorrecta: Adelantarlos de uno en uno obligaría a meterse en el grupo, algo que la norma evita al considerarlo una unidad.Como un grupo entre cuyos miembros puede meterse si hay hueco Incorrecta: Meterse en los huecos del pelotón es peligroso; el grupo debe adelantarse completo.Como una única unidad, que adelanta entera de una vez Correcta: El art. 85.4 considera al grupo de ciclistas una única unidad que se adelanta de una vez.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.4 ↗
Pregunta 4 de 25 Fácil Novedad 2026
En una carretera limitada a 100 km/h alcanza a una persona que monta a caballo por el arcén. ¿A qué velocidad máxima puede adelantarla?
A A 100 km/h
B A 80 km/h
C A 90 km/h
El art. 85.4 del RGC no solo protege a ciclistas: también a peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores y VMP. Una persona a caballo entra en esa protección, por lo que, fuera de poblado, hay que adelantarla dejando al menos 1,5 m y reduciendo al menos 20 km/h respecto al límite. En una carretera de 100 km/h, el máximo es 80 km/h. Además, los animales pueden asustarse con el ruido o el rebufo: conviene pasar con suavidad.
Por qué cada respuesta
A 100 km/h Incorrecta: 100 km/h es el límite de la vía; hay que adelantar al menos 20 km/h por debajo.A 80 km/h Correcta: 100 − 20 = 80 km/h, porque el art. 85.4 incluye a los animales y a sus jinetes.A 90 km/h Incorrecta: 90 km/h solo supone reducir 10 km/h, menos de lo que exige la norma.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC art. 85.4 ↗
Pregunta 5 de 25 Fácil
Va a adelantar a un ciclomotor en una carretera convencional. ¿Qué anchura de seguridad debe guardar como mínimo?
A 1 metro
B 1,5 metros
C Dos metros y medio
Al adelantar a un ciclomotor hay que guardar una anchura de seguridad de al menos 1,5 m (RGC art. 85.4), la misma que con ciclistas, VMP, peatones o animales. Desde el RD 518/2026 los ciclomotores figuran expresamente en este artículo, por lo que, en una carretera convencional (fuera de poblado), además hay que reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite. Si la vía tuviera más de un carril por sentido, habría que cambiar completamente de carril.
Por qué cada respuesta
1 metro Incorrecta: 1 m es inferior al mínimo; el art. 85.4 exige al menos 1,5 m.1,5 metros Correcta: Al adelantar a un ciclomotor la separación lateral mínima es de 1,5 m.Dos metros y medio Incorrecta: Confunde el mínimo legal con un margen recomendable: dejar más espacio es buena práctica, pero lo que exige el art. 85.4 son 1,5 m, no 2,5 m.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.4 ↗
Pregunta 6 de 25 Fácil Novedad 2026
¿Desde qué fecha es obligatorio reducir la velocidad al menos 20 km/h al adelantar a un ciclista fuera de poblado?
A Desde el 21 de marzo de 2022
B Desde el 1 de octubre de 2026
C Desde el 1 de enero de 2026
La reducción obligatoria de al menos 20 km/h respecto al límite de la vía al adelantar fuera de poblado a ciclistas, ciclomotores, VMP, peatones, animales o vehículos de tracción animal la introdujo el RD 518/2026, en vigor desde el 1 de octubre de 2026. El 21 de marzo de 2022 entró en vigor la Ley 18/2021, que eliminó el margen de +20 km/h para adelantar; el 1 de enero de 2026 se hizo obligatoria la baliza V-16.
Por qué cada respuesta
Desde el 21 de marzo de 2022 Incorrecta: Es la fecha de la Ley 18/2021, que suprimió el margen de +20 km/h, no la de esta reducción.Desde el 1 de octubre de 2026 Correcta: La obligación procede del RD 518/2026, aplicable desde el 1-10-2026.Desde el 1 de enero de 2026 Incorrecta: El 1-1-2026 es la fecha de la baliza V-16 obligatoria, no de las nuevas reglas de adelantamiento.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, art. 85.4 RGC ↗
Pregunta 7 de 25 Fácil Novedad 2026
Fuera de poblado va a adelantar a un peatón que camina por el borde de la calzada. ¿Qué regla se aplica?
