Pregunta 1 de 30 Media
Un ciclista circula por una carretera convencional cuyo arcén está lleno de grava y no es utilizable. ¿Por dónde debe ir?
A Por la parte imprescindible de la calzada, junto al borde derecho
B Por el centro del carril, como hacen los ciclistas en ciudad
C Por el arcén de todos modos, ya que es su lugar obligatorio
Fuera de poblado el ciclista debe usar el arcén derecho si es transitable y suficiente. Cuando no existe o no es utilizable, puede circular por la parte imprescindible de la calzada, lo más cerca posible del borde derecho (RGC art. 36.1). La posición en el centro del carril es una regla urbana (art. 153.3) que no se aplica en carretera.
Por qué cada respuesta
Por la parte imprescindible de la calzada, junto al borde derecho Correcta: Sin arcén utilizable, ocupa solo la parte de la calzada que necesita, pegado a la derecha.Por el centro del carril, como hacen los ciclistas en ciudad Incorrecta: El centro del carril es la posición preferente en vía urbana, no en carretera.Por el arcén de todos modos, ya que es su lugar obligatorio Incorrecta: La obligación de ir por el arcén decae cuando este no es transitable; no se le exige circular sobre grava.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 36.1 ↗
Pregunta 2 de 30 Media
Un conductor coloca en el salpicadero una tableta para ver una serie mientras circula por autovía. ¿Qué dice la norma?
A Que es incompatible con la atención a la conducción
B Que está permitido si el volumen es bajo
C Que solo se prohíbe en vías urbanas
El RGC art. 18.1 considera incompatible con la atención permanente a la conducción que el conductor use, con el vehículo en movimiento, pantallas con acceso a internet, monitores de televisión o reproductores de vídeo. La prohibición se aplica en cualquier vía y con independencia del volumen. Solo se exceptúan el navegador GPS y los monitores de ayuda a la visibilidad, como la cámara trasera.
Por qué cada respuesta
Que es incompatible con la atención a la conducción Correcta: Ver vídeo en marcha es un uso de pantalla que el Reglamento declara incompatible con conducir.Que está permitido si el volumen es bajo Incorrecta: El problema no es el sonido sino la vista: la pantalla aparta los ojos de la vía aunque esté en silencio.Que solo se prohíbe en vías urbanas Incorrecta: La prohibición no distingue entre tipos de vía; afecta igual en autovía que en ciudad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 18.1 ↗
Pregunta 3 de 30 Media
Va a incorporarse a la circulación desde el arcén derecho, donde estaba detenido. ¿Cómo debe advertirlo?
A Con el claxon, solo si no hay nadie cerca
B Con las luces de emergencia hasta que se integre
C Con el intermitente izquierdo, con antelación
Al incorporarse a la circulación desde el arcén hay que advertirlo con las señales ópticas obligatorias (RGC arts. 72.3 y 109). Como el vehículo se desplaza hacia la izquierda para entrar en la calzada, se usa el intermitente izquierdo, encendido con antelación suficiente. Además, hay que ceder el paso a los vehículos que ya circulan y comprobar retrovisores y ángulo muerto antes de moverse.
Por qué cada respuesta
Con el claxon, solo si no hay nadie cerca Incorrecta: El claxon no es la señal para advertir una incorporación; la norma exige señales ópticas.Con las luces de emergencia hasta que se integre Incorrecta: Las luces de emergencia indican un vehículo detenido o un peligro, no una incorporación.Con el intermitente izquierdo, con antelación Correcta: Se advierte con el intermitente izquierdo, que indica el desplazamiento hacia la calzada.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 72.3 y 109 ↗
Pregunta 4 de 30 Media
En una avenida urbana con dos carriles por sentido y sin señales de velocidad, un radar capta su turismo a 95 km/h. ¿Qué sanción le corresponde?
A 600 € y 6 puntos
B 500 € y 6 puntos
C Ninguna multa: es directamente un delito
Una avenida con dos carriles por sentido tiene un límite genérico de 50 km/h. En el cuadro de sanciones, para ese límite, ir de 91 a 100 km/h supone 500 € y 6 puntos. La multa de 600 € empieza por encima de 100 km/h, y el delito en vía urbana exige superar el límite en más de 60 km/h, es decir, ir a más de 110 km/h en esta avenida.
Por qué cada respuesta
600 € y 6 puntos Incorrecta: 600 € y 6 puntos es para más de 100 km/h en una vía de 50; aquí va a 95 km/h.500 € y 6 puntos Correcta: Con límite de 50, el tramo de 91 a 100 km/h se sanciona con 500 € y 6 puntos.Ninguna multa: es directamente un delito Incorrecta: Para ser delito en vía urbana hay que superar el límite en más de 60 km/h, es decir, más de 110 km/h aquí.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo IV ↗
Pregunta 5 de 30 Media Novedad 2026
En ciudad, ¿por dónde debe circular un ciclista si no hay carril bici, en una calle de un carril por sentido?
