Pregunta 1 de 30 Media
Circula por una vía que, según indica una señal, tiene prioridad en la próxima intersección. ¿Puede adelantar en ella?
A Sí, es una de las excepciones permitidas
B No, la prioridad no autoriza a adelantar
C Solo si la intersección está regulada por semáforos
El art. 87.1.c del RGC permite adelantar en una intersección cuando la vía por la que se circula tiene prioridad y así lo indica una señal expresa. En ese caso, los vehículos que llegan por las vías transversales deben ceder el paso y no se espera que se crucen sin detenerse. Aun así, se adelanta con precaución, porque el vehículo de delante podría girar.
Por qué cada respuesta
Sí, es una de las excepciones permitidas Correcta: Circular por una vía con prioridad señalizada expresamente es una de las excepciones del art. 87.1.c.No, la prioridad no autoriza a adelantar Incorrecta: La prioridad señalizada sí es una de las excepciones que permiten adelantar en una intersección.Solo si la intersección está regulada por semáforos Incorrecta: La excepción se basa en la prioridad señalizada, no en la existencia de semáforos.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 87.1.c ↗
Pregunta 2 de 30 Media
Dentro de una ciudad, un vehículo que transporta mercancías peligrosas recorre una avenida con dos carriles por sentido. ¿Cuál es su velocidad máxima?
A 30 km/h
B 50 km/h, el genérico de la avenida
C 40 km/h
En vías urbanas de dos o más carriles por sentido el límite genérico es de 50 km/h, pero los vehículos que transportan mercancías peligrosas no pueden superar los 40 km/h en ese tipo de vías ni en las travesías. Es una limitación específica por el riesgo de la carga, distinta de la reducción de 10 km/h que se aplica fuera de poblado. Aquí el resultado coincide (50 − 10), pero conviene recordar el dato concreto: 40 km/h.
Por qué cada respuesta
30 km/h Incorrecta: 30 km/h es el límite de las calles con un único carril por sentido, no el de esta avenida.50 km/h, el genérico de la avenida Incorrecta: 50 km/h es el límite general de la avenida, pero no vale para quien transporta mercancías peligrosas.40 km/h Correcta: El RGC fija 40 km/h para mercancías peligrosas en vías urbanas de dos o más carriles por sentido y en travesías.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 50.4 ↗
Pregunta 3 de 30 Difícil
En una calzada con dos carriles en su sentido, separados por una línea longitudinal, hay pintada una señal horizontal de ceda el paso solo en el carril derecho. Usted va por el izquierdo. ¿Le afecta?
A Sí, porque las señales horizontales afectan a toda la calzada
B No, solo afecta a los vehículos que circulan por el carril en que está pintada
C Sí, pero solo si no hay una señal vertical que diga lo contrario
Las señales horizontales pintadas en el pavimento tienen el mismo significado que sus homólogas verticales, pero el art. 147.2.e del RGC precisa su alcance: si la señal está pintada en un carril delimitado por líneas longitudinales, solo afecta a los vehículos que circulan por ese carril. Es distinto de una señal vertical, que como norma general se aplica a toda la anchura de la calzada (art. 135). Aun así, conviene circular con precaución ante quien sí debe ceder.
Por qué cada respuesta
Sí, porque las señales horizontales afectan a toda la calzada Incorrecta: Esa regla de toda la anchura es la de las señales verticales; la pintada en un carril delimitado solo rige en él.No, solo afecta a los vehículos que circulan por el carril en que está pintada Correcta: El art. 147.2.e limita la señal horizontal al carril delimitado en el que está pintada.Sí, pero solo si no hay una señal vertical que diga lo contrario Incorrecta: No hay ninguna contradicción que resolver: la marca simplemente no se dirige a su carril.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 147.2.e ↗
Pregunta 4 de 30 Media
Paró a ayudar en un accidente que presenció. Cuando llegan los agentes, uno le pide que cuente cómo ocurrió. ¿Qué dice el Reglamento?
A Que solo deben declarar los conductores implicados, no los testigos
B Que puede negarse, porque su única obligación era avisar al 112
C Que todo testigo debe colaborar para esclarecer los hechos
El art. 129.1 del RGC no solo obliga a auxiliar o pedir auxilio: también exige a los implicados y a quienes presencien un accidente colaborar para evitar mayores peligros, restablecer la seguridad de la circulación y esclarecer los hechos. Contar a los agentes lo que vio forma parte de esa colaboración, y el testimonio de un testigo neutral suele ser clave para aclarar cómo ocurrió el accidente.
