Pregunta 1 de 25 Media
¿Cuál de estas circunstancias aumenta la distancia de frenado?
A Circular cuesta arriba con poca carga
B Bajar una pendiente con mucha carga
C Llevar los neumáticos a la presión recomendada
La distancia de frenado depende de la velocidad y de todo lo que influye en la adherencia y en la capacidad de frenar. En una pendiente descendente la gravedad empuja el vehículo hacia delante, y con mucha carga hay más masa que detener; las dos cosas alargan la frenada. También la alargan el firme mojado o con gravilla y los neumáticos desgastados. Cuesta arriba, en cambio, la pendiente ayuda a frenar.
Por qué cada respuesta
Circular cuesta arriba con poca carga Incorrecta: Cuesta arriba y con poca carga el vehículo se detiene antes, no después.Bajar una pendiente con mucha carga Correcta: La bajada y el exceso de carga aumentan la distancia de frenado.Llevar los neumáticos a la presión recomendada Incorrecta: La presión correcta de los neumáticos ayuda a frenar bien; lo que alarga la frenada es una presión incorrecta.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 2 de 25 Media
El vehículo que le sigue circula pegado a su parte trasera. ¿Qué es lo más seguro?
A Frenar suavemente varias veces hasta que se aparte
B Aumentar la distancia con el vehículo de delante
C Acelerar para separarse de él
Si el vehículo de detrás va pegado a ti, una frenada brusca podría provocar un alcance. La conducta más segura es aumentar la distancia con el vehículo de delante: así, si surge un imprevisto, podrás frenar de forma más suave y progresiva y el de detrás tendrá tiempo de reaccionar. Si puedes, facilítale el adelantamiento. Nunca frenes para darle una lección.
Por qué cada respuesta
Frenar suavemente varias veces hasta que se aparte Incorrecta: Frenar para que se aparte puede provocar un alcance y es una conducta de provocación.Aumentar la distancia con el vehículo de delante Correcta: Más espacio por delante permite frenar con suavidad y protege también al que va detrás.Acelerar para separarse de él Incorrecta: Acelerar no resuelve el problema, puede llevarle a superar el límite y suele hacer que el otro también acelere.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 3 de 25 Media
Un camión de reparto de 7.500 kg circula por una calle urbana detrás de un turismo. ¿Debe dejar 50 metros de separación para que puedan adelantarle?
A Sí, siempre que no vaya a adelantar
B No, esa regla no se aplica en poblado
C Solo si la calle tiene dos carriles por sentido
La obligación de los vehículos de más de 3.500 kg o de más de 10 metros de guardar 50 metros para facilitar el adelantamiento tiene excepciones: no rige en poblado, donde esté prohibido adelantar, donde haya más de un carril para su sentido ni con la circulación saturada. En una calle urbana, por tanto, no se exige. Sí debe mantener la distancia de seguridad necesaria para frenar sin chocar.
Por qué cada respuesta
Sí, siempre que no vaya a adelantar Incorrecta: La regla de los 50 metros tiene excepciones y una de ellas es circular en poblado.No, esa regla no se aplica en poblado Correcta: El RGC excluye expresamente el poblado de la obligación de guardar 50 metros.Solo si la calle tiene dos carriles por sentido Incorrecta: Con dos carriles por sentido tampoco se aplica: es otra de las excepciones, no una condición.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 54.3 ↗
Pregunta 4 de 25 Media
Conduce un autobús de 12 metros por una carretera de un carril por sentido, en un tramo con línea continua donde no se puede adelantar. ¿Está obligado a mantener 50 metros con el vehículo de delante?
A No, porque en ese tramo está prohibido adelantar
B Sí, porque mide más de 10 metros
C Sí, salvo que circule a menos de 60 km/h por el tramo
Los 50 metros sirven para que quien viene detrás pueda adelantar al vehículo largo o pesado y volver a su carril en ese hueco. Si en el tramo está prohibido adelantar, la medida pierde su sentido y el RGC la excluye. Tampoco rige en poblado, con más de un carril por sentido o con la circulación saturada. Lo que nunca desaparece es la distancia de seguridad para poder frenar.
