Pregunta 1 de 25 Media
Un carril-bici está separado físicamente de la calzada y de la acera mediante bordillos y bolardos. ¿Cómo se denomina?
A Carril-bici protegido
B Acera-bici
C Zona peatonal
El carril-bici protegido es un carril-bici provisto de elementos laterales que lo separan físicamente del resto de la calzada y también de la acera. Bordillos, bolardos o separadores cumplen esa función. Si solo hubiera una línea pintada, sería un carril-bici sin más. La acera-bici está sobre la acera, y la zona peatonal está reservada al tránsito prioritario de los peatones, no a los ciclos.
Por qué cada respuesta
Carril-bici protegido Correcta: Los elementos laterales que lo separan físicamente lo convierten en carril-bici protegido.Acera-bici Incorrecta: La acera-bici se señaliza sobre la acera; aquí el carril está separado de ella.Zona peatonal Incorrecta: La zona peatonal está reservada a los peatones; no es una vía para ciclos.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I.76 ↗
Pregunta 2 de 25 Media Novedad 2026
¿Qué persigue un camino o ruta escolar seguro?
A Reservar un carril para los coches que llevan a los alumnos
B Permitir parar en doble fila en la puerta del colegio
C Que los niños vayan al colegio a pie, en transporte público o sin motor
El camino o ruta escolar seguro es un concepto legal desde el 1 de octubre de 2026. Es un conjunto de vías que la autoridad acondiciona para que los niños y niñas vayan al centro escolar a pie, en transporte público o en medios no motorizados. Su objetivo es reducir la dependencia del coche en el trayecto al colegio, no facilitarlo; por eso no prevé carriles para coches ni permite parar en doble fila.
Por qué cada respuesta
Reservar un carril para los coches que llevan a los alumnos Incorrecta: El camino escolar no favorece al coche privado; busca justo lo contrario.Permitir parar en doble fila en la puerta del colegio Incorrecta: Parar en doble fila sigue prohibido; la ruta escolar no crea ninguna excepción.Que los niños vayan al colegio a pie, en transporte público o sin motor Correcta: Su fin es que los niños vayan a pie, en transporte público o en medios no motorizados.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I.85 ↗
Pregunta 3 de 25 Media Novedad 2026
En una zona o área de prioridad residencial, ¿a quién se restringe el acceso o la circulación?
A A los vehículos de quienes no residen en la zona
B A todos los vehículos, incluidos los de vecinos
C Solo a los camiones de más de 3.500 kg
La zona o área de prioridad residencial es un área que delimita y regula la autoridad municipal para mantener su uso sostenible. Para ello restringe el acceso o la circulación de los vehículos de los no residentes, y puede añadir otras medidas. Los vecinos conservan el acceso, que es precisamente lo que da nombre a la zona. No se trata de una limitación por peso del vehículo, como la de los camiones.
Por qué cada respuesta
A los vehículos de quienes no residen en la zona Correcta: La restricción se dirige a los vehículos de quienes no residen en la zona.A todos los vehículos, incluidos los de vecinos Incorrecta: Los residentes no quedan excluidos; la zona da prioridad precisamente a ellos.Solo a los camiones de más de 3.500 kg Incorrecta: La restricción no depende de la masa del vehículo, sino de si el conductor es residente.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I.84 ↗
Pregunta 4 de 25 Media
Circula por una carretera de una sola calzada, con un carril por sentido y accesos directos a fincas y gasolineras. ¿Qué tipo de vía es?
A Una vía para automóviles
B Una carretera convencional
C Una autovía
La carretera convencional se define por exclusión: es la que no reúne las características de autopista, autovía o vía para automóviles. Aquí hay una sola calzada, así que no es autopista ni autovía (ambas tienen calzadas separadas). Tampoco es vía para automóviles, porque esta tiene limitación total de accesos a las propiedades colindantes, y en esta carretera hay accesos directos a fincas y gasolineras.
Por qué cada respuesta
Una vía para automóviles Incorrecta: La vía para automóviles tiene limitación total de accesos; aquí hay accesos directos.Una carretera convencional Correcta: Al no cumplir los requisitos de ninguna otra, es una carretera convencional.Una autovía Incorrecta: La autovía exige calzadas separadas para cada sentido, y aquí hay una sola calzada.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 5 de 25 Media
¿Tiene que estar elevada sobre la calzada una zona para ser legalmente una acera?
