Pregunta 1 de 30
Media Novedad 2026
Ha activado la baliza V-16 tras sufrir un accidente con un herido. ¿Qué ocurre con el aviso a emergencias?
A La baliza llama automáticamente al 112 y no hace falta llamar
B Debe llamar usted al 112: la baliza solo envía la ubicación a la DGT
C La baliza avisa a la grúa de su seguro, que a su vez llama al 112
La baliza V-16 conectada envía su posición a la plataforma DGT 3.0 cada 100 segundos (RD 159/2021), que la difunde a navegadores, aplicaciones y paneles para alertar a otros conductores. Pero no llama al 112 ni a la grúa: esas llamadas siguen siendo responsabilidad del conductor. Por eso, tras colocar la baliza en un accidente con un herido, hay que llamar al 112, que forma parte del paso Avisar de la conducta PAS.
Por qué cada respuesta
La baliza llama automáticamente al 112 y no hace falta llamar Incorrecta: La V-16 no llama al 112; si se confía en ella, el herido puede quedarse sin asistencia.
Debe llamar usted al 112: la baliza solo envía la ubicación a la DGT Correcta: La baliza solo comunica la ubicación a la DGT y hay que llamar al 112.
La baliza avisa a la grúa de su seguro, que a su vez llama al 112 Incorrecta: La V-16 no se comunica con la aseguradora ni con la grúa; esa llamada también la hace el conductor.
Fuente: Real Decreto 159/2021, servicios de auxilio en las vías públicas, RGV Anexo XI (V-16) ↗
Pregunta 2 de 30
Fácil
Al terminar de adelantar a un camión, vuelve a su carril tan pegado a él que el camionero tiene que frenar. ¿Qué ha hecho mal?
A Nada, porque ya le había sobrepasado por completo
B Volver obligando a otro usuario a cambiar su velocidad
C Volver al carril sin haber superado el límite de la vía
Terminado el adelantamiento hay que volver al carril lo antes posible, de forma gradual y sin obligar a otros usuarios a modificar su trayectoria o su velocidad (RGC art. 85.3). Cerrarse delante del adelantado hasta hacerle frenar incumple esa obligación aunque ya le hayas rebasado. Antes de volver, comprueba por el retrovisor interior que ves al vehículo adelantado con margen suficiente.
Por qué cada respuesta
Nada, porque ya le había sobrepasado por completo Incorrecta: Haberle sobrepasado no basta: la vuelta no puede forzar al adelantado a frenar o desviarse.
Volver obligando a otro usuario a cambiar su velocidad Correcta: El art. 85.3 prohíbe reincorporarse obligando a otros a modificar su velocidad o trayectoria.
Volver al carril sin haber superado el límite de la vía Incorrecta: Superar el límite nunca está permitido para adelantar; no es lo que ha fallado en esta maniobra.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.3 ↗
Pregunta 3 de 30
Media
El operario que acompaña a un transporte especial le muestra una paleta con la señal de STOP. ¿Qué debe hacer?
A Ignorarla, porque solo los agentes pueden detener el tráfico
B Detenerse, porque ese personal puede regular el paso con paleta
C Reducir la velocidad sin necesidad de llegar a pararse
El RGC (art. 141.4) autoriza al personal de acompañamiento de los transportes especiales, igual que al personal de obras, a regular el paso de vehículos mediante una paleta con señales del catálogo oficial. Si la paleta muestra la señal de detención obligatoria, debe pararse como ante un STOP. Estos transportes suelen ocupar más espacio del habitual o maniobrar despacio, y la paleta sirve para dar paso de forma ordenada. No es una mera recomendación: es una orden.
Por qué cada respuesta
Ignorarla, porque solo los agentes pueden detener el tráfico Incorrecta: Además de los agentes, el reglamento habilita a este personal para regular el paso con paleta.
Detenerse, porque ese personal puede regular el paso con paleta Correcta: La paleta con señal del catálogo tiene valor de orden y la de STOP obliga a parar.
Reducir la velocidad sin necesidad de llegar a pararse Incorrecta: La señal de STOP de la paleta significa detenerse por completo, no solo reducir la velocidad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 141.4 ↗
Pregunta 4 de 30
Fácil
Conduce un cuadriciclo ligero (un «coche sin carné») por una carretera convencional sin señales de velocidad. ¿A cuánto puede circular como máximo?
A 45 km/h
B 70 km/h
C 90 km/h, como un turismo
Fuera de poblado, el RGC agrupa a los ciclos, los ciclomotores de dos y tres ruedas y los cuadriciclos ligeros con un máximo de 45 km/h. Aunque tenga forma de coche, el cuadriciclo ligero no es un turismo. No hay que confundirlo con el cuadriciclo no ligero ni con los vehículos de tres ruedas, que pueden llegar a 70 km/h en las vías por las que tienen permitido circular.
