Pregunta 1 de 30 Fácil
Entra en una calle residencial, señalizada con un panel azul en el que aparecen peatones, una casa y un turismo (S-28). ¿Dónde puede estacionar?
A En cualquier punto, siempre que no corte el paso
B Solo en los lugares señalizados para ello
C En ningún sitio: allí está prohibido estacionar
La señal S-28 identifica una calle residencial: una zona pensada en primer lugar para los peatones, que pueden usar toda la calzada y tienen prioridad, y en la que los vehículos no pasan de 20 km/h. Su significado incluye además una regla de estacionamiento: los vehículos solo pueden estacionar en los lugares designados por señales o por marcas viales (RGC art. 146 y Anexo I). Fuera de esos sitios no se puede aparcar aunque parezca que no se estorba, pero tampoco existe una prohibición total en toda la calle.
Por qué cada respuesta
En cualquier punto, siempre que no corte el paso Incorrecta: Error típico: no basta con no cortar el paso; en la calle residencial solo se estaciona donde está señalizado.Solo en los lugares señalizados para ello Correcta: La S-28 limita el estacionamiento a los lugares designados por señales o marcas viales.En ningún sitio: allí está prohibido estacionar Incorrecta: Exagera la regla: no se prohíbe estacionar en toda la calle, sino fuera de los lugares señalizados.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 146 + Anexo I (S-28) ↗
Pregunta 2 de 30 Difícil
Un turismo de gasolina matriculado en 2004, que no cumple los requisitos de la etiqueta C, se ha transformado para funcionar también con GLP. ¿Puede obtener el distintivo ECO?
A Sí, cualquier vehículo que funcione con GLP es ECO
B No, el ECO exige cumplir también los criterios de la etiqueta C
C Sí, pero solo mientras circule usando el GLP
El distintivo ECO corresponde a los híbridos no enchufables, a los enchufables con menos de 40 km de autonomía eléctrica y a los vehículos de gas (GNC, GNL o GLP), pero la DGT añade una condición: en todo caso deben cumplir los criterios de la etiqueta C. Un turismo de gasolina de 2004 no los cumple (la C de gasolina empieza en 2006), así que funcionar con GLP no basta para ser ECO. La clasificación es del vehículo, no depende del combustible que use en cada momento.
Por qué cada respuesta
Sí, cualquier vehículo que funcione con GLP es ECO Incorrecta: Falta la segunda condición: además de usar gas, el vehículo debe cumplir los criterios de la C.No, el ECO exige cumplir también los criterios de la etiqueta C Correcta: El ECO exige reunir también los requisitos de la etiqueta C, y este coche no los cumple.Sí, pero solo mientras circule usando el GLP Incorrecta: El distintivo es fijo para cada vehículo; no cambia según el combustible que use en cada trayecto.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Clasificación ambiental DGT ↗
Pregunta 3 de 30 Fácil
Una motocicleta circula por una carretera convencional sin señales de velocidad. ¿A cuánto puede ir como máximo?
A 80 km/h
B 90 km/h
C 100 km/h
Fuera de poblado, turismos y motocicletas comparten los mismos límites genéricos (RGC art. 48): 120 km/h en autopista y autovía y 90 km/h en carretera convencional. Una moto no tiene un límite inferior por ser de dos ruedas, aunque sí debe extremar la precaución por su menor estabilidad y protección. Si no hay señales que indiquen otra cosa, en una carretera convencional el máximo de la motocicleta es 90 km/h.
Por qué cada respuesta
80 km/h Incorrecta: 80 km/h es el límite de camiones y vehículos con remolque en carretera convencional, no de las motos.90 km/h Correcta: La motocicleta tiene el mismo límite que el turismo, 90 km/h en carretera convencional.100 km/h Incorrecta: 100 km/h es el límite de autobuses y derivados de turismo en autopista; en convencional no hay límite genérico de 100.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 48 ↗
Pregunta 4 de 30 Fácil
¿Cómo puede atender una llamada mientras conduce sin cometer infracción?
A Sujetando el móvil solo unos segundos
B Con el manos libres, sin auriculares
C Con un auricular inalámbrico en un oído
El RGC (art. 18.2) prohíbe usar el teléfono móvil durante la conducción, salvo que la comunicación se realice sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares. El sistema de manos libres integrado en el vehículo, que funciona por el altavoz y el micrófono del coche, cumple esa condición. Sujetar el móvil, aunque sea unos segundos, se sanciona con 200 euros y 6 puntos, y usar un auricular, aunque sea inalámbrico, también está prohibido. Aun permitido, hablar distrae: mejor llamadas breves o parar.
