Pregunta 1 de 25 Media
Ante un paso a nivel sin barreras ni semáforo hay una señal de STOP. Tiene buena visibilidad y no ve ningún tren. ¿Qué debe hacer?
A Cruzar sin detenerse, reduciendo la velocidad
B Detenerse por completo y cruzar tras comprobar que no se acerca ningún tren
C Detenerse solo si oye la bocina de un tren
La señal de STOP obliga siempre a detenerse por completo ante la línea de detención o, si no la hay, antes de entrar en el cruce, aunque no venga nadie: no basta con reducir la velocidad. En un paso a nivel sin barreras ni semáforo, además, no se debe entrar sin haberse asegurado antes de que no se acerca ningún tren. La detención obligatoria permite mirar bien a ambos lados: un tren puede aparecer muy deprisa y necesita mucha distancia para frenar.
Por qué cada respuesta
Cruzar sin detenerse, reduciendo la velocidad Incorrecta: El STOP no se cumple reduciendo la velocidad: exige detenerse por completo aunque no venga nadie.Detenerse por completo y cruzar tras comprobar que no se acerca ningún tren Correcta: Se detiene del todo y entra solo tras comprobar que no se acerca ningún tren.Detenerse solo si oye la bocina de un tren Incorrecta: La obligación de detenerse no depende de oír un tren: el STOP obliga en todo caso.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 96 + Anexo I (R-2) ↗
Pregunta 2 de 25 Media
Un paso a nivel tiene semibarreras que solo cierran la mitad derecha de la calzada. Están bajadas, pero el carril contrario está libre. ¿Qué debe hacer?
A Detenerse y esperar a que la semibarrera se levante
B Rodearla por el carril contrario si no viene ningún tren
C Rodearla con precaución tocando el claxon
El art. 96.1 del RGC prohíbe entrar en un paso a nivel cuando las barreras o semibarreras están atravesadas en la calzada o en movimiento. Que la semibarrera solo cubra la mitad de la calzada no significa que se pueda esquivar: está bajada porque se acerca un tren. Rodearla invadiendo el carril contrario es una de las causas clásicas de accidentes mortales en pasos a nivel.
Por qué cada respuesta
Detenerse y esperar a que la semibarrera se levante Correcta: La semibarrera bajada prohíbe el paso igual que una barrera completa.Rodearla por el carril contrario si no viene ningún tren Incorrecta: No ver el tren no autoriza a esquivar la semibarrera: precisamente está bajada porque viene uno.Rodearla con precaución tocando el claxon Incorrecta: El claxon no da ningún derecho a pasar; rodear la semibarrera sigue estando prohibido.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 96.1 ↗
Pregunta 3 de 25 Media
Su coche se queda inmovilizado por una avería sobre un puente levadizo. ¿Qué debe hacer en primer lugar?
A Llamar al servicio de grúa y esperar dentro del vehículo
B Colocar la baliza V-16 y esperar instrucciones del puente
C Hacer salir rápidamente a los ocupantes del vehículo
El art. 97.2 del RGC trata igual la inmovilización en un paso a nivel que en un puente móvil o levadizo. Lo primero es hacer salir rápidamente a los ocupantes; después, intentar dejar libre el paso y, si no se consigue, avisar con antelación suficiente a quienes se acerquen. El puente puede tener que elevarse o girar para el paso de embarcaciones, de modo que permanecer dentro del vehículo es un riesgo innecesario.
Por qué cada respuesta
Llamar al servicio de grúa y esperar dentro del vehículo Incorrecta: Esperar dentro del vehículo es lo contrario de lo que pide la norma: primero, sacar a los ocupantes.Colocar la baliza V-16 y esperar instrucciones del puente Incorrecta: La V-16 ayuda a señalizar, pero la prioridad absoluta es poner a salvo a las personas.Hacer salir rápidamente a los ocupantes del vehículo Correcta: Como en un paso a nivel, lo primero es desalojar el vehículo cuanto antes.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 97.1 y 97.2 ↗
Pregunta 4 de 25 Media
Va a cruzar un paso a nivel con un turismo de cambio manual. ¿Qué técnica es la más recomendable?