A La misma que con los ciclistas: 1,5 m y 20 km/h menos
B Solo la precaución general, sin separación mínima fija
C Una separación de 1 m, porque un peatón ocupa poco espacio
Los peatones figuran en la lista del art. 85.4 del RGC junto a animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, VMP y ciclistas. Al adelantarlos hay que tener especial cuidado, dejar una anchura de seguridad de al menos 1,5 m y, fuera de poblado, reducir la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite. Un peatón puede tropezar o apartarse de golpe, y no lleva ninguna protección.
Por qué cada respuesta
La misma que con los ciclistas: 1,5 m y 20 km/h menos Correcta: El peatón está en la lista del art. 85.4, con las mismas exigencias que el ciclista.Solo la precaución general, sin separación mínima fija Incorrecta: La norma sí fija una separación mínima concreta para los peatones: 1,5 m.Una separación de 1 m, porque un peatón ocupa poco espacio Incorrecta: Supone que la separación depende del tamaño de quien es adelantado; el art. 85.4 da el mismo mínimo de 1,5 m a peatones, ciclistas y demás usuarios vulnerables, porque protege su falta de protección, no su anchura.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.4 ↗
Pregunta 8 de 25 Fácil
En una carretera con un carril por sentido y línea discontinua, ¿puede invadir el carril contrario para dejar 1,5 m al ciclista que adelanta?
A No, debe dejar la separación sin salir de su carril
B Sí, puede ocuparlo en parte o del todo si es seguro
C Solo si el ciclista circula por el centro de la calzada
El art. 85.4 del RGC prevé que, para adelantar a ciclistas, peatones, animales, ciclomotores o VMP, se ocupe parte o la totalidad del carril contiguo o del contrario, de modo que quede una anchura de seguridad de al menos 1,5 m. En una carretera estrecha es lo normal. Eso sí, hay que hacerlo sin poner en peligro ni entorpecer a quienes vienen de frente, aunque circulen por el arcén.
Por qué cada respuesta
No, debe dejar la separación sin salir de su carril Incorrecta: En una carretera de un carril por sentido rara vez cabe 1,5 m sin salir del carril; la norma permite invadir el contrario.Sí, puede ocuparlo en parte o del todo si es seguro Correcta: El art. 85.4 permite ocupar parcial o totalmente el carril contrario para dejar 1,5 m.Solo si el ciclista circula por el centro de la calzada Incorrecta: La posición del ciclista no es la condición; lo es que la maniobra sea segura respecto a quien viene de frente.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.4 ↗
Pregunta 9 de 25 Fácil Novedad 2026
Fuera de poblado, en una carretera de 90 km/h, va a adelantar a una persona que circula en una bicicleta eléctrica de pedaleo asistido a 25 km/h. ¿Qué normas se aplican?
A Las de cualquier vehículo de motor, porque la bicicleta lleva motor eléctrico
B Ninguna especial, porque circula casi tan rápido como un ciclomotor
C Las de los ciclistas: al menos 1,5 m y no pasar de 70 km/h
Una bicicleta de pedaleo asistido, cuyo motor solo ayuda mientras se pedalea, es legalmente una bicicleta, y quien la conduce es un ciclista. Por tanto, al adelantarla se aplica el art. 85.4 del RGC: separación lateral mínima de 1,5 m y, fuera de poblado, reducir al menos 20 km/h respecto al límite durante toda la maniobra. En una vía de 90 km/h, como máximo a 70.
Por qué cada respuesta
Las de cualquier vehículo de motor, porque la bicicleta lleva motor eléctrico Incorrecta: El motor de asistencia no la convierte en vehículo de motor: sigue siendo una bicicleta.Ninguna especial, porque circula casi tan rápido como un ciclomotor Incorrecta: Además, también a los ciclomotores se les aplica el art. 85.4, así que no habría excepción.Las de los ciclistas: al menos 1,5 m y no pasar de 70 km/h Correcta: Es una bicicleta y se adelanta con 1,5 m y a 70 km/h como máximo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.4 ↗
Pregunta 10 de 25 Fácil
Fuera de poblado va a adelantar a una persona que monta a caballo por el arcén. ¿Qué es lo más adecuado, además de dejar 1,5 m y reducir la velocidad?