Por qué cada respuesta
Que solo deben declarar los conductores implicados, no los testigos Incorrecta: La obligación de colaborar en el esclarecimiento alcanza a los testigos, no solo a los implicados.Que puede negarse, porque su única obligación era avisar al 112 Incorrecta: Avisar al 112 no agota las obligaciones del testigo: también debe colaborar con la investigación.Que todo testigo debe colaborar para esclarecer los hechos Correcta: El art. 129.1 incluye expresamente la colaboración para esclarecer los hechos.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 129.1 ↗
Pregunta 5 de 30 Fácil
¿Cuál es la velocidad máxima genérica de un turismo en una carretera convencional?
A 90 km/h
B 100 km/h
C 80 km/h
En carretera convencional, turismos y motocicletas tienen un límite genérico de 90 km/h (RGC art. 48). Antes existía un margen de 20 km/h más para adelantar, pero la Ley 18/2021 lo eliminó: hoy tampoco puedes superar los 90 km/h mientras adelantas. Los 80 km/h corresponden a camiones, autocaravanas de más de 3.500 kg y automóviles con remolque en este tipo de vía. Como siempre, una señal específica prevalece sobre el límite genérico.
Por qué cada respuesta
90 km/h Correcta: 90 km/h es el límite genérico de turismos y motos en carretera convencional.100 km/h Incorrecta: Los 100 km/h fueron el límite de algunas carreteras convencionales con arcén ancho hasta enero de 2019; hoy ya no existe esa categoría.80 km/h Incorrecta: Los 80 km/h son el límite de camiones y vehículos con remolque en carretera convencional, no el de un turismo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 48 ↗
Pregunta 6 de 30 Media
Un motorista herido está inconsciente pero respira. Como norma general, ¿debe quitarle el casco?
A No; solo se retiraría si no respira y hay que reanimarlo, y por alguien formado
B Sí, siempre, para que respire mejor
C Sí, pero solo si lo pide un testigo
En un accidente de moto siempre hay que sospechar una lesión de columna, y quitar el casco obliga a mover la cabeza y el cuello, lo que puede agravarla. Por eso, como norma general, al motorista no se le retira el casco. Solo se haría si es imprescindible para reanimarle, es decir, si no respira y hay que abrir la vía aérea, y preferiblemente por alguien formado, manteniendo cabeza y cuello alineados. Si respira, se le deja como está y se vigila su respiración.
Por qué cada respuesta
No; solo se retiraría si no respira y hay que reanimarlo, y por alguien formado Correcta: No se le quita salvo que no respire y haya que reanimarle, y mejor por alguien formado.Sí, siempre, para que respire mejor Incorrecta: Si ya respira, quitar el casco no le ayuda y puede agravar una lesión de cuello.Sí, pero solo si lo pide un testigo Incorrecta: La opinión de un testigo no cambia el riesgo; solo la necesidad de reanimar justifica retirarlo.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 7 de 30 Fácil
Circula por una glorieta y se pasa unos metros la salida que quería tomar. ¿Puede dar marcha atrás para tomarla?
A Sí, si el recorrido es corto y no viene nadie
B Sí, si antes enciende las luces de emergencia
C No, porque puede seguir y salir en la próxima vuelta
Está prohibido circular hacia atrás, salvo cuando no sea posible marchar hacia delante ni cambiar de dirección o sentido, y en las maniobras complementarias de otra que lo exija, siempre con el recorrido mínimo indispensable (RGC art. 80.1). En una glorieta siempre puede seguir hacia delante: basta con dar otra vuelta al anillo y tomar la salida en la siguiente pasada. Retroceder dentro de la glorieta sorprendería a quienes circulan detrás.
Por qué cada respuesta
Sí, si el recorrido es corto y no viene nadie Incorrecta: Que el recorrido sea corto no basta: la marcha atrás solo cabe si no puede seguir hacia delante.Sí, si antes enciende las luces de emergencia Incorrecta: Las luces de emergencia no convierten en lícita una marcha atrás innecesaria.No, porque puede seguir y salir en la próxima vuelta Correcta: Como puede continuar y dar otra vuelta, la marcha atrás no está permitida.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 80.1 ↗
Pregunta 8 de 30 Fácil
Circula por una glorieta interurbana de varios carriles con poco tráfico. ¿Por qué carril debe circular si está libre?
A Por el carril exterior
B Por el carril interior
C Por el carril central
En las glorietas interurbanas de varios carriles, el criterio es circular por el carril exterior siempre que esté libre. Los carriles interiores se usan para adelantar o, con mucho tráfico, cuando se va a tomar una salida lejana. Ir por el exterior facilita salir sin cruzar por delante de otros, porque para abandonar la glorieta hay que estar siempre en el carril exterior.