A Pisar el embrague y cruzar en punto muerto, sin acelerar
B Cambiar a una marcha más larga justo encima de las vías
C Elegir antes una marcha corta y no cambiarla mientras cruza
Una de las causas por las que un vehículo puede quedarse detenido sobre las vías es que se cale o pierda tracción en mitad del cruce. Por eso se recomienda llegar despacio, elegir antes de entrar una marcha corta adecuada y atravesar el paso sin demora y sin cambiar de marcha sobre los raíles, donde el firme puede ser irregular. Cruzar en punto muerto reduce el control y la capacidad de reaccionar. Si aun así el coche se detiene, lo primero es sacar a los ocupantes.
Por qué cada respuesta
Pisar el embrague y cruzar en punto muerto, sin acelerar Incorrecta: En punto muerto pierdes control y la capacidad de acelerar para salir del paso si lo necesitas.Cambiar a una marcha más larga justo encima de las vías Incorrecta: Cambiar de marcha sobre las vías aumenta el riesgo de calarse o de perder tracción en el peor sitio.Elegir antes una marcha corta y no cambiarla mientras cruza Correcta: Marcha corta elegida antes de entrar y sin cambios mientras se cruzan los raíles.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (art. 96) ↗
Pregunta 5 de 25 Media
Está cruzando un paso a nivel y, cuando ya tiene las ruedas delanteras sobre las vías, empiezan a sonar las alarmas y a bajar las barreras. ¿Qué es lo más seguro?
A Continuar sin detenerse hasta dejar libre el paso
B Detenerse sobre las vías hasta que las barreras terminen de bajar
C Dar marcha atrás para volver a su lado de la barrera
La prohibición de entrar rige cuando las barreras están bajadas o en movimiento o las señales indican detención, y por eso hay que detenerse antes del paso. Pero si eso ocurre cuando ya está sobre las vías, lo que nunca debe hacer es quedarse detenido en ellas: el paso a nivel se cruza sin demora (art. 96) y el tren no puede desviarse. Lo seguro es terminar de cruzar y dejar libre el paso. Retroceder es una maniobra lenta y sin visibilidad que le mantiene más tiempo en la zona de peligro.
Por qué cada respuesta
Continuar sin detenerse hasta dejar libre el paso Correcta: Ya dentro del paso, lo seguro es terminar de cruzar sin detenerse y dejarlo libre.Detenerse sobre las vías hasta que las barreras terminen de bajar Incorrecta: Quedarse parado sobre las vías es justo lo que hay que evitar: el tren no puede desviarse.Dar marcha atrás para volver a su lado de la barrera Incorrecta: Retroceder es lento y peligroso; puede quedar atrapado entre las barreras o sobre las vías.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, art. 96 + Criterio DGT ↗
Pregunta 6 de 25 Media
Su coche ha quedado averiado sobre las vías y los ocupantes ya están fuera. ¿Qué debe intentar a continuación?
A Volver a subir para intentar arrancar el motor varias veces
B Esperar junto al coche a que llegue la grúa
C Dejar libre el paso cuanto antes, por ejemplo, empujando el coche
El art. 97.1 del RGC fija un orden claro cuando un vehículo queda inmovilizado en un paso a nivel: primero, hacer salir a los ocupantes; después, adoptar las medidas necesarias para dejar el paso libre en el menor tiempo posible, por ejemplo, empujando el vehículo fuera de las vías; y, si no se consigue, avisar inmediatamente a los maquinistas y a los conductores que se acerquen. Esperar a la grúa junto a las vías no despeja el peligro.
Por qué cada respuesta
Volver a subir para intentar arrancar el motor varias veces Incorrecta: Insistir con el motor desde dentro expone de nuevo a la persona si llega un tren.Esperar junto al coche a que llegue la grúa Incorrecta: Esperar a la grúa deja el obstáculo sobre las vías y no protege a nadie de un tren que se acerque.Dejar libre el paso cuanto antes, por ejemplo, empujando el coche Correcta: Tras desalojar, se intenta despejar el paso cuanto antes; si no se puede, se avisa.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 97.1 ↗
Pregunta 7 de 25 Media
En el borde de la carretera ve un panel rectangular blanco con tres franjas rojas oblicuas. ¿Qué indica?