A Por la acera
B Por el centro del carril
C Lo más pegado posible al bordillo derecho
El RD 518/2026 añadió normas específicas para ciclistas en vía urbana (RGC art. 153). Si existe carril bici, se usa de forma preferente; si no lo hay, la bicicleta circula por la calzada, preferentemente por el centro del carril. Así el ciclista es más visible y se evitan adelantamientos peligrosos sin espacio suficiente. Con dos o más carriles por sentido debe ir por el carril derecho. Circular por la acera está prohibido (art. 152.1), salvo niños de hasta 12 años cuando lo autorice el ayuntamiento y vayan a cargo de un adulto a pie.
Por qué cada respuesta
Por la acera Incorrecta: La acera está reservada a los peatones y ningún vehículo puede circular por ella, salvo la excepción de niños de hasta 12 años.Por el centro del carril Correcta: Sin carril bici y con un carril por sentido, el ciclista circula preferentemente por el centro del carril (RGC art. 153.3).Lo más pegado posible al bordillo derecho Incorrecta: Ir pegado al bordillo era la costumbre antigua, pero la norma urbana actual indica el centro del carril para ganar visibilidad.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC arts. 152.1 y 153.3 ↗
Pregunta 6 de 30 Media
Le está adelantando un turismo, aparece un coche de frente y el que adelanta frena claramente para abandonar la maniobra. ¿Qué debe hacer usted?
A Facilitarle que vuelva a su carril detrás de usted
B Frenar a fondo en cualquier caso para que se meta delante
C Mantener su marcha sin más, porque el problema es del otro
El conductor adelantado no solo tiene prohibido acelerar: si el que adelanta da muestras claras de desistir frenando, debe facilitarle la vuelta a su carril (RGC art. 86.2). En ese caso no está obligado a reducir su velocidad si con ello pone en riesgo la circulación; lo lógico es dejarle hueco para que se coloque detrás. Ignorar la situación o hacer una frenada brusca pueden provocar un choque frontal o un alcance.
Por qué cada respuesta
Facilitarle que vuelva a su carril detrás de usted Correcta: Si el otro desiste frenando, la norma exige al adelantado facilitarle volver a su carril.Frenar a fondo en cualquier caso para que se meta delante Incorrecta: Si el otro está frenando para quedarse detrás, una frenada brusca suya le complica la vuelta y arriesga alcances.Mantener su marcha sin más, porque el problema es del otro Incorrecta: El adelantado tiene obligaciones propias de colaboración; no puede desentenderse del peligro.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 86.2 ↗
Pregunta 7 de 30 Media
Circula por el interior de una glorieta regulada por semáforos y el semáforo que encuentra en el anillo se pone en rojo. ¿Qué debe hacer?
A Detenerse, porque el semáforo prevalece sobre la regla de la glorieta
B Seguir, porque dentro de la glorieta siempre tiene prioridad
C Seguir solo si no hay vehículos esperando para entrar
La prioridad de quien circula por una glorieta (RGC art. 57.1) se aplica salvo que la señalización disponga otra cosa (art. 56). Si la glorieta está regulada por semáforos, estos prevalecen sobre la regla general de prioridad, de acuerdo con el orden de señales del art. 133. Por eso, si el semáforo del anillo se pone en rojo, el que circula por dentro debe detenerse para dejar entrar a otros.
Por qué cada respuesta
Detenerse, porque el semáforo prevalece sobre la regla de la glorieta Correcta: El semáforo en rojo obliga a detenerse aunque se circule por dentro de la glorieta.Seguir, porque dentro de la glorieta siempre tiene prioridad Incorrecta: La prioridad del anillo es una regla general que cede ante la señalización, como un semáforo.Seguir solo si no hay vehículos esperando para entrar Incorrecta: El rojo obliga a detenerse siempre, haya o no vehículos esperando para entrar.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 56 + art. 133 ↗
Pregunta 8 de 30 Media
Va a atravesar un cruce y un grupo de ciclistas está pasando por él; el primero ya ha empezado a cruzar y los demás le siguen. ¿Qué debe hacer?
A Esperar a que pase todo el grupo, porque tiene prioridad
B Pasar entre dos ciclistas cuando quede un hueco suficiente
C Ceder solo al primer ciclista y continuar después
Cuando los ciclistas circulan en grupo y el primero ya ha iniciado el cruce o ha entrado en una glorieta, el grupo entero tiene prioridad sobre los vehículos de motor (RGC art. 64.2). A efectos de prioridad, el grupo se trata como una unidad. Cortarlo por un hueco obliga a los ciclistas que vienen detrás a frenar o desviarse, que es justo lo que la norma quiere evitar.