Por qué cada respuesta
No, porque en ese tramo está prohibido adelantar Correcta: Donde está prohibido adelantar, el RGC no exige guardar los 50 metros.Sí, porque mide más de 10 metros Incorrecta: La longitud lo incluye en la regla general, pero la prohibición de adelantar es una excepción.Sí, salvo que circule a menos de 60 km/h por el tramo Incorrecta: La velocidad no es una de las excepciones previstas para la regla de los 50 metros.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 54.3 ↗
Pregunta 5 de 25 Media
Un niño cruza de repente la calzada justo delante de su vehículo. ¿Puede frenar bruscamente sin avisar antes a quien le sigue?
A No, siempre debe avisar primero con las luces de freno
B No, debe avisar antes con el brazo y después frenar
C Sí, ante un peligro inminente puede frenar sin aviso
Como regla general, antes de reducir la velocidad de forma considerable hay que comprobar que no supone riesgo para los que siguen, advertirlo y no hacerlo bruscamente. El RGC exceptúa el caso de peligro inminente: si un niño invade la calzada, lo prioritario es frenar a fondo. Precisamente por eso quien circula detrás debe guardar una distancia que le permita detenerse si el de delante frena de golpe.
Por qué cada respuesta
No, siempre debe avisar primero con las luces de freno Incorrecta: Avisar con las luces de freno es la regla general, pero no se exige ante un peligro inminente.No, debe avisar antes con el brazo y después frenar Incorrecta: Retrasar la frenada para señalizar con el brazo pondría en peligro al niño; no es lo que pide la norma.Sí, ante un peligro inminente puede frenar sin aviso Correcta: El RGC excluye del deber de aviso previo los casos de peligro inminente.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 53.1 ↗
Pregunta 6 de 25 Media
Circula a 72 km/h y quiere mantener 2 segundos de separación con el vehículo de delante. ¿Cuántos metros son, aproximadamente?
A 20 metros
B 40 metros
C 72 metros
Para pasar de km/h a metros por segundo se divide entre 3,6: 72 / 3,6 = 20 m/s. En dos segundos, el vehículo recorre 40 metros, que es la separación aproximada que corresponde a esa velocidad. Calcular en segundos tiene la ventaja de que la distancia crece sola con la velocidad. Con lluvia o firme deslizante, ese margen debe aumentar.
Por qué cada respuesta
20 metros Incorrecta: 20 metros es lo que se recorre en un solo segundo a 72 km/h, la mitad de lo necesario.40 metros Correcta: A 72 km/h se avanzan 20 metros por segundo; en dos segundos, unos 40 metros.72 metros Incorrecta: 72 metros sería confundir los km/h con metros; equivale a más de tres segundos a esa velocidad.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 7 de 25 Media
Sin ningún peligro delante, frena de golpe para mirar un escaparate y obliga al de detrás a frenar bruscamente. ¿Cómo se califica la infracción?
A Leve, porque no ha habido colisión
B Grave
C Muy grave, en todo caso
Salvo en caso de inminente peligro, para reducir considerablemente la velocidad hay que cerciorarse de que no supone riesgo para quienes siguen, advertirlo antes y no hacerlo de forma brusca, para no provocar un alcance. Aquí no había ningún peligro que justificara la frenada. El reglamento califica como graves las infracciones de esta norma, haya o no colisión: lo que se castiga es crear el riesgo para quien circula detrás.
Por qué cada respuesta
Leve, porque no ha habido colisión Incorrecta: Que no haya habido choque no rebaja la infracción: el reglamento la califica como grave.Grave Correcta: Las infracciones a la norma sobre reducción de velocidad tienen la consideración de graves.Muy grave, en todo caso Incorrecta: No se califica como muy grave por defecto; el reglamento la tipifica como grave.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 53 ↗
Pregunta 8 de 25 Media
Va a reducir bastante la velocidad para tomar una salida y no hay ningún peligro inminente. Antes de hacerlo, ¿qué le exige el reglamento?
A Cerciorarse de que no supone riesgo para quienes le siguen y advertirlo
B Encender siempre la señal de emergencia durante toda la maniobra
C Frenar con fuerza para dejar libre la calzada cuanto antes
Para reducir considerablemente la velocidad sin que exista un peligro inminente, el conductor debe primero cerciorarse de que puede hacerlo sin riesgo para los que circulan detrás, después advertirlo previamente y, por último, hacerlo sin brusquedad, para que no se produzca un alcance. Una frenada fuerte e innecesaria es justo lo que la norma pretende evitar, y la señal de emergencia no sustituye a la comprobación ni al aviso.