A La proximidad del paso a nivel, puente móvil o muelle
B Que el paso a nivel tiene tres vías férreas
C Que hay que circular a 30 km/h como máximo
Los paneles de aproximación (series P-9 y P-10) son rectángulos blancos con franjas rojas oblicuas que anuncian la proximidad de un paso a nivel, un puente móvil o un muelle. El de tres franjas es el primero que se encuentra; después aparecen los de dos y de una franja, cada vez más cerca del peligro. Sirven para calcular la distancia que queda y frenar a tiempo. El número de franjas no indica cuántas vías hay ni una velocidad máxima.
Por qué cada respuesta
La proximidad del paso a nivel, puente móvil o muelle Correcta: Es un panel de aproximación, que anuncia que el paso a nivel está próximo.Que el paso a nivel tiene tres vías férreas Incorrecta: El número de vías se indica con la cruz de San Andrés doble, no con estas franjas.Que hay que circular a 30 km/h como máximo Incorrecta: Las franjas no son un límite de velocidad; los límites se indican con señales circulares.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 144 + Anexo I ↗
Pregunta 8 de 25 Media
Tras pasar un panel de tres franjas rojas, encuentra otro de dos y luego uno de una sola franja. ¿Qué le indica esa secuencia?
A Que el paso a nivel tiene cada vez menos vías
B Que puede ir acelerando hasta la última franja
C Que cada vez está más cerca del paso a nivel
Los paneles de aproximación se colocan en orden decreciente: primero el de tres franjas, más adelante el de dos y, el último, el de una sola franja, ya cerca del paso a nivel, puente móvil o muelle. Cuantas menos franjas, más próximo está el peligro. Su función es ayudar a dosificar la frenada para llegar a baja velocidad, sobre todo cuando la visibilidad es escasa o el cruce aparece tras una curva.
Por qué cada respuesta
Que el paso a nivel tiene cada vez menos vías Incorrecta: Las franjas no informan del número de vías; eso lo hace la cruz de San Andrés sencilla o doble.Que puede ir acelerando hasta la última franja Incorrecta: Es al revés: la secuencia avisa de que el peligro está cerca y conviene ir reduciendo la velocidad.Que cada vez está más cerca del paso a nivel Correcta: Menos franjas significa menos distancia hasta el paso a nivel.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 144 + Anexo I ↗
Pregunta 9 de 25 Media
Antes de un paso a nivel ve, en el lado izquierdo de la carretera, paneles rectangulares blancos con franjas rojas oblicuas. ¿Qué señales son?
A Paneles P-9, que indican que el paso a nivel tiene barreras
B Paneles P-10, de aproximación, colocados en el lado izquierdo
C Paneles de balizamiento que anuncian una curva peligrosa próxima
Los paneles de aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle forman dos series con la misma secuencia de tres, dos y una franjas rojas: los P-9 se colocan en el lado derecho de la vía y los P-10, en el izquierdo. El de tres franjas acompaña a la señal de peligro y los de dos y una franja se sitúan cada vez más cerca. Ninguno indica si el paso tiene barreras: eso lo dicen las señales triangulares P-7 y P-8.
Por qué cada respuesta
Paneles P-9, que indican que el paso a nivel tiene barreras Incorrecta: Los P-9 son los del lado derecho, y ningún panel de franjas indica si hay barreras.Paneles P-10, de aproximación, colocados en el lado izquierdo Correcta: Son los P-10, paneles de aproximación del lado izquierdo.Paneles de balizamiento que anuncian una curva peligrosa próxima Incorrecta: Estas franjas rojas oblicuas sobre blanco anuncian un paso a nivel, puente móvil o muelle, no una curva.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 144 + Anexo I ↗
Pregunta 10 de 25 Media
Va en motocicleta y la carretera cruza unas vías de tren en diagonal, con los raíles algo hundidos respecto al asfalto. ¿Cómo debe atravesarlas?
A Lo más perpendicular posible a los raíles, sin frenar sobre ellos
B Siguiendo la diagonal de la carretera y frenando encima
C Deprisa y en zigzag, para estar menos tiempo sobre las vías
Las ruedas estrechas de motos y bicicletas pueden quedar atrapadas en la ranura de los raíles o resbalar sobre el metal, sobre todo si las vías cruzan en diagonal o están mojadas. Por eso, el criterio de seguridad es atravesarlas lo más perpendicularmente posible, con la moto recta, a velocidad moderada y sin frenar ni acelerar bruscamente encima. Antes, como en cualquier paso a nivel, hay que comprobar que no se acerca ningún tren y no detenerse sobre las vías. La misma técnica sirve para los raíles del tranvía en ciudad.