Por qué cada respuesta
45 km/h Correcta: Es el máximo de ciclomotores y cuadriciclos ligeros fuera de poblado.
70 km/h Incorrecta: 70 km/h es para los cuadriciclos no ligeros y los vehículos de tres ruedas.
90 km/h, como un turismo Incorrecta: Por su aspecto parece un turismo, pero legalmente es un cuadriciclo ligero con otro límite.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 48.1 ↗
Pregunta 5 de 30
Fácil
Dentro de una glorieta, el tráfico del carril exterior no le permite llegar a tiempo a la salida que quería tomar. ¿Qué debe hacer?
A Detenerse junto a la salida hasta que le dejen pasar
B Salir cruzando el carril exterior con precaución
C Dar otra vuelta y salir en la siguiente pasada
Si el tráfico del carril exterior no te deja situarte a tiempo para tomar la salida, lo correcto es continuar circulando y dar otra vuelta completa a la glorieta, colocándote en el carril exterior para salir en la siguiente pasada. Detenerse en el anillo o cruzar el carril exterior para salir pone en peligro a quienes circulan por él y es la maniobra que provoca muchos accidentes en glorietas.
Por qué cada respuesta
Detenerse junto a la salida hasta que le dejen pasar Incorrecta: Detenerse dentro de la glorieta bloquea la circulación y puede provocar alcances.
Salir cruzando el carril exterior con precaución Incorrecta: Cruzar el carril exterior para salir corta el paso a quien circula por él, aunque se haga con precaución.
Dar otra vuelta y salir en la siguiente pasada Correcta: Hay que dar otra vuelta y salir desde el carril exterior en la siguiente pasada.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 6 de 30
Fácil
¿De qué color es el distintivo ambiental C de la DGT?
A Verde
B Amarillo
C Azul
Cada distintivo ambiental de la DGT tiene un color que permite identificarlo de un vistazo: el 0 emisiones es azul, el ECO combina verde y azul, el C es verde y el B es amarillo. Los vehículos que no cumplen los requisitos de ninguno no llevan distintivo. Conocer los colores es útil en la práctica, porque las señales de las Zonas de Bajas Emisiones suelen mostrar los distintivos admitidos y los agentes los identifican así.
Por qué cada respuesta
Verde Correcta: El distintivo C es de color verde.
Amarillo Incorrecta: El amarillo corresponde al distintivo B, de vehículos con normas Euro más antiguas.
Azul Incorrecta: El azul es el color del distintivo 0 emisiones, no del C.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Clasificación ambiental DGT ↗
Pregunta 7 de 30
Media
Una conductora con permiso B comete con su patinete eléctrico una infracción que, en un coche, le quitaría puntos. ¿Pierde puntos de su permiso?
A Sí, los mismos que si la cometiera con el coche
B Sí, pero la mitad, por tratarse de un VMP
C No, porque para conducir un VMP no se exige permiso
Los puntos solo se pierden por infracciones cometidas conduciendo un vehículo para el que se exige permiso o licencia de conducción. Para usar un VMP no hace falta ningún permiso: basta con tener 15 años y cumplir las normas de circulación, equipamiento, seguro y registro. Por eso la infracción tendrá la multa que corresponda, pero no afecta al saldo de puntos de su permiso B, igual que ocurre con una bicicleta.
Por qué cada respuesta
Sí, los mismos que si la cometiera con el coche Incorrecta: El saldo de puntos solo se toca por infracciones con vehículos que exigen permiso.
Sí, pero la mitad, por tratarse de un VMP Incorrecta: No existe una pérdida reducida de puntos para los VMP.
No, porque para conducir un VMP no se exige permiso Correcta: El VMP no requiere permiso, así que la infracción no resta puntos.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 65.3 ↗
Pregunta 8 de 30
Fácil
Un peatón atraviesa la calzada en un tramo donde no hay ningún paso de peatones cerca. ¿Cómo debe hacerlo?
A En diagonal, para acortar el recorrido total
B Perpendicularmente, sin detenerse ni entretenerse
C Despacio, parándose en el centro si llega un coche
Cuando no hay paso de peatones, el peatón debe atravesar la calzada perpendicularmente a ella, sin demorarse ni detenerse sin necesidad y sin entorpecer a los demás (RGC art. 124.3), después de comprobar que puede hacerlo sin peligro. Cruzar en perpendicular es el trayecto más corto dentro de la calzada y, por tanto, el que menos tiempo le expone al tráfico.
Por qué cada respuesta
En diagonal, para acortar el recorrido total Incorrecta: La diagonal alarga el tiempo que el peatón pasa dentro de la calzada, que es justo lo que hay que evitar.
Perpendicularmente, sin detenerse ni entretenerse Correcta: Perpendicular a la calzada y sin pararse, para estar expuesto el menor tiempo posible.