A Sí, debe tener siempre un bordillo que la eleve
B Solo en calles de más de un carril
C No, la acera puede estar elevada o no
La acera es la zona longitudinal de la vía, elevada o no, destinada al tránsito de peatones. Lo que la define es su destino peatonal, no la altura. Por eso, en muchas calles reformadas, la acera está al mismo nivel que la calzada y se distingue con otro pavimento, bolardos o marcas. En ella está prohibida la circulación de vehículos, aunque no haya bordillo que lo impida.
Por qué cada respuesta
Sí, debe tener siempre un bordillo que la eleve Incorrecta: El bordillo es habitual, pero la definición no lo exige: la acera puede no estar elevada.Solo en calles de más de un carril Incorrecta: El número de carriles de la calle no influye en la definición de acera.No, la acera puede estar elevada o no Correcta: La acera puede estar elevada o no; la define su uso peatonal.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 6 de 25 Media Novedad 2026
En una zona con plataforma única de calzada y acera, ¿cómo es la señalización horizontal y vertical?
A Se reduce al mínimo
B Debe haber una línea que separe peatones y coches
C Hay pasos de peatones cada pocos metros
La zona con plataforma única de calzada y acera está diseñada para favorecer el tránsito peatonal: calzada y acera están al mismo nivel y el peatón tiene prioridad de paso en cualquier punto de la calzada. Por eso la señalización horizontal y vertical se reduce al mínimo. No hacen falta pasos de peatones ni líneas que separen a peatones y vehículos, porque el peatón puede cruzar por donde quiera.
Por qué cada respuesta
Se reduce al mínimo Correcta: En la plataforma única se reduce al mínimo la señalización horizontal y vertical.Debe haber una línea que separe peatones y coches Incorrecta: No hay que separar a peatones y coches: el peatón puede usar cualquier punto de la calzada.Hay pasos de peatones cada pocos metros Incorrecta: Los pasos de peatones sobran, porque el peatón tiene prioridad en cualquier punto.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I.83 ↗
Pregunta 7 de 25 Media Novedad 2026
Según el reglamento, ¿cerca de qué lugares deben aplicarse medidas específicas de velocidad, estacionamiento y calmado del tráfico?
A De centros escolares, hospitalarios y de personas mayores o con discapacidad
B De gasolineras, talleres y estaciones de inspección técnica de vehículos
C De polígonos industriales y zonas de carga y descarga de mercancías
El nuevo Título VI del reglamento, en vigor desde el 1 de octubre de 2026, refuerza la protección de los usuarios vulnerables en el entorno urbano. En las proximidades de centros escolares, hospitalarios, de personas mayores o con discapacidad, o similares, deben aplicarse medidas específicas sobre límites de velocidad, estacionamiento y calmado del tráfico, mediante la ordenación de la vía o las ordenanzas municipales. Allí se concentran peatones con más riesgo de sufrir lesiones graves.
Por qué cada respuesta
De centros escolares, hospitalarios y de personas mayores o con discapacidad Correcta: El reglamento señala los entornos de colegios, hospitales y centros de mayores o con discapacidad.De gasolineras, talleres y estaciones de inspección técnica de vehículos Incorrecta: Gasolineras, talleres e ITV no son entornos que el reglamento cite para estas medidas de protección.De polígonos industriales y zonas de carga y descarga de mercancías Incorrecta: Las zonas industriales o logísticas no figuran entre los entornos protegidos por esta norma.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 158.2 ↗
Pregunta 8 de 25 Media
En una vía urbana, ¿pueden circular vehículos por la acera como regla general?
A Sí, las bicicletas si circulan a paso de peatón
B Sí, los patinetes eléctricos cuando no haya carril-bici
C No, está prohibido para cualquier tipo de vehículo
Las aceras y demás zonas peatonales están reservadas a los peatones. El reglamento prohíbe por ellas la circulación de cualquier tipo de vehículo, también bicicletas y patinetes eléctricos, aunque vayan despacio o no haya carril-bici. La única salvedad que recoge para bicicletas es la de niños de hasta 12 años cuando el ayuntamiento lo autorice y vayan acompañados por un adulto a pie. Que falte un carril-bici no habilita la acera.