Por qué cada respuesta
Lo más perpendicular posible a los raíles, sin frenar sobre ellos Correcta: Cruzar en perpendicular evita que la rueda se encaje en el raíl o derrape sobre él.Siguiendo la diagonal de la carretera y frenando encima Incorrecta: Seguir la diagonal y frenar sobre el metal favorece que la rueda resbale o quede atrapada.Deprisa y en zigzag, para estar menos tiempo sobre las vías Incorrecta: Los cambios bruscos de trayectoria sobre los raíles aumentan el riesgo de caída.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 11 de 25 Media
Acaba de pasar un tren, pero las barreras siguen bajadas y las luces rojas continúan encendidas. ¿Qué debe hacer?
A Seguir esperando, porque puede acercarse otro tren
B Avanzar despacio, porque el tren ya ha pasado
C Hacer ráfagas para avisar al guarda de que abra
Mientras las barreras estén atravesadas o las luces rojas encendidas, está prohibido entrar en el paso a nivel (art. 96.1 del RGC). Que haya pasado un tren no significa que la vía esté libre: en líneas de doble vía puede acercarse otro en sentido contrario, tapado por el primero. Hay que esperar a que las luces se apaguen y las barreras queden totalmente levantadas antes de reanudar la marcha.
Por qué cada respuesta
Seguir esperando, porque puede acercarse otro tren Correcta: Con las barreras bajadas y las luces encendidas se espera; puede venir un segundo tren.Avanzar despacio, porque el tren ya ha pasado Incorrecta: Que haya pasado un tren no anula las señales: el siguiente puede llegar tapado por el primero.Hacer ráfagas para avisar al guarda de que abra Incorrecta: Las ráfagas no abren el paso; las barreras y luces funcionan con la llegada de los trenes.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 96.1 ↗
Pregunta 12 de 25 Media
Conduce una motocicleta y ante un paso a nivel cerrado hay una larga fila de coches detenidos. ¿Puede avanzar entre la fila y el carril contrario para colocarse el primero?
A Sí, porque los coches están detenidos y no es un adelantamiento
B Sí, las motos tienen una excepción para adelantar en pasos a nivel
C No, debe esperar en la fila detrás del último vehículo
Ante un paso a nivel cerrado, los vehículos deben detenerse uno detrás de otro, en su carril. Además, el art. 87.1.b del RGC prohíbe adelantar en los pasos a nivel y en sus proximidades, y rebasar a vehículos detenidos por necesidades del tráfico cuenta como adelantamiento. Por eso la moto no puede remontar la fila por el carril contrario: invadiría ese carril junto a las vías y, cuando se abran las barreras, podría encontrarse con vehículos de frente o quedar atrapada sobre el paso.
Por qué cada respuesta
Sí, porque los coches están detenidos y no es un adelantamiento Incorrecta: Rebasar a vehículos detenidos por el tráfico es adelantar, y junto al paso a nivel está prohibido.Sí, las motos tienen una excepción para adelantar en pasos a nivel Incorrecta: Error típico: no hay excepción que permita a una moto adelantar a coches en un paso a nivel.No, debe esperar en la fila detrás del último vehículo Correcta: La moto espera en fila, detrás del último vehículo, como los demás.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 87.1.b y 96 ↗
Pregunta 13 de 25 Media
Está detenido ante un paso sin barreras señalizado con una cruz de San Andrés doble. Acaba de pasar un tren y no oye nada más. ¿Qué debe hacer antes de cruzar?
A Cruzar enseguida, porque el tren que esperaba ya ha pasado
B Comprobar de nuevo en ambas direcciones, porque hay más de una vía
C Esperar exactamente un minuto, que es el intervalo mínimo entre trenes
La cruz de San Andrés doble (P-11a) indica la situación de un paso a nivel sin barreras con más de una vía férrea. Eso significa que puede circular otro tren por la otra vía, incluso en sentido contrario, y que el tren que acaba de pasar puede taparle la vista del segundo. Antes de cruzar debe mirar de nuevo a ambos lados y entrar solo cuando esté seguro de que no se acerca ninguno (RGC art. 96). No existe un tiempo mínimo entre trenes en el que confiar.