Despacio, parándose en el centro si llega un coche Incorrecta: Detenerse en mitad de la calzada sin necesidad está prohibido y le deja en el lugar más peligroso.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 124.3 ↗
Pregunta 9 de 30
Difícil
¿Qué diferencia hay entre la señal de calzada con prioridad (cuadrado blanco con centro amarillo) y la de intersección con prioridad (triángulo con una cruz de trazo vertical grueso)?
A La primera da prioridad en las intersecciones de toda la vía; la segunda, solo en el próximo cruce
B La primera solo se usa en poblado y la segunda solo se usa en carreteras interurbanas
C La primera obliga a ceder a los de la derecha; la segunda le da prioridad sobre ellos
La R-3 (calzada con prioridad) le concede preferencia en todas las intersecciones de esa vía hasta que encuentre la R-4 (fin de prioridad). La P-1 es una señal de peligro que avisa de que usted tendrá prioridad en la intersección que tiene inmediatamente delante. Ambas producen el mismo efecto en el cruce (RGC art. 56.4), pero su alcance es distinto: una vale para todo un itinerario y la otra para un cruce concreto.
Por qué cada respuesta
La primera da prioridad en las intersecciones de toda la vía; la segunda, solo en el próximo cruce Correcta: La R-3 rige a lo largo de la vía hasta la R-4; la P-1 se refiere al cruce siguiente.
La primera solo se usa en poblado y la segunda solo se usa en carreteras interurbanas Incorrecta: Ninguna de las dos está reservada a un tipo de vía; ambas pueden aparecer en poblado y fuera.
La primera obliga a ceder a los de la derecha; la segunda le da prioridad sobre ellos Incorrecta: La R-3 no obliga a ceder a nadie: da prioridad a quien circula por esa calzada.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 56.4 + Anexo I ↗
Pregunta 10 de 30
Fácil
El médico le ha recetado un ansiolítico y tiene que conducir. ¿Qué debe hacer?
A Consultar al médico o farmacéutico y leer el prospecto
B Tomarlo solo después de conducir, sin preguntar
C Conducir con normalidad, porque está recetado
Los ansiolíticos, tranquilizantes y somníferos están entre los medicamentos que más afectan a la conducción: pueden producir somnolencia, relajación muscular y reflejos más lentos. Que un medicamento esté recetado no significa que sea compatible con conducir. Antes de ponerse al volante hay que leer el prospecto, comprobar si el envase lleva el pictograma del triángulo con un coche y consultar al médico o al farmacéutico. No conviene cambiar la dosis ni el horario por cuenta propia; especial cuidado al empezar el tratamiento.
Por qué cada respuesta
Consultar al médico o farmacéutico y leer el prospecto Correcta: Debe consultar al médico o farmacéutico y leer el prospecto antes de conducir.
Tomarlo solo después de conducir, sin preguntar Incorrecta: Cambiar el horario por cuenta propia puede alterar el tratamiento; la decisión debe consultarse.
Conducir con normalidad, porque está recetado Incorrecta: Estar recetado no garantiza que se pueda conducir con seguridad; muchos ansiolíticos dan sueño.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 11 de 30
Media
Su coche tiene encendido automático de luces. De día entra en un tramo de niebla que reduce mucho la visibilidad, pero el sensor no enciende la luz de cruce. ¿Qué debe hacer?
A Nada, el fabricante responde si el sistema falla
B Encender usted mismo el alumbrado adecuado
C Encender la luz de emergencia mientras dure la niebla
Con niebla, lluvia intensa u otras condiciones que reducen sensiblemente la visibilidad es obligatorio llevar la antiniebla delantera, la de cruce o la de carretera, también de día (art. 106.1). Los sensores de luz detectan sobre todo la oscuridad y a veces no reaccionan ante la niebla diurna, o dejan solo las luces de circulación diurna. Son una ayuda: la obligación es del conductor, que debe encender manualmente el alumbrado si el sistema no lo hace.
Por qué cada respuesta
Nada, el fabricante responde si el sistema falla Incorrecta: La responsabilidad de llevar el alumbrado correcto es del conductor, no del sistema automático.
Encender usted mismo el alumbrado adecuado Correcta: Si el sensor no actúa, el conductor debe encender manualmente el alumbrado obligatorio.
Encender la luz de emergencia mientras dure la niebla Incorrecta: La luz de emergencia no sustituye al alumbrado de cruce; se usa para vehículos inmovilizados.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, art. 106.1 + Criterio DGT ↗
Pregunta 12 de 30
Media
Un agente situado en el centro de un cruce tiene los brazos extendidos horizontalmente. Usted llega circulando en la misma dirección que marcan sus brazos. ¿Qué hace?