Por qué cada respuesta
Sujetando el móvil solo unos segundos Incorrecta: Sujetar el móvil está prohibido aunque sea unos segundos (200 € y 6 puntos).Con el manos libres, sin auriculares Correcta: El manos libres sin auriculares permite comunicarse sin usar las manos ni auriculares.Con un auricular inalámbrico en un oído Incorrecta: El auricular inalámbrico también está prohibido; la norma excluye cualquier auricular.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 18.2 ↗
Pregunta 5 de 30 Fácil
¿Está permitido parar en una curva de visibilidad reducida?
A No, ni parar ni estacionar
B Sí, si enciende las luces de emergencia
C Sí, si la parada dura menos de dos minutos
El art. 94.1 del RGC prohíbe parar en las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y en sus proximidades, porque el vehículo detenido aparece de repente ante quien llega y puede provocar un alcance o una maniobra brusca. Como donde no se puede parar tampoco se puede estacionar (art. 94.2), ambas cosas están prohibidas. Ni las luces de emergencia ni la brevedad de la parada lo justifican.
Por qué cada respuesta
No, ni parar ni estacionar Correcta: En una curva de visibilidad reducida está prohibido parar y, por tanto, estacionar.Sí, si enciende las luces de emergencia Incorrecta: Las luces de emergencia no hacen legal parar en un lugar prohibido.Sí, si la parada dura menos de dos minutos Incorrecta: La duración de la parada no cambia la prohibición en curvas sin visibilidad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 94.1 ↗
Pregunta 6 de 30 Media
¿Cuál de estos requisitos debe cumplir una vía para ser considerada autopista?
A Permitir el acceso directo de las fincas colindantes
B Tener cruces a nivel señalizados con una señal de STOP
C No cruzar a nivel ninguna otra vía ni línea de ferrocarril
Para ser autopista, una vía debe estar proyectada, construida y señalizada como tal para la circulación exclusiva de automóviles y cumplir tres requisitos: las propiedades colindantes no tienen acceso a ella; no cruza a nivel ninguna otra vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni es cruzada a nivel; y tiene calzadas distintas para cada sentido, separadas por una franja no destinada a la circulación. Por eso los accesos directos de las fincas o los cruces a nivel con STOP son incompatibles con la autopista.
Por qué cada respuesta
Permitir el acceso directo de las fincas colindantes Incorrecta: Es justo lo contrario: en la autopista las fincas colindantes no tienen acceso.Tener cruces a nivel señalizados con una señal de STOP Incorrecta: La autopista no admite cruces a nivel, ni siquiera regulados con STOP.No cruzar a nivel ninguna otra vía ni línea de ferrocarril Correcta: No cruzar a nivel otras vías ni ferrocarriles es uno de los requisitos de la autopista.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 7 de 30 Difícil Novedad 2026
Una persona con movilidad reducida utiliza un VMP y circula por la acera a unos 15 km/h. ¿Es correcto?
A Sí, por tener movilidad reducida siempre se le considera peatón
B Sí, si lleva casco y cede el paso a los peatones
C No, solo se le considera peatón si va al paso de una persona
Las personas con movilidad reducida que se desplazan en un VMP al paso de una persona se consideran peatones (RGC art. 155.6) y, por tanto, pueden ir por la acera. Pero esa consideración depende de la velocidad: a 15 km/h ya no circula al paso, sino como un VMP, y los VMP tienen prohibido circular por las aceras. Debe reducir la velocidad al paso de una persona o usar la calzada o el carril bici autorizado.
Por qué cada respuesta
Sí, por tener movilidad reducida siempre se le considera peatón Incorrecta: La movilidad reducida no basta: hace falta ir al paso de una persona.Sí, si lleva casco y cede el paso a los peatones Incorrecta: El casco y la cortesía no permiten a un VMP circular por la acera.No, solo se le considera peatón si va al paso de una persona Correcta: Solo al paso de una persona se le trata como peatón.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 155.6 ↗
Pregunta 8 de 30 Difícil
Está parado por una retención dentro de un túnel. Además de encender un momento la señal de emergencia, ¿qué debe hacer?
A Dejar el motor en marcha y apagar todas las luces
B Apagar el motor y dejar encendidas las luces de posición
C Dejar el motor encendido y poner también las luces de cruce
En una retención dentro de un túnel hay que encender un momento la señal de emergencia para avisar a quien viene detrás, mantener las luces de posición, apagar el motor y detenerse lo más lejos posible del vehículo de delante (RGC art. 97.3). Apagar el motor evita que se acumulen gases de escape en un espacio cerrado. Las luces de posición permiten que el vehículo siga siendo visible. Apagar todas las luces o dejar el motor en marcha son errores que la norma quiere evitar.
Por qué cada respuesta
Dejar el motor en marcha y apagar todas las luces Incorrecta: El motor debe apagarse y las luces de posición deben seguir encendidas para que el vehículo se vea.Apagar el motor y dejar encendidas las luces de posición Correcta: En la retención se apaga el motor y se mantienen las luces de posición (RGC art. 97.3).Dejar el motor encendido y poner también las luces de cruce Incorrecta: Dejar el motor encendido acumula gases en el túnel; la norma exige apagarlo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 97.3 ↗
Pregunta 9 de 30 Fácil
Por una carretera secundaria se acerca a una intersección con una señal de ceda el paso. La visibilidad es buena. ¿Qué debe hacer con la velocidad?
