Pregunta 1 de 30 Media
En una zona señalizada con la S-47 (zona de coexistencia), un grupo de peatones camina por el centro de la calzada delante de usted. ¿Cómo debe actuar?
A Avisar con el claxon para que vuelvan a la acera
B Adelantarles a 20 km/h por el espacio que quede libre
C Adaptarse a ellos, porque tienen prioridad
La zona de coexistencia (S-47) es un espacio compartido por peatones, bicicletas y vehículos a motor. En ella la velocidad máxima es de 20 km/h, los peatones tienen prioridad y solo se puede estacionar en los lugares designados. Los peatones pueden usar toda la calzada, así que el conductor debe adaptar su marcha a ellos, sin presionarles ni usar el claxon para apartarlos.
Por qué cada respuesta
Avisar con el claxon para que vuelvan a la acera Incorrecta: El claxon no sirve para apartar a los peatones, que en esta zona pueden usar toda la calzada.Adelantarles a 20 km/h por el espacio que quede libre Incorrecta: Ir a 20 km/h es el máximo, no un derecho a pasar junto a los peatones, que tienen prioridad.Adaptarse a ellos, porque tienen prioridad Correcta: En la zona de coexistencia los peatones tienen prioridad y el conductor se adapta a ellos.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 146 + Anexo I (S-47) ↗
Pregunta 2 de 30 Fácil
Antes de cambiar de carril ha mirado el retrovisor exterior. ¿Qué comprobación le falta para hacerlo con seguridad?
A Mirar el ángulo muerto girando brevemente la cabeza
B Tocar el claxon para avisar a los que vienen detrás
C Reducir la velocidad a la mínima permitida en la vía
Los retrovisores no cubren todo el entorno: queda una zona lateral trasera, el ángulo muerto, donde puede ocultarse una moto o incluso un coche. Antes de cambiar de carril hay que comprobarla con un breve giro de cabeza, además de mirar los retrovisores y señalizar con antelación (criterio DGT). El giro debe ser rápido para no perder de vista lo que ocurre delante. Algunos vehículos incorporan avisadores, pero no sustituyen esta comprobación.
Por qué cada respuesta
Mirar el ángulo muerto girando brevemente la cabeza Correcta: Falta comprobar el ángulo muerto con un breve giro de cabeza, porque el retrovisor no lo cubre.Tocar el claxon para avisar a los que vienen detrás Incorrecta: El claxon no sirve para avisar de un cambio de carril; esa función es del intermitente.Reducir la velocidad a la mínima permitida en la vía Incorrecta: Reducir a la velocidad mínima es innecesario y peligroso, y no sustituye la comprobación del ángulo muerto.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 3 de 30 Media
En una glorieta interurbana de dos carriles con mucho tráfico quiere tomar una salida lejana, la tercera. ¿Qué forma de circular es la adecuada?
A Ir por el exterior y cambiar al interior antes de salir
B Usar el interior y pasar al exterior con antelación
C Ir por el interior y salir directamente desde él
En las glorietas interurbanas se circula por el carril exterior si está libre, y los interiores se usan para adelantar o cuando se va a una salida lejana con mucho tráfico. En ese caso hay que pasar al carril exterior con suficiente antelación, señalizando y cediendo el paso a quien circula por él, porque nunca se puede salir directamente desde un carril interior.
Por qué cada respuesta
Ir por el exterior y cambiar al interior antes de salir Incorrecta: Pasar al interior justo antes de salir es lo contrario de lo que hay que hacer.Usar el interior y pasar al exterior con antelación Correcta: El interior sirve para salidas lejanas, volviendo al exterior a tiempo.Ir por el interior y salir directamente desde él Incorrecta: No se puede salir desde el carril interior cruzando por delante del exterior.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 4 de 30 Fácil
¿Qué le advierte una bandera amarilla mostrada desde un vehículo de los agentes?
A Que la vía está cortada y debe dar la vuelta
B Que debe detenerse en el arcén derecho
C Que debe extremar la atención por un peligro cercano
La bandera amarilla mostrada desde un vehículo (RGC Anexo I, 1.2.c) indica que hay que extremar la atención o que existe un peligro próximo. También puede utilizarla el personal auxiliar habilitado en marchas ciclistas y otras actividades en la vía. No ordena detenerse ni cierra la vía: el cierre lo indica la bandera roja, y la orden de parar a la derecha se da con el brazo extendido hacia abajo, inclinado y fijo, o con la luz roja dirigida hacia delante.