A Detenerse, porque esa señal obliga a parar a todos los vehículos
B Continuar, porque solo deben parar quienes llegan cortando esa dirección
C Esperar a que el agente baje los brazos antes de avanzar
Con el brazo o los brazos extendidos horizontalmente, el agente obliga a detenerse a los usuarios que llegan por direcciones que cortan la indicada por sus brazos, vengan por delante o por detrás de él. Quien circula en la misma dirección que marcan los brazos tiene el paso y puede continuar con precaución. Esperar a que baje los brazos no tiene sentido: aunque los baje sin cambiar de posición, la orden sigue vigente para los que debían detenerse.
Por qué cada respuesta
Detenerse, porque esa señal obliga a parar a todos los vehículos Incorrecta: La señal no detiene a todos: solo a quienes llegan por direcciones que cortan la de los brazos.
Continuar, porque solo deben parar quienes llegan cortando esa dirección Correcta: Circulando en la dirección de los brazos se puede pasar con precaución.
Esperar a que el agente baje los brazos antes de avanzar Incorrecta: Bajar los brazos sin cambiar de posición mantiene la orden; no es la señal para avanzar.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 141 + Anexo I 1.1 ↗
Pregunta 13 de 30
Media
Tiene que retroceder unos metros por una calle con bastante pendiente hacia abajo. ¿Cómo controla mejor el coche?
A Dejándolo caer en punto muerto y frenando al final
B Con la marcha atrás engranada y controlando con el freno
C Con el motor apagado para que no se embale
La marcha atrás debe hacerse lentamente y con el coche siempre bajo control. Si se deja caer en punto muerto, la pendiente lo acelera y cuesta detenerlo a tiempo. Lo correcto es llevar engranada la marcha atrás y regular la velocidad con el freno, con suavidad y muy despacio. Con el motor apagado la dirección y los frenos asistidos pierden eficacia, lo que es muy peligroso.
Por qué cada respuesta
Dejándolo caer en punto muerto y frenando al final Incorrecta: En punto muerto el coche se acelera por la pendiente y se pierde el control de la velocidad.
Con la marcha atrás engranada y controlando con el freno Correcta: Con la marcha engranada y el freno se mantiene una velocidad lenta y controlada.
Con el motor apagado para que no se embale Incorrecta: Apagar el motor deja sin asistencia la dirección y el freno, y dificulta detenerse.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 14 de 30
Fácil
Se acerca a un paso de peatones sin semáforo ni agente y en ese momento no ve a ningún peatón. ¿Qué debe hacer con la velocidad?
A Mantenerla, porque no hay nadie cruzando
B Detenerse siempre antes del paso, aunque no haya nadie
C Moderarla al aproximarse al paso
El RGC incluye los pasos de peatones no regulados por semáforo o agente entre los lugares a los que hay que aproximarse a velocidad moderada, igual que las intersecciones o la cercanía de ciclistas. Que no se vea a nadie no basta: un peatón puede aparecer tapado por un vehículo estacionado o acercarse deprisa. Ir más despacio da tiempo a ceder el paso si alguien empieza a cruzar. Detenerse solo es obligatorio si hay un peatón que va a cruzar o está cruzando.
Por qué cada respuesta
Mantenerla, porque no hay nadie cruzando Incorrecta: La obligación de moderar la velocidad existe aunque en ese momento no se vea a ningún peatón.
Detenerse siempre antes del paso, aunque no haya nadie Incorrecta: No hay que parar si nadie va a cruzar; lo exigido es aproximarse a velocidad moderada.
Moderarla al aproximarse al paso Correcta: Es lo que exige el RGC al aproximarse a pasos de peatones no regulados.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 46.1.b ↗
Pregunta 15 de 30
Fácil
¿Cuál de estos elementos pertenece a la seguridad pasiva del vehículo y no a la activa?
A La suspensión
B El airbag
C El control de estabilidad
La seguridad activa agrupa lo que ayuda a evitar el accidente: frenos, dirección, suspensión, neumáticos, alumbrado y sistemas como el ABS o el ESP. La pasiva reúne lo que reduce las lesiones cuando el choque ya se ha producido: cinturón, airbag, reposacabezas o la estructura de la carrocería. El airbag no puede evitar un accidente; solo actúa una vez que ocurre.
Por qué cada respuesta
La suspensión Incorrecta: La suspensión mantiene las ruedas en contacto con el suelo y ayuda a evitar el accidente: es seguridad activa.
El airbag Correcta: El airbag actúa cuando el choque ya se ha producido, por eso es seguridad pasiva.
El control de estabilidad Incorrecta: El ESP corrige derrapes para evitar la salida de la vía: es un sistema de seguridad activa.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 16 de 30
Media
Tras una parada de emergencia en el arcén, con la luz de emergencia encendida, va a reincorporarse a la calzada. ¿Cómo debe señalizar la maniobra?