A Evitar ruidos bruscos, como el claxon o acelerones, que puedan asustar al animal
B Tocar el claxon con insistencia para que el jinete sepa que se acerca
C Pasar lo más rápido posible para estar poco tiempo junto al caballo
Los animales pueden reaccionar de forma imprevisible ante un ruido fuerte o un vehículo que pasa deprisa. Por eso el art. 85.4 del RGC protege también a los animales y a quienes los montan: 1,5 m de separación como mínimo y, fuera de poblado, al menos 20 km/h menos que el límite. Además, conviene pasar con suavidad, sin acelerones ni claxon, para no espantar al caballo y poner en peligro al jinete.
Por qué cada respuesta
Evitar ruidos bruscos, como el claxon o acelerones, que puedan asustar al animal Correcta: El ruido brusco puede asustar al caballo; hay que pasar con suavidad y en silencio.Tocar el claxon con insistencia para que el jinete sepa que se acerca Incorrecta: Un claxon insistente es precisamente lo que puede espantar al animal y derribar al jinete.Pasar lo más rápido posible para estar poco tiempo junto al caballo Incorrecta: Ir rápido incumple la reducción obligatoria y aumenta el susto y el peligro para el animal.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (RGC art. 85.4) ↗
Pregunta 11 de 25 Fácil
Se acerca por detrás a un ciclista que circula por el arcén y ve que, unos metros más adelante, el arcén tiene baches y gravilla. ¿Qué debe prever?
A Que el ciclista seguirá recto por el arcén, porque está obligado a circular por él
B Que el ciclista frenará y se detendrá, y podrá adelantarle sin reducir
C Que el ciclista puede desviarse hacia la calzada para esquivarlos
Un ciclista que encuentra baches, gravilla o un obstáculo en el arcén probablemente se desplazará hacia la calzada para esquivarlo, y tiene derecho a hacerlo si el arcén no es transitable. Anticípese: no inicie el adelantamiento justo en ese punto, o hágalo dejando más de 1,5 m, ya que ese mínimo del art. 85.4 se queda corto si el ciclista se mueve hacia usted.
Por qué cada respuesta
Que el ciclista seguirá recto por el arcén, porque está obligado a circular por él Incorrecta: El ciclista solo debe ir por el arcén si es transitable; ante baches puede salir a la calzada.Que el ciclista frenará y se detendrá, y podrá adelantarle sin reducir Incorrecta: No hay motivo para suponer que se detendrá, y la reducción de velocidad es obligatoria de todos modos.Que el ciclista puede desviarse hacia la calzada para esquivarlos Correcta: Lo previsible es que se desvíe hacia la calzada para evitar los baches.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (RGC art. 85.4) ↗
Pregunta 12 de 25 Fácil Novedad 2026
En una calle de un carril por sentido, un ciclista circula delante de usted por el centro del carril. Usted va a girar a la derecha en la próxima bocacalle, a pocos metros. ¿Qué debe hacer?
A Adelantarle deprisa y girar delante de él antes de llegar al cruce
B Seguir detrás, a 5 m como mínimo, y girar cuando él haya pasado o lo permita
C Tocar el claxon para que se aparte a la derecha y le deje girar
Adelantar a un ciclista para girar justo delante de él le corta el paso y es una de las causas típicas de atropello de ciclistas en ciudad. Al terminar un adelantamiento no se puede obligar al adelantado a frenar o cambiar su trayectoria (RGC art. 85.3). Con el giro tan cerca, lo correcto es quedarse detrás manteniendo al menos 5 m (art. 153.4) y girar sin interferir en su marcha.
Por qué cada respuesta
Adelantarle deprisa y girar delante de él antes de llegar al cruce Incorrecta: Girar justo delante del ciclista le cierra el paso y puede hacerle chocar contra el coche.Seguir detrás, a 5 m como mínimo, y girar cuando él haya pasado o lo permita Correcta: Con el giro tan próximo, se queda detrás a 5 m y gira sin cortarle.Tocar el claxon para que se aparte a la derecha y le deje girar Incorrecta: En poblado el claxon no se usa para pedir paso, y el ciclista va correctamente por el centro.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 85.3 y 153.4 ↗
Pregunta 13 de 25 Media Novedad 2026
En una carretera limitada a 90 km/h va a adelantar a un ciclista. ¿A qué velocidad máxima debe hacerlo?