Por qué cada respuesta
Esperar a que pase todo el grupo, porque tiene prioridad Correcta: Si el primero ya ha iniciado el cruce, la prioridad alcanza a todo el grupo.Pasar entre dos ciclistas cuando quede un hueco suficiente Incorrecta: Meterse entre ciclistas del grupo vulnera su prioridad y puede provocar caídas o alcances.Ceder solo al primer ciclista y continuar después Incorrecta: La prioridad no es solo del primero: se extiende a todos los que forman el grupo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 64.2 ↗
Pregunta 9 de 30 Difícil
En una carretera con línea continua, delante de usted circula muy despacio, sin llegar a detenerse, un vehículo de mantenimiento de la vía con una luz amarilla giratoria (V-2). Hay buena visibilidad y no viene nadie. ¿Puede adelantarlo cruzando la línea?
A No, porque está en marcha y no figura entre los usuarios que se pueden adelantar con prohibición
B Sí, porque su luz V-2 indica que es un vehículo lento y autoriza a adelantarlo
C Sí, dejando 1,5 m y reduciendo 20 km/h, igual que si estuviera inmovilizado
La línea continua no se puede cruzar, y el art. 88.2 del RGC solo permite adelantar en un tramo con prohibición a una lista cerrada de usuarios lentos: ciclos, ciclomotores, VMP, peatones, animales, vehículos de tracción animal y vehículos especiales agrícolas. Un vehículo de mantenimiento que circula, aunque vaya muy despacio, no está en esa lista ni está inmovilizado. La luz V-2 solo avisa de su presencia y no da derechos. Si se detuviera ocupando el carril, sí podría rebasarlo tras comprobar que no hay peligro, con 1,5 m y 20 km/h menos que el límite (art. 88).
Por qué cada respuesta
No, porque está en marcha y no figura entre los usuarios que se pueden adelantar con prohibición Correcta: En marcha no es un vehículo inmovilizado y no está en la lista cerrada del art. 88.2.Sí, porque su luz V-2 indica que es un vehículo lento y autoriza a adelantarlo Incorrecta: La V-2 solo advierte de un vehículo que trabaja o va despacio; no autoriza a cruzar la línea continua.Sí, dejando 1,5 m y reduciendo 20 km/h, igual que si estuviera inmovilizado Incorrecta: Las reglas del art. 88.1 son para vehículos inmovilizados que ocupan el carril, no para uno que circula.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 88.2 y 113 ↗
Pregunta 10 de 30 Fácil
Tras un choque sin heridos, el otro conductor implicado le pide sus datos. ¿Está obligado a facilitárselos?
A No; solo debe dar sus datos a los agentes de la autoridad
B Sí; debe comunicarle su identidad y los datos del vehículo
C Solo si el otro conductor reconoce que la culpa fue suya
Todo usuario implicado en un accidente debe comunicar su identidad a las demás personas implicadas que se lo pidan y facilitarles también los datos del vehículo (RGC art. 129.2.f y g). La obligación no depende de que haya heridos ni de quién tenga la culpa: sirve para que cada parte pueda tramitar los daños con su aseguradora. El parte, eso sí, se rellena fuera de la vía.
Por qué cada respuesta
No; solo debe dar sus datos a los agentes de la autoridad Incorrecta: La obligación de identificarse existe frente a los otros implicados, no solo frente a los agentes.Sí; debe comunicarle su identidad y los datos del vehículo Correcta: El art. 129.2 obliga a dar identidad y datos del vehículo a los implicados que los pidan.Solo si el otro conductor reconoce que la culpa fue suya Incorrecta: La culpa no influye: los datos se facilitan igualmente, y la responsabilidad se determina después.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 129.2.f y g ↗
Pregunta 11 de 30 Media
Donde una salida se separa de la calzada principal hay un hito semicilíndrico con triángulos retrorreflectantes (hito de vértice). ¿Qué indica?
A El punto en el que se separan dos corrientes de tráfico
B El final de una zona de obras
C Un punto de control de velocidad
El hito de vértice es un dispositivo de guía del balizamiento. Es semicilíndrico, lleva triángulos retrorreflectantes y se coloca en el punto donde se separan dos corrientes de tráfico, como una salida o una bifurcación. Ayuda a ver de lejos, sobre todo de noche, dónde está la divergencia para elegir a tiempo. Conviene decidir la dirección antes de llegar a él y no cambiar de trayectoria en el último momento.