A Mantenerla hasta la línea y frenar allí solo si viene alguien
B Detenerse siempre por completo, como si fuera un stop
C Moderarla con antelación y estar dispuesto a detenerse
El art. 46 incluye entre los casos de moderación obligatoria la aproximación a intersecciones en las que no se goza de prioridad. Llegar despacio permite comprobar el tráfico y, si hace falta, parar sin brusquedad; además, indica a los demás que va a ceder el paso. A diferencia del stop, el ceda el paso no obliga a detenerse siempre, solo cuando hay que dejar pasar a otro.
Por qué cada respuesta
Mantenerla hasta la línea y frenar allí solo si viene alguien Incorrecta: Llegar sin reducir obliga a frenadas bruscas y no deja ver a tiempo a quien tiene prioridad.Detenerse siempre por completo, como si fuera un stop Incorrecta: La detención obligatoria es propia del stop; con ceda el paso solo se para si es necesario.Moderarla con antelación y estar dispuesto a detenerse Correcta: Es lo que exige el art. 46 al aproximarse a una intersección sin prioridad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 46.1.h ↗
Pregunta 10 de 30 Fácil
Durante una reanimación, ¿qué debe hacer entre una compresión torácica y la siguiente?
A Dejar que el pecho recupere por completo su posición
B Mantener la presión para que el pecho siga hundido
C Esperar unos cinco segundos antes de volver a comprimir
Tras cada compresión hay que dejar que el pecho vuelva completamente a su posición, sin apoyar el peso sobre él, para que el corazón se llene de sangre antes de la siguiente compresión. Al mismo tiempo se mantiene un ritmo de 100–120 compresiones por minuto, por lo que no hay pausas entre ellas.
Por qué cada respuesta
Dejar que el pecho recupere por completo su posición Correcta: El retroceso completo del pecho permite que el corazón se vuelva a llenar de sangre.Mantener la presión para que el pecho siga hundido Incorrecta: Si el pecho sigue hundido, el corazón no se rellena y la siguiente compresión bombea menos sangre.Esperar unos cinco segundos antes de volver a comprimir Incorrecta: Esperar cinco segundos rompería el ritmo de 100–120 por minuto; el pecho se recupera sin pausas.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (ERC 2025) ↗
Pregunta 11 de 30 Fácil
¿Qué infracciones pueden suponer la pérdida de puntos?
A Cualquier infracción, también las leves
B Solo graves y muy graves del Anexo II
C Solo las que constituyen delito
En el sistema de permiso por puntos, solo restan puntos las infracciones graves y muy graves que figuran expresamente en el Anexo II de la Ley de Tráfico, como saltarse un semáforo en rojo, usar el móvil en la mano o conducir con alcohol. Las infracciones leves nunca quitan puntos, solo llevan multa. Los delitos los juzgan los tribunales y conllevan su propia pena, como la privación del derecho a conducir. Es importante: no todas las graves restan puntos, solo las del Anexo II.
Por qué cada respuesta
Cualquier infracción, también las leves Incorrecta: Las infracciones leves nunca restan puntos; solo llevan multa.Solo graves y muy graves del Anexo II Correcta: Solo las graves y muy graves incluidas en el Anexo II restan puntos.Solo las que constituyen delito Incorrecta: Muchas infracciones administrativas restan puntos sin ser delito, como usar el móvil en la mano.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 64 + Anexo II ↗
Pregunta 12 de 30 Media
Su vehículo dispone de frenado de emergencia autónomo (AEB). ¿Qué hace este sistema ante una colisión inminente?
A Avisa y, si el conductor no reacciona, frena por sí solo
B Desvía el vehículo hacia el arcén para evitar el choque
C Reduce la velocidad solo si el control de crucero está activo
El frenado de emergencia autónomo (AEB) es uno de los sistemas avanzados de ayuda a la conducción obligatorios en los turismos nuevos matriculados desde julio de 2024. Vigila la vía delante del coche y, si detecta una colisión inminente, primero avisa al conductor y, si este no reacciona, frena por sí solo. Las versiones avanzadas detectan también peatones y ciclistas. Es solo una ayuda: puede fallar con lluvia, niebla o sensores sucios, y el conductor sigue siendo responsable.
Por qué cada respuesta
Avisa y, si el conductor no reacciona, frena por sí solo Correcta: Avisa del riesgo y, si el conductor no actúa, aplica los frenos automáticamente.Desvía el vehículo hacia el arcén para evitar el choque Incorrecta: El AEB actúa con los frenos, no desvía el vehículo hacia el arcén.Reduce la velocidad solo si el control de crucero está activo Incorrecta: Funciona de forma independiente del control de crucero; está activo durante la conducción normal.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 13 de 30 Media
¿Cuál de estos elementos es una marca vial?