Por qué cada respuesta
Cerciorarse de que no supone riesgo para quienes le siguen y advertirlo Correcta: Debe comprobar que no hay riesgo para los de detrás y avisar antes de reducir.Encender siempre la señal de emergencia durante toda la maniobra Incorrecta: La señal de emergencia no es el aviso previsto para una reducción normal de velocidad.Frenar con fuerza para dejar libre la calzada cuanto antes Incorrecta: Frenar con fuerza sin necesidad aumenta el riesgo de alcance; la norma prohíbe hacerlo de forma brusca.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 53.1 ↗
Pregunta 9 de 25 Media
Conduce un camión de 12 m por una carretera convencional de un carril por sentido. Hay una caravana lenta y continua en la que nadie puede adelantar. ¿Debe mantener 50 m con el de delante?
A Sí, la regla de los 50 m rige en todas las carreteras de un carril por sentido
B No, porque con la circulación tan saturada no es posible adelantar
C No, porque la regla de los 50 m solo afecta a vehículos de más de 15 m
Los vehículos de más de 3.500 kg o más de 10 m que no pretendan adelantar deben dejar al menos 50 m para que otros puedan adelantarles. La regla tiene excepciones: no se aplica en poblado, donde esté prohibido adelantar, donde haya más de un carril para su sentido ni cuando la circulación esté tan saturada que no permita adelantar. En esa caravana nadie puede adelantar, así que el hueco no tiene utilidad. Sí debe guardar la distancia de seguridad.
Por qué cada respuesta
Sí, la regla de los 50 m rige en todas las carreteras de un carril por sentido Incorrecta: La regla tiene excepciones, y la circulación saturada es una de ellas.No, porque con la circulación tan saturada no es posible adelantar Correcta: Con un tráfico tan denso que impide adelantar, el art. 54.3 deja de exigir los 50 m.No, porque la regla de los 50 m solo afecta a vehículos de más de 15 m Incorrecta: La longitud de referencia es de más de 10 m, no de 15; el camión sí estaría afectado.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 54.2 y 54.3 ↗
Pregunta 10 de 25 Media
Conduce un autobús de 12 m por una carretera de un carril por sentido detrás de un tractor y ya ha puesto el intermitente izquierdo para adelantarlo en cuanto pueda. ¿Le obliga la regla de los 50 m?
A No, porque esa regla es para quien no señala su propósito de adelantar
B Sí, debe dejar 50 m hasta el momento de adelantar
C Sí, pero solo de noche
El art. 54.2 exige dejar hueco a quien circula detrás de otro vehículo sin señalar su propósito de adelantarlo, para que los que vienen detrás puedan adelantar por tramos; los de más de 10 m deben dejar al menos 50 m. Si el autobús ya indica que va a adelantar al tractor, esa obligación no le afecta, aunque sí debe mantener la distancia de seguridad que le permita frenar sin chocar y adelantar solo cuando sea posible y seguro.
Por qué cada respuesta
No, porque esa regla es para quien no señala su propósito de adelantar Correcta: El art. 54.2 se refiere a quien circula detrás de otro sin señalar su propósito de adelantarlo.Sí, debe dejar 50 m hasta el momento de adelantar Incorrecta: Exigir 50 m a quien va a adelantar no tiene relación con la finalidad de la norma.Sí, pero solo de noche Incorrecta: La regla no depende de que sea de día o de noche.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 54.2 ↗
Pregunta 11 de 25 Media
Por una calle circula a 36 km/h y un balón sale de entre dos coches aparcados. Si tarda 1 segundo en reaccionar, ¿cuánto avanza antes de empezar a frenar?
A Unos 3,6 metros
B Unos 10 metros
C Unos 36 metros
Para pasar de km/h a metros por segundo se divide entre 3,6: 36 / 3,6 = 10 m/s. Durante el segundo que tarda en reaccionar, el coche sigue avanzando a esa velocidad, así que recorre unos 10 m antes de que los frenos empiecen a actuar; después aún necesitará la distancia de frenado. Detrás de un balón suele ir un niño: por eso en zonas con coches aparcados y posibles peatones conviene moderar la velocidad.