Por qué cada respuesta
El punto en el que se separan dos corrientes de tráfico Correcta: El hito de vértice marca el punto de separación de dos corrientes de tráfico.El final de una zona de obras Incorrecta: El final de unas obras no se señala con un hito de vértice.Un punto de control de velocidad Incorrecta: Los controles de velocidad se indican con señales específicas, no con este dispositivo de guía.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 142 + Anexo I 3.1 ↗
Pregunta 12 de 30 Difícil
Conduce un turismo con remolque por una carretera convencional sin señales de velocidad. ¿Cuál es su velocidad mínima?
A 45 km/h
B 40 km/h
C 60 km/h
La mínima en vías que no son autopista ni autovía es la mitad de la genérica de cada vehículo (RGC art. 49). Hay que calcularla sobre el límite de tu vehículo, no sobre el de los turismos. Un automóvil con remolque tiene 80 km/h en carretera convencional (art. 48), así que su mínima es 40 km/h. Si se calculara sobre los 90 km/h del turismo saldrían 45, que es el error típico de examen.
Por qué cada respuesta
45 km/h Incorrecta: 45 km/h es la mitad de 90, el límite del turismo sin remolque; con remolque el límite es 80.40 km/h Correcta: La mitad de los 80 km/h del vehículo con remolque son 40 km/h.60 km/h Incorrecta: 60 km/h es la mínima en autopista y autovía, no en carretera convencional.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 48 y 49 ↗
Pregunta 13 de 30 Fácil
Su coche tiene monitor de ángulo muerto. Antes de cambiar de carril, ¿debe seguir mirando por los retrovisores?
A No, el piloto del retrovisor ya le avisa
B Solo cuando circule de noche
C Sí, el sistema es solo una ayuda
El monitor de ángulo muerto avisa, con un piloto en el retrovisor exterior, de que hay un vehículo en la zona que no se ve por los espejos. Es una ayuda muy útil, pero puede fallar con lluvia, nieve, suciedad en los sensores o con vehículos que se acercan muy rápido. Todos los ADAS son solo ayudas y el conductor sigue siendo el único responsable. Antes de cambiar de carril hay que mirar por los retrovisores y, si hace falta, girar la cabeza.
Por qué cada respuesta
No, el piloto del retrovisor ya le avisa Incorrecta: Confiar solo en el piloto es peligroso: el sistema puede fallar y la responsabilidad sigue siendo del conductor.Solo cuando circule de noche Incorrecta: Mirar por los retrovisores es obligatorio en cualquier momento del día, no solo de noche.Sí, el sistema es solo una ayuda Correcta: El monitor es solo una ayuda y hay que comprobar siempre por los retrovisores.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 14 de 30 Media
¿Cuántos tipos de semáforos distingue el Reglamento General de Circulación?
A Cuatro: peatones, circulares, de carril y reservados
B Dos: para peatones y para vehículos
C Tres: circulares, de carril y de obras
El artículo 143 del Reglamento General de Circulación distingue cuatro tipos de semáforos: los reservados para peatones, los circulares para vehículos, los cuadrados o de carril y los reservados a determinados vehículos (por ejemplo, ciclos, tranvías o autobuses). Cada tipo tiene sus propias reglas en el Anexo I, apartado 4. No existe una categoría de «semáforos de obras»: en obras se usan los mismos semáforos, aunque la señalización circunstancial prevalece sobre ellos.
Por qué cada respuesta
Cuatro: peatones, circulares, de carril y reservados Correcta: Son cuatro tipos, para peatones, circulares, de carril y reservados.Dos: para peatones y para vehículos Incorrecta: Se queda corta: además de peatones y vehículos, hay semáforos de carril y reservados.Tres: circulares, de carril y de obras Incorrecta: Los «semáforos de obras» no son un tipo del art. 143, y falta el de peatones.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 143 ↗
Pregunta 15 de 30 Media
Un ciclista desciende un puerto de montaña por una carretera convencional. ¿Puede superar los 45 km/h?
A No, 45 km/h es un máximo absoluto para todos los ciclos
B Solo si circula por el arcén
C Sí, en los tramos en que la vía lo permita
Fuera de poblado, los ciclos, los ciclomotores de dos y tres ruedas y los cuadriciclos ligeros tienen una velocidad máxima de 45 km/h. Para los conductores de bicicletas el RGC hace una excepción: pueden superar esa velocidad en los tramos en que las circunstancias de la vía lo permitan, como en una bajada con buena visibilidad. Esa excepción no se extiende a los ciclomotores. En todo caso deben respetar el límite de la vía y adecuar la velocidad.