A A 90 km/h, sin superar el límite
B A 110 km/h para terminar antes
C A 70 km/h, es decir, al menos 20 km/h por debajo del límite
Desde el 1-10-2026, el RD 518/2026 obliga a que, al adelantar fuera de poblado a ciclistas, peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores o VMP, se reduzca la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía (RGC art. 85.4). En una carretera de 90 km/h, eso significa adelantar como máximo a 70 km/h. La reducción se mantiene durante toda la maniobra y se suma a la separación lateral mínima de 1,5 m, que también se exige dentro de poblado. El objetivo es que el rebufo no desestabilice al ciclista.
Por qué cada respuesta
A 90 km/h, sin superar el límite Incorrecta: 90 km/h es el límite de la vía, pero al adelantar a un ciclista fuera de poblado hay que ir al menos 20 km/h por debajo de él.A 110 km/h para terminar antes Incorrecta: Nunca se puede superar el límite para adelantar; el antiguo margen de +20 km/h desapareció con la Ley 18/2021.A 70 km/h, es decir, al menos 20 km/h por debajo del límite Correcta: 90 − 20 = 70 km/h; es la velocidad máxima para adelantar a un ciclista en esa carretera según el art. 85.4 del RGC.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC art. 85.4 ↗
Pregunta 14 de 25 Media
En una autovía con dos carriles por sentido, ¿cómo debe adelantar a un ciclista que circula por el carril derecho?
A Dentro del mismo carril, dejando 1,5 m
B Cambiando completamente al carril izquierdo
C Por el arcén derecho
Cuando la vía tiene más de un carril por sentido, como una autovía, el art. 85.4 del RGC obliga a cambiar completamente de carril para adelantar a un ciclista: no basta con dejar 1,5 m dentro del mismo carril. Además, al estar fuera de poblado, hay que reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite durante toda la maniobra. Antes de cambiar de carril se comprueban retrovisores y ángulo muerto y se señaliza con el intermitente izquierdo.
Por qué cada respuesta
Dentro del mismo carril, dejando 1,5 m Incorrecta: Con dos o más carriles por sentido, apartarse 1,5 m dentro del mismo carril no es suficiente; el cambio de carril debe ser completo.Cambiando completamente al carril izquierdo Correcta: En vías con más de un carril por sentido es obligatorio pasar por completo al carril izquierdo para adelantar al ciclista.Por el arcén derecho Incorrecta: El arcén no es para adelantar y, además, se adelanta por la izquierda, no por la derecha del ciclista.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.4 ↗
Pregunta 15 de 25 Media Novedad 2026
Circula por una autovía limitada a 120 km/h y va a adelantar a un ciclista que va por el arcén. ¿A qué velocidad máxima puede hacerlo?
A A 120 km/h, el límite
B A 100 km/h
C A 110 km/h
Desde el 1-10-2026 (RD 518/2026), al adelantar fuera de poblado a un ciclista hay que reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía (RGC art. 85.4). En una autovía limitada a 120 km/h, el máximo para adelantar es 100 km/h. Que el ciclista circule por el arcén no exime de la regla. Además, como la autovía tiene más de un carril por sentido, hay que cambiar por completo al carril izquierdo.
Por qué cada respuesta
A 120 km/h, el límite Incorrecta: 120 km/h es el límite de la vía; al adelantar a un ciclista hay que ir al menos 20 km/h por debajo.A 100 km/h Correcta: 120 − 20 = 100 km/h, la velocidad máxima para adelantar al ciclista en esa autovía.A 110 km/h Incorrecta: 110 km/h supone reducir solo 10 km/h, la mitad de lo que exige el art. 85.4.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC art. 85.4 ↗
Pregunta 16 de 25 Media Novedad 2026
¿Durante qué parte del adelantamiento a un ciclista, fuera de poblado, debe mantener la reducción de velocidad obligatoria?
A Desde antes de iniciarlo y durante toda la maniobra
B Solo mientras se aproxima por detrás al ciclista
C Solo en el momento de pasar a su altura
El art. 85.4 del RGC, en la redacción del RD 518/2026, exige reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite antes de iniciar el adelantamiento y mantener esa reducción durante toda la maniobra. La finalidad es que el ciclista no vea comprometida su estabilidad, sobre todo por el rebufo, que es mayor cuanto más rápido se pasa a su lado. No basta con frenar al acercarse y acelerar al ponerse a su altura.