Por qué cada respuesta
Cruzar enseguida, porque el tren que esperaba ya ha pasado Incorrecta: Error típico: pensar que tras un tren el paso queda libre; con varias vías puede venir otro.Comprobar de nuevo en ambas direcciones, porque hay más de una vía Correcta: La cruz doble avisa de más de una vía, así que hay que volver a comprobar.Esperar exactamente un minuto, que es el intervalo mínimo entre trenes Incorrecta: No hay ningún intervalo mínimo garantizado entre trenes; hay que mirar, no contar.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 144 + Anexo I (P-11a) ↗
Pregunta 14 de 25 Media
Arrastra un remolque y, al otro lado de un paso a nivel con las barreras levantadas, el tráfico avanza muy lento. Hay espacio para su turismo, pero no para el remolque. ¿Qué debe hacer?
A Cruzar, porque lo importante es que el turismo quede fuera de las vías
B Cruzar y detenerse con el remolque sobre las vías solo un momento
C Esperar antes del paso hasta que quepa todo el conjunto al otro lado
No se debe entrar en un paso a nivel si no hay espacio suficiente al otro lado para que el vehículo quede completamente fuera de él (RGC art. 96). Con un remolque, lo que tiene que caber es el conjunto entero: si el remolque queda sobre las vías por un atasco, el peligro es el mismo que si quedara el turismo. Hay que esperar antes del paso, sin invadirlo, hasta que haya hueco para todo el conjunto y pueda cruzar sin detenerse.
Por qué cada respuesta
Cruzar, porque lo importante es que el turismo quede fuera de las vías Incorrecta: El remolque forma parte del conjunto: si queda sobre las vías, el tren lo arrollará igual.Cruzar y detenerse con el remolque sobre las vías solo un momento Incorrecta: Detenerse sobre las vías, aunque sea un momento, es justo lo que la norma prohíbe.Esperar antes del paso hasta que quepa todo el conjunto al otro lado Correcta: Debe caber todo el conjunto al otro lado antes de entrar en el paso.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 96 ↗
Pregunta 15 de 25 Media
Llega a un paso a nivel sin barreras ni semáforo y ve un tren aproximándose a lo lejos. Le parece que va despacio. ¿Qué es lo correcto?
A Esperar a que pase: su velocidad aparente engaña
B Cruzar enseguida, porque el tren está lejos y va despacio
C Cruzar haciendo ráfagas de luz
En un paso a nivel sin barreras ni semáforos, el conductor no debe entrar sin haberse asegurado de que no se acerca ningún tren (RGC art. 96). Si ya hay un tren a la vista, el tren tiene preferencia y hay que esperar. Un tren que viene de frente parece más lento y más lejano de lo que está, porque su tamaño cambia poco al acercarse, y no puede frenar ni desviarse. Calcular a ojo si da tiempo es uno de los errores más graves en un paso a nivel.
Por qué cada respuesta
Esperar a que pase: su velocidad aparente engaña Correcta: Con un tren a la vista se espera; su velocidad y distancia son difíciles de estimar.Cruzar enseguida, porque el tren está lejos y va despacio Incorrecta: Que parezca lento y lejano no es garantía: la percepción engaña y el tren no puede frenar.Cruzar haciendo ráfagas de luz Incorrecta: Las ráfagas no dan preferencia ni permiten al maquinista detener un tren a tiempo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 96 ↗
Pregunta 16 de 25 Media
Las barreras de un paso a nivel llevan bajadas casi quince minutos, no pasa ningún tren y las luces siguen encendidas. Otros conductores empiezan a impacientarse. ¿Puede pasar?
A Sí, si rodea la barrera y comprueba que no viene ningún tren
B No, mientras las barreras estén bajadas está prohibido pasar
C Sí, cuando hayan pasado más de diez minutos sin ver ningún tren
Las barreras cruzadas en la calzada y las luces rojas intermitentes o alternativas prohíben el paso (RGC arts. 96 y 143). La prohibición no caduca por el tiempo de espera: un paso puede permanecer cerrado porque se aproximan varios trenes, por maniobras o por una avería. Si sospecha una avería, puede avisar a los servicios de emergencia, pero no puede rodear las barreras ni pasar por su cuenta. Lo que no se ve desde el coche puede ser un tren a gran velocidad.