Por qué cada respuesta
Que la vía está cortada y debe dar la vuelta Incorrecta: Que la vía está cortada se indica con la bandera roja, no con la amarilla.Que debe detenerse en el arcén derecho Incorrecta: Detenerse en el lado derecho lo ordena el brazo inclinado hacia abajo desde un vehículo, no la bandera amarilla.Que debe extremar la atención por un peligro cercano Correcta: La bandera amarilla avisa de un peligro próximo y pide extremar la atención.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 141 + Anexo I 1.2.c ↗
Pregunta 5 de 30 Media
¿Cuál es la función de los sistemas de contención de vehículos, como las barreras de seguridad?
A Evitar que se produzcan accidentes
B Delimitar los carriles en caso de niebla
C Mitigar las consecuencias de una salida de la vía
Los sistemas de contención de vehículos, como las barreras de seguridad, los pretiles, los sistemas de protección para motoristas y los atenuadores de impacto, sirven para mitigar las consecuencias de un accidente por salida de la vía (RGC art. 142.5). No evitan el accidente ni eliminan el riesgo para los ocupantes, por eso no sustituyen a una conducción prudente. Tampoco sirven para delimitar los carriles con niebla.
Por qué cada respuesta
Evitar que se produzcan accidentes Incorrecta: No evitan el accidente; solo reducen sus consecuencias si se produce.Delimitar los carriles en caso de niebla Incorrecta: Delimitar carriles es función de las marcas viales y elementos de guía, no de las barreras.Mitigar las consecuencias de una salida de la vía Correcta: Mitigan las consecuencias de una salida de la vía.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 142.5 + Anexo I 3.2 ↗
Pregunta 6 de 30 Fácil
¿Para qué sirve el detector de marcha atrás que llevan los turismos nuevos?
A Para frenar si el vehículo de detrás se acerca demasiado
B Para avisar de personas u obstáculos situados detrás al retroceder
C Para encender la luz de marcha atrás de forma automática
El detector de marcha atrás, obligatorio en los turismos nuevos por la normativa europea de seguridad, avisa al conductor de la presencia de personas u obstáculos detrás del vehículo mientras retrocede, mediante sensores o cámara. Es especialmente útil para detectar niños pequeños, que no se ven por los retrovisores. Como cualquier ayuda, no sustituye a mirar antes y durante la maniobra.
Por qué cada respuesta
Para frenar si el vehículo de detrás se acerca demasiado Incorrecta: Vigilar al vehículo de detrás mientras se avanza no es su función; actúa al circular marcha atrás.Para avisar de personas u obstáculos situados detrás al retroceder Correcta: Detecta personas y obstáculos detrás del coche durante la marcha atrás.Para encender la luz de marcha atrás de forma automática Incorrecta: La luz de marcha atrás se enciende siempre al engranar esa marcha, sin necesidad de este sistema.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Reglamento (UE) 2019/2144 ↗
Pregunta 7 de 30 Difícil
La DGT requiere al titular de un vehículo que identifique al conductor que cometió una infracción grave, y no lo hace. ¿Cómo se sanciona?
A Muy grave, con el triple de la multa original
B Con la misma multa que la infracción original cometida
C Con la pérdida de 4 puntos del titular
El titular del vehículo tiene el deber de identificar verazmente al conductor responsable cuando la Administración se lo requiera (LSV art. 11). Incumplirlo es una infracción muy grave (art. 77 j) con una multa especial: el doble de la que correspondía a la infracción original si era leve, y el triple si era grave o muy grave (art. 80). Como aquí la infracción original era grave, se aplica el triple. No conlleva pérdida de puntos para el titular, porque no es una infracción de conducción.
Por qué cada respuesta
Muy grave, con el triple de la multa original Correcta: No identificar al conductor es muy grave y, si la infracción original era grave, la multa se triplica.Con la misma multa que la infracción original cometida Incorrecta: La multa no es la misma; se duplica o triplica según la gravedad de la infracción original.Con la pérdida de 4 puntos del titular Incorrecta: Esta infracción no resta puntos al titular; se castiga con una multa agravada.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 77 j) + art. 80 ↗
Pregunta 8 de 30 Media
Ve la señal de adelantamiento prohibido (R-305), pero la línea que separa los sentidos sigue siendo discontinua. ¿Puede adelantar?
A Sí, porque la marca vial es la que le afecta más de cerca
B No, porque la señal vertical prevalece sobre la marca vial
C Sí, pero solo a vehículos que circulen por debajo de 60 km/h
Cuando dos señales parecen contradecirse, el art. 133 del RGC fija un orden de prioridad: agentes, señalización circunstancial y balizamiento fijo, semáforos, señales verticales y, en último lugar, marcas viales. La R-305, circular con borde rojo y dos turismos (el izquierdo en rojo), es una señal vertical, así que prevalece sobre la línea discontinua y no puedes adelantar hasta que la prohibición termine. Solo siguen valiendo las excepciones legales, como los usuarios lentos del art. 88.2.