Por qué cada respuesta
No, 45 km/h es un máximo absoluto para todos los ciclos Incorrecta: Los 45 km/h no son absolutos para las bicicletas: el RGC les permite superarlos cuando la vía lo permite.Solo si circula por el arcén Incorrecta: La excepción no depende de circular por el arcén, sino de las circunstancias del tramo.Sí, en los tramos en que la vía lo permita Correcta: Es la excepción que el RGC reconoce a los ciclistas sobre el límite de 45 km/h.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 48.1.e ↗
Pregunta 16 de 30 Fácil
¿Qué elemento de balizamiento complementa a la señal de peligro por viento transversal (P-29)?
A La manga de viento
B El hito de arista
C El panel direccional permanente
La manga de viento es un elemento de balizamiento (RGC Anexo I, 3.1.3) que complementa a la señal P-29 de peligro por viento transversal. Indica visualmente la dirección y la intensidad del viento en ese punto, por ejemplo en puentes o zonas expuestas. Los hitos de arista y los paneles direccionales permanentes son dispositivos de guía que marcan el borde o el trazado de la vía, no el viento.
Por qué cada respuesta
La manga de viento Correcta: La manga de viento complementa a la señal P-29.El hito de arista Incorrecta: Los hitos de arista marcan el borde de la vía, no informan del viento.El panel direccional permanente Incorrecta: El panel direccional permanente señala el trazado de una curva, no el viento.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 142 + Anexo I 3.1.3 ↗
Pregunta 17 de 30 Difícil
Quiere llevar en su moto a su hija de 8 años, con casco homologado y detrás de usted, pero la niña no llega con los pies a los reposapiés. ¿Puede llevarla?
A Sí, porque tiene más de 7 años y la lleva su padre
B No, el pasajero debe ir con los pies apoyados en los reposapiés
C Sí, si apoya los pies sobre el tubo de escape
El pasajero de una motocicleta debe ir a horcajadas detrás del conductor y con los pies apoyados en los reposapiés laterales (RGC art. 12.2). La excepción de edad permite a un padre llevar a su hija de más de 7 años, pero no le exime de las demás condiciones. Si la niña no llega a los reposapiés, no puede sujetarse bien ni acompañar los movimientos de la moto, y no debe viajar en ella.
Por qué cada respuesta
Sí, porque tiene más de 7 años y la lleva su padre Incorrecta: La edad y el parentesco se cumplen, pero falta apoyar los pies en los reposapiés.No, el pasajero debe ir con los pies apoyados en los reposapiés Correcta: Sin llegar a los reposapiés no se cumplen las condiciones del pasajero.Sí, si apoya los pies sobre el tubo de escape Incorrecta: El escape no es un apoyo: quema y no está previsto para los pies.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 12 ↗
Pregunta 18 de 30 Media
¿Qué sanción corresponde a un conductor que no respeta una señal de STOP?
A 100 euros, sin pérdida de puntos
B 500 euros y 6 puntos
C 200 euros y 4 puntos
No respetar la señal de STOP, igual que no ceder el paso, es una infracción grave según la Ley sobre Tráfico y Seguridad Vial (LSV arts. 76 y 80). Se sanciona con multa de 200 euros y, según el Anexo II, con la pérdida de 4 puntos del permiso. La STOP obliga a detenerse siempre, por lo que no parar aunque no venga nadie ya constituye la infracción.
Por qué cada respuesta
100 euros, sin pérdida de puntos Incorrecta: 100 euros sin puntos corresponde a infracciones leves; saltarse un STOP es grave y resta puntos.500 euros y 6 puntos Incorrecta: 500 euros y 6 puntos no es la sanción de saltarse un STOP; quien lo elige exagera una infracción que es grave, no muy grave.200 euros y 4 puntos Correcta: Es infracción grave, con 200 euros de multa y 4 puntos.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, arts. 76 y 80 + Anexo II ↗
Pregunta 19 de 30 Fácil
¿Puede un patinete eléctrico (vehículo de movilidad personal) circular por el arcén de una autovía?
A No, los VMP tienen prohibido circular por autopistas y autovías
B Sí, si su conductor tiene más de 15 años y lleva casco
C Sí, igual que las bicicletas, si el usuario es mayor de 14 años
El art. 38.4 del RGC prohíbe circular con vehículos de movilidad personal por autopistas y autovías, además de travesías, vías interurbanas y túneles urbanos. La excepción del arcén de las autovías existe para las bicicletas conducidas por mayores de 14 años, no para los patinetes eléctricos. Cumplir la edad mínima de 15 años y llevar casco son requisitos para conducir un VMP, pero no le abren la puerta a las vías rápidas.
Por qué cada respuesta
No, los VMP tienen prohibido circular por autopistas y autovías Correcta: Los VMP no pueden entrar en autopistas ni autovías, ni siquiera por el arcén.Sí, si su conductor tiene más de 15 años y lleva casco Incorrecta: La edad y el casco son requisitos generales del VMP; no autorizan a circular por una autovía.Sí, igual que las bicicletas, si el usuario es mayor de 14 años Incorrecta: La excepción del arcén de la autovía es solo para ciclistas mayores de 14 años, no para VMP.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 38.4 ↗
Pregunta 20 de 30 Fácil
Para dejar a un pasajero, se detiene unos segundos encima de un paso para ciclistas señalizado que atraviesa la calzada. ¿Está permitido?