A Un panel direccional colocado en una curva
B Un cebreado pintado en la calzada
C Un hito de arista en el borde de la carretera
Las marcas viales son las señales pintadas o fijadas sobre el pavimento: líneas longitudinales y transversales, flechas, cebreados, señales horizontales (como STOP o ceda el paso) e inscripciones (art. 147). Los paneles direccionales y los hitos de arista no son marcas viales, sino elementos de balizamiento: dispositivos de guía colocados junto a la vía que ayudan a seguir su trazado, sobre todo de noche.
Por qué cada respuesta
Un panel direccional colocado en una curva Incorrecta: El panel direccional es un dispositivo de balizamiento, no una marca pintada en el pavimento.Un cebreado pintado en la calzada Correcta: El cebreado es una marca vial pintada en la calzada.Un hito de arista en el borde de la carretera Incorrecta: El hito de arista es un dispositivo de guía del balizamiento, no una marca vial.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 147 + Anexo I 3 ↗
Pregunta 14 de 30 Difícil
Su coche se avería en una curva de visibilidad reducida de una carretera convencional y no puede moverlo de allí. ¿Comete la infracción de parar en un lugar prohibido?
A No, es una detención por emergencia
B Sí, porque en las curvas sin visibilidad está prohibido parar
C Sí, salvo que salga del coche y se aleje de él
La prohibición de parar en curvas de visibilidad reducida (RGC art. 94.1) se refiere a la parada voluntaria. Quedar inmovilizado por una avería es una detención por emergencia (LSV, Anexo I), que no es infracción. Pero el lugar es muy peligroso, así que debe señalizarlo cuanto antes: luz de emergencia, chaleco al salir y baliza V-16 en la parte más alta del vehículo. Si puede, aparte el coche de la calzada.
Por qué cada respuesta
No, es una detención por emergencia Correcta: La avería obliga a inmovilizarse; es una detención por emergencia que debe señalizarse.Sí, porque en las curvas sin visibilidad está prohibido parar Incorrecta: La prohibición del art. 94.1 se refiere a la parada voluntaria, no a una inmovilización forzosa.Sí, salvo que salga del coche y se aleje de él Incorrecta: Salir del coche no cambia la naturaleza de la inmovilización; lo importante es señalizarla.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I; RGC art. 94.1; RD 159/2021 ↗
Pregunta 15 de 30 Media
Al aparcar golpea un coche estacionado y solo le causa daños materiales; su propietario no está presente. ¿Qué debe hacer?
A Irse sin más, porque al no haber heridos no tiene ninguna obligación
B Hacerle llegar su nombre y dirección, directamente o mediante los agentes
C Quedarse junto al coche dañado hasta que vuelva su dueño, sea cuando sea
El implicado en un accidente debe comunicar su identidad a los demás implicados que la pidan. Cuando solo hay daños materiales y el perjudicado no está presente, el reglamento le obliga a tomar las medidas adecuadas para proporcionarle, cuanto antes, su nombre y dirección, ya sea directamente (por ejemplo, con una nota visible) o por medio de los agentes de la autoridad (RGC art. 129.2.f). Marcharse sin dejar datos incumple esa obligación.
Por qué cada respuesta
Irse sin más, porque al no haber heridos no tiene ninguna obligación Incorrecta: Aunque no haya heridos, quien causa daños a un vehículo ausente debe facilitar sus datos al perjudicado.Hacerle llegar su nombre y dirección, directamente o mediante los agentes Correcta: Es lo que exige el art. 129.2.f: dar nombre y dirección cuanto antes, por sí mismo o a través de los agentes.Quedarse junto al coche dañado hasta que vuelva su dueño, sea cuando sea Incorrecta: No hace falta esperar indefinidamente: basta con hacer llegar sus datos al propietario, directamente o por los agentes.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 129.2.f ↗
Pregunta 16 de 30 Media
Circula de noche a 30 km/h por una calle de su ciudad con varias farolas apagadas, de modo que la vía queda insuficientemente iluminada. ¿Qué alumbrado debe llevar?
A La de largo alcance, porque la calle está mal iluminada
B Solo las luces de posición, por ir a menos de 40 km/h
C La de corto alcance o cruce, además de las de posición
La luz de largo alcance solo es obligatoria fuera de poblado. Dentro de poblado, el RGC exige la luz de corto alcance o cruce, junto con las de posición, tanto si la vía está bien iluminada como si la iluminación es insuficiente (art. 101.1). En ciudad hay peatones, ciclistas y vehículos de frente muy cerca, así que la larga deslumbraría con facilidad. Ir solo con las de posición no basta para ver ni para ser visto con seguridad.