A Manteniendo la luz de emergencia hasta estar en el carril
B Con un toque de claxon justo antes de arrancar
C Apagando la emergencia y poniendo el intermitente izquierdo
Toda incorporación a la circulación debe advertirse con las señales ópticas correspondientes (RGC arts. 72.3 y 109). Desde el arcén derecho supone un desplazamiento hacia la izquierda, que se indica con el intermitente izquierdo. La luz de emergencia hace parpadear todos los intermitentes a la vez, así que, si la mantiene, los demás no pueden saber hacia dónde va a moverse: hay que apagarla antes de iniciar la maniobra. Además, quien se incorpora debe ceder el paso a los que ya circulan, sin obligarles a frenar.
Por qué cada respuesta
Manteniendo la luz de emergencia hasta estar en el carril Incorrecta: Con la emergencia encendida los demás no saben hacia qué lado se va a desplazar; hay que apagarla.
Con un toque de claxon justo antes de arrancar Incorrecta: El claxon no sustituye a la señal óptica que exige la incorporación.
Apagando la emergencia y poniendo el intermitente izquierdo Correcta: Se apaga la luz de emergencia y se indica el desplazamiento con el intermitente izquierdo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 72.3 y 109 ↗
Pregunta 17 de 30
Fácil
En un semáforo de peatones, el muñeco verde empieza a parpadear. ¿Qué indica a los peatones?
A Que pueden empezar a cruzar con prioridad
B Que el semáforo está averiado
C Que se acaba el tiempo para cruzar y va a ponerse rojo
En los semáforos para peatones (RGC Anexo I, 4.1), el verde intermitente indica que el tiempo para cruzar está a punto de terminar y que va a encenderse el rojo. Quien no ha empezado a cruzar no debe hacerlo; quien ya está cruzando debe terminar sin detenerse. Los conductores deben tenerlo en cuenta, porque puede haber peatones acabando de cruzar. No indica avería ni da al peatón una nueva prioridad para empezar a cruzar.
Por qué cada respuesta
Que pueden empezar a cruzar con prioridad Incorrecta: Con el verde intermitente ya no se debe empezar a cruzar; el tiempo se está acabando.
Que el semáforo está averiado Incorrecta: No es una avería: el parpadeo es una fase normal del semáforo de peatones.
Que se acaba el tiempo para cruzar y va a ponerse rojo Correcta: Avisa de que se acaba el tiempo para cruzar y va a encenderse el rojo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 143 + Anexo I 4.1 ↗
Pregunta 18 de 30
Fácil
¿Qué requisito deben cumplir los neumáticos montados en un mismo eje?
A Haber sido montados el mismo día
B Ser del mismo tamaño y tipo
C Tener exactamente el mismo kilometraje
En un mismo eje los neumáticos deben ser del mismo tamaño y tipo (misma medida y estructura). Si las dos ruedas de un eje tienen neumáticos distintos, su agarre y su forma de deformarse no son iguales, y el coche puede desviarse al frenar o comportarse de forma desequilibrada en las curvas. No se exige que tengan el mismo kilometraje exacto ni que se monten a la vez, aunque lo recomendable es cambiarlos por parejas.
Por qué cada respuesta
Haber sido montados el mismo día Incorrecta: La fecha de montaje no importa: lo que se exige es que sean iguales en tamaño y tipo.
Ser del mismo tamaño y tipo Correcta: Los dos neumáticos de un eje deben tener el mismo tamaño y tipo.
Tener exactamente el mismo kilometraje Incorrecta: No hace falta el mismo kilometraje exacto; lo obligatorio es que coincidan en tamaño y tipo.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 19 de 30
Fácil
Lleva cinco minutos inmóvil en un atasco, sin bajarse del coche. Legalmente, ¿qué está haciendo?
A Un estacionamiento, porque supera dos minutos
B Una parada, porque no abandona el vehículo
C Una detención por necesidades de la circulación
La ley distingue tres inmovilizaciones. La detención es la que se produce por emergencia, por necesidades de la circulación (un atasco, un semáforo en rojo, ceder el paso) o para cumplir una norma. Su duración no importa: puedes estar diez minutos parado en un atasco y sigue siendo detención. La parada (menos de dos minutos sin abandonar el vehículo) y el estacionamiento (cualquier otra inmovilización) solo se analizan cuando no hay detención, y quedarse quieto en un atasco no es una decisión voluntaria del conductor.
Por qué cada respuesta
Un estacionamiento, porque supera dos minutos Incorrecta: El límite de dos minutos sirve para distinguir parada y estacionamiento, pero aquí la causa es el tráfico, y eso es detención.
Una parada, porque no abandona el vehículo Incorrecta: No es parada: la parada es voluntaria y dura menos de dos minutos; quedarse quieto por el atasco es una necesidad de la circulación.
Una detención por necesidades de la circulación Correcta: Inmovilizarse por necesidades de la circulación es detención, dure lo que dure.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 20 de 30
Media
Un adulto atragantado ya no puede toser ni hablar, pero sigue consciente. ¿Qué maniobras debe hacer?