Por qué cada respuesta
Sí, las bicicletas si circulan a paso de peatón Incorrecta: Ir a paso de peatón no autoriza a una bicicleta a circular por la acera.Sí, los patinetes eléctricos cuando no haya carril-bici Incorrecta: La falta de carril-bici no permite al VMP usar la acera, que le está prohibida.No, está prohibido para cualquier tipo de vehículo Correcta: Como regla general, la acera está vedada a cualquier vehículo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 152.1 ↗
Pregunta 9 de 25 Media
Circula por una carretera de una sola calzada con dos carriles por sentido, separados únicamente por una línea continua, y con accesos directos a fincas. ¿Qué tipo de vía es?
A Una carretera convencional
B Una autovía, por tener dos carriles por sentido
C Una vía para automóviles
El número de carriles no determina el tipo de vía. La autovía exige calzadas separadas para cada sentido y accesos limitados; aquí hay una sola calzada, dividida solo por una marca vial, y las fincas acceden directamente. Tampoco es vía para automóviles, que exige limitación total de accesos. Al no reunir las características de autopista, autovía ni vía para automóviles, es una carretera convencional, con sus límites de velocidad.
Por qué cada respuesta
Una carretera convencional Correcta: No reúne los requisitos de ningún otro tipo de vía, así que es una carretera convencional.Una autovía, por tener dos carriles por sentido Incorrecta: Tener dos carriles por sentido no basta: la autovía exige calzadas separadas y accesos limitados.Una vía para automóviles Incorrecta: La vía para automóviles exige limitación total de accesos, y aquí las fincas acceden directamente.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 10 de 25 Media
Una carretera convencional pasa junto a un grupo de casas, pero no hay ninguna señal de entrada ni de salida de poblado. ¿Es legalmente una travesía ese tramo?
A Sí, porque discurre entre edificios
B No, sin señales de poblado sigue siendo una vía interurbana
C Solo si las casas tienen acceso directo a la calzada
La travesía es el tramo de carretera que discurre por poblado, y el poblado no lo crean los edificios por sí solos: es el espacio con edificios en cuyas vías de entrada y de salida están colocadas las señales de entrada y de salida de poblado. Si no hay esas señales, legalmente no hay poblado ni travesía, y el tramo sigue siendo una vía interurbana. Eso no impide que deba moderar la velocidad si la presencia de casas, peatones o accesos lo aconseja.
Por qué cada respuesta
Sí, porque discurre entre edificios Incorrecta: Los edificios no bastan: lo que delimita el poblado son las señales de entrada y salida.No, sin señales de poblado sigue siendo una vía interurbana Correcta: Sin señales de poblado no hay travesía; el tramo sigue siendo interurbano.Solo si las casas tienen acceso directo a la calzada Incorrecta: Los accesos directos no convierten el tramo en travesía si no hay señales de poblado.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 11 de 25 Media
Con su ciclomotor llega al comienzo de una vía para automóviles. ¿Puede circular por ella?
A Sí, pero solo por el arcén
B Sí, si no supera los 45 km/h
C No, está reservada a automóviles y el ciclomotor no lo es
La vía para automóviles es una vía reservada exclusivamente a la circulación de automóviles, con una sola calzada y limitación total de accesos. El ciclomotor no es un automóvil: la ley ni siquiera lo considera vehículo de motor. Por tanto, no puede circular por ella, ni por la calzada ni por el arcén. Lo mismo ocurre con bicicletas y otros vehículos que no son automóviles.
Por qué cada respuesta
Sí, pero solo por el arcén Incorrecta: La reserva afecta a toda la vía, arcén incluido; no hay excepción para ciclomotores por el arcén.Sí, si no supera los 45 km/h Incorrecta: Respetar su velocidad máxima no cambia nada: la vía está reservada a automóviles.No, está reservada a automóviles y el ciclomotor no lo es Correcta: La vía es exclusiva para automóviles y el ciclomotor no lo es.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 12 de 25 Media
Una urbanización privada tiene sus calles abiertas al uso público y por ellas circula cualquier conductor. ¿Se aplica allí el Reglamento General de Circulación?