Por qué cada respuesta
La de largo alcance, porque la calle está mal iluminada Incorrecta: La obligación de usar la larga en vías mal iluminadas se refiere a vías fuera de poblado; en ciudad corresponde la de cruce.Solo las luces de posición, por ir a menos de 40 km/h Incorrecta: La cifra de 40 km/h sirve para vías interurbanas mal iluminadas y aun así exige cruce; las de posición solas nunca bastan para circular de noche.La de corto alcance o cruce, además de las de posición Correcta: En poblado se circula de noche con la luz de cruce, aunque la calle esté insuficientemente iluminada.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 101.1 ↗
Pregunta 17 de 30 Difícil
Contrata un taxi para ir con su hijo de 4 años, que mide 105 cm, a otra ciudad situada a 70 km, por carretera interurbana. El taxi no dispone de SRI. ¿Es correcto que el niño viaje así?
A Sí, porque los taxis están exentos de llevar SRI en cualquier vía
B Sí, siempre que el niño vaya en el asiento trasero central
C No, la excepción del taxi solo se aplica en tráfico urbano
La excepción que permite a los taxis llevar a menores de 135 cm sin sistema de retención infantil está limitada al tráfico urbano o a las áreas urbanas de grandes ciudades, y a los asientos traseros (RGC art. 119.2). En un viaje por carretera entre dos ciudades, donde las velocidades y la energía de un choque son mucho mayores, el niño debe ir en un SRI adecuado a su talla y peso, igual que en un coche particular. Si el taxi no lo tiene, conviene solicitar un vehículo que lo lleve o aportar uno propio.
Por qué cada respuesta
Sí, porque los taxis están exentos de llevar SRI en cualquier vía Incorrecta: Exagera la excepción: no rige en cualquier vía, solo en tráfico urbano.Sí, siempre que el niño vaya en el asiento trasero central Incorrecta: La plaza trasera central no sustituye al SRI fuera del ámbito urbano; la excepción es solo urbana.No, la excepción del taxi solo se aplica en tráfico urbano Correcta: En carretera interurbana el menor de 135 cm necesita su SRI también en un taxi.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 119.2 ↗
Pregunta 18 de 30 Media
Quiere girar a la izquierda en un cruce. El semáforo muestra luz ámbar fija con una flecha negra dibujada que apunta a la izquierda. Puede detenerse con total seguridad. ¿Qué debe hacer?
A Girar, porque la flecha negra indica el movimiento permitido
B Girar con precaución, como con un ámbar intermitente
C Detenerse, porque el ámbar fijo afecta a su giro
Una flecha negra dibujada sobre una luz roja o ámbar indica que esa luz conserva su significado, pero solo para el movimiento que señala la flecha. Como usted va a girar a la izquierda, el ámbar fijo le afecta: debe detenerse, salvo que estuviera tan cerca que no pudiera hacerlo con seguridad, lo que aquí no ocurre. Quien siguiera de frente o girara a la derecha no estaría afectado por esa luz.
Por qué cada respuesta
Girar, porque la flecha negra indica el movimiento permitido Incorrecta: La flecha negra no autoriza el movimiento: indica a qué movimiento se aplica la luz.Girar con precaución, como con un ámbar intermitente Incorrecta: La luz es ámbar fija, no intermitente: obliga a detenerse si puede hacerlo con seguridad.Detenerse, porque el ámbar fijo afecta a su giro Correcta: El ámbar fijo rige precisamente para el giro a la izquierda que indica la flecha.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 143 + Anexo I 4.2 ↗
Pregunta 19 de 30 Media
Un turismo averiado ocupa parte de su carril en una carretera de un carril por sentido. Para dejarle 1,5 m tendría que invadir el carril contrario, por el que se acerca un coche. ¿Qué debe hacer?
A Pasar ya, dejando la separación que permita el coche que viene
B Pasar ya, pero a 20 km/h para compensar la menor separación
C Esperar detrás y rebasarlo cuando pueda dejar 1,5 m sin peligro
Al rebasar un vehículo inmovilizado por avería o accidente que ocupa total o parcialmente su carril, el art. 88.1 del RGC exige mantener una anchura de seguridad de al menos 1,5 m, aunque para ello haya que ocupar la parte de la calzada reservada al sentido contrario, y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite. Esa separación es un mínimo: no se rebaja porque venga alguien de frente ni se compensa yendo más despacio. Si para dejarla tendría que invadir el carril contrario y por él se acerca un vehículo, debe esperar detrás del averiado, con precaución, y rebasarlo cuando el carril contrario esté libre.