A Tumbarle boca arriba en el suelo y hacerle compresiones en el centro del pecho de inmediato
B Darle agua para que pueda tragar el objeto
C Hasta 5 golpes en la espalda y, si no se resuelve, hasta 5 compresiones abdominales
Cuando un adulto atragantado ya no puede toser ni hablar pero sigue consciente, la tos no es eficaz y hay que actuar: se le inclina hacia delante y se le dan hasta 5 golpes en la espalda, entre los omóplatos. Si no se resuelve, se le hacen hasta 5 compresiones abdominales. Si sigue sin resolverse, se avisa al 112 y se alternan 5 y 5. Si pierde el conocimiento, se inicia la RCP.
Por qué cada respuesta
Tumbarle boca arriba en el suelo y hacerle compresiones en el centro del pecho de inmediato Incorrecta: Las compresiones en el pecho se inician solo si pierde el conocimiento; consciente, se usan golpes y compresiones abdominales.
Darle agua para que pueda tragar el objeto Incorrecta: Beber agua no desobstruye la vía aérea y puede empeorar el atragantamiento.
Hasta 5 golpes en la espalda y, si no se resuelve, hasta 5 compresiones abdominales Correcta: Hasta 5 golpes en la espalda y, si no se resuelve, hasta 5 compresiones abdominales.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (guías ERC 2025) ↗
Pregunta 21 de 30
Media
Circula por una carretera y ve una señal de orientación que le recuerda los destinos de referencia de esa vía y la distancia que falta hasta cada uno de ellos. ¿Qué tipo de señal es?
A Una señal de confirmación
B Una señal de preseñalización
C Una señal de localización
El art. 146 del RGC clasifica las señales de orientación en varios tipos. Las de confirmación tienen por objeto recordar los destinos de referencia de la vía e indican además la distancia a cada uno de ellos. Las de preseñalización anuncian con antelación una intersección y se colocan antes de ella; las de localización sirven para indicar, por ejemplo, el límite entre dos divisiones administrativas o el nombre de un poblado, un río o un puerto.
Por qué cada respuesta
Una señal de confirmación Correcta: Las señales de confirmación recuerdan los destinos de la vía y la distancia a cada uno.
Una señal de preseñalización Incorrecta: La preseñalización anuncia una intersección próxima, no recuerda los destinos de la vía con sus distancias.
Una señal de localización Incorrecta: Las de localización indican fronteras, límites administrativos o el nombre de un poblado, río o lugar.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 146.2.d ↗
Pregunta 22 de 30
Difícil
Fuera de poblado, un ciclista extiende el brazo izquierdo, se desplaza hacia el centro de la calzada y se dispone a girar a la izquierda en un cruce. Hay espacio suficiente a su derecha. ¿Qué puede hacer?
A Adelantarle por la izquierda, invadiendo el sentido contrario para dejarle 1,5 m
B Tocar el claxon para que vuelva a la derecha y adelantarle después por la izquierda
C Pasar por su derecha con precaución, dejándole 1,5 m y con velocidad reducida
El brazo izquierdo extendido indica un desplazamiento a la izquierda. Cuando el conductor de delante ha indicado que va a girar a la izquierda y se ha desplazado hacia ese lado, se le adelanta por la derecha si hay espacio suficiente (RGC art. 82.2). Al tratarse de un ciclista, se mantienen las garantías del art. 85.4: al menos 1,5 m y, fuera de poblado, 20 km/h menos que el límite. Pasar por su izquierda le cruzaría justo en su trayectoria.
Por qué cada respuesta
Adelantarle por la izquierda, invadiendo el sentido contrario para dejarle 1,5 m Incorrecta: Adelantarle por la izquierda le cerraría el giro y le pondría en grave peligro.
Tocar el claxon para que vuelva a la derecha y adelantarle después por la izquierda Incorrecta: El ciclista está haciendo una maniobra correcta y señalizada; no hay que pedirle que la abandone.
Pasar por su derecha con precaución, dejándole 1,5 m y con velocidad reducida Correcta: Se le pasa por la derecha, con 1,5 m de margen y reduciendo la velocidad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 82.2 y 85.4 ↗
Pregunta 23 de 30
Fácil
Un vehículo especial agrícola circula por una carretera convencional a 25 km/h. Respecto a la velocidad mínima, ¿qué es correcto?
A Comete una infracción grave por ir demasiado despacio
B Debe circular siempre por el arcén para no infringir la mínima
C Puede circular por debajo de la velocidad mínima
El RGC permite circular por debajo de los mínimos a los vehículos especiales y a los que van en régimen de transporte especial, porque por sus características no pueden alcanzarlos. También lo permite cuando las circunstancias del tráfico, del vehículo o de la vía impiden mantener una velocidad superior sin riesgo. Que el tractor pueda ir despacio no quita que deba facilitar el adelantamiento a quienes le siguen.