Por qué cada respuesta
Unos 3,6 metros Incorrecta: 3,6 es el factor de conversión, no la distancia recorrida; a 36 km/h se avanzan 10 m por segundo.Unos 10 metros Correcta: A 36 km/h se recorren 10 m por segundo, sin empezar aún a frenar.Unos 36 metros Incorrecta: Tomar la cifra de los km/h como metros por segundo multiplica por 3,6 la distancia real.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 12 de 25 Media
Un conductor atento circula a la misma velocidad primero con el asfalto seco y luego mojado. ¿Qué parte de su distancia de detención aumenta con el firme mojado?
A La distancia de reacción, porque se reacciona peor con agua
B La distancia de frenado, por la menor adherencia
C Ninguna, si los neumáticos están bien
La distancia de reacción depende del conductor (su tiempo de reacción) y de la velocidad; si el conductor está igual de atento y va igual de rápido, no cambia. La distancia de frenado, en cambio, depende de la adherencia entre neumáticos y calzada, y con agua es menor: el coche necesita más metros para parar. Por eso con lluvia hay que aumentar la distancia de seguridad.
Por qué cada respuesta
La distancia de reacción, porque se reacciona peor con agua Incorrecta: El firme no afecta a la rapidez con que el conductor percibe y reacciona.La distancia de frenado, por la menor adherencia Correcta: El agua reduce la adherencia, así que el vehículo necesita más metros para detenerse.Ninguna, si los neumáticos están bien Incorrecta: Incluso con buenos neumáticos la adherencia en mojado es menor que en seco.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 13 de 25 Media
Su turismo tiene ABS. ¿Puede por ello mantener una distancia de seguridad menor que un coche sin este sistema?
A Sí, porque con ABS el coche siempre frena en menos metros
B Sí, pero solo con el firme seco
C No, el ABS no garantiza frenar en menos metros
El ABS impide que las ruedas se bloqueen durante una frenada fuerte, lo que permite seguir girando el volante para esquivar un obstáculo. Sin embargo, no anula las leyes físicas: la distancia de frenado sigue dependiendo de la velocidad, la adherencia y el estado de los neumáticos, y en algunas superficies puede incluso alargarse. La distancia de seguridad debe ser la misma.
Por qué cada respuesta
Sí, porque con ABS el coche siempre frena en menos metros Incorrecta: El ABS no garantiza frenar en menos metros; su ventaja principal es conservar la dirección.Sí, pero solo con el firme seco Incorrecta: Ni con firme seco autoriza el ABS a reducir el margen con el vehículo de delante.No, el ABS no garantiza frenar en menos metros Correcta: El ABS mantiene el control direccional, pero no acorta de forma fiable la frenada.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT; RGC art. 54.1 ↗
Pregunta 14 de 25 Media
Circula a 90 km/h y se distrae ajustando el navegador, de modo que tarda 2 segundos en reaccionar en vez de 1. ¿Cuánto recorre antes de empezar a frenar?
A Unos 25 metros
B Unos 50 metros
C Unos 100 metros
La distancia de reacción es proporcional al tiempo de reacción y a la velocidad. A 90 km/h se avanzan 25 m cada segundo (90 / 3,6). Con 2 segundos de reacción se recorren unos 50 m sin haber empezado a frenar, el doble que un conductor atento. Cualquier distracción alarga ese tiempo y, con él, toda la distancia de detención.
Por qué cada respuesta
Unos 25 metros Incorrecta: 25 m es lo que recorre en un solo segundo; con 2 segundos de reacción es el doble.Unos 50 metros Correcta: A 25 m por segundo, 2 segundos suponen unos 50 m antes de empezar a frenar.Unos 100 metros Incorrecta: 100 m correspondería a 4 segundos de reacción a esa velocidad.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 15 de 25 Difícil Novedad 2026
En ciudad, circula detrás de un ciclista en su mismo carril. ¿Qué distancia mínima debe mantener?
A 1,5 metros
B 5 metros
C No hay distancia mínima en ciudad
El RD 518/2026, en vigor desde el 1-10-2026, añadió al RGC normas de circulación urbana. El art. 153.4 obliga a los vehículos a motor que circulan detrás de un ciclista en vía urbana a mantener una distancia mínima de 5 metros. Además, en ciudad el ciclista puede circular por el centro del carril. Los 1,5 m son la separación lateral para adelantar a un ciclista (art. 85.4), no la distancia cuando vas detrás.