A Sí, porque las usa una colectividad indeterminada
B No, por ser calles de titularidad privada y no municipal
C Solo en las calles que tengan señales
Las normas de tráfico se aplican también en las vías y terrenos privados que utiliza una colectividad indeterminada de usuarios. Si las calles de la urbanización están abiertas a cualquiera, rigen las normas generales aunque sean privadas. Solo cuando las vías privadas no están abiertas al uso público pueden sus titulares regular la circulación por su cuenta, y siempre sin desvirtuar el reglamento ni crear confusión con él.
Por qué cada respuesta
Sí, porque las usa una colectividad indeterminada Correcta: Lo decisivo es el uso por una colectividad indeterminada de usuarios, no la titularidad.No, por ser calles de titularidad privada y no municipal Incorrecta: La titularidad privada no excluye la norma cuando la vía está abierta al uso público.Solo en las calles que tengan señales Incorrecta: Las normas generales rigen aunque no haya señales; estas solo las concretan o modifican.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 1 ↗
Pregunta 13 de 25 Media
Una finca agrícola tiene un camino interior cerrado al público que solo usan el propietario y sus trabajadores. ¿Se aplica en él el Reglamento General de Circulación?
A Sí, en todo el territorio nacional sin excepción
B Sí, siempre que circulen vehículos a motor
C No, porque está sustraído al uso público
El reglamento se aplica en las vías públicas, en los terrenos de uso común y en las vías privadas que usa una colectividad indeterminada de usuarios. Quedan fuera los caminos, terrenos y garajes situados dentro de fincas privadas, sustraídos al uso público y destinados solo a sus propietarios y su personal. Un camino interior cerrado, usado solo por el dueño y sus trabajadores, está en ese caso.
Por qué cada respuesta
Sí, en todo el territorio nacional sin excepción Incorrecta: Se aplica en todo el territorio, pero el propio reglamento excluye los terrenos privados sustraídos al uso público.Sí, siempre que circulen vehículos a motor Incorrecta: El tipo de vehículo no decide la aplicación; lo decisivo es si el camino está abierto o no al uso público.No, porque está sustraído al uso público Correcta: Un camino privado reservado al propietario y su personal queda fuera del ámbito del reglamento.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 1 ↗
Pregunta 14 de 25 Media Novedad 2026
Su ayuntamiento ha declarado el casco antiguo zona de prioridad residencial y, además de restringir el acceso, ha fijado allí un horario propio de carga y descarga y un límite de velocidad específico. ¿Puede hacerlo?
A Sí, el reglamento le permite regular esos aspectos en la zona
B No, solo puede restringir el acceso de los no residentes
C Solo si antes lo autoriza la Jefatura de Tráfico
El RD 518/2026, en vigor desde el 1-10-2026, dio base reglamentaria a las zonas de prioridad residencial (RGC art. 152.3). En ellas el ayuntamiento no se limita a restringir el acceso de los no residentes: también puede restringir la circulación y el estacionamiento, regular la carga y descarga y fijar límites de velocidad. Estas zonas las delimita y regula la autoridad municipal, que es la competente en sus vías urbanas.
Por qué cada respuesta
Sí, el reglamento le permite regular esos aspectos en la zona Correcta: En la zona de prioridad residencial puede regular la carga y descarga y fijar límites de velocidad.No, solo puede restringir el acceso de los no residentes Incorrecta: Restringir el acceso es solo una de las medidas; el reglamento le permite adoptar otras.Solo si antes lo autoriza la Jefatura de Tráfico Incorrecta: Estas zonas las delimita y regula la autoridad municipal, no la Jefatura de Tráfico.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 152.3 ↗
Pregunta 15 de 25 Media
En una subida larga, a la derecha hay una banda delimitada por marcas viales, con anchura para una fila de turismos, destinada a los vehículos lentos. ¿Qué es legalmente?
A Un arcén ensanchado para lentos
B Una vía de servicio
C Un carril de la calzada
El carril es cada una de las bandas longitudinales en que puede dividirse la calzada, delimitada o no por marcas viales, con anchura suficiente para una fila de automóviles que no sean motocicletas. Una banda para vehículos lentos con esas características es un carril más de la calzada, aunque su uso esté pensado para un tipo de vehículo. El arcén, en cambio, no está destinado a los automóviles salvo en casos excepcionales.