Por qué cada respuesta
Sí, si rodea la barrera y comprueba que no viene ningún tren Incorrecta: Rodear la barrera está prohibido aunque mire antes; el sistema sigue indicando que viene un tren.No, mientras las barreras estén bajadas está prohibido pasar Correcta: Con las barreras bajadas y las luces encendidas no se pasa, espere lo que espere.Sí, cuando hayan pasado más de diez minutos sin ver ningún tren Incorrecta: No existe ningún tiempo de espera tras el cual se pueda pasar con las barreras bajadas.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 96 ↗
Pregunta 17 de 25 Media
Las luces rojas de un paso a nivel parpadean sin parar por una avería y un agente de tráfico situado junto a él le indica con el brazo que pase. ¿Qué debe hacer?
A Esperar a que las luces se apaguen, porque el semáforo prevalece
B Dar la vuelta y buscar otro camino
C Pasar, obedeciendo al agente, que prevalece sobre el semáforo
Según el orden de prioridad del art. 133 del RGC, las indicaciones de los agentes de la circulación prevalecen sobre la señalización circunstancial, los semáforos y las demás señales. Si un agente regula el paso a nivel porque el sistema está averiado, hay que obedecerle aunque las luces rojas sigan parpadeando. Aun así, al cruzar se mantiene la precaución y no se detiene sobre las vías. Cambiar de sentido en el paso a nivel está prohibido.
Por qué cada respuesta
Esperar a que las luces se apaguen, porque el semáforo prevalece Incorrecta: Invierte el orden de prioridad: el semáforo cede ante las órdenes del agente.Dar la vuelta y buscar otro camino Incorrecta: Dar la vuelta allí supondría un cambio de sentido prohibido y desobedecer al agente.Pasar, obedeciendo al agente, que prevalece sobre el semáforo Correcta: Las órdenes del agente prevalecen sobre cualquier semáforo o señal.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 133 ↗
Pregunta 18 de 25 Media
En una avenida, las vías del tranvía van por el centro de la calzada. Usted va a girar a la izquierda cruzándolas y por detrás se acerca un tranvía en su mismo sentido. ¿Qué debe hacer?
A Esperar a que pase el tranvía antes de cruzar sus vías
B Girar, porque ya ha señalizado y el tranvía viene por detrás
C Girar despacio para que el tranvía tenga tiempo de frenar
Los vehículos que circulan sobre raíles, como el tranvía, tienen prioridad de paso sobre los demás usuarios (RGC art. 57.1). Haber puesto el intermitente no da preferencia: antes de cruzar las vías hay que comprobar que no se acerca ningún tranvía, tampoco por detrás, mirando por los retrovisores. El tranvía no puede desviarse y necesita mucha distancia para frenar, así que girar delante de él confiando en que se detendrá a tiempo es muy peligroso.
Por qué cada respuesta
Esperar a que pase el tranvía antes de cruzar sus vías Correcta: El tranvía tiene prioridad y hay que dejarle pasar antes de cruzar sus vías.Girar, porque ya ha señalizado y el tranvía viene por detrás Incorrecta: Señalizar la maniobra no da prioridad sobre un vehículo que circula sobre raíles.Girar despacio para que el tranvía tenga tiempo de frenar Incorrecta: El tranvía no puede esquivarle y necesita mucha distancia para frenar: no se gira contando con ello.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 57.1 ↗
Pregunta 19 de 25 Media
Hay niebla densa y llega a un paso a nivel sin barreras ni semáforo. Apenas ve unos metros de vía a cada lado. ¿Qué es lo más prudente?
A Cruzar deprisa para estar el menor tiempo posible sobre las vías
B Detenerse antes de las vías, mirar y escuchar, y cruzar al estar seguro
C Encender la antiniebla trasera y cruzar sin detenerse
En un paso a nivel sin barreras ni semáforo, nadie puede entrar sin haberse asegurado de que no se acerca ningún tren (RGC art. 96). Con niebla densa la vista no basta, así que conviene detenerse antes de las vías, bajar la ventanilla y el volumen de la radio para oír el tren o su bocina, y cruzar sin demora solo cuando esté seguro. Ir deprisa no reduce el riesgo si antes no se ha comprobado que la vía está libre.