Por qué cada respuesta
Pasar ya, dejando la separación que permita el coche que viene Incorrecta: La separación mínima de 1,5 m no depende de lo que venga de frente: si no cabe, se espera.Pasar ya, pero a 20 km/h para compensar la menor separación Incorrecta: Ir más despacio no permite reducir la separación mínima que exige la norma.Esperar detrás y rebasarlo cuando pueda dejar 1,5 m sin peligro Correcta: Se espera hasta poder dejar 1,5 m sin poner en peligro a quien viene de frente.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 88.1 ↗
Pregunta 20 de 30 Media
Se ha desabrochado el cinturón para girarse mejor mientras realiza la marcha atrás de una maniobra de estacionamiento. ¿Comete infracción?
A Sí, el cinturón es obligatorio en cualquier movimiento del vehículo, incluso maniobrando
B No, durante la marcha atrás y las maniobras de estacionamiento hay exención
C Solo si la maniobra dura más de dos minutos
El RGC (art. 119) exime del uso del cinturón de seguridad a los conductores mientras realizan la maniobra de marcha atrás o de estacionamiento. Tras la reforma de 2026 desaparecen otras exenciones, como las de taxistas, repartidores o autoescuelas, pero esta se mantiene porque facilita girar el cuerpo para mirar. En cuanto termine la maniobra y reanude la marcha, el cinturón vuelve a ser obligatorio.
Por qué cada respuesta
Sí, el cinturón es obligatorio en cualquier movimiento del vehículo, incluso maniobrando Incorrecta: Ignora la exención expresa del art. 119 para la marcha atrás y las maniobras de estacionamiento.No, durante la marcha atrás y las maniobras de estacionamiento hay exención Correcta: El Reglamento exime del cinturón durante esas maniobras.Solo si la maniobra dura más de dos minutos Incorrecta: La exención no depende de la duración, sino de que se esté realizando la maniobra.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 119 ↗
Pregunta 21 de 30 Media
Dos ciclistas circulan en paralelo por el arcén de una carretera. ¿En cuál de estas situaciones deben colocarse en fila de uno?
A Cuando circulan por una recta con buena visibilidad
B Siempre que el arcén mida más de 1,5 metros
C Al llegar a un tramo sin visibilidad, como una curva cerrada
Fuera de poblado, los ciclistas circulan por el arcén derecho si es transitable y suficiente, y pueden ir en columna de a dos, lo más pegados posible a la derecha (RGC art. 36.2). Pero deben colocarse en fila de uno en tramos sin visibilidad, como una curva cerrada o un cambio de rasante, cuando formen aglomeraciones que dificulten la circulación, y entre la puesta y la salida del sol o con poca visibilidad. En esos casos ir en paralelo impediría que los vehículos los vieran o les dejaran el espacio necesario.
Por qué cada respuesta
Cuando circulan por una recta con buena visibilidad Incorrecta: En una recta con buena visibilidad pueden ir en columna de a dos.Siempre que el arcén mida más de 1,5 metros Incorrecta: La anchura del arcén no es la condición que exige ir en fila de uno.Al llegar a un tramo sin visibilidad, como una curva cerrada Correcta: En tramos sin visibilidad, como una curva cerrada, deben circular en fila de uno (RGC art. 36.2).
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 36.2 ↗
Pregunta 22 de 30 Media Novedad 2026
En una calle con un carril por sentido, un ciclista circula por el centro del carril delante de usted. ¿Es correcto?
A No, debe circular pegado al bordillo derecho
B Sí, es la posición que le marca la norma
C Solo si circula acompañado de otros ciclistas
Desde el 1-10-2026 (RD 518/2026), el art. 153.3 del RGC establece que, en vía urbana, el ciclista circula por el centro del carril; si hay dos o más carriles por sentido, por el centro del carril derecho. Así es más visible y evita la zona de apertura de puertas y el bordillo. Por tanto, el ciclista actúa correctamente. Para adelantarle normalmente habrá que cambiar de carril, con 1,5 m de separación; si va detrás, deje al menos 5 m.
Por qué cada respuesta
No, debe circular pegado al bordillo derecho Incorrecta: La norma urbana ya no le obliga a ir pegado al bordillo; le sitúa en el centro del carril.Sí, es la posición que le marca la norma Correcta: El art. 153.3 indica que en ciudad el ciclista circula por el centro del carril.Solo si circula acompañado de otros ciclistas Incorrecta: Circular por el centro del carril no depende de ir acompañado; es la posición general del ciclista en ciudad.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC art. 153.3 ↗
Pregunta 23 de 30 Difícil
Junto al bordillo hay una línea amarilla continua y, en el mismo tramo, la señal vertical de estacionamiento prohibido (R-308). ¿Puede parar un momento?