Por qué cada respuesta
Por el carril exterior Correcta: Si está libre, se circula por el carril exterior.Por el carril interior Incorrecta: El carril interior se reserva para adelantar o para salidas lejanas con mucho tráfico.Por el carril central Incorrecta: El carril central tampoco es el habitual; si el exterior está libre, se usa este.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 9 de 30 Difícil
Un agente que tenía los brazos extendidos en cruz los baja, pero sigue en la misma posición y no hace ninguna otra señal. ¿Qué significa?
A Que ya pueden avanzar todos los vehículos que estaban detenidos
B Que la orden anterior sigue vigente para los que debían detenerse
C Que se restablecen las normas generales de prioridad del cruce
La señal de brazos extendidos horizontalmente sigue vigente aunque el agente los baje, siempre que no cambie de posición ni haga otra señal (RGC Anexo I, 1.1.b). Así el agente no tiene que mantener los brazos en cruz todo el tiempo. Los conductores que debían detenerse siguen obligados a esperar hasta que el agente cambie de posición o les indique que pueden pasar. No se restablecen las normas generales de prioridad mientras el agente siga regulando el cruce.
Por qué cada respuesta
Que ya pueden avanzar todos los vehículos que estaban detenidos Incorrecta: Bajar los brazos sin cambiar de posición no da paso; la orden anterior sigue vigente.Que la orden anterior sigue vigente para los que debían detenerse Correcta: La orden se mantiene mientras el agente no cambie de posición ni haga otra señal.Que se restablecen las normas generales de prioridad del cruce Incorrecta: Mientras el agente regula el cruce, sus órdenes prevalecen sobre las normas generales de prioridad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 141 + Anexo I 1.1.b ↗
Pregunta 10 de 30 Difícil
Dos turismos se encuentran de frente en un estrechamiento sin señalizar y no se sabe cuál entró primero. ¿Cuál tiene preferencia de paso?
A El que tendría que dar marcha atrás una distancia mayor
B El que tendría que dar marcha atrás una distancia menor
C El que circula en el sentido de la carretera principal
Cuando los dos vehículos son del mismo tipo, el RGC (art. 62) da preferencia al que tendría que retroceder una distancia mayor. Es lógico: hacer marcha atrás un trecho largo es más peligroso, así que retrocede el que tiene más cerca la salida. Solo si la distancia es igual se pasa a los siguientes criterios: mayor anchura, después mayor longitud y por último mayor masa máxima autorizada.
Por qué cada respuesta
El que tendría que dar marcha atrás una distancia mayor Correcta: Tiene preferencia el que tendría que dar marcha atrás una distancia mayor.El que tendría que dar marcha atrás una distancia menor Incorrecta: Es al revés; el que tiene que retroceder menos es quien debe hacerlo.El que circula en el sentido de la carretera principal Incorrecta: En un estrechamiento no hay carretera principal; el criterio es la distancia de retroceso.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 62 ↗
Pregunta 11 de 30 Difícil
Va a ajustar el asiento del conductor. ¿Qué comprobación indica que está a una distancia adecuada del volante?
A Que con los brazos totalmente estirados llega justo al aro
B Que con la espalda apoyada sus muñecas llegan a lo alto del aro
C Que el pecho queda lo más cerca posible del volante para dominarlo
Con la espalda bien apoyada en el respaldo, al estirar los brazos las muñecas deben quedar sobre la parte superior del volante. Así, al sujetarlo, los brazos quedan algo flexionados, se maneja con precisión y se mantiene una distancia suficiente con el airbag, que se infla a gran velocidad. Ir demasiado cerca aumenta el riesgo de lesiones por el propio airbag; demasiado lejos, se pierde fuerza y control y el cinturón trabaja peor.
Por qué cada respuesta
Que con los brazos totalmente estirados llega justo al aro Incorrecta: Con los brazos estirados del todo se pierde fuerza y capacidad de reacción en el volante.Que con la espalda apoyada sus muñecas llegan a lo alto del aro Correcta: Muñecas sobre el aro con la espalda apoyada supone brazos ligeramente flexionados al conducir.Que el pecho queda lo más cerca posible del volante para dominarlo Incorrecta: Pegarse al volante acerca el cuerpo al airbag y aumenta el riesgo de lesiones al inflarse.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 12 de 30 Media
¿La obligación de advertir que va a frenar de forma considerable se aplica también cuando esa frenada se la imponen las circunstancias del tráfico?
A No, solo se advierte la detención voluntaria para parar
B No, porque las luces de freno ya avisan por sí solas
C Sí, debe advertirla siempre que sea posible
El art. 109.2.c del RGC obliga a advertir la intención de inmovilizar el vehículo o de frenar su marcha de modo considerable aunque la detención venga impuesta por las circunstancias del tráfico, como un atasco repentino. Siempre que sea posible, se hace con el uso reiterado de las luces de frenado (varios toques de pedal) o moviendo el brazo arriba y abajo. Así quien le sigue percibe antes el peligro.