A Sí, porque solo es una parada
B Sí, si en ese momento no se acerca ningún ciclista
C No, ahí está prohibido parar
El art. 94.1.b del RGC prohíbe parar en los pasos a nivel, en los pasos para peatones y en los pasos para ciclistas. Un vehículo detenido sobre un paso para ciclistas obliga a los ciclistas a salir de su trayectoria y a meterse en la calzada para rodearlo, y además tapa la visibilidad entre ellos y los conductores. La prohibición rige aunque la detención dure unos segundos y aunque en ese momento no se vea ningún ciclista.
Por qué cada respuesta
Sí, porque solo es una parada Incorrecta: Error típico: pensar que solo se prohíbe estacionar; aquí está prohibido incluso parar.Sí, si en ese momento no se acerca ningún ciclista Incorrecta: Un ciclista puede aparecer en segundos y encontrarse el paso ocupado; la prohibición es absoluta.No, ahí está prohibido parar Correcta: Los pasos para ciclistas figuran entre los lugares donde está prohibido parar.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 94.1.b ↗
Pregunta 21 de 30 Media
Un conductor con saldo inicial de 12 puntos perdió 4 por una infracción grave. Si pasa 2 años sin ser sancionado en firme por infracciones con puntos, ¿qué ocurre?
A Recupera solo 2 de los 4 puntos
B No recupera nada sin hacer un curso
C Recupera su saldo inicial de 12 puntos
La Ley de Tráfico (art. 65.1) premia con la recuperación del saldo a quien deja de cometer infracciones: si un conductor que ha perdido parte de sus puntos pasa 2 años sin ser sancionado en firme por infracciones que restan puntos, recupera su saldo inicial de 12 puntos. Desde la Ley 18/2021 este plazo es de 2 años para cualquier infracción, también para las muy graves. No hace falta hacer ningún curso: basta con el tiempo sin sanciones.
Por qué cada respuesta
Recupera solo 2 de los 4 puntos Incorrecta: No se recupera solo una parte; se vuelve al saldo inicial completo de 12.No recupera nada sin hacer un curso Incorrecta: El curso no es imprescindible; 2 años sin sanciones bastan para recuperar el saldo.Recupera su saldo inicial de 12 puntos Correcta: Tras 2 años sin sanciones firmes, recupera el saldo inicial de 12 puntos.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 65.1 ↗
Pregunta 22 de 30 Media
Toma un antihistamínico para la alergia primaveral. ¿Qué efecto puede tener en su conducción?
A Mejorar la visión al reducir el lagrimeo
B Producir somnolencia y reflejos más lentos
C Ninguno, porque es un fármaco de venta libre
Muchos antihistamínicos, los medicamentos para la alergia, producen somnolencia, cansancio y reflejos más lentos, sobre todo al comienzo del tratamiento. Que se vendan sin receta no significa que sean inocuos para la conducción. Antes de conducir hay que revisar el prospecto y comprobar si el envase lleva el pictograma del triángulo con un coche, y en caso de duda preguntar al farmacéutico, que puede recomendar alternativas que den menos sueño. Nunca deben combinarse con alcohol.
Por qué cada respuesta
Mejorar la visión al reducir el lagrimeo Incorrecta: Aunque alivien los síntomas, su efecto relevante para la conducción es la somnolencia, no una mejora de la visión.Producir somnolencia y reflejos más lentos Correcta: Muchos antihistamínicos producen somnolencia y reflejos más lentos.Ninguno, porque es un fármaco de venta libre Incorrecta: Ser de venta libre no garantiza que no afecte a la conducción; hay que leer el prospecto.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 23 de 30 Difícil
Conduce un taxi en servicio y un pasajero adulto se niega a abrocharse el cinturón en el asiento trasero. Si un agente lo detecta, ¿responde usted de esa infracción?
A Sí, el conductor responde siempre de que todos sus ocupantes lo lleven
B No, en servicio público no responde del cinturón de los ocupantes
C Solo si el pasajero viaja en el asiento delantero
La Ley de Tráfico (art. 13.4) obliga a conductor y ocupantes a usar el cinturón, pero aclara que los conductores profesionales que prestan servicio público a terceros no se consideran responsables del incumplimiento de esta norma por parte de los ocupantes. El pasajero adulto que no se lo abrocha responde de su propia conducta. Distinto es el caso de los menores sin SRI en un coche particular, de los que sí responde el conductor. Recuerde además que el taxista, desde octubre de 2026, debe llevar su propio cinturón.