Por qué cada respuesta
Sí, porque la marca vial es la que le afecta más de cerca Incorrecta: La cercanía no da prioridad: en el orden del art. 133 las marcas viales son lo último.No, porque la señal vertical prevalece sobre la marca vial Correcta: La señal vertical R-305 prevalece sobre la marca vial discontinua según el art. 133.Sí, pero solo a vehículos que circulen por debajo de 60 km/h Incorrecta: La norma no fija ninguna velocidad del adelantado que levante la prohibición; esa cifra es inventada.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 133 y 145 + Anexo I ↗
Pregunta 9 de 30 Media
Si los neumáticos llevan más presión de la recomendada por el fabricante, ¿qué ocurre con la adherencia?
A Disminuye, porque se reduce la superficie de contacto
B Aumenta, porque el neumático se deforma menos
C No varía; solo empeora la comodidad de marcha
Con exceso de presión el neumático se abomba y apoya sobre todo por el centro de la banda de rodadura. La superficie de contacto con el suelo se reduce y, con ella, la adherencia, lo que alarga la frenada y empeora el agarre en curvas, sobre todo con la calzada mojada. Además, el centro de la banda se desgasta antes. Por eso la presión debe ajustarse siempre a los valores del fabricante.
Por qué cada respuesta
Disminuye, porque se reduce la superficie de contacto Correcta: Más presión reduce la huella del neumático y, con ella, el agarre.Aumenta, porque el neumático se deforma menos Incorrecta: Que el neumático se deforme menos no mejora el agarre: la huella sobre el asfalto es menor.No varía; solo empeora la comodidad de marcha Incorrecta: El exceso de presión afecta a la seguridad, no solo al confort, porque reduce la adherencia.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 10 de 30 Fácil
Está adelantando y aparece de frente un vehículo, de modo que no podrá terminar la maniobra con seguridad. ¿Qué debe hacer?
A Acelerar al máximo para terminar cuanto antes
B Frenar, volver a su carril y avisar a los que le siguen
C Encender la luz de emergencia y seguir adelantando
Si, una vez iniciado el adelantamiento, aparecen circunstancias que impiden terminarlo con seguridad, como un vehículo que viene de frente, el conductor debe desistir: reducir rápidamente la velocidad, regresar a su carril y advertirlo a los que le siguen (RGC art. 85.2). Insistir acelerando o confiar en que el otro frene puede provocar un choque frontal, uno de los accidentes más graves en carretera convencional.
Por qué cada respuesta
Acelerar al máximo para terminar cuanto antes Incorrecta: Acelerar al máximo puede llevar a superar el límite y no garantiza terminar antes de que llegue el vehículo de frente.Frenar, volver a su carril y avisar a los que le siguen Correcta: El art. 85.2 obliga a desistir, frenar, volver al propio carril y avisar a quienes vienen detrás.Encender la luz de emergencia y seguir adelantando Incorrecta: La luz de emergencia no da ningún derecho a seguir adelantando; el peligro frontal persiste.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.2 ↗
Pregunta 11 de 30 Media Novedad 2026
Un usuario de patinete eléctrico llega a un semáforo en rojo con zona de espera adelantada para bicicletas y hay coches detenidos. ¿Puede rebasarlos para situarse en esa zona?
A Sí, igual que puede hacerlo un ciclista
B No, debe esperar detrás, en la fila de coches
C Solo bajándose y avanzando por la acera
Las reglas urbanas de las bicicletas de los apartados 3 a 7 del art. 153 se aplican también a los VMP (RGC art. 155.2). Una de ellas permite rebasar a los vehículos detenidos en semáforos y retenciones para usar correctamente la zona de espera adelantada. Situarse delante de los coches hace al usuario del patinete más visible al arrancar.
Por qué cada respuesta
Sí, igual que puede hacerlo un ciclista Correcta: El VMP puede rebasar a los vehículos detenidos para llegar a la zona de espera adelantada.No, debe esperar detrás, en la fila de coches Incorrecta: Esa sería la regla para un vehículo de motor; el VMP sigue en ciudad las reglas de las bicicletas.Solo bajándose y avanzando por la acera Incorrecta: Por la acera no puede circular ningún vehículo, y no es necesario porque puede rebasar por la calzada.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 155.2 y 153.5 ↗
Pregunta 12 de 30 Fácil
¿Qué es una glorieta?
A Un cruce en el que la vía principal tiene siempre prioridad
B Un cruce de vías a distinto nivel con ramales de enlace
C Una intersección con anillo alrededor de una isleta central
La glorieta es una intersección en la que los tramos que confluyen se comunican mediante un anillo de circulación alrededor de una isleta central. Al ser una intersección, todos los cruces se hacen a nivel. La prioridad en la glorieta no viene de una «vía principal» fija: como norma general tienen prioridad los que circulan por el anillo sobre los que pretenden entrar. Un enlace con ramales y cruces a distinto nivel es otra cosa, aunque a veces incluya glorietas en sus extremos.