Por qué cada respuesta
No, solo se advierte la detención voluntaria para parar Incorrecta: La norma incluye expresamente las frenadas impuestas por el tráfico, no solo las detenciones voluntarias.No, porque las luces de freno ya avisan por sí solas Incorrecta: Una sola frenada enciende las luces, pero la norma pide un aviso específico, como los toques repetidos.Sí, debe advertirla siempre que sea posible Correcta: La advertencia se exige también cuando la frenada la impone el tráfico, siempre que sea posible.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 109.2.c ↗
Pregunta 13 de 30 Fácil
Según la DGT, ¿cuánto cuesta el distintivo ambiental en los puntos de venta autorizados, como las oficinas de Correos?
A Es gratuito
B 5 euros
C 20 euros
El distintivo ambiental tiene un coste de 5 euros y puede adquirirse en oficinas de Correos y en otros puntos autorizados, como gestorías administrativas, talleres y redes de establecimientos adheridos. Antes de comprarlo conviene comprobar qué distintivo corresponde al vehículo introduciendo la matrícula en la web de la DGT o en la app miDGT. Algunos canales pueden añadir gastos de envío, pero el precio del distintivo en sí es de 5 euros.
Por qué cada respuesta
Es gratuito Incorrecta: Confunde la clasificación ambiental, que la DGT asigna a cada vehículo y se consulta gratis con la matrícula, con la pegatina que la acredita, que sí se paga.5 euros Correcta: Es el precio que indica la DGT para la pegatina en los puntos de venta autorizados.20 euros Incorrecta: Quien elige 20 € lo asimila a una tasa de Tráfico; en realidad la pegatina cuesta 5 € en Correos y en los demás puntos autorizados.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Clasificación ambiental DGT ↗
Pregunta 14 de 30 Fácil
¿Cuál es el límite genérico de velocidad en una travesía, es decir, en un tramo de carretera que atraviesa un poblado?
A 30 km/h
B 50 km/h
C 60 km/h
La travesía es el tramo de una carretera que discurre por un poblado. No es una vía urbana, pero tiene su propio límite genérico: 50 km/h para todo tipo de vehículos (RGC art. 50), que puede rebajarse con señalización específica. Este límite tiene en cuenta que, al atravesar el poblado, aparecen peatones, accesos a viviendas y cruces. Los vehículos que transportan mercancías peligrosas tienen un límite de 40 km/h en las travesías. Las cifras de 30 y 60 km/h corresponden a otras situaciones o no existen como límite genérico.
Por qué cada respuesta
30 km/h Incorrecta: 30 km/h es el límite de las calles urbanas con un carril por sentido, no el de las travesías.50 km/h Correcta: El límite genérico en travesías es de 50 km/h (RGC art. 50).60 km/h Incorrecta: Trata la travesía como un tramo de carretera fuera de poblado con el límite algo rebajado; al atravesar el poblado rige el genérico de 50 km/h.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 50 ↗
Pregunta 15 de 30 Fácil
Para un trayecto corto por la ciudad, un motorista se pone el casco homologado pero no se abrocha la correa. ¿Cumple la norma?
A Sí, en trayectos urbanos cortos basta con llevarlo puesto
B Sí, si el casco es integral
C No, el casco debe ir bien abrochado
El RGC exige que el casco homologado se lleve adecuadamente abrochado (art. 118.1). Un casco sin abrochar sale despedido en el primer impacto y no protege la cabeza, por lo que en la práctica es como no llevarlo. La obligación es la misma en todas las vías y para cualquier trayecto, por corto que sea, y alcanza también al pasajero.
Por qué cada respuesta
Sí, en trayectos urbanos cortos basta con llevarlo puesto Incorrecta: La longitud del trayecto o el tipo de vía no cambian la obligación de abrocharlo.Sí, si el casco es integral Incorrecta: También un casco integral sale despedido si la correa no está abrochada.No, el casco debe ir bien abrochado Correcta: El casco solo cumple su función bien abrochado.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 118.1 ↗
Pregunta 16 de 30 Fácil
Va a viajar en coche a Noruega con su permiso B español en vigor. ¿Qué necesita para conducir allí?
A El permiso internacional, porque Noruega no forma parte de la UE
B Canjear antes su permiso por uno noruego
C Nada más: su permiso vale en el Espacio Económico Europeo
El permiso español en vigor es válido, sin ningún trámite, en todos los países de la Unión Europea y también en los del Espacio Económico Europeo: Noruega, Islandia y Liechtenstein. Aunque Noruega no pertenece a la UE, forma parte del EEE, así que no necesita permiso internacional. El canje solo se plantea si se traslada a vivir a otro país.