Por qué cada respuesta
1,5 metros Incorrecta: 1,5 m es la separación lateral mínima al adelantar a un ciclista, no la distancia al circular detrás de él.5 metros Correcta: En vía urbana hay que mantener al menos 5 metros detrás de un ciclista.No hay distancia mínima en ciudad Incorrecta: Desde el 1-10-2026 sí existe una distancia mínima específica en ciudad, de 5 metros.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC art. 153.4 ↗
Pregunta 16 de 25 Difícil
¿En cuál de estas situaciones NO está obligado un camión de 12 m a mantener 50 metros con el vehículo de delante?
A En una carretera convencional con buena visibilidad
B En una autovía con dos carriles en su sentido
C En una carretera convencional de noche
La separación mínima de 50 metros para vehículos pesados o largos (RGC art. 54.2) tiene sentido solo donde se adelanta invadiendo el sentido contrario. Por eso el art. 54.3 la excluye en poblado, donde esté prohibido adelantar, donde haya más de un carril para el mismo sentido y cuando la circulación esté tan saturada que no permita adelantar. En una autovía con dos carriles por sentido, el otro carril ya permite adelantar sin necesidad de hueco.
Por qué cada respuesta
En una carretera convencional con buena visibilidad Incorrecta: En carretera convencional con buena visibilidad se puede adelantar, así que la regla de los 50 m sí se aplica.En una autovía con dos carriles en su sentido Correcta: Con más de un carril en el mismo sentido no rige la obligación de los 50 metros.En una carretera convencional de noche Incorrecta: La noche no es una de las excepciones; en carretera convencional la obligación sigue vigente.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 54.3 ↗
Pregunta 17 de 25 Difícil
Su turismo con caravana mide 11 metros en total. En una carretera convencional de un carril por sentido sigue a un camión y no va a adelantarlo. ¿Qué separación mínima debe mantener?
A La regla de los 2 segundos, como cualquier otro turismo
B 100 metros, por llevar remolque
C 50 metros, porque el conjunto supera los 10 metros
La separación mínima de 50 metros para que otros puedan adelantar no depende solo del peso: se aplica a los vehículos de más de 3.500 kg de MMA y también a los vehículos o conjuntos de vehículos de más de 10 metros de longitud. Un turismo con caravana que mide 11 metros es un conjunto largo y, fuera de poblado, en una vía de un carril por sentido donde se puede adelantar, debe dejar ese hueco.
Por qué cada respuesta
La regla de los 2 segundos, como cualquier otro turismo Incorrecta: Por la longitud del conjunto se aplica la regla específica de 50 metros, no solo la recomendación general.100 metros, por llevar remolque Incorrecta: 100 metros es la separación en túneles, no la que se exige por llevar remolque.50 metros, porque el conjunto supera los 10 metros Correcta: Los conjuntos de más de 10 metros deben guardar 50 metros para facilitar que otros les adelanten.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 54.2 ↗
Pregunta 18 de 25 Difícil
Si pasa de 50 a 100 km/h, ¿qué ocurre con la distancia que recorre durante el tiempo de reacción, suponiendo el mismo conductor?
A Se multiplica por cuatro, como la de frenado
B Se duplica
C No cambia, porque depende solo del conductor
La distancia de reacción es la que se recorre a velocidad constante mientras el conductor percibe el peligro y empieza a frenar. Si el tiempo de reacción es el mismo, crece en proporción directa a la velocidad: a doble velocidad, doble distancia. La de frenado, en cambio, crece con el cuadrado de la velocidad y se multiplica aproximadamente por cuatro. Sumadas, la distancia de detención aumenta mucho más del doble.
Por qué cada respuesta
Se multiplica por cuatro, como la de frenado Incorrecta: Multiplicarse por cuatro es propio de la distancia de frenado, no de la de reacción.Se duplica Correcta: Con el mismo tiempo de reacción, recorrer el doble de metros por segundo duplica la distancia.No cambia, porque depende solo del conductor Incorrecta: El tiempo de reacción depende del conductor, pero los metros recorridos en ese tiempo dependen de la velocidad.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 19 de 25 Difícil
Conduce una furgoneta de 3.000 kg y 6 metros por una carretera de un carril por sentido, detrás de otro vehículo y sin intención de adelantar. ¿Qué separación debe dejar?