Por qué cada respuesta
Un arcén ensanchado para lentos Incorrecta: El arcén no está destinado a la circulación de automóviles; una banda para vehículos lentos sí lo está.Una vía de servicio Incorrecta: La vía de servicio es un camino paralelo y separado, no una banda de la propia calzada.Un carril de la calzada Correcta: Es una banda de la calzada con anchura para una fila de automóviles, es decir, un carril.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 16 de 25 Media
En un tramo de carretera el arcén es tan ancho que cabe un turismo. Hay tráfico denso. ¿Puede usarlo como un carril más?
A Sí, si no hay línea continua
B No, el arcén no está destinado a los automóviles salvo en casos excepcionales
C Sí, mientras el tráfico sea denso
La anchura no convierte el arcén en carril. Por definición, el arcén es la franja longitudinal afirmada contigua a la calzada que no está destinada al uso de automóviles, salvo en circunstancias excepcionales (por ejemplo, una avería o una indicación de los agentes o de la señalización). El carril, en cambio, es una banda de la propia calzada. Usar el arcén para avanzar en un atasco no está permitido a los turismos.
Por qué cada respuesta
Sí, si no hay línea continua Incorrecta: La marca del borde no convierte el arcén en carril; su uso por automóviles es siempre excepcional.No, el arcén no está destinado a los automóviles salvo en casos excepcionales Correcta: El arcén no está destinado a los automóviles, por ancho que sea.Sí, mientras el tráfico sea denso Incorrecta: El tráfico denso no es una circunstancia que autorice a un turismo a circular por el arcén.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 17 de 25 Difícil
Un tramo de carretera atraviesa un pueblo, pero existe una variante accesible que lo rodea. ¿Es ese tramo una travesía?
A Sí, toda carretera que cruza un poblado es travesía
B No, al existir una variante accesible no lo es
C Solo si el tráfico pesado está obligado a usarlo
La travesía es el tramo de carretera que discurre por poblado, pero el Anexo I de la Ley de Tráfico precisa que no tienen esa consideración los tramos que disponen de una alternativa viaria o variante a la que se tiene acceso. Si existe una variante accesible que rodea el pueblo, el tramo urbano de la antigua carretera deja de ser travesía. La norma no hace depender la definición de si el tráfico pesado está obligado o no a usar ese tramo.
Por qué cada respuesta
Sí, toda carretera que cruza un poblado es travesía Incorrecta: No toda carretera que cruza un poblado es travesía: la ley excluye los tramos con variante accesible.No, al existir una variante accesible no lo es Correcta: Si existe una variante accesible, el tramo no es travesía.Solo si el tráfico pesado está obligado a usarlo Incorrecta: La obligación del tráfico pesado no forma parte de la definición legal de travesía.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 18 de 25 Difícil Novedad 2026
En un camino escolar seguro, ¿qué medida puede adoptar la autoridad?
A Prohibir el paso de peatones adultos en horario escolar
B Fijar límites de velocidad específicos y restringir vehículos a motor
C Suprimir los pasos de peatones para evitar distracciones
Además de acondicionar las vías, en un camino escolar seguro la autoridad puede instalar señales, marcas viales o paneles informativos, fijar limitaciones de velocidad específicas y establecer restricciones a los vehículos a motor. Todas estas medidas protegen a los niños que van andando, en bicicleta o en transporte público. Restringir a los peatones adultos o eliminar pasos de peatones iría contra el propio objetivo.
Por qué cada respuesta
Prohibir el paso de peatones adultos en horario escolar Incorrecta: Las medidas se dirigen al tráfico de vehículos a motor, no a los peatones adultos.Fijar límites de velocidad específicos y restringir vehículos a motor Correcta: Se pueden fijar límites de velocidad específicos y restricciones a vehículos a motor.Suprimir los pasos de peatones para evitar distracciones Incorrecta: Suprimir pasos de peatones empeoraría la seguridad de los niños que van andando.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I.85 ↗
Pregunta 19 de 25 Difícil
Una urbanización tiene calles privadas no abiertas al uso público. ¿Pueden sus titulares regular la circulación en ellas?