Por qué cada respuesta
El permiso internacional, porque Noruega no forma parte de la UE Incorrecta: Noruega no está en la UE, pero sí en el EEE, donde el permiso español vale sin más.Canjear antes su permiso por uno noruego Incorrecta: El canje se plantea al fijar la residencia en otro país, no para un viaje.Nada más: su permiso vale en el Espacio Económico Europeo Correcta: El permiso español vigente es válido en todo el Espacio Económico Europeo.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Permiso internacional (dgt.es) ↗
Pregunta 17 de 30 Media
¿Qué incluye la tara de un vehículo?
A Al conductor y a los pasajeros, pero no la carga que transporte
B La carga máxima que puede llevar además de su propio peso
C Su dotación completa, pero sin conductor, pasajeros ni carga
La tara es la masa del vehículo vacío con su equipo fijo y su dotación completa: combustible, agua, lubricante, herramientas y accesorios reglamentarios (RGV Anexo IX). No incluye al conductor, a los pasajeros ni la carga. Si sumas todo eso al vehículo, obtienes la masa en carga, que es su peso real en cada momento. Y la masa máxima autorizada (MMA) es el límite legal de esa masa en carga. Recuerda: la tara se mide siempre sin conductor.
Por qué cada respuesta
Al conductor y a los pasajeros, pero no la carga que transporte Incorrecta: La tara no incluye personas: conductor y pasajeros se suman en la masa en carga.La carga máxima que puede llevar además de su propio peso Incorrecta: La carga máxima no forma parte de la tara; la tara es el vehículo vacío con su dotación.Su dotación completa, pero sin conductor, pasajeros ni carga Correcta: La tara incluye la dotación completa del vehículo, pero no conductor, pasajeros ni carga.
Fuente: Reglamento General de Vehículos, Anexo IX ↗
Pregunta 18 de 30 Media
En una carretera convencional, un cartel de preseñalización indica que, para girar a la izquierda hacia un pueblo, debe salir primero por un ramal a la derecha y cruzar después la carretera. ¿Qué debe hacer?
A Salir por la derecha y cruzar como indica la señal
B Girar directamente a la izquierda si no viene nadie de frente
C Detenerse en la calzada junto al eje y girar desde allí
Las reglas de colocación para girar del art. 75 del RGC rigen salvo que la señalización o la configuración de la intersección indiquen otra cosa. En las carreteras con mucho tráfico o alta velocidad se diseñan giros a la izquierda indirectos: se sale por la derecha y se cruza la carretera más adelante, normalmente de forma perpendicular y con una señal de prioridad. Así se evita quedar detenido en el centro de la calzada con vehículos rápidos detrás.
Por qué cada respuesta
Salir por la derecha y cruzar como indica la señal Correcta: La señalización obliga a hacer el giro de forma indirecta, saliendo por la derecha.Girar directamente a la izquierda si no viene nadie de frente Incorrecta: Aunque no venga nadie, la señalización indica otra forma de girar y debe seguirse.Detenerse en la calzada junto al eje y girar desde allí Incorrecta: Detenerse junto al eje es justo lo que el giro indirecto pretende evitar en esa carretera.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 75.1 + Anexo I ↗
Pregunta 19 de 30 Fácil
Va a girar a la derecha y un ciclista que circula por el arcén, a su derecha, sigue recto. ¿Quién tiene prioridad?
A El ciclista
B Usted, si ha señalizado el giro con antelación
C Usted, porque el ciclista va por el arcén
Los ciclistas tienen prioridad sobre los vehículos de motor en varios supuestos (RGC art. 64). Uno de ellos es cuando el vehículo de motor gira a derecha o izquierda para entrar en otra vía y hay un ciclista en sus proximidades. Al girar a la derecha cruzará la trayectoria del ciclista que sigue recto por el arcén, así que debe esperar a que pase. Señalizar el giro con antelación no concede prioridad. Antes de girar, mira por el retrovisor derecho y el ángulo muerto.
Por qué cada respuesta
El ciclista Correcta: Al girar para entrar en otra vía, el ciclista que circula en sus proximidades tiene prioridad (RGC art. 64).Usted, si ha señalizado el giro con antelación Incorrecta: Señalizar el giro es obligatorio, pero no le da prioridad sobre el ciclista que sigue recto.Usted, porque el ciclista va por el arcén Incorrecta: Circular por el arcén no hace perder la prioridad al ciclista; en este supuesto la tiene él.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 64.2 ↗
Pregunta 20 de 30 Difícil
Un conductor diabético en tratamiento con insulina empieza a notar, mientras conduce, sudor frío, temblor y dificultad para concentrarse. ¿Qué debe hacer?