A No; la línea prohíbe parar y la señal, estacionar, y ambas se cumplen
B Sí, porque la señal vertical prevalece y solo prohíbe estacionar
C Sí, porque la señal es la menos restrictiva y se aplica esa
El orden de preferencia solo sirve cuando dos señales se contradicen. Aquí no hay contradicción: la R-308 prohíbe estacionar y no dice nada sobre la parada, mientras que la línea amarilla continua prohíbe parar y estacionar. Que la señal vertical no prohíba parar no significa que lo autorice, así que ambas prohibiciones se suman y no se puede parar. Para que hubiera conflicto, una señal tendría que permitir expresamente lo que la otra prohíbe.
Por qué cada respuesta
No; la línea prohíbe parar y la señal, estacionar, y ambas se cumplen Correcta: No hay contradicción, así que se cumplen las dos y la parada queda prohibida.Sí, porque la señal vertical prevalece y solo prohíbe estacionar Incorrecta: La prevalencia de la señal vertical solo opera si hay contradicción, y aquí no la hay.Sí, porque la señal es la menos restrictiva y se aplica esa Incorrecta: Ante señales que se contradicen prevalecería la más restrictiva, nunca la menos restrictiva.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 133 + art. 145 + Anexo I ↗
Pregunta 24 de 30 Difícil Novedad 2026
Quiere comprar un casco tipo jet, abierto por delante, que lleva la etiqueta de homologación UNECE R22. ¿Puede usarlo para conducir su motocicleta?
A No, desde 2026 solo valen los cascos integrales
B Sí, pero solo en vías urbanas
C Sí, lo exigido es la homologación R22
El RGC exige a conductores y pasajeros de motocicletas un casco homologado conforme al Reglamento UNECE R22, bien abrochado, en todas las vías (art. 118.1). La norma no impone un tipo de casco concreto: un jet homologado R22 es válido en ciudad y en carretera. Otra cosa es la protección: el integral protege también la mandíbula y la cara, por lo que es el más recomendable, sobre todo a velocidades altas.
Por qué cada respuesta
No, desde 2026 solo valen los cascos integrales Incorrecta: La reforma exige homologación R22, no que el casco sea integral.Sí, pero solo en vías urbanas Incorrecta: Un casco homologado sirve en cualquier tipo de vía, no solo en ciudad.Sí, lo exigido es la homologación R22 Correcta: Lo exigido es la homologación R22, y un jet puede tenerla.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 118.1 ↗
Pregunta 25 de 30 Media
Una señal triangular le avisa de que la calzada se estrecha por ambos lados. Al llegar al tramo estrecho, un autobús que viene de frente ya ha entrado en él y usted aún no. ¿Quién tiene preferencia?
A Usted, porque la señal de peligro se la da a quien la ve
B Usted, porque el turismo tiene preferencia sobre el autobús
C El autobús, porque ya está dentro del estrechamiento
La señal P-17 solo advierte del peligro de un estrechamiento: no regula quién pasa primero. Como no hay señales de prioridad (R-5 o R-6), se aplica la regla de los estrechamientos sin señalizar: tiene preferencia el que entró primero (RGC art. 60.1). Si el autobús ya está dentro, debe esperar a que salga. El orden por tipos de vehículo solo se usaría en caso de duda.
Por qué cada respuesta
Usted, porque la señal de peligro se la da a quien la ve Incorrecta: Las señales de peligro avisan, pero no conceden ninguna prioridad.Usted, porque el turismo tiene preferencia sobre el autobús Incorrecta: Además de que manda quién entró primero, el autobús va por delante del turismo en el orden del art. 62.El autobús, porque ya está dentro del estrechamiento Correcta: Sin señal de prioridad, pasa primero el que ha entrado antes.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 60.1 + art. 144 ↗
Pregunta 26 de 30 Media
Según el orden de preferencia en estrechamientos sin señalizar, ¿qué vehículos tienen menos preferencia de paso?
A Los turismos y los derivados de turismo
B Los cuadriciclos y los cuadriciclos ligeros
C Las motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas
El orden de preferencia del RGC (art. 62) da prioridad a los vehículos con más dificultad para maniobrar. En el último lugar están las motocicletas, los ciclomotores de dos ruedas y las bicicletas, porque pueden retroceder o apartarse con gran facilidad. Por delante de ellos están los vehículos de tres ruedas y motos con sidecar, y antes los cuadriciclos y vehículos especiales que no exceden dimensiones.
Por qué cada respuesta
Los turismos y los derivados de turismo Incorrecta: Turismos y derivados ocupan el séptimo lugar, por delante de varios grupos.Los cuadriciclos y los cuadriciclos ligeros Incorrecta: Los cuadriciclos y cuadriciclos ligeros van en octavo lugar, por delante de las motos de dos ruedas.Las motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas Correcta: Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas son el último grupo del orden.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 62 ↗
Pregunta 27 de 30 Media
Al llegar a un tramo en obras, la señalización provisional indica un desvío hacia la derecha, pero un agente situado en el inicio del desvío le indica que siga recto. ¿Qué hace?