Por qué cada respuesta
Cruzar deprisa para estar el menor tiempo posible sobre las vías Incorrecta: Pasar rápido sin haber comprobado que no viene un tren es cruzar a ciegas.Detenerse antes de las vías, mirar y escuchar, y cruzar al estar seguro Correcta: Con poca visibilidad, detenerse, mirar y escuchar antes de cruzar las vías.Encender la antiniebla trasera y cruzar sin detenerse Incorrecta: La antiniebla trasera ayuda a que le vean desde atrás, pero no le dice si se acerca un tren.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT + RGC art. 96 ↗
Pregunta 20 de 25 Media
Es de noche, en una carretera sin iluminación, y está detenido ante las barreras bajadas de un paso a nivel. ¿Puede mantener encendida la luz de largo alcance?
A Sí, para ver mejor las barreras y las vías
B Sí, porque fuera de poblado es obligatoria de noche
C No, con el vehículo parado está prohibido usar la larga
La luz de largo alcance es obligatoria de noche fuera de poblado en vías insuficientemente iluminadas cuando se circula a más de 40 km/h, pero su uso está prohibido con el vehículo parado o estacionado (RGC art. 100). Detenido ante un paso a nivel, la larga deslumbraría al maquinista del tren y a los conductores que esperan al otro lado. Mientras espera debe usar la luz de cruce o, como mínimo, la de posición.
Por qué cada respuesta
Sí, para ver mejor las barreras y las vías Incorrecta: Ver mejor no justifica deslumbrar: con el vehículo parado la larga está prohibida.Sí, porque fuera de poblado es obligatoria de noche Incorrecta: La obligación de la larga es para circular a más de 40 km/h, no para estar detenido.No, con el vehículo parado está prohibido usar la larga Correcta: Con el vehículo parado se prohíbe la luz larga, que deslumbraría al maquinista y a otros.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 100.2 ↗
Pregunta 21 de 25 Media
Un puente móvil se ha elevado para dejar pasar un barco y delante de él espera una fila de coches. ¿Puede pasarlos por el carril contrario, que está vacío, para esperar el primero?
A Sí, porque mientras el puente está elevado nadie circula de frente
B Sí, si vuelve a su carril antes de que baje el puente
C No, debe esperar en la fila como ante un paso a nivel
En los puentes móviles rigen las mismas normas que en los pasos a nivel. Cuando el puente está elevado o en movimiento, los vehículos deben detenerse uno detrás de otro, en su carril, sin adelantar a la fila (RGC art. 96). Invadir el carril contrario para colocarse el primero bloquearía a los vehículos que cruzarán en sentido contrario cuando el puente vuelva a su sitio y crearía un riesgo de colisión frontal. Hay que esperar detrás del último.
Por qué cada respuesta
Sí, porque mientras el puente está elevado nadie circula de frente Incorrecta: Error típico: suponer que el carril contrario seguirá vacío; al bajar el puente llegarán vehículos de frente.Sí, si vuelve a su carril antes de que baje el puente Incorrecta: Volver a tiempo no corrige la maniobra: ante el puente se espera en fila, sin adelantar.No, debe esperar en la fila como ante un paso a nivel Correcta: El puente móvil se trata como un paso a nivel y se espera detrás del último.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 96 ↗
Pregunta 22 de 25 Difícil
Las barreras están levantadas, no suena ninguna señal y al otro lado hay sitio de sobra. ¿Cómo debe atravesar el paso a nivel?
A Sin demora y sin detenerse sobre las vías
B Deteniéndose sobre las vías para mirar a ambos lados
C En punto muerto, para no dañar los raíles
Cuando el paso a nivel está libre (barreras levantadas, sin señales activas y con espacio al otro lado), hay que atravesarlo sin demora y sin detenerse sobre las vías (RGC art. 95.3). Las comprobaciones se hacen antes de entrar, no encima de los raíles. Ir en punto muerto reduce el control del vehículo y no protege los raíles; además, aumenta el riesgo de que el coche se pare. Lo seguro es cruzar con una marcha engranada, a velocidad moderada y de forma continua.