A Acelerar para llegar cuanto antes a casa y medicarse
B Detenerse en un lugar seguro y tomar azúcar de inmediato
C Bajar la ventanilla y seguir, porque son signos de calor
Sudor frío, temblor, confusión o falta de concentración son síntomas típicos de una hipoglucemia (bajada de azúcar), un riesgo de los tratamientos con insulina y algunos antidiabéticos. Puede llevar a perder la consciencia al volante. Ante los primeros síntomas hay que detenerse en un lugar seguro, tomar azúcar de absorción rápida y no reanudar la marcha hasta estar recuperado. Conviene llevar siempre azúcar en el coche y seguir las indicaciones del médico.
Por qué cada respuesta
Acelerar para llegar cuanto antes a casa y medicarse Incorrecta: Seguir conduciendo con una hipoglucemia puede acabar en pérdida de consciencia al volante.Detenerse en un lugar seguro y tomar azúcar de inmediato Correcta: Debe parar con seguridad y tomar azúcar, y no seguir hasta recuperarse.Bajar la ventanilla y seguir, porque son signos de calor Incorrecta: Atribuirlo al calor es un error peligroso: son síntomas clásicos de hipoglucemia.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 21 de 30 Difícil
El semáforo de la entrada de un túnel está en verde, pero un panel de mensaje variable situado justo antes indica «Túnel cerrado. Deténgase». ¿Qué debe hacer?
A Detenerse, porque el panel prevalece sobre el semáforo
B Entrar, porque el semáforo prevalece sobre cualquier panel
C Entrar despacio y comprobar lo que ocurre dentro
El orden de prioridad entre señales es: agentes, señalización circunstancial que modifica el régimen normal de la vía, semáforos, señales verticales y marcas viales (RGC art. 133). Los paneles de mensaje variable forman parte de la señalización circunstancial, por lo que su orden de detenerse prevalece sobre el verde del semáforo. En un túnel, un cierre puede deberse a un incendio, humo o un accidente en el interior, y entrar pondría en peligro a los ocupantes y a los equipos de emergencia.
Por qué cada respuesta
Detenerse, porque el panel prevalece sobre el semáforo Correcta: La señalización circunstancial va por delante de los semáforos en el orden de prioridad.Entrar, porque el semáforo prevalece sobre cualquier panel Incorrecta: Invierte el orden del art. 133: el semáforo cede ante la señalización circunstancial.Entrar despacio y comprobar lo que ocurre dentro Incorrecta: Entrar para comprobarlo desobedece la orden y puede llevarle hacia un incendio o accidente.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 133 ↗
Pregunta 22 de 30 Media
Junto a un cruce hay un agente de tráfico hablando con un peatón, sin hacer ninguna señal a los vehículos. Su semáforo está en rojo. ¿Qué debe hacer?
A Pasar, porque si hay un agente los semáforos dejan de valer
B Pasar con precaución, porque el agente vigila el cruce
C Detenerse y seguir lo que indique el semáforo
Las señales y órdenes de los agentes prevalecen sobre los semáforos, pero para ello el agente tiene que estar regulando la circulación y dirigirle una señal u orden. La simple presencia de un agente que no hace ninguna indicación no anula el semáforo. Por tanto, debe detenerse ante el rojo y obedecer el semáforo, atento por si el agente empieza a dar indicaciones.
Por qué cada respuesta
Pasar, porque si hay un agente los semáforos dejan de valer Incorrecta: El semáforo solo cede ante una señal u orden del agente, no ante su mera presencia.Pasar con precaución, porque el agente vigila el cruce Incorrecta: Que el agente esté cerca no le autoriza a pasar en rojo si no le ordena hacerlo.Detenerse y seguir lo que indique el semáforo Correcta: Sin una orden del agente, manda el semáforo, que está en rojo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 133 y 143 ↗
Pregunta 23 de 30 Fácil
En un puerto de montaña hay jalones altos a ambos lados de la carretera. ¿Para qué sirven?
A Para marcar los puntos donde es obligatorio poner cadenas
B Para delimitar la plataforma cuando la nieve la oculta
C Para indicar la altura de nieve máxima para circular
Los jalones de nieve son dispositivos de guía del balizamiento. Su función es delimitar la plataforma de la carretera cuando la nieve la cubre y no se distinguen los bordes ni las marcas viales. Gracias a ellos el conductor y las máquinas quitanieves saben por dónde discurre la vía. La obligación de usar cadenas u otros dispositivos se comunica con señales o paneles específicos, no con estos jalones.