Por qué cada respuesta
Sí, el conductor responde siempre de que todos sus ocupantes lo lleven Incorrecta: Generaliza la responsabilidad del conductor por los menores; con adultos en un servicio público no es así.No, en servicio público no responde del cinturón de los ocupantes Correcta: La Ley exime al conductor profesional en servicio público de la falta de cinturón de los ocupantes.Solo si el pasajero viaja en el asiento delantero Incorrecta: La ley no distingue entre plazas delanteras y traseras a estos efectos.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 13.4 ↗
Pregunta 24 de 30 Fácil
Un amigo se ofrece a guiarle desde fuera mientras usted aparca marcha atrás. ¿Dónde debe colocarse?
A Justo detrás del coche, en la trayectoria, para medir la distancia
B Dentro del hueco, entre los dos coches estacionados
C Donde usted le vea por el retrovisor y fuera de la trayectoria
El RGC (art. 81.1) permite realizar la marcha atrás siguiendo las indicaciones de otra persona, pero quien guía no debe ponerse en peligro. Debe situarse a un lado, fuera de la trayectoria del coche, y en un lugar donde el conductor pueda verle por los retrovisores. Si el conductor deja de verle, debe detenerse de inmediato. Colocarse detrás o en el hueco entre dos coches puede acabar en atrapamiento.
Por qué cada respuesta
Justo detrás del coche, en la trayectoria, para medir la distancia Incorrecta: Ponerse en la trayectoria del coche expone a quien guía a ser golpeado o atrapado.Dentro del hueco, entre los dos coches estacionados Incorrecta: Entre dos coches puede quedar aprisionado si el conductor calcula mal la distancia.Donde usted le vea por el retrovisor y fuera de la trayectoria Correcta: A un lado y visible, puede guiar sin riesgo y el conductor sabe dónde está.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT + RGC art. 81.1 ↗
Pregunta 25 de 30 Fácil
¿Está permitido parar en una curva de visibilidad reducida?
A No, ni parar ni estacionar
B Sí, si enciende las luces de emergencia
C Sí, si la parada dura menos de dos minutos
El art. 94.1 del RGC prohíbe parar en las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y en sus proximidades, porque el vehículo detenido aparece de repente ante quien llega y puede provocar un alcance o una maniobra brusca. Como donde no se puede parar tampoco se puede estacionar (art. 94.2), ambas cosas están prohibidas. Ni las luces de emergencia ni la brevedad de la parada lo justifican.
Por qué cada respuesta
No, ni parar ni estacionar Correcta: En una curva de visibilidad reducida está prohibido parar y, por tanto, estacionar.Sí, si enciende las luces de emergencia Incorrecta: Las luces de emergencia no hacen legal parar en un lugar prohibido.Sí, si la parada dura menos de dos minutos Incorrecta: La duración de la parada no cambia la prohibición en curvas sin visibilidad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 94.1 ↗
Pregunta 26 de 30 Fácil
¿Cómo define la ley la parada de un vehículo?
A Inmovilizarlo menos de dos minutos sin que el conductor lo abandone
B Inmovilizarlo menos de cinco minutos aunque el conductor se baje del coche
C Inmovilizarlo por una emergencia o por orden de un agente de tráfico
El Anexo I de la Ley de Tráfico define la parada como la inmovilización del vehículo durante un tiempo inferior a dos minutos sin que el conductor lo abandone. Hacen falta las dos condiciones a la vez: si dura más de dos minutos o el conductor se baja y se aleja, ya es estacionamiento. Las inmovilizaciones por emergencia, por necesidades de la circulación o por orden de un agente no son paradas, sino detenciones. Un ejemplo típico de parada es dejar bajar a un pasajero.
Por qué cada respuesta
Inmovilizarlo menos de dos minutos sin que el conductor lo abandone Correcta: Menos de dos minutos y sin que el conductor abandone el vehículo, las dos condiciones a la vez.Inmovilizarlo menos de cinco minutos aunque el conductor se baje del coche Incorrecta: Falla en las dos condiciones: el límite es de dos minutos y, si el conductor se baja, ya hay estacionamiento.Inmovilizarlo por una emergencia o por orden de un agente de tráfico Incorrecta: Inmovilizarse por emergencia u orden de un agente es una detención, no una parada.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 27 de 30 Difícil
Un herido tiene una hemorragia que amenaza su vida en la mitad de la pantorrilla y la presión directa no la detiene. Va a colocar un torniquete. ¿Dónde debe ponerlo?