A No, solo el Ayuntamiento puede regular esas calles
B Sí, sin desvirtuar el reglamento ni crear confusión con él
C Sí, incluso con normas contrarias al reglamento
En vías privadas no abiertas al uso público, como las de urbanizaciones, hoteles o clubes, sus titulares pueden regular la circulación dentro de ellas, por ejemplo limitándola a propietarios o clientes. Pero esas normas no pueden desvirtuar las del Reglamento General de Circulación ni inducir a confusión con ellas. Distinto es el caso de una vía privada usada por una colectividad indeterminada de usuarios, donde el reglamento se aplica directamente.
Por qué cada respuesta
No, solo el Ayuntamiento puede regular esas calles Incorrecta: El reglamento reconoce a los titulares de estas vías privadas la facultad de regular su circulación.Sí, sin desvirtuar el reglamento ni crear confusión con él Correcta: Pueden regularla siempre que no desvirtúen el reglamento ni causen confusión.Sí, incluso con normas contrarias al reglamento Incorrecta: Las normas privadas no pueden contradecir ni desvirtuar las del reglamento.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 1.4 ↗
Pregunta 20 de 25 Difícil
Una explanada de tierra, no preparada para circular, la usan ocasionalmente muchos conductores para aparcar en las fiestas del pueblo. ¿Se aplican allí las normas de tráfico?
A No, porque no es una vía apta para la circulación
B Sí, porque es un terreno de uso común
C Solo si el Ayuntamiento la señaliza como aparcamiento
La Ley de Tráfico se aplica a las vías y terrenos públicos aptos para circular, pero también a las vías y terrenos que, sin tener esa aptitud, son de uso común, y a los privados utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios. Una explanada que usa cualquiera para aparcar es de uso común, así que las normas se aplican aunque no esté preparada ni señalizada. Solo quedan fuera los lugares sustraídos al uso público.
Por qué cada respuesta
No, porque no es una vía apta para la circulación Incorrecta: La ley alcanza también a terrenos no aptos para circular si son de uso común.Sí, porque es un terreno de uso común Correcta: Al ser un terreno de uso común, quedan sujetos a las normas de tráfico.Solo si el Ayuntamiento la señaliza como aparcamiento Incorrecta: La aplicación de la ley no depende de que el terreno esté señalizado como aparcamiento.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 2 ↗
Pregunta 21 de 25 Difícil
¿Cómo deben estar separadas, por regla general, las calzadas de cada sentido en una autopista?
A Por una franja de terreno no destinada a circular
B Por una doble línea continua pintada en el centro de la vía
C Por un carril central reversible según el tráfico
Uno de los requisitos de la autopista es tener calzadas distintas para cada sentido de circulación, separadas entre sí por una franja de terreno no destinada a la circulación (la mediana) o, en casos excepcionales, por otros medios. Una línea pintada no separa calzadas, solo sentidos dentro de una misma calzada, y un carril reversible sigue siendo parte de la calzada. Por eso ninguno de los dos cumple el requisito.
Por qué cada respuesta
Por una franja de terreno no destinada a circular Correcta: La regla es una franja de terreno no destinada a la circulación entre ambas calzadas.Por una doble línea continua pintada en el centro de la vía Incorrecta: Una línea pintada divide sentidos en una misma calzada; no crea calzadas separadas.Por un carril central reversible según el tráfico Incorrecta: Un carril reversible es una parte más de la calzada, no un elemento de separación.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 22 de 25 Difícil
Tras una avería, ha conseguido sacar su coche por completo a la berma, más allá del arcén. ¿Está el vehículo sobre la plataforma de la carretera?
A No: la plataforma es solo calzada y arcenes
B Sí, porque la plataforma llega hasta la cuneta
C Solo si la berma está asfaltada
La plataforma es la zona de la carretera dedicada al uso de los vehículos y está formada únicamente por la calzada y los arcenes. La berma queda fuera, entre el borde exterior del arcén y la cuneta, sea afirmada o no. Un vehículo totalmente en la berma está fuera de la plataforma, lo que reduce el riesgo para todos; aun así, conviene hacerlo visible para los demás conductores.