Por qué cada respuesta
Para marcar los puntos donde es obligatorio poner cadenas Incorrecta: La obligación de cadenas se indica con señales o paneles, no con los jalones.Para delimitar la plataforma cuando la nieve la oculta Correcta: Los jalones de nieve delimitan la plataforma cuando la nieve la oculta.Para indicar la altura de nieve máxima para circular Incorrecta: Los jalones no establecen ninguna altura máxima de nieve para circular.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 142 + Anexo I 3.1 ↗
Pregunta 24 de 30 Media
Va a salir de una glorieta por la siguiente salida y circula por el carril interior. ¿Qué debe hacer?
A Salir directamente desde el carril interior
B Detenerse dentro de la glorieta hasta que se despeje el carril exterior
C Señalizar y desplazarse con antelación al carril exterior para salir desde él
En una glorieta con varios carriles, para salir hay que situarse con antelación en el carril exterior (el derecho), señalizando con el intermitente derecho y respetando la prioridad de quien circula por él (RGC arts. 74.2 y 75; criterio DGT). Salir directamente desde el carril interior obliga a cruzar por delante de quien va por el exterior y es una causa frecuente de colisiones. Si no puede desplazarse a tiempo, dé otra vuelta.
Por qué cada respuesta
Salir directamente desde el carril interior Incorrecta: Salir desde el carril interior corta la trayectoria de quien circula por el exterior.Detenerse dentro de la glorieta hasta que se despeje el carril exterior Incorrecta: Detenerse dentro de la glorieta sin necesidad entorpece la circulación; si no puede salir, dé otra vuelta.Señalizar y desplazarse con antelación al carril exterior para salir desde él Correcta: Se señaliza y se pasa con antelación al carril exterior para salir desde él.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (RGC arts. 74.2 y 75) ↗
Pregunta 25 de 30 Difícil
Tras dar positivo, pide un análisis de sangre de contraste y el resultado vuelve a ser positivo. ¿Quién paga el análisis?
A Usted, con el depósito previo
B La Administración, en todo caso
C El centro sanitario que lo realiza
Tras dar positivo en el etilómetro, el conductor tiene derecho a contrastar el resultado con un análisis de sangre, orina u otros análogos, realizado en un centro sanitario. Para ello debe depositar previamente el importe del análisis. Si el contraste confirma el positivo, el coste se paga con ese depósito, es decir, lo asume el propio interesado; si da negativo, lo abona la Administración y se le devuelve lo depositado. Así se garantiza el derecho de defensa sin que las pruebas de contraste sean gratuitas para quien efectivamente supera la tasa.
Por qué cada respuesta
Usted, con el depósito previo Correcta: Si el análisis de contraste es positivo, lo paga el interesado con el depósito previo.La Administración, en todo caso Incorrecta: La Administración solo lo paga si el resultado del contraste es negativo.El centro sanitario que lo realiza Incorrecta: El centro sanitario realiza el análisis, pero no corre con su coste.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 23 ↗
Pregunta 26 de 30 Difícil
Entra en una calle de doble sentido y descubre que al fondo está cortada por obras. La calle es lo bastante ancha para dar la vuelta en varias maniobras. ¿Qué debe hacer?
A Cambiar de sentido, con varias maniobras si hace falta
B Recorrer toda la calle marcha atrás hasta el cruce
C Salir marcha atrás, siempre que no supere 15 metros
La marcha atrás solo se admite cuando no es posible avanzar ni cambiar de dirección o de sentido, o como complemento de otra maniobra, y siempre con el recorrido mínimo indispensable (RGC art. 80.1). Si la calle permite dar la vuelta, aunque sea en varios movimientos, debe cambiar de sentido cumpliendo el art. 78. Las maniobras cortas hacia atrás que necesite para girar son complementarias y están permitidas.
Por qué cada respuesta
Cambiar de sentido, con varias maniobras si hace falta Correcta: Si puede cambiar de sentido, la marcha atrás larga no está justificada.Recorrer toda la calle marcha atrás hasta el cruce Incorrecta: Recorrer la calle hacia atrás no es necesario si puede dar la vuelta, y además no puede invadir el cruce.Salir marcha atrás, siempre que no supere 15 metros Incorrecta: Los 15 metros se refieren a paradas, estacionamientos e incorporaciones, no a salir de una calle cortada.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 78 y 80.1 ↗
Pregunta 27 de 30 Difícil
Conduce un turismo con caravana por una carretera convencional sin señales de velocidad. Delante va un camión a 75 km/h. ¿Puede adelantarlo?
A No es razonable: su límite es 80 km/h y no podría ir notoriamente más rápido que el camión
B Sí, porque para adelantar puede llegar a 90 km/h, el límite genérico de la carretera
C Sí, porque al adelantar a un vehículo pesado se permite superar el límite en 20 km/h
Un turismo con remolque tiene en carretera convencional un límite de 80 km/h, no los 90 de los turismos sin remolque. El art. 85.1 exige adelantar a una velocidad notoriamente superior a la del adelantado para que la maniobra dure poco; a 80 km/h frente a 75 tardaría muchísimo en pasar un conjunto largo como el suyo. Además, el margen de 20 km/h para adelantar fue eliminado por la Ley 18/2021.