A Unos 5–7 cm por encima de la herida, sin colocarlo sobre la rodilla
B Justo sobre la herida, para cerrar el punto exacto del que sale la sangre
C Unos 5–7 cm por debajo de la herida, entre esta y el tobillo
El torniquete se reserva para hemorragias de brazos o piernas que amenazan la vida y no se controlan con presión directa. Se coloca entre la herida y el corazón, a unos 5–7 cm por encima de la lesión y nunca sobre una articulación como la rodilla o el codo, y se aprieta hasta que deja de sangrar. Después se anota la hora de colocación y no se afloja: solo lo retira personal sanitario.
Por qué cada respuesta
Unos 5–7 cm por encima de la herida, sin colocarlo sobre la rodilla Correcta: Entre la herida y el corazón, a 5–7 cm de la lesión y evitando la articulación.Justo sobre la herida, para cerrar el punto exacto del que sale la sangre Incorrecta: Sobre la propia herida el torniquete no comprime bien la arteria y aumenta el daño.Unos 5–7 cm por debajo de la herida, entre esta y el tobillo Incorrecta: Por debajo de la herida no frena la sangre que llega desde el corazón.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (ERC 2025) ↗
Pregunta 28 de 30 Fácil
Va a detenerse para estacionar junto a la acera derecha. Además de frenar, ¿qué debe hacer?
A Encender la luz de emergencia
B Poner el intermitente derecho
C Hacer una ráfaga de luces
La intención de detenerse se advierte con las luces de frenado. Si la detención es para parar o estacionar, debe usarse además el intermitente del lado hacia el que se va a efectuar (RGC art. 109.2.c). Para estacionar junto a la acera derecha, por tanto, hay que poner el intermitente derecho. Así quien va detrás sabe que no es una simple frenada, sino que va a apartarse. La luz de emergencia no está pensada para anunciar un estacionamiento, y la ráfaga sustituye al claxon.
Por qué cada respuesta
Encender la luz de emergencia Incorrecta: La luz de emergencia señaliza un vehículo inmovilizado o un peligro, no la maniobra de estacionar.Poner el intermitente derecho Correcta: Para parar o estacionar se usa además el intermitente del lado de la detención (RGC art. 109.2.c).Hacer una ráfaga de luces Incorrecta: La ráfaga de luces sustituye al claxon; no anuncia que va a estacionar.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 109.2.c ↗
Pregunta 29 de 30 Media
Aplicando de forma habitual las técnicas de conducción eficiente, ¿qué ahorro medio aproximado de combustible se puede conseguir?
A En torno a un 15 %
B En torno a un 50 %
C En torno a un 2 %
Según el IDAE y la DGT, aplicar de forma habitual las técnicas de conducción eficiente (marchas largas a bajas revoluciones, velocidad uniforme, anticipación, deceleración con marcha engranada, apagar el motor en paradas largas) permite un ahorro medio de combustible de alrededor del 15 %, con una reducción similar de las emisiones de CO₂. Es una cifra media: según el tipo de conducción previa puede ser mayor o menor. Además, se reduce el desgaste de frenos, embrague y neumáticos.
Por qué cada respuesta
En torno a un 15 % Correcta: El ahorro medio estimado de la conducción eficiente es de alrededor de un 15 %.En torno a un 50 % Incorrecta: Un 50 % es una cifra exagerada que no corresponde al ahorro medio real.En torno a un 2 % Incorrecta: Un 2 % se queda muy corto respecto al ahorro medio que se puede conseguir.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 30 de 30 Media
Circula en bicicleta por la calzada y llega a un cruce donde solo hay un semáforo circular, en rojo. No existe ningún semáforo con la silueta de una bicicleta. ¿Qué debe hacer?
A Pasar con precaución, porque los semáforos circulares no regulan a los ciclos
B Pasar si no viene nadie, por ser un usuario vulnerable
C Detenerse, porque el semáforo general también le obliga
Los semáforos circulares regulan a todos los vehículos, y la bicicleta lo es. Los semáforos con la silueta de un ciclo son semáforos reservados: cuando existen, son los que regulan el paso de los ciclistas; pero si no hay ninguno, el ciclista debe obedecer el semáforo general como cualquier otro conductor. Con el rojo fijo debe detenerse antes de la línea de detención o, si no la hay, antes de entrar en el cruce. Ser usuario vulnerable no da ninguna excepción ante un semáforo.
Por qué cada respuesta
Pasar con precaución, porque los semáforos circulares no regulan a los ciclos Incorrecta: El semáforo circular regula a todos los vehículos, incluidas las bicicletas.Pasar si no viene nadie, por ser un usuario vulnerable Incorrecta: Ser usuario vulnerable no permite pasar un semáforo en rojo.Detenerse, porque el semáforo general también le obliga Correcta: Sin semáforo de ciclos, el ciclista obedece el semáforo general.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 143 + Anexo I 4.2 ↗