Por qué cada respuesta
Un cruce en el que la vía principal tiene siempre prioridad Incorrecta: No hay una vía principal con prioridad fija; en la glorieta, en general, tienen preferencia quienes ya circulan por el anillo.Un cruce de vías a distinto nivel con ramales de enlace Incorrecta: Los cruces a distinto nivel con ramales forman un enlace, no una glorieta, que es una intersección a nivel.Una intersección con anillo alrededor de una isleta central Correcta: La glorieta es una intersección con un anillo de circulación alrededor de una isleta central.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 57.1.c ↗
Pregunta 13 de 30 Media
Entra en una calle con una señal cuadrada azul en la que aparecen peatones, una casa y niños jugando (calle residencial). ¿Cómo debe circular?
A A 30 km/h como máximo y con prioridad sobre los peatones
B A 50 km/h, cediendo el paso solo en los pasos de peatones
C A 20 km/h como máximo y cediendo el paso a los peatones
La señal S-28 indica una calle residencial: una zona destinada en primer lugar a los peatones, que pueden usar toda la anchura de la vía e incluso jugar en ella. Los vehículos no pueden superar los 20 km/h y deben conceder prioridad a los peatones; solo pueden estacionar en los lugares señalizados (RGC art. 146 y Anexo I). En estas calles el conductor es el invitado.
Por qué cada respuesta
A 30 km/h como máximo y con prioridad sobre los peatones Incorrecta: 30 km/h es el límite de las calles de un carril por sentido, no de la calle residencial.A 50 km/h, cediendo el paso solo en los pasos de peatones Incorrecta: En una calle residencial los peatones tienen prioridad en toda la vía, no solo en los pasos.A 20 km/h como máximo y cediendo el paso a los peatones Correcta: Máximo 20 km/h y prioridad para los peatones en toda la calle.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 146 + Anexo I ↗
Pregunta 14 de 30 Fácil
Un agente mueve su brazo extendido de arriba abajo mirando hacia los vehículos que se acercan por ese lado. ¿Qué les indica?
A Que reduzcan la velocidad
B Que se detengan inmediatamente
C Que aceleren para despejar el cruce
El brazo extendido moviéndose alternativamente de arriba abajo (RGC Anexo I, 1.1.d) obliga a reducir la velocidad a los usuarios que se acercan al agente por el lado del brazo que hace la señal. No es una orden de alto: para detener la circulación el agente levanta el brazo verticalmente, extiende los brazos en cruz o balancea una luz. Es una trampa frecuente del examen confundir este gesto con el de parar o pensar que invita a acelerar.
Por qué cada respuesta
Que reduzcan la velocidad Correcta: El movimiento de arriba abajo indica que hay que reducir la velocidad.Que se detengan inmediatamente Incorrecta: Detenerse lo ordena el brazo levantado verticalmente; este gesto solo pide reducir la velocidad.Que aceleren para despejar el cruce Incorrecta: No es una invitación a acelerar; el gesto pide justo lo contrario, moderar la marcha.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 141 + Anexo I 1.1.d ↗
Pregunta 15 de 30 Difícil Novedad 2026
La ordenanza de su ciudad permite a los niños ir en bici por la acera con un adulto a pie. ¿Puede hacerlo un chico de 13 años acompañado de su madre?
A Sí, porque va acompañado por un adulto
B Sí, si circula a paso de peatón
C No, la excepción es solo para niños de hasta 12 años
La excepción del art. 152.1 del RGC tiene dos requisitos que deben darse a la vez: que una ordenanza lo autorice y que se trate de niños de hasta 12 años, a cargo de un adulto que vaya a pie. Con 13 años ya no entra en la excepción, aunque vaya acompañado y circule despacio, así que debe circular por la calzada o por la vía ciclista. El límite de edad es una de las trampas habituales en esta pregunta.
Por qué cada respuesta
Sí, porque va acompañado por un adulto Incorrecta: La compañía del adulto es necesaria, pero no basta: además hay que tener 12 años o menos.Sí, si circula a paso de peatón Incorrecta: Circular despacio no sustituye al requisito de edad que fija la norma.No, la excepción es solo para niños de hasta 12 años Correcta: Con 13 años queda fuera de la excepción, que se limita a niños de hasta 12.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 152.1 ↗
Pregunta 16 de 30 Media
En un cruce con semáforo, su luz está en verde y quiere girar a la izquierda. Los que vienen de frente también tienen verde y siguen recto. ¿Qué debe hacer?