Por qué cada respuesta
Desde antes de iniciarlo y durante toda la maniobra Correcta: La reducción se aplica antes de empezar y se mantiene durante toda la ejecución del adelantamiento.Solo mientras se aproxima por detrás al ciclista Incorrecta: Reducir solo al aproximarse y acelerar después dejaría al ciclista expuesto al rebufo justo al pasar.Solo en el momento de pasar a su altura Incorrecta: La norma no limita la reducción al instante de pasar a su altura, sino a toda la maniobra.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC art. 85.4 ↗
Pregunta 17 de 25 Media Novedad 2026
Fuera de poblado, ¿a cuál de estos vehículos debe adelantar dejando al menos 1,5 m y reduciendo 20 km/h respecto al límite?
A A un turismo que circula despacio
B A un ciclomotor
C A un autobús que va lento
El art. 85.4 del RGC enumera los usuarios a los que se aplica la regla reforzada de adelantamiento: peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, VMP y ciclistas. A todos ellos hay que dejarles al menos 1,5 m y, fuera de poblado, reducir al menos 20 km/h respecto al límite. Un turismo o un autobús lentos no están incluidos: se adelantan con las reglas generales, con separación lateral suficiente y sin superar el límite.
Por qué cada respuesta
A un turismo que circula despacio Incorrecta: Un turismo no figura entre los usuarios del art. 85.4; se le adelanta con las normas generales.A un ciclomotor Correcta: Los ciclomotores están incluidos expresamente en el art. 85.4 desde el RD 518/2026.A un autobús que va lento Incorrecta: Un autobús no es un usuario vulnerable del art. 85.4; rigen las reglas generales de adelantamiento.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC art. 85.4 ↗
Pregunta 18 de 25 Media
Quiere adelantar a un ciclista en una carretera de un carril por sentido, pero por el arcén contrario vienen otros ciclistas de frente y se acercaría demasiado a ellos. ¿Qué debe hacer?
A Esperar hasta poder adelantar sin ponerlos en peligro
B Adelantar, porque los del arcén no ocupan la calzada
C Adelantar dejando menos de 1,5 m al ciclista de su lado
El art. 85.4 del RGC prohíbe adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulan en sentido contrario, aunque vayan por el arcén. Si, para dejar 1,5 m al ciclista de su lado, tendría que acercarse demasiado a los ciclistas que vienen de frente, no puede adelantar en ese momento. Debe esperar detrás, a una distancia prudente, hasta tener espacio suficiente para ambos.
Por qué cada respuesta
Esperar hasta poder adelantar sin ponerlos en peligro Correcta: Debe esperar, porque está prohibido adelantar poniendo en peligro a quienes vienen de frente, aunque vayan por el arcén.Adelantar, porque los del arcén no ocupan la calzada Incorrecta: La norma protege expresamente a quienes circulan en sentido contrario por el arcén.Adelantar dejando menos de 1,5 m al ciclista de su lado Incorrecta: Reducir la separación por debajo de 1,5 m es otra infracción grave, sancionada con 200 € y 6 puntos.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.4 ↗
Pregunta 19 de 25 Media Novedad 2026
En una calle urbana de un carril por sentido va a adelantar a un ciclista. ¿Qué separación lateral mínima debe dejar?
A 1,5 m, igual que fuera de poblado
B 1 m, porque en ciudad se circula más despacio
C Ninguna mínima: basta con no rozarle
La anchura de seguridad de al menos 1,5 m al adelantar a ciclistas (RGC art. 85.4) no se limita a las carreteras: desde el 1-10-2026 rige también en ciudad, igual que el cambio completo de carril cuando hay más de uno por sentido. Lo único exclusivo de fuera de poblado es la reducción de velocidad de 20 km/h. Como en una calle de un carril por sentido el ciclista va por el centro, normalmente habrá que ocupar el carril contrario si es seguro.