Por qué cada respuesta
Comete una infracción grave por ir demasiado despacio Incorrecta: Los vehículos especiales están exceptuados de los límites mínimos, así que no infringe la norma.
Debe circular siempre por el arcén para no infringir la mínima Incorrecta: La excepción a la velocidad mínima no depende de circular por el arcén.
Puede circular por debajo de la velocidad mínima Correcta: El RGC exceptúa de la velocidad mínima a los vehículos especiales y a los transportes especiales.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 49.2 ↗
Pregunta 24 de 30
Difícil
Una conductora con quince años de permiso lleva una furgoneta de 2.800 kg de MMA que transporta mercancías peligrosas con la señalización correspondiente. ¿Cuál es su tasa máxima de alcohol en aire espirado?
A 0,25 mg/l, porque la furgoneta no pasa de 3.500 kg
B 0,25 mg/l, salvo que la carga sea inflamable
C 0,15 mg/l, por transportar mercancías peligrosas
El art. 20.1 del RGC enumera varios supuestos de tasa reducida que funcionan de forma independiente. Uno es el de los vehículos de mercancías de más de 3.500 kg; otro, distinto, el de los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas, sin límite de masa. Por eso, aunque la furgoneta pese menos de 3.500 kg, quien transporta mercancías peligrosas tiene el límite de 0,15 mg/l en aire (0,3 g/l en sangre), sea cual sea su antigüedad de permiso y el tipo concreto de mercancía peligrosa.
Por qué cada respuesta
0,25 mg/l, porque la furgoneta no pasa de 3.500 kg Incorrecta: La masa solo cuenta para las mercancías ordinarias; las peligrosas tienen su propio supuesto de tasa reducida.
0,25 mg/l, salvo que la carga sea inflamable Incorrecta: La norma no distingue entre clases de mercancías peligrosas: todas activan el límite de 0,15 mg/l.
0,15 mg/l, por transportar mercancías peligrosas Correcta: El transporte de mercancías peligrosas lleva la tasa reducida, pese o no más de 3.500 kg.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 20.1 ↗
Pregunta 25 de 30
Media
Circula solo en su turismo por el carril VAO de una autovía en un tramo que exige al menos dos ocupantes, y no lleva la señal V-15 ni tarjeta de movilidad reducida. ¿Qué infracción comete?
A Leve, porque no pone en peligro a nadie
B Grave
C Muy grave, como circular en sentido contrario
El carril VAO solo puede usarse con el número mínimo de ocupantes fijado para cada tramo, salvo las excepciones del art. 35.2.a (vehículos con la señal V-15 o la tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida, y determinados autobuses). Si circula por él sin cumplir esas condiciones, infringe las normas de utilización de los carriles del art. 35.2, que el art. 35.3 del RGC califica expresamente como infracciones graves. Que no haya peligro concreto no la convierte en leve, y tampoco es una de las muy graves, como circular en sentido contrario al estipulado.
Por qué cada respuesta
Leve, porque no pone en peligro a nadie Incorrecta: La norma no la deja en leve: el art. 35.3 califica como graves las infracciones de uso del carril VAO.
Grave Correcta: Usar el carril VAO sin la ocupación exigida es una infracción grave (art. 35.3).
Muy grave, como circular en sentido contrario Incorrecta: Es grave, no muy grave: el art. 35.3 la califica así, sin equipararla al sentido contrario.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 35.3 ↗
Pregunta 26 de 30
Difícil
En una carretera interurbana sin carril para girar a la izquierda, ¿cómo debe hacer ese giro el conductor de un ciclomotor de dos ruedas?
A Desde el centro de la calzada, como un turismo
B Desde la derecha, fuera de la calzada si es posible
C Desde el carril contrario, para ganar espacio
En vías interurbanas sin carril acondicionado para girar a la izquierda, los conductores de ciclos y ciclomotores de dos ruedas deben situarse a la derecha, fuera de la calzada siempre que sea posible, e iniciar el giro desde allí (RGC art. 76.2). Así evitan quedarse parados en el centro de la calzada, donde serían muy vulnerables ante vehículos rápidos que llegan por detrás. Primero esperan fuera y luego cruzan.
Por qué cada respuesta
Desde el centro de la calzada, como un turismo Incorrecta: Detenerse en el centro de la calzada expone al ciclomotor a ser alcanzado por vehículos rápidos.
Desde la derecha, fuera de la calzada si es posible Correcta: El art. 76.2 obliga a situarse a la derecha, fuera de la calzada si es posible, e iniciar el giro desde allí.
Desde el carril contrario, para ganar espacio Incorrecta: Invadir el carril contrario para girar es peligroso y está prohibido.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 76.2 ↗
Pregunta 27 de 30
Difícil
Una ciclista adulta circula de noche por una calle de la ciudad con las luces de la bicicleta encendidas. ¿Está obligada a llevar además un elemento reflectante visible a 150 m?