A Al menos 50 metros, como los vehículos pesados y los largos
B La mínima posible, para no entorpecer al resto del tráfico
C Una que permita a quien le sigue adelantarle con seguridad
Todo conductor que circula detrás de otro sin intención de adelantarlo debe dejar un espacio que permita al que le sigue adelantarle con seguridad. La cifra mínima de 50 metros solo se exige a los vehículos de más de 3.500 kg de MMA y a los de más de 10 metros de longitud. Su furgoneta no llega a ninguno de los dos umbrales, pero eso no la libera de la obligación general.
Por qué cada respuesta
Al menos 50 metros, como los vehículos pesados y los largos Incorrecta: Los 50 metros solo se exigen a vehículos de más de 3.500 kg o de más de 10 metros.La mínima posible, para no entorpecer al resto del tráfico Incorrecta: Ir pegado impide adelantar con seguridad a quien le sigue y además le deja sin margen de frenado.Una que permita a quien le sigue adelantarle con seguridad Correcta: Es la obligación general que el RGC impone a todo vehículo que no pretende adelantar.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 54.2 ↗
Pregunta 20 de 25 Difícil
A velocidades altas, ¿qué parte de la distancia de detención suele ser la mayor?
A La distancia de reacción, porque el conductor tarda más en reaccionar
B Las dos son siempre iguales
C La distancia de frenado, porque crece con el cuadrado de la velocidad
La distancia de detención suma la de reacción y la de frenado. La de reacción crece en proporción directa a la velocidad: el doble de velocidad, el doble de metros. La de frenado crece con el cuadrado de la velocidad: el doble de velocidad, unas cuatro veces más metros. Por eso, cuanto más rápido se circula, mayor es el peso de la frenada en el total, y a velocidades de carretera suele ser la parte más larga.
Por qué cada respuesta
La distancia de reacción, porque el conductor tarda más en reaccionar Incorrecta: El tiempo de reacción no aumenta por ir más rápido; lo que aumenta es la frenada, que crece mucho más deprisa.Las dos son siempre iguales Incorrecta: No son iguales: crecen de forma distinta con la velocidad, una en proporción directa y otra con el cuadrado.La distancia de frenado, porque crece con el cuadrado de la velocidad Correcta: Al crecer con el cuadrado de la velocidad, la frenada acaba siendo la parte mayor.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 21 de 25 Difícil
Viaja con un grupo de amigos, cada uno en su motocicleta, por una carretera convencional. ¿Pueden circular sin guardar entre ellos la distancia de seguridad?
A Sí, igual que los ciclistas que circulan en grupo
B No, cada moto debe guardar la distancia de seguridad
C Sí, siempre que circulen en zigzag ocupando todo el carril
El RGC exime de mantener la distancia de seguridad entre sí únicamente a los ciclistas que circulan en grupo, que deben extremar la atención para evitar alcances. Esa excepción no se extiende a las motocicletas: cada conductor debe dejar con la moto de delante un espacio que le permita detenerse sin chocar si frena bruscamente. Ir en grupo no reduce la distancia de frenado.
Por qué cada respuesta
Sí, igual que los ciclistas que circulan en grupo Incorrecta: La excepción de los grupos es solo para ciclistas; las motos no la tienen.No, cada moto debe guardar la distancia de seguridad Correcta: Cada moto debe poder detenerse sin alcanzar a la anterior, como cualquier vehículo.Sí, siempre que circulen en zigzag ocupando todo el carril Incorrecta: Circular en zigzag no exime de la distancia de seguridad y además resta estabilidad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 54 ↗
Pregunta 22 de 25 Difícil
Si en las mismas condiciones pasa de 30 km/h a 90 km/h, ¿cuánto aumenta aproximadamente su distancia de frenado?
A Unas 9 veces
B Unas 3 veces, igual que la velocidad
C Unas 6 veces
La distancia de frenado crece con el cuadrado de la velocidad. Si la velocidad se triplica (de 30 a 90 km/h), la distancia de frenado se multiplica por 3 × 3 = 9. En cambio, la distancia de reacción crece en proporción directa, así que solo se triplica. Por eso pequeños aumentos de velocidad alargan mucho la frenada, sobre todo a velocidades altas.
