Pregunta 1 de 30
Fácil
Una motocicleta circula por una carretera convencional sin señales de velocidad. ¿A cuánto puede ir como máximo?
A 80 km/h
B 90 km/h
C 100 km/h
Fuera de poblado, turismos y motocicletas comparten los mismos límites genéricos (RGC art. 48): 120 km/h en autopista y autovía y 90 km/h en carretera convencional. Una moto no tiene un límite inferior por ser de dos ruedas, aunque sí debe extremar la precaución por su menor estabilidad y protección. Si no hay señales que indiquen otra cosa, en una carretera convencional el máximo de la motocicleta es 90 km/h.
Por qué cada respuesta
80 km/h Incorrecta: 80 km/h es el límite de camiones y vehículos con remolque en carretera convencional, no de las motos.
90 km/h Correcta: La motocicleta tiene el mismo límite que el turismo, 90 km/h en carretera convencional.
100 km/h Incorrecta: 100 km/h es el límite de autobuses y derivados de turismo en autopista; en convencional no hay límite genérico de 100.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 48 ↗
Pregunta 2 de 30
Difícil Novedad 2026
Fuera de poblado, en un descenso largo con curvas limitado a 60 km/h, un ciclista baja por la parte derecha de la calzada, fuera del arcén, a unos 50 km/h. ¿Qué debe hacer?
A Adelantarle a 60 km/h, porque el ciclista no debería ir por la calzada
B Avisarle con el claxon para que vuelva al arcén y adelantarle después
C Seguir detrás: no podría pasar de 40 km/h
En descensos prolongados con curvas, el ciclista puede abandonar el arcén y circular por la parte derecha de la calzada que necesite cuando lo exige su seguridad (RGC art. 36.1). Para adelantarle fuera de poblado tendría que ir al menos 20 km/h por debajo del límite: con 60 km/h, a 40 como máximo, y él va a 50. No es posible adelantarle legalmente, así que hay que seguir detrás guardando la distancia de seguridad.
Por qué cada respuesta
Adelantarle a 60 km/h, porque el ciclista no debería ir por la calzada Incorrecta: En descensos con curvas el ciclista puede ocupar la calzada, y adelantarle a 60 incumple la reducción.
Avisarle con el claxon para que vuelva al arcén y adelantarle después Incorrecta: El ciclista circula correctamente; presionarle con el claxon en plena bajada es peligroso.
Seguir detrás: no podría pasar de 40 km/h Correcta: Con un máximo de 40 km/h no puede adelantar a quien va a 50; se queda detrás.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 36.1 y 85.4 ↗
Pregunta 3 de 30
Difícil
Un agente levanta el brazo verticalmente cuando usted está tan cerca de él que ya no puede detenerse con seguridad. ¿Qué debe hacer?
A Frenar a fondo aunque acabe detenido en mitad del cruce
B Detenerse junto al agente, sea cual sea su velocidad
C Continuar, porque esa orden no obliga a quien ya no puede parar con seguridad
El brazo levantado verticalmente obliga a detenerse a todos los usuarios que se acercan al agente, pero el reglamento prevé dos excepciones: los conductores que ya no pueden detenerse en condiciones de seguridad suficiente y, en una intersección, los que ya han entrado en ella. Una frenada brusca a destiempo puede provocar un alcance o dejarle bloqueando el cruce, que es justo lo que la norma quiere evitar. En ese caso se continúa con precaución y se despeja la zona.
Por qué cada respuesta
Frenar a fondo aunque acabe detenido en mitad del cruce Incorrecta: Una frenada de emergencia que le deja dentro del cruce crea un peligro que la excepción pretende evitar.
Detenerse junto al agente, sea cual sea su velocidad Incorrecta: La obligación de parar no se aplica a quien ya no puede hacerlo con seguridad suficiente.
Continuar, porque esa orden no obliga a quien ya no puede parar con seguridad Correcta: Es una de las dos excepciones a la señal de brazo levantado.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 141 + Anexo I 1.1 ↗
Pregunta 4 de 30
Media
Un agente situado en el centro de un cruce extiende ambos brazos horizontalmente. ¿Quién debe detenerse?