Por qué cada respuesta
No es razonable: su límite es 80 km/h y no podría ir notoriamente más rápido que el camión Correcta: Con solo 5 km/h de diferencia la maniobra sería larguísima e insegura.Sí, porque para adelantar puede llegar a 90 km/h, el límite genérico de la carretera Incorrecta: Los 90 km/h son para turismos sin remolque; con caravana su límite es menor.Sí, porque al adelantar a un vehículo pesado se permite superar el límite en 20 km/h Incorrecta: El margen de 20 km/h para adelantar ya no existe desde la Ley 18/2021.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 48 y 85.1 ↗
Pregunta 28 de 30 Fácil
¿Qué efecto tiene circular con los neumáticos con una presión inferior a la recomendada?
A Mayor consumo y desgaste de los bordes
B Menor consumo y mayor duración del neumático
C Desgaste concentrado en el centro de la banda
Con una presión inferior a la recomendada, el neumático se aplasta más y apoya sobre sus bordes (hombros), que se desgastan antes que el centro. Además se deforma más al rodar, se calienta, aumenta la resistencia a la rodadura y, con ella, el consumo de combustible, y empeoran la estabilidad y la precisión de la dirección. Por eso la presión se revisa en frío y con los valores del fabricante. El desgaste en el centro de la banda es síntoma de lo contrario: exceso de presión.
Por qué cada respuesta
Mayor consumo y desgaste de los bordes Correcta: La presión baja aumenta el consumo y desgasta los bordes del neumático.Menor consumo y mayor duración del neumático Incorrecta: Es al revés: con poca presión sube el consumo y el neumático dura menos.Desgaste concentrado en el centro de la banda Incorrecta: El desgaste central es típico de la presión excesiva; con presión baja se gastan los bordes.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 29 de 30 Media Novedad 2026
Seis amigos van andando de un pueblo a otro por una carretera con arcén. Nadie dirige al grupo y no llevan bicicletas ni carros. ¿Cómo deben caminar?
A Por el arcén derecho, porque al ser un grupo deben ir siempre por la derecha
B Por el arcén izquierdo, de dos en dos para ocupar menos longitud
C Por el arcén izquierdo, unos detrás de otros y cerca del borde exterior
La obligación de ir por la derecha afecta a los grupos dirigidos por una persona y a quienes empujan un vehículo (RGC art. 122.2). Un grupo de amigos sin nadie que lo dirija sigue la regla general: arcén izquierdo, de frente a los vehículos (art. 122.1). Y, como cualquier peatón que va por el arcén o la calzada, deben marchar unos detrás de otros, lo más cerca posible del borde exterior (art. 122.3). Nunca en parejas.
Por qué cada respuesta
Por el arcén derecho, porque al ser un grupo deben ir siempre por la derecha Incorrecta: Solo los grupos dirigidos por una persona deben ir por la derecha; este grupo no lo está.Por el arcén izquierdo, de dos en dos para ocupar menos longitud Incorrecta: Los peatones no pueden ir en paralelo por el arcén, aunque así el grupo sea más corto.Por el arcén izquierdo, unos detrás de otros y cerca del borde exterior Correcta: Regla general del lado izquierdo y marcha en fila, pegados al borde exterior.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 122.1 y 122.3 ↗
Pregunta 30 de 30 Media
La distancia de detención es la suma de...
A La distancia de frenado y la longitud del vehículo
B La distancia de seguridad y la de adelantamiento
C La distancia recorrida durante el tiempo de reacción y la distancia de frenado
La distancia de detención es todo lo que recorre el vehículo desde que el conductor ve el peligro hasta que se para. Tiene dos partes: la distancia de reacción, recorrida durante el tiempo que tardas en reaccionar y pisar el freno (en torno a un segundo), y la distancia de frenado, desde que actúan los frenos hasta la parada. Durante la reacción el coche avanza a toda velocidad: a 90 km/h, unos 25 metros por segundo.
Por qué cada respuesta
La distancia de frenado y la longitud del vehículo Incorrecta: La longitud del vehículo no forma parte de la distancia de detención, y falta la distancia de reacción.La distancia de seguridad y la de adelantamiento Incorrecta: La distancia de seguridad es la separación con el de delante, y el adelantamiento no tiene nada que ver con detenerse.La distancia recorrida durante el tiempo de reacción y la distancia de frenado Correcta: Detención = distancia de reacción + distancia de frenado.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