Por qué cada respuesta
1,5 m, igual que fuera de poblado Correcta: La separación mínima de 1,5 m se aplica dentro y fuera de poblado.1 m, porque en ciudad se circula más despacio Incorrecta: Circular más despacio en ciudad no reduce la separación mínima, que sigue siendo de 1,5 m.Ninguna mínima: basta con no rozarle Incorrecta: Sí hay un mínimo legal; no rozar al ciclista no basta, hay que dejarle al menos 1,5 m.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC art. 85.4 ↗
Pregunta 20 de 25 Media Novedad 2026
En una calle con un carril por sentido, un ciclista circula por el centro del carril delante de usted. ¿Es correcto?
A No, debe circular pegado al bordillo derecho
B Sí, es la posición que le marca la norma
C Solo si circula acompañado de otros ciclistas
Desde el 1-10-2026 (RD 518/2026), el art. 153.3 del RGC establece que, en vía urbana, el ciclista circula por el centro del carril; si hay dos o más carriles por sentido, por el centro del carril derecho. Así es más visible y evita la zona de apertura de puertas y el bordillo. Por tanto, el ciclista actúa correctamente. Para adelantarle normalmente habrá que cambiar de carril, con 1,5 m de separación; si va detrás, deje al menos 5 m.
Por qué cada respuesta
No, debe circular pegado al bordillo derecho Incorrecta: La norma urbana ya no le obliga a ir pegado al bordillo; le sitúa en el centro del carril.Sí, es la posición que le marca la norma Correcta: El art. 153.3 indica que en ciudad el ciclista circula por el centro del carril.Solo si circula acompañado de otros ciclistas Incorrecta: Circular por el centro del carril no depende de ir acompañado; es la posición general del ciclista en ciudad.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC art. 153.3 ↗
Pregunta 21 de 25 Media Novedad 2026
Está detenido en un semáforo en rojo en ciudad y un ciclista pasa por su derecha para colocarse delante. ¿Qué valoración merece?
A Comete una infracción por adelantar por la derecha
B Solo podría hacerlo pasando por su izquierda
C Es correcto: puede rebasar a los vehículos detenidos
El RD 518/2026 reguló la circulación de bicicletas en ciudad (RGC art. 153): los ciclistas pueden adelantar a otros vehículos por la derecha o por la izquierda y, en intersecciones con semáforo y en colas de tráfico, rebasar a los vehículos detenidos para colocarse delante. No es una infracción. Por eso, al reanudar la marcha o girar a la derecha, conviene revisar retrovisores y ángulo muerto, anticipando que puede haber un ciclista junto a usted.
Por qué cada respuesta
Comete una infracción por adelantar por la derecha Incorrecta: En ciudad el ciclista puede adelantar por la derecha y rebasar vehículos detenidos; no comete infracción.Solo podría hacerlo pasando por su izquierda Incorrecta: La norma le permite rebasar tanto por la derecha como por la izquierda.Es correcto: puede rebasar a los vehículos detenidos Correcta: El art. 153 permite al ciclista rebasar los vehículos detenidos en el semáforo para colocarse delante.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC art. 153.5 ↗
Pregunta 22 de 25 Media Novedad 2026
Circula fuera de poblado por un tramo en el que una señal limita la velocidad a 70 km/h y va a adelantar a un ciclomotor. ¿A qué velocidad máxima puede hacerlo?
A A 50 km/h
B A 70 km/h
C A 70 km/h, restando 20 a la genérica de 90
Fuera de poblado, al adelantar a ciclomotores, ciclistas, VMP, peatones, animales o vehículos de tracción animal hay que reducir la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite existente en la vía (RGC art. 85.4). Si una señal fija 70 km/h, ese es el límite que cuenta, no el genérico de la carretera: como máximo 50 km/h, antes de iniciar la maniobra y durante toda ella.
Por qué cada respuesta
A 50 km/h Correcta: El límite vigente en el tramo es 70 km/h y hay que quedarse al menos 20 por debajo: 50.A 70 km/h Incorrecta: Ir al límite señalizado supone no aplicar la reducción obligatoria del art. 85.4.A 70 km/h, restando 20 a la genérica de 90 Incorrecta: La reducción se calcula sobre el límite que rige en el tramo, que aquí fija la señal, no sobre el genérico.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.4 ↗
Pregunta 23 de 25 Media
Va a adelantar a un ciclista a solo 30 km/h, pero viene un coche de frente y solo podría dejarle 1 metro de separación. ¿Puede adelantarle?