Por qué cada respuesta
No: la plataforma es solo calzada y arcenes Correcta: La plataforma está formada solo por la calzada y los arcenes; la berma no forma parte de ella.Sí, porque la plataforma llega hasta la cuneta Incorrecta: La plataforma termina en el borde exterior del arcén; la berma y la cuneta quedan fuera.Solo si la berma está asfaltada Incorrecta: Que la berma esté afirmada o no es indiferente: en ningún caso forma parte de la plataforma.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 23 de 25 Difícil
En un tramo de una vía con todas las características de autopista, las calzadas de cada sentido están separadas solo por una barrera de hormigón, sin franja de terreno. ¿Puede seguir siendo una autopista?
A No, la franja de terreno es imprescindible
B Sí, en casos excepcionales la separación puede hacerse por otros medios
C Solo si en ese tramo se paga peaje
La autopista debe tener calzadas distintas para cada sentido, separadas por regla general por una franja de terreno no destinada a la circulación. La propia definición admite que, en casos excepcionales, la separación se haga por otros medios, como una barrera. Si se cumplen los demás requisitos (exclusiva para automóviles, sin acceso desde las fincas colindantes y sin cruces a nivel), sigue siendo autopista. El peaje no forma parte de la definición.
Por qué cada respuesta
No, la franja de terreno es imprescindible Incorrecta: La franja es la regla general, pero la ley admite otros medios de separación en casos excepcionales.Sí, en casos excepcionales la separación puede hacerse por otros medios Correcta: Excepcionalmente, las calzadas pueden separarse por otros medios distintos de la franja de terreno.Solo si en ese tramo se paga peaje Incorrecta: El peaje es una forma de financiación; no tiene nada que ver con la definición legal de autopista.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 24 de 25 Difícil
Una carretera tiene una barrera física entre ambos sentidos, pero gasolineras, caminos y fincas acceden directamente a ella sin ninguna limitación. ¿Puede considerarse una autovía?
A Sí, porque los sentidos están separados físicamente
B Sí, si tiene dos carriles por sentido
C No, porque la autovía exige también limitación de accesos
Para ser autovía, una carretera debe cumplir dos condiciones a la vez: calzadas separadas para cada sentido y limitación de accesos a las propiedades colindantes. Una barrera central no basta si fincas, caminos y gasolineras acceden directamente y sin restricciones. Al no reunir los requisitos de autopista, autovía ni vía para automóviles, esa vía es una carretera convencional, aunque tenga separación física entre sentidos.
Por qué cada respuesta
Sí, porque los sentidos están separados físicamente Incorrecta: La separación física es solo uno de los requisitos; falta la limitación de accesos.Sí, si tiene dos carriles por sentido Incorrecta: El número de carriles no forma parte de la definición de autovía.No, porque la autovía exige también limitación de accesos Correcta: La autovía exige calzadas separadas y, además, accesos limitados a las propiedades colindantes.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 25 de 25 Difícil
En su ciudad, una parte de la acera está señalizada como acera-bici. Usted, que es adulto, circula en bicicleta por ella. ¿Comete una infracción por ir por la acera?
A Sí, ningún adulto puede circular en bicicleta por una acera
B No, porque la acera-bici es una vía ciclista
C Solo si no lleva casco
Por las aceras y zonas peatonales está prohibida la circulación de cualquier vehículo, bicicletas incluidas; la única salvedad son los niños de hasta 12 años, si el ayuntamiento lo autoriza y van acompañados por un adulto a pie. Pero la acera-bici es una vía ciclista señalizada sobre la acera: esa franja está destinada a los ciclos, así que puede circular por ella, respetando la ordenanza municipal. Fuera de la parte señalizada, la prohibición general sí le afecta.
Por qué cada respuesta
Sí, ningún adulto puede circular en bicicleta por una acera Incorrecta: La prohibición general no alcanza a la acera-bici, que es una vía ciclista señalizada sobre la acera.No, porque la acera-bici es una vía ciclista Correcta: La acera-bici es una vía ciclista, y por ella pueden circular las bicicletas.Solo si no lleva casco Incorrecta: En vía urbana el casco solo es obligatorio para menores de 16 años, y no decide si puede usar la acera-bici.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