Por qué cada respuesta
Sin demora y sin detenerse sobre las vías Correcta: El paso a nivel se cruza sin demora y sin detenerse sobre las vías (RGC art. 95.3).Deteniéndose sobre las vías para mirar a ambos lados Incorrecta: Mirar a ambos lados se hace antes de entrar; detenerse encima de las vías es peligroso.En punto muerto, para no dañar los raíles Incorrecta: El punto muerto reduce el control del vehículo y no tiene ninguna utilidad para los raíles.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 95.3 ↗
Pregunta 23 de 25 Difícil
Tras desalojar a los ocupantes, no consigue retirar su vehículo averiado del paso a nivel. ¿Qué debe hacer?
A Esperar dentro del coche a los servicios de auxilio
B Avisar del peligro a maquinistas y conductores
C Encender la baliza V-16 y alejarse del lugar
Si tras desalojar a los ocupantes no consigue retirar el vehículo del paso a nivel, debe tomar de inmediato todas las medidas a su alcance para que los maquinistas de los trenes y los conductores que se acerquen sean advertidos del peligro con antelación suficiente (RGC art. 97.1). Por ejemplo, llamando al 112 o haciendo señales a distancia a quienes se acercan. Esperar dentro del coche es muy peligroso, y alejarse sin avisar deja el riesgo sin resolver.
Por qué cada respuesta
Esperar dentro del coche a los servicios de auxilio Incorrecta: Permanecer dentro del vehículo atrapado sobre las vías pone en riesgo su vida.Avisar del peligro a maquinistas y conductores Correcta: Si no puede despejar el paso, debe avisar a tiempo a maquinistas y conductores (RGC art. 97.1).Encender la baliza V-16 y alejarse del lugar Incorrecta: La baliza avisa a los conductores, pero no al tren; marcharse sin advertir al maquinista no cumple la norma.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 97.1 ↗
Pregunta 24 de 25 Difícil
Cuando llega a un puente móvil (levadizo), este empieza a elevarse. ¿Qué debe hacer?
A Detenerse y esperar a que vuelva a su sitio
B Pasar rápidamente antes de que suba más
C Avisar con el claxon al encargado del puente
Los puentes móviles, como los levadizos, se rigen por las mismas normas que los pasos a nivel (RGC arts. 95.2 y 96.1). Si el puente está cerrado al tráfico o en movimiento, hay que detenerse, esperar en fila y no entrar hasta que vuelva a su posición y el paso quede libre. Intentar pasar rápido mientras empieza a elevarse puede provocar una caída o una colisión. Tocar el claxon no sirve para nada: el movimiento lo controla un sistema que no depende del conductor.
Por qué cada respuesta
Detenerse y esperar a que vuelva a su sitio Correcta: Con el puente en movimiento hay que detenerse y esperar, como en un paso a nivel.Pasar rápidamente antes de que suba más Incorrecta: Entrar mientras el puente se eleva está prohibido y es muy peligroso.Avisar con el claxon al encargado del puente Incorrecta: El claxon no detiene la maniobra del puente; hay que esperar a que vuelva a su sitio.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 95.2 y 96.1 ↗
Pregunta 25 de 25 Difícil
En una calle, una línea de tranvía que circula por la misma calzada que los coches cruza la calle por la que usted va. ¿Qué tipo de cruce es?
A Un paso a nivel, porque cruza una vía de raíles
B Una intersección normal, en la que manda la regla de la derecha
C Un cruce con tranvía, en el que este tiene prioridad
Un paso a nivel es el cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril con plataforma independiente. Un tranvía que circula por la propia calzada, compartida con el resto del tráfico, no forma un paso a nivel: es un cruce con una línea de tranvía, que se anuncia con la señal P-6. Los vehículos que circulan sobre raíles tienen prioridad, así que no se aplica la regla de la derecha: hay que dejar pasar al tranvía.
Por qué cada respuesta
Un paso a nivel, porque cruza una vía de raíles Incorrecta: El paso a nivel exige una línea de ferrocarril con plataforma propia; el tranvía de calle no la tiene.Una intersección normal, en la que manda la regla de la derecha Incorrecta: La regla de la derecha no se aplica al tranvía, que tiene prioridad por circular sobre raíles.Un cruce con tranvía, en el que este tiene prioridad Correcta: Es un cruce con tranvía (P-6), y el tranvía tiene prioridad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 144 + Anexo I (P-6) ↗