A Sí, porque a esa velocidad un metro es suficiente
B Sí, si toca el claxon para que el ciclista se aparte
C No, debe esperar: el mínimo de 1,5 m no depende de la velocidad
El art. 85.4 del RGC exige dejar en todo adelantamiento a un ciclista una anchura de seguridad de al menos 1,5 m, sin rebajarla porque se vaya despacio. Además prohíbe adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes vienen en sentido contrario. Si el coche que viene de frente no deja sitio para ambas cosas, hay que quedarse detrás hasta que el carril contrario esté libre.
Por qué cada respuesta
Sí, porque a esa velocidad un metro es suficiente Incorrecta: La separación mínima es fija; ir despacio no permite reducirla por debajo de 1,5 m.Sí, si toca el claxon para que el ciclista se aparte Incorrecta: Pitar para que el ciclista se aparte no crea la anchura que exige la norma y puede desestabilizarle.No, debe esperar: el mínimo de 1,5 m no depende de la velocidad Correcta: Si no puede dejar 1,5 m sin poner en peligro al que viene de frente, debe esperar.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.4 ↗
Pregunta 24 de 25 Media Novedad 2026
En la calle de un pueblo, sin aceras y limitada a 30 km/h, va a adelantar a un peatón que camina por el borde de la calzada. ¿Qué le exige el art. 85.4?
A Dejarle al menos 1,5 m, sin obligación de bajar 20 km/h
B Dejarle 1,5 m y circular como máximo a 10 km/h
C Solo precaución: en poblado no hay separación mínima
El art. 85.4 del RGC obliga a adelantar a peatones, animales, ciclistas, ciclomotores, VMP y vehículos de tracción animal con especial cuidado y dejando una anchura de seguridad de al menos 1,5 m, tanto dentro como fuera de poblado. En cambio, la reducción de al menos 20 km/h respecto al límite solo se exige cuando el adelantamiento se hace fuera de poblado. En una calle urbana manda la separación lateral, sin olvidar adaptar la velocidad a la situación.
Por qué cada respuesta
Dejarle al menos 1,5 m, sin obligación de bajar 20 km/h Correcta: Los 1,5 m rigen también en poblado; la rebaja obligatoria de 20 km/h es solo fuera de poblado.Dejarle 1,5 m y circular como máximo a 10 km/h Incorrecta: Aplica en ciudad la reducción de 20 km/h, que el art. 85.4 reserva a los adelantamientos fuera de poblado.Solo precaución: en poblado no hay separación mínima Incorrecta: La separación mínima de 1,5 m no se limita a las vías interurbanas: también obliga en poblado.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.4 ↗
Pregunta 25 de 25 Media
Fuera de poblado circula detrás de un ciclista por su mismo carril, todavía sin intención de adelantarle. ¿Qué distancia debe mantener?
A Exactamente 5 metros, la misma que en ciudad
B Al menos 1,5 metros, la cifra que se exige al adelantar
C La de seguridad que le permita detenerse sin alcanzarle; los 5 m son una regla urbana
La separación mínima de 5 metros detrás de un ciclista está en el art. 153.4 del RGC, dentro del título VI que el RD 518/2026 dedicó a la circulación urbana: rige en ciudad. Fuera de poblado se aplica la regla general de la distancia de seguridad (art. 54): la que te permita detenerte sin colisionar si el ciclista frena, teniendo en cuenta la velocidad, la adherencia y el estado de los frenos. A las velocidades de una carretera, esa distancia suele ser bastante mayor de 5 metros.
Por qué cada respuesta
Exactamente 5 metros, la misma que en ciudad Incorrecta: Los 5 m del art. 153.4 son una norma de circulación urbana; fuera de poblado no hay una cifra fija.Al menos 1,5 metros, la cifra que se exige al adelantar Incorrecta: El 1,5 m es la separación lateral al adelantar, no la distancia que se guarda al ir detrás.La de seguridad que le permita detenerse sin alcanzarle; los 5 m son una regla urbana Correcta: Fuera de poblado rige la distancia de seguridad general, que en carretera suele superar los 5 m.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 54.1 y 153.4 ↗