A Girar primero, porque ya está dentro del cruce
B Girar, porque el verde le autoriza a hacerlo sin esperar
C Esperar a que pasen los de frente y girar después
El semáforo en verde permite pasar, pero no exime de las reglas del giro. Antes de girar a la izquierda debe cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los vehículos que vienen en sentido contrario le permiten hacerlo sin peligro, y si no es así, abstenerse (RGC art. 74.1). Quien sigue recto con su verde no espera que le corten el paso. Lo correcto es avanzar hasta el lugar de giro, esperar a que haya un hueco y girar entonces, liberando la intersección.
Por qué cada respuesta
Girar primero, porque ya está dentro del cruce Incorrecta: Estar dentro del cruce no le da preferencia: debe esperar a que pasen los que vienen de frente.Girar, porque el verde le autoriza a hacerlo sin esperar Incorrecta: El verde también es para los de enfrente; no le autoriza a cortarles la trayectoria.Esperar a que pasen los de frente y girar después Correcta: El giro a la izquierda exige comprobar a los que vienen de frente y esperar si es necesario.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 74.1 ↗
Pregunta 17 de 30 Media
Antes de una curva ve una señal cuadrada azul con el número 60 en blanco. ¿Qué significa?
A Velocidad mínima obligatoria de 60 km/h
B Velocidad máxima obligatoria de 60 km/h
C Velocidad máxima aconsejable de 60 km/h
La señal cuadrada o rectangular azul con un número es la S-7, velocidad máxima aconsejable (RGC art. 146 + Anexo I). Es una señal de indicación: recomienda no superar esa velocidad aunque las condiciones sean favorables, por ejemplo antes de una curva peligrosa. No es una prohibición, pero si la ignoras y pierdes el control podrías ser sancionado por no adecuar la velocidad. La máxima obligatoria se indica con un círculo de borde rojo.
Por qué cada respuesta
Velocidad mínima obligatoria de 60 km/h Incorrecta: La velocidad mínima obligatoria se indica con un disco azul (R-411), no con un cuadrado azul.Velocidad máxima obligatoria de 60 km/h Incorrecta: La velocidad máxima obligatoria se indica con un círculo blanco de borde rojo (R-301).Velocidad máxima aconsejable de 60 km/h Correcta: El cuadrado azul con número aconseja no superar 60 km/h en ese tramo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 146 + Anexo I ↗
Pregunta 18 de 30 Difícil
Un conductor novel fue sancionado por alcohol hace diez meses. En un nuevo control da 0,20 mg/l en aire espirado, sin que sea delito. ¿Qué sanción le corresponde?
A 500 euros y 4 puntos, porque no supera 0,30 mg/l
B Ninguna, porque no llega a la tasa general de 0,25 mg/l
C 1.000 euros y 4 puntos, por reincidir en el año
Como novel, su límite es 0,15 mg/l en aire, así que 0,20 ya es infracción. Por la tasa le corresponderían 500 euros y 4 puntos (franja de 0,16 a 0,30 para noveles y profesionales). Pero fue sancionado por alcohol en el año inmediatamente anterior, y en ese caso la multa sube a 1.000 euros (LSV art. 80.2.a). La reincidencia solo eleva la multa: los puntos siguen siendo los de su franja, 4.
Por qué cada respuesta
500 euros y 4 puntos, porque no supera 0,30 mg/l Incorrecta: Olvida la reincidencia: con una sanción por alcohol en el año anterior la multa pasa a 1.000 euros.Ninguna, porque no llega a la tasa general de 0,25 mg/l Incorrecta: Para un novel el límite es 0,15 mg/l en aire; la tasa general de 0,25 no le corresponde.1.000 euros y 4 puntos, por reincidir en el año Correcta: La reincidencia eleva la multa a 1.000 euros y los puntos son los de su franja, 4.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 80.2.a y Anexo II ↗
Pregunta 19 de 30 Difícil Novedad 2026
¿Qué obtiene el titular cuando inscribe su patinete eléctrico en el Registro de Vehículos Personales Ligeros de la DGT?
A Un permiso de circulación en papel, como el de un coche
B Una placa de matrícula igual a la de un ciclomotor
C Un certificado de inscripción digital con un número identificativo
El RD 52/2026, en vigor desde el 30 de enero de 2026, creó el Registro de Vehículos Personales Ligeros dentro del Registro Nacional de Vehículos. Al inscribir el VMP, la DGT expide un certificado de inscripción digital que identifica al titular y asigna al vehículo un número (letra M, cuatro cifras y tres letras). Con él se obtiene después la etiqueta identificativa y se puede contratar el seguro obligatorio.