A No, esa obligación es para vías interurbanas
B Sí, en cualquier vía entre la puesta y la salida del sol
C Sí, pero solo si circula por la calzada
El elemento luminoso o reflectante visible a 150 m es obligatorio para los ciclistas que circulan por vías interurbanas entre la puesta y la salida del sol o con poca visibilidad (RGC art. 118.2). En ciudad lo que se exige es el alumbrado de la bicicleta (luz blanca delante y roja detrás). No confundir con los VMP: a ellos el reflectante se les exige en cualquier vía.
Por qué cada respuesta
No, esa obligación es para vías interurbanas Correcta: Para los ciclistas, el reflectante de 150 m se exige en vías interurbanas.
Sí, en cualquier vía entre la puesta y la salida del sol Incorrecta: Extiende a la ciudad una obligación que el Reglamento limita a las vías interurbanas.
Sí, pero solo si circula por la calzada Incorrecta: La norma no distingue entre calzada y carril bici; distingue entre vía urbana e interurbana.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 118.2 ↗
Pregunta 28 de 30
Fácil
Detrás de usted circula un vehículo de protección civil que acude a una emergencia con sus señales luminosas y acústicas encendidas. ¿Tiene la consideración de prioritario?
A No, solo lo son la policía, los bomberos y las ambulancias
B Solo si va acompañado por un vehículo policial
C Sí, por ir en servicio de urgencia con sus señales
El RGC considera prioritarios, cuando circulan en servicio de urgencia y lo advierten con sus señales, a los vehículos de policía, de extinción de incendios, de protección civil y salvamento y de asistencia sanitaria, pública o privada (arts. 67 y 68). Un vehículo de protección civil que acude a una emergencia con sus señales es prioritario y debe facilitarle el paso.
Por qué cada respuesta
No, solo lo son la policía, los bomberos y las ambulancias Incorrecta: La lista de prioritarios incluye también a protección civil y salvamento.
Solo si va acompañado por un vehículo policial Incorrecta: No necesita escolta: su condición de prioritario depende del servicio urgente y de sus señales.
Sí, por ir en servicio de urgencia con sus señales Correcta: Protección civil en servicio urgente y con sus señales es un vehículo prioritario.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 67-68 ↗
Pregunta 29 de 30
Fácil
Circula detrás de un camión alto que le impide ver las barreras y las luces de un paso a nivel que se acerca. ¿Qué es lo más prudente?
A Aumentar la distancia con el camión para ver el paso
B Pegarse al camión para cruzar justo detrás de él
C Adelantar al camión antes de llegar al paso
Para cruzar un paso a nivel tiene que comprobar usted mismo que no se acerca ningún tren y que las barreras y las luces le permiten pasar (RGC art. 96). Si un camión le tapa la vista, conviene aumentar la distancia y moderar la velocidad para ver a tiempo la señalización. Cruzar pegado a él es peligroso: las luces pueden encenderse cuando el camión ya ha pasado, o este puede detenerse y dejarle sin espacio fuera de las vías.
Por qué cada respuesta
Aumentar la distancia con el camión para ver el paso Correcta: Más distancia permite ver la señalización y reaccionar a tiempo.
Pegarse al camión para cruzar justo detrás de él Incorrecta: Ir pegado le impide ver las luces y puede dejarle detenido sobre las vías.
Adelantar al camión antes de llegar al paso Incorrecta: Adelantar en las proximidades de un paso a nivel está prohibido.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT + RGC art. 96 ↗
Pregunta 30 de 30
Difícil
Pablo tiene 19 años y el permiso B. Quiere trabajar con un camión de 6.500 kg de MMA. ¿Puede obtener el permiso necesario a su edad?
A No, el C1 exige tener cumplidos 21 años como mínimo
B Sí, el C1 se obtiene desde los 18 años si se tiene el B
C No, antes debe tener el B con 3 años de antigüedad
Un camión de más de 3.500 kg y hasta 7.500 kg de MMA requiere el permiso C1. Su edad mínima es de 18 años y, como el resto de permisos de camión y autobús, exige ser titular previamente del permiso B. Pablo cumple ambos requisitos. Los 21 años son la edad mínima general del permiso C, para camiones sin límite superior de MMA.
Por qué cada respuesta
No, el C1 exige tener cumplidos 21 años como mínimo Incorrecta: 21 años es la edad general del permiso C, no la del C1.
Sí, el C1 se obtiene desde los 18 años si se tiene el B Correcta: El C1 se obtiene con 18 años siendo ya titular del permiso B.
No, antes debe tener el B con 3 años de antigüedad Incorrecta: No se exige ninguna antigüedad mínima con el B para acceder al C1.
Fuente: Reglamento General de Conductores, arts. 4 y 5.1.b ↗