Qué debes saber
Los distintivos ambientales
La DGT clasifica el parque de vehículos según su potencial contaminante y entrega un distintivo ambiental (la «pegatina» o etiqueta) a los vehículos que cumplen ciertos requisitos. La clasificación tiene en cuenta la tecnología del vehículo (eléctrico, híbrido, gas, combustión) y la norma de emisiones Euro con la que se homologó. Existen cuatro distintivos, de menos a más contaminante:
- 0 emisiones (azul) vehículos eléctricos de batería (BEV), eléctricos de autonomía extendida (REEV), híbridos enchufables (PHEV) con autonomía eléctrica de al menos 40 km (con exactamente 40 km ya se alcanza el 0) y vehículos de pila de combustible (hidrógeno).
- ECO (verde y azul) híbridos enchufables con autonomía eléctrica inferior a 40 km, híbridos no enchufables (HEV) y vehículos de gas natural (GNC o GNL) o de gas licuado del petróleo (GLP). Además deben cumplir los requisitos de la etiqueta C.
- C (verde) turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 (Euro 4, 5 y 6) y diésel a partir de septiembre de 2015 (Euro 6). Para vehículos de más de 8 plazas (sin contar al conductor), como los autobuses, y pesados, gasolina o diésel, desde 2014.
- B (amarilla) turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de enero de 2001 (Euro 3) y diésel matriculados a partir de 2006 (Euro 4 y 5); y vehículos de más de 8 plazas y pesados desde 2006. Cumplen normas Euro anteriores, pero no las más recientes.
Los vehículos más antiguos o contaminantes no tienen derecho a distintivo (se les suele llamar «sin etiqueta» o «A»; ese nombre no es un distintivo oficial y no existe una pegatina A).
En 2026 no ha cambiado la clasificación: siguen siendo 0, ECO, C y B con los mismos criterios. Se ha debatido reformarla, pero no hay ningún cambio aprobado.
Cómo aplicar la clasificación
- Las furgonetas ligeras siguen los mismos criterios que los turismos (diésel de 2017 → C).
- En pesados y autobuses (más de 8 plazas): C desde 2014, B desde 2006; antes de 2006, sin distintivo
(camión diésel de 2010 → B; autobús de 2004 → ninguno).
- Dos coches del mismo año pueden tener distintivos distintos: un gasolina de 2012 es C y un diésel de 2012 es B.
- El ECO exige además cumplir los criterios de la C: un gasolina de 2004 transformado a GLP no es ECO.
- La clasificación depende de la tecnología, no del tipo de vehículo: una moto eléctrica de batería lleva el 0.
- El distintivo es del vehículo y no cambia según el uso: un PHEV homologado con 60 km sigue siendo 0 aunque
circule con la batería descargada. Si cambias de coche, necesitas el distintivo del nuevo vehículo.
- No tener distintivo no impide circular por autovías y carreteras: solo importa donde hay restricciones (ZBE).
Cómo se consigue y dónde se coloca
- Puedes comprobar qué distintivo corresponde a tu vehículo con la matrícula en la web de la DGT o en la app miDGT.
- Se adquiere, por un precio de 5 €, en oficinas de Correos, gestorías administrativas, talleres y otros puntos autorizados.
- Se recomienda colocarlo en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero. En las motos, que no tienen parabrisas, en cualquier lugar visible.
- Llevarlo pegado es voluntario según la DGT, pero si no está visible los agentes no pueden comprobarlo y no podrás beneficiarte de sus ventajas; algunas ordenanzas municipales sí exigen exhibirlo.
- Es válido en toda España, pero no en el extranjero: países como Francia o Alemania tienen su propio sistema. Solo puede obtenerse para vehículos con matrícula española: los de matrícula extranjera no pueden conseguir el distintivo español.
Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)
Una ZBE es un ámbito delimitado por una Administración pública, de carácter continuo, en el que se aplican restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos para mejorar la calidad del aire y reducir emisiones (Ley 7/2021, de cambio climático, art. 14). Las regula el Real Decreto 1052/2022.
- Están obligados a establecerlas los municipios de más de 50.000 habitantes, los territorios insulares y los municipios de más de 20.000 habitantes que superen los valores límite de contaminantes. La Ley 7/2021 fijó que lo hicieran antes de 2023, dentro de sus planes de movilidad urbana sostenible (art. 14.3); en la práctica, muchas ciudades las han ido implantando después y de forma gradual.
- Cada ayuntamiento decide, mediante ordenanza, qué vehículos pueden entrar, en qué horario y dónde pueden aparcar, normalmente según el distintivo ambiental. La Ley de Tráfico atribuye a los municipios la restricción de la circulación a determinados vehículos en vías urbanas por motivos medioambientales (LSV art. 7.g).
- Por eso las reglas cambian de una ciudad a otra: antes de viajar a otra ciudad conviene consultar su ordenanza.
- El control se hace habitualmente con cámaras de lectura de matrículas: la multa llega al titular aunque ningún agente haya detenido el vehículo.
- La entrada se señaliza con la señal R-120, una señal circular de prohibición, con borde rojo y fondo blanco, que indica qué distintivos pueden acceder; suele ir acompañada de un panel complementario con horarios o excepciones, que puede limitar la restricción a ciertos días y horas; fuera de ellos no rige.
- Entrar en una ZBE sin estar autorizado es, según la Ley de Tráfico, infracción grave (LSV art. 76.z3): 200 € y sin pérdida de puntos.
- Zonas de especial sensibilidad (RD 1052/2022, art. 4.3): dentro de la ZBE, prioritariamente junto a colegios,
centros sanitarios, hospitales y residencias de mayores, con requisitos más exigentes.
- El proyecto de cada ZBE se revisa al menos a los 3 años de su establecimiento y después al menos cada 4 años
(art. 10.4).
- Los planes de movilidad urbana sostenible (Ley 7/2021, art. 14.3) incluyen, además de las ZBE, medidas para ir a
pie y en bici, mejorar y electrificar el transporte público, impulsar la movilidad eléctrica (con puntos de recarga) y una distribución de mercancías más sostenible.
El RD 518/2026, en vigor desde el 1 de octubre de 2026, incorporó al Reglamento General de Circulación la base reglamentaria para las ZBE y para las zonas de prioridad residencial, dentro del nuevo título de circulación urbana.
Objetivos de la Ley de cambio climático
La Ley 7/2021 marca dos objetivos para los vehículos (art. 14.1 y 14.2):
- 2040: como muy tarde, los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos deberán tener emisiones de 0 g de CO₂/km (salvo históricos y no destinados a uso comercial).
- 2050: el parque completo de turismos y comerciales ligeros deberá circular sin emisiones directas de CO₂.