Por qué cada respuesta
Un permiso de circulación en papel, como el de un coche Incorrecta: No se expide un permiso de circulación como el de los automóviles, sino un certificado digital.Una placa de matrícula igual a la de un ciclomotor Incorrecta: No es una matrícula de ciclomotor: el VMP lleva una etiqueta identificativa propia.Un certificado de inscripción digital con un número identificativo Correcta: La DGT emite un certificado de inscripción digital con el número del vehículo.
Fuente: Real Decreto 52/2026, vehículos de movilidad personal, Registro de VPL ↗
Pregunta 20 de 30 Fácil
Circula con niebla densa detrás de otro turismo. ¿Qué es lo más seguro respecto a la distancia?
A Acercarse para guiarse por sus luces traseras
B Mantener la misma separación que con buen tiempo
C Aumentar la distancia y reducir la velocidad
Con niebla la visibilidad es muy escasa y el firme suele estar húmedo, por lo que se tarda más en detectar un peligro y se necesitan más metros para frenar. La tentación de pegarse al de delante para seguir sus luces es muy peligrosa: si frena de golpe no habrá margen. Lo correcto es reducir la velocidad para poder parar dentro de lo que se ve y dejar más separación.
Por qué cada respuesta
Acercarse para guiarse por sus luces traseras Incorrecta: Pegarse para seguir sus luces elimina el margen de frenada si el de delante se detiene.Mantener la misma separación que con buen tiempo Incorrecta: La separación de buen tiempo es insuficiente con niebla y firme húmedo.Aumentar la distancia y reducir la velocidad Correcta: Más distancia y menos velocidad compensan la poca visibilidad y la menor adherencia.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 45 y 54.1 ↗
Pregunta 21 de 30 Media
Va a salir marcha atrás de una plaza en el aparcamiento abierto al público de un supermercado. ¿Se aplican las normas de la marcha atrás?
A Sí, porque lo utiliza un público indeterminado
B No, porque es un terreno privado y no una vía pública
C Solo si el aparcamiento tiene señales de tráfico
La Ley de Tráfico (art. 2) se aplica también a los terrenos privados que utiliza una colectividad indeterminada de usuarios, como el aparcamiento abierto al público de un supermercado. Por eso, allí rigen las normas de la marcha atrás: hacerla lentamente, advirtiéndola y comprobando que no hay peligro, y detenerse si se acerca un peatón o un vehículo (RGC arts. 80 y 81). En estos aparcamientos hay muchos peatones con carros y niños.
Por qué cada respuesta
Sí, porque lo utiliza un público indeterminado Correcta: El aparcamiento lo usa cualquier cliente, así que se aplican las normas de tráfico.No, porque es un terreno privado y no una vía pública Incorrecta: Ser de propiedad privada no lo excluye si está abierto a una colectividad indeterminada de usuarios.Solo si el aparcamiento tiene señales de tráfico Incorrecta: Las normas se aplican por el uso del terreno, haya o no señales instaladas.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 2; RGC arts. 80 y 81 ↗
Pregunta 22 de 30 Media
Circula en moto por un viaducto y sopla un fuerte viento lateral. ¿Qué es lo más adecuado?
A Reducir la velocidad y sujetar el manillar con firmeza, sin rigidez
B Acelerar para cruzar el viaducto cuanto antes
C Circular pegado al borde del lado de donde viene el viento
El viento lateral empuja la moto y puede sacarla de su trayectoria, sobre todo en viaductos, salidas de túneles, zonas abiertas o al adelantar a un camión. Lo adecuado es reducir la velocidad, sujetar el manillar con firmeza pero sin rigidez para no transmitir tensión, y anticipar las rachas. Conviene dejar margen a ambos lados del carril, porque una ráfaga puede desplazar la moto de golpe.
Por qué cada respuesta
Reducir la velocidad y sujetar el manillar con firmeza, sin rigidez Correcta: Menos velocidad y un agarre firme, pero relajado, ayudan a controlar la moto.Acelerar para cruzar el viaducto cuanto antes Incorrecta: Más velocidad deja menos margen para corregir si una racha desplaza la moto.Circular pegado al borde del lado de donde viene el viento Incorrecta: Pegarse a un borde quita margen; si el viento cesa de golpe, la moto puede salirse.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 23 de 30 Difícil
En un área de servicio, un conductor diabético que no ha sufrido ningún golpe está sudoroso, tembloroso y algo confuso, pero consciente y capaz de tragar. Cree que le ha bajado el azúcar. ¿Qué debe hacer?
A No darle nada por boca, igual que a cualquier herido de tráfico
B Darle una bebida azucarada, caramelos o pastillas de glucosa
C Tumbarle en posición lateral de seguridad y esperar sin más
La prohibición de dar de comer o beber se refiere a los heridos de un accidente, que pueden necesitar una intervención. Pero ante una sospecha de bajada de azúcar (hipoglucemia) en una persona consciente que puede tragar, las guías europeas de primeros auxilios recomiendan darle azúcar por boca, preferiblemente pastillas de glucosa o, si no hay, una bebida azucarada o caramelos. Si no mejora o empeora, hay que llamar al 112.