A Seguir recto, como le indica el agente
B Tomar el desvío, porque la señalización de obras es obligatoria
C Detenerse hasta que retiren la señalización del desvío
La señalización circunstancial de obras ocupa el segundo puesto en el orden de preferencia y prevalece sobre semáforos, señales fijas y marcas viales, pero no sobre los agentes, que ocupan el primero (art. 133). Si un agente le indica una trayectoria distinta de la que marca la señalización provisional, obedece al agente. Puede ocurrir, por ejemplo, cuando se ha reabierto parte de la vía antes de retirar las señales o cuando el agente está gestionando una incidencia.
Por qué cada respuesta
Seguir recto, como le indica el agente Correcta: Los agentes prevalecen también sobre la señalización circunstancial de obras.Tomar el desvío, porque la señalización de obras es obligatoria Incorrecta: La señalización de obras es obligatoria, pero cede ante las órdenes de un agente.Detenerse hasta que retiren la señalización del desvío Incorrecta: No hay motivo para detenerse: el agente ya le ha dado una indicación clara que debe seguir.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 133 y 141.1 ↗
Pregunta 28 de 30 Media
¿Qué ocurre si se toma una cerveza estando en tratamiento con un medicamento que da somnolencia?
A Nada, si la tasa queda por debajo del límite
B El alcohol neutraliza el efecto del fármaco
C Ambos efectos se potencian
El alcohol y muchos medicamentos, como ansiolíticos, antihistamínicos, somníferos o analgésicos fuertes, actúan sobre el sistema nervioso. Si se combinan, sus efectos se potencian: aumentan la somnolencia, la lentitud de reflejos y la falta de coordinación, mucho más que por separado. Por eso, aunque la tasa de alcohol quede por debajo del límite legal, el conductor puede no estar en condiciones de conducir. El alcohol no neutraliza el efecto del fármaco. Durante un tratamiento así, lo más seguro es no beber nada si se va a conducir.
Por qué cada respuesta
Nada, si la tasa queda por debajo del límite Incorrecta: Aunque la tasa sea legal, la combinación con el fármaco puede impedir conducir con seguridad.El alcohol neutraliza el efecto del fármaco Incorrecta: El alcohol no anula el efecto del medicamento; lo intensifica.Ambos efectos se potencian Correcta: El alcohol y el medicamento potencian mutuamente sus efectos.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 29 de 30 Media
En una mañana de invierno con 1 °C, va a entrar en un tramo de carretera en sombra junto a un río. ¿Qué es lo más prudente?
A Moderar la velocidad antes de entrar, por si hay placas de hielo
B Mantener la velocidad y frenar fuerte si nota que el coche resbala
C Acelerar para atravesar la zona de sombra cuanto antes
Con temperaturas cercanas a 0 °C, las zonas en sombra y cercanas al agua pueden tener placas de hielo aunque el resto de la carretera esté seco. El art. 46 obliga a moderar la velocidad cuando el pavimento es deslizante. Hay que hacerlo antes de llegar, con suavidad, porque sobre el hielo cualquier frenada brusca o acelerón puede hacer perder la adherencia por completo.
Por qué cada respuesta
Moderar la velocidad antes de entrar, por si hay placas de hielo Correcta: Reducir antes del tramo evita tener que frenar o girar bruscamente sobre el hielo.Mantener la velocidad y frenar fuerte si nota que el coche resbala Incorrecta: Frenar fuerte sobre hielo es lo que provoca el deslizamiento; hay que haber reducido antes.Acelerar para atravesar la zona de sombra cuanto antes Incorrecta: Acelerar en una zona con posible hielo aumenta el riesgo de perder el control.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 46.1.g ↗
Pregunta 30 de 30 Difícil
Sube por un tramo estrecho con una pendiente del 9 % y se encuentra con un vehículo que baja. Justo detrás del que baja hay un apartadero; detrás de usted no hay ninguno. ¿Quién tiene preferencia?
A Usted, que sube y no puede llegar antes al apartadero
B El que baja, porque es quien tiene el apartadero más cerca
C El vehículo de mayor anchura de los dos
Con una inclinación del 9 % es un tramo de gran pendiente (al menos el 7 %). En él tiene preferencia el que sube, y la única excepción es que ese vehículo que sube pueda llegar antes a un apartadero (RGC art. 63). Aquí el apartadero queda detrás del que baja, así que la excepción no se aplica: usted tiene preferencia y el que baja es quien debe retroceder hasta el apartadero.
Por qué cada respuesta
Usted, que sube y no puede llegar antes al apartadero Correcta: Sube usted y la excepción del apartadero no le afecta, porque no está a su alcance.El que baja, porque es quien tiene el apartadero más cerca Incorrecta: La excepción del apartadero se refiere al vehículo que sube, no al que baja.El vehículo de mayor anchura de los dos Incorrecta: La anchura solo desempata entre vehículos del mismo tipo; aquí decide la pendiente.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 63 ↗