Por qué cada respuesta
Unas 9 veces Correcta: Al triplicar la velocidad, el cuadrado de 3 es 9: la frenada se hace unas nueve veces mayor.Unas 3 veces, igual que la velocidad Incorrecta: Se triplica la distancia de reacción, no la de frenado, que crece con el cuadrado.Unas 6 veces Incorrecta: Multiplicar por 6 no responde a ninguna regla física; el factor correcto es 3 al cuadrado.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 23 de 25 Difícil
Circula a 90 km/h, su tiempo de reacción es de 1 segundo y, con ese firme, su vehículo necesita 45 m para frenar. ¿Cuál es su distancia de detención aproximada?
A 45 metros, lo que tarda en frenar
B 55 metros
C 70 metros
La distancia de detención es la suma de la distancia de reacción y la de frenado. A 90 km/h se avanzan 25 m cada segundo (90 / 3,6), así que durante el segundo de reacción el coche recorre 25 m antes de que empiece a frenar. Sumando los 45 m de frenado, la detención total es de unos 70 m. Olvidar la distancia de reacción es el error más común.
Por qué cada respuesta
45 metros, lo que tarda en frenar Incorrecta: 45 m es solo la distancia de frenado; falta lo recorrido mientras reacciona.55 metros Incorrecta: 55 m supone recorrer solo 10 m al reaccionar, pero a 90 km/h son unos 25 m por segundo.70 metros Correcta: 25 m de reacción más 45 m de frenado dan unos 70 m de detención.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 24 de 25 Difícil
Conduce un camión de 15.000 kg por un tramo de subida con un carril adicional para vehículos lentos, de modo que en su sentido hay dos carriles. ¿Debe dejar 50 m con el de delante para que le adelanten?
A Sí, la regla rige siempre fuera de poblado
B Sí, pero solo si circula por el carril izquierdo
C No, al haber más de un carril para su sentido
La separación mínima de 50 m tiene sentido en carreteras con un solo carril por sentido, donde quien adelanta debe volver a su carril tras pasar al pesado. El reglamento la excluye cuando hay más de un carril para el mismo sentido (art. 54.3), porque entonces los demás pueden adelantar por el carril libre. En un tramo con carril adicional se da esa situación. Debe seguir guardando la distancia de seguridad.
Por qué cada respuesta
Sí, la regla rige siempre fuera de poblado Incorrecta: La regla tiene excepciones fuera de poblado, como contar con más de un carril en su sentido.Sí, pero solo si circula por el carril izquierdo Incorrecta: La excepción no depende del carril que ocupe: lo determinante es que haya dos en su sentido.No, al haber más de un carril para su sentido Correcta: Con dos carriles en su sentido, los demás pueden adelantar sin necesitar ese hueco.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 54.2 y 54.3 ↗
Pregunta 25 de 25 Difícil
Conduce un furgón de exactamente 3.500 kg de MMA y 7 m de largo por una carretera de un carril por sentido, sin intención de adelantar. ¿Debe dejar al menos 50 m?
A No, porque no supera los 3.500 kg ni los 10 m
B Sí, porque los 3.500 kg ya cuentan como vehículo pesado
C Sí, porque todos los furgones están obligados
El art. 54.2 obliga a dejar como mínimo 50 m a los vehículos de MÁS de 3.500 kg de MMA y a los de MÁS de 10 m de longitud. Con 3.500 kg exactos y 7 m, el furgón no cumple ninguno de los dos criterios. Aun así, como cualquier vehículo que no pretende adelantar, debe dejar un espacio suficiente para que quien le siga pueda adelantarle con seguridad.
Por qué cada respuesta
No, porque no supera los 3.500 kg ni los 10 m Correcta: No supera ninguno de los dos umbrales, pero mantiene la obligación general de dejar hueco.Sí, porque los 3.500 kg ya cuentan como vehículo pesado Incorrecta: La norma dice más de 3.500 kg; con 3.500 kg justos no se alcanza el umbral.Sí, porque todos los furgones están obligados Incorrecta: La obligación depende de la masa y la longitud, no del tipo de vehículo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 54.2 ↗