Por qué cada respuesta
No darle nada por boca, igual que a cualquier herido de tráfico Incorrecta: Esa regla es para heridos de un accidente; aquí no hay traumatismo y el azúcar es el tratamiento.Darle una bebida azucarada, caramelos o pastillas de glucosa Correcta: A un consciente con sospecha de hipoglucemia se le da azúcar por boca.Tumbarle en posición lateral de seguridad y esperar sin más Incorrecta: La posición lateral es para quien no responde; este conductor está consciente y necesita azúcar.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (ERC 2025) ↗
Pregunta 24 de 30 Difícil
Tras 5 golpes en la espalda y 5 compresiones abdominales, un adulto atragantado sigue consciente pero sin poder respirar. ¿Qué debe hacer?
A Dejar de intervenir y esperar a que llegue la ambulancia
B Darle agua para que el objeto baje por la garganta
C Llamar al 112 y seguir alternando 5 golpes y 5 compresiones
Si tras la primera tanda de 5 golpes en la espalda y 5 compresiones abdominales la obstrucción no se resuelve, hay que llamar al 112 (o pedir a alguien que llame) y continuar alternando 5 golpes y 5 compresiones mientras la persona siga consciente. Si llega a perder el conocimiento, se comienza la RCP.
Por qué cada respuesta
Dejar de intervenir y esperar a que llegue la ambulancia Incorrecta: Dejar de actuar con la vía aérea obstruida puede ser fatal; las maniobras se repiten hasta que se resuelva.Darle agua para que el objeto baje por la garganta Incorrecta: Con la garganta obstruida, el agua no puede pasar y puede empeorar la asfixia.Llamar al 112 y seguir alternando 5 golpes y 5 compresiones Correcta: Se avisa al 112 y se siguen alternando las dos maniobras mientras esté consciente.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (ERC 2025) ↗
Pregunta 25 de 30 Fácil
Por una carretera convencional sin ninguna señal de velocidad circula un vehículo derivado de turismo. ¿Cuál es su velocidad máxima genérica?
A 80 km/h
B 100 km/h
C 90 km/h
Los vehículos derivados de turismo están en el mismo grupo que los autobuses y los mixtos adaptables: 100 km/h en autopista y autovía y 90 km/h en carretera convencional. En la convencional, por tanto, tienen el mismo límite que un turismo. La diferencia con el turismo aparece solo en autopista y autovía, donde el derivado no puede pasar de 100 km/h.
Por qué cada respuesta
80 km/h Incorrecta: 80 km/h es el límite de camiones y vehículos con remolque en carretera convencional.100 km/h Incorrecta: 100 km/h es el límite del derivado de turismo en autopista y autovía, no en convencional.90 km/h Correcta: En carretera convencional el derivado de turismo tiene, como el turismo, 90 km/h.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 48.1.a ↗
Pregunta 26 de 30 Media
Circula por una vía señalizada como calzada con prioridad y se acerca a un paso de peatones sin semáforo en el que un peatón ha empezado a cruzar. ¿Qué debe hacer?
A Dejarle cruzar, porque tiene prioridad en el paso de peatones
B Pasar, porque la señal de prioridad se aplica también a los peatones
C Pasar si el peatón aún no ha llegado a su carril
La señal de calzada con prioridad (R-3) da prioridad en las intersecciones frente a los vehículos que llegan por otras vías, pero no cambia la prioridad de los peatones. En los pasos para peatones debidamente señalizados, el peatón tiene prioridad sobre los vehículos (RGC art. 65), y esa prioridad abarca todo el paso, aunque todavía no haya llegado a su carril. Debe detenerse si es necesario.
Por qué cada respuesta
Dejarle cruzar, porque tiene prioridad en el paso de peatones Correcta: En un paso de peatones señalizado el peatón tiene prioridad, también en una vía preferente.Pasar, porque la señal de prioridad se aplica también a los peatones Incorrecta: La R-3 regula la prioridad entre vehículos en los cruces; no afecta a los pasos de peatones.Pasar si el peatón aún no ha llegado a su carril Incorrecta: La prioridad del peatón abarca todo el paso, no solo el tramo de su carril.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 65 ↗
Pregunta 27 de 30 Difícil
Baja un puerto reteniendo el coche solo con el freno motor y ve una retención más adelante, por lo que va a reducir mucho la velocidad. ¿Qué debe tener en cuenta?
A Que el freno motor no enciende las luces de freno: conviene tocar el pedal
B Que el freno motor ya avisa a los de detrás por el ruido del motor
C Que basta con encender la luz antiniebla trasera mientras reduce
El Reglamento obliga a advertir que se va a frenar de forma considerable, con el uso reiterado de las luces de frenado o con el brazo (art. 109.2.c). Al retener con el freno motor el coche pierde velocidad, pero las luces de freno no se encienden y quien le sigue no lo percibe. Por eso conviene pisar suavemente el pedal varias veces: el aviso luminoso llega a los de detrás sin dejar de aprovechar el freno motor.
Por qué cada respuesta
Que el freno motor no enciende las luces de freno: conviene tocar el pedal Correcta: Con el freno motor las luces de freno no se activan; pisar el pedal avisa a quien le sigue.Que el freno motor ya avisa a los de detrás por el ruido del motor Incorrecta: El ruido del motor no es una advertencia reconocida y quien va detrás normalmente no lo percibe.Que basta con encender la luz antiniebla trasera mientras reduce Incorrecta: La antiniebla trasera solo se permite con visibilidad muy reducida y no indica una frenada.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, art. 109.2.c + Criterio DGT ↗
Pregunta 28 de 30 Difícil
¿Qué característica es propia de una autopista y no se exige a una autovía?
A Tener calzadas separadas para cada sentido
B Permitir la circulación de turismos y motocicletas
C Que las fincas colindantes no tengan acceso
La Ley de Tráfico (Anexo I) define la autopista con tres requisitos: calzadas separadas para cada sentido, ausencia de cruces a nivel y que las propiedades colindantes no tengan acceso a ella. La autovía también tiene calzadas separadas, pero en ella el acceso desde las fincas colindantes solo está limitado, no suprimido. Esa es la diferencia esencial entre ambas vías. Las dos se señalizan de forma distinta: S-1 para la autopista y S-1a para la autovía. Que circulen turismos y motos es común a las dos.
Por qué cada respuesta
Tener calzadas separadas para cada sentido Incorrecta: Las calzadas separadas son comunes a autopista y autovía, así que no sirven para diferenciarlas.Permitir la circulación de turismos y motocicletas Incorrecta: Turismos y motocicletas circulan tanto por autopistas como por autovías; no es un rasgo propio de la autopista.Que las fincas colindantes no tengan acceso Correcta: En la autopista las fincas colindantes no tienen acceso, mientras que en la autovía solo está limitado.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 29 de 30 Media
Tras dar positivo en el test salival, le recogen una muestra de saliva para el laboratorio. No está de acuerdo con el resultado. ¿Qué puede solicitar?
A Repetir el test salival en el acto, y vale el segundo
B Un contraanálisis, que será preferentemente de sangre
C Una prueba de etilómetro, que anula la de saliva
La detección de drogas tiene dos pasos: una prueba indiciaria salival y, si es positiva, una muestra de saliva que se analiza en laboratorio (LSV art. 14.3). El interesado tiene derecho a un contraanálisis, que se hará preferentemente en sangre (LSV art. 14.5). El etilómetro mide alcohol, no drogas, así que no sirve para contradecir un positivo en drogas.
Por qué cada respuesta
Repetir el test salival en el acto, y vale el segundo Incorrecta: La ley no prevé repetir el test indiciario para sustituirlo; el contraste es un análisis de laboratorio.Un contraanálisis, que será preferentemente de sangre Correcta: Puede pedir un contraanálisis, preferentemente de sangre.Una prueba de etilómetro, que anula la de saliva Incorrecta: El etilómetro solo detecta alcohol y no dice nada sobre la presencia de drogas.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 14.5 ↗
Pregunta 30 de 30 Fácil
Va a comprar un coche de segunda mano y quiere saber qué distintivo ambiental le corresponde. ¿Qué dato necesita para consultarlo en la web de la DGT o en la app miDGT?
A El número de bastidor y el DNI del vendedor
B La matrícula del vehículo
C El número de póliza del seguro
La DGT permite consultar el distintivo ambiental de cualquier vehículo conociendo solo su matrícula, a través de su web, de la app miDGT, por teléfono o de forma presencial. No es necesario que el vehículo esté a nombre de quien consulta, lo que resulta útil antes de comprar un coche usado, sobre todo si se va a circular por ciudades con Zonas de Bajas Emisiones. El distintivo se basa en la tecnología y la norma Euro que constan en el registro.
Por qué cada respuesta
El número de bastidor y el DNI del vendedor Incorrecta: No hacen falta datos personales del vendedor; la consulta es abierta con la matrícula.La matrícula del vehículo Correcta: Basta con la matrícula, aunque el vehículo no esté a nombre de quien consulta.El número de póliza del seguro Incorrecta: El seguro no tiene relación con la clasificación ambiental del vehículo.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Clasificación ambiental DGT ↗