A Los que se aproximan desde direcciones que cortan la que marcan sus brazos
B Los que se aproximan por delante y por detrás del agente, en la dirección de los brazos
C Únicamente los que se aproximan por el lado al que mira el agente
Con los brazos extendidos horizontalmente (RGC Anexo I, 1.1.b) deben detenerse quienes se acercan desde direcciones que cortan la indicada por los brazos, sea cual sea su sentido de marcha, tanto por delante como por detrás del agente. Quienes circulan en la misma dirección que marcan los brazos pueden pasar. Una forma de recordarlo: el cuerpo del agente actúa como una barrera para los que se le acercan de frente o de espaldas. La orden sigue vigente aunque baje los brazos sin moverse.
Por qué cada respuesta
Los que se aproximan desde direcciones que cortan la que marcan sus brazos Correcta: Se detienen quienes llegan desde direcciones que cortan la que marcan los brazos.
Los que se aproximan por delante y por detrás del agente, en la dirección de los brazos Incorrecta: Es al revés: quienes circulan en la dirección de los brazos pueden pasar; se detienen los que la cortan.
Únicamente los que se aproximan por el lado al que mira el agente Incorrecta: No depende de hacia dónde mire el agente; paran los que se acercan por delante y por detrás de él.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 141 + Anexo I 1.1.b ↗
Pregunta 5 de 30
Difícil
Bajo una señal de prohibición hay un panel con el pictograma de un autobús y, encima, la palabra «EXCEPTO». ¿Qué significa?
A Que la prohibición afecta a todos los vehículos salvo a los autobuses
B Que la prohibición afecta solo a los autobuses
C Que los autobuses tienen prioridad de paso en ese tramo
El catálogo oficial prevé paneles complementarios con pictogramas de vehículos. Un panel con el pictograma solo indica que la señal afecta únicamente a ese tipo de vehículo. Para expresar lo contrario, que afecta a todos salvo a ese tipo, se añade la palabra «EXCEPTO» sobre el pictograma. En el caso planteado, la prohibición rige para todos los vehículos menos para los autobuses. Leer bien el panel es clave para no confundir ambos casos.
Por qué cada respuesta
Que la prohibición afecta a todos los vehículos salvo a los autobuses Correcta: «EXCEPTO» sobre el pictograma deja fuera de la prohibición a ese tipo de vehículo.
Que la prohibición afecta solo a los autobuses Incorrecta: Afectar solo a los autobuses sería el panel con el pictograma, sin la palabra «EXCEPTO».
Que los autobuses tienen prioridad de paso en ese tramo Incorrecta: El panel no establece ninguna prioridad; solo define a quién afecta la prohibición.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 137 + Anexo I (Catálogo, 2.3) ↗
Pregunta 6 de 30
Fácil
Tras una comida, un conductor general sopla en un control preventivo y da 0,18 mg/l. No le multan. ¿Qué debe saber sobre su capacidad para conducir?
A Que con menos de 0,25 mg/l el alcohol no produce efectos
B Que está más despierto, porque el alcohol es estimulante
C Que ya puede tener los reflejos y la atención alterados
El límite legal marca a partir de qué tasa hay sanción, no a partir de cuándo empieza el riesgo. El alcohol empieza a afectar con cantidades pequeñas: alarga el tiempo de reacción, reduce la atención y da una falsa sensación de seguridad. Con 0,18 mg/l este conductor general no comete infracción (su límite es 0,25 mg/l), pero no conduce en plenas condiciones. Lo más seguro es no beber nada si se va a conducir.
Por qué cada respuesta
Que con menos de 0,25 mg/l el alcohol no produce efectos Incorrecta: El límite legal no es un umbral de seguridad: los efectos empiezan con tasas inferiores.
Que está más despierto, porque el alcohol es estimulante Incorrecta: El alcohol es depresor del sistema nervioso; la euforia inicial es una falsa sensación.
Que ya puede tener los reflejos y la atención alterados Correcta: Aunque no haya multa, una tasa baja ya altera reflejos y atención.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 7 de 30
Fácil
¿Cuál de estas señales indica que empieza a aparecer la fatiga al volante?
A Bostezos frecuentes y picor de ojos
B Mayor facilidad para mantener la velocidad
C Sensación de más concentración en la vía
La fatiga avisa antes de que llegue el sueño, y reconocer sus primeras señales permite parar a tiempo. Las más típicas son los bostezos frecuentes, el picor o la pesadez de ojos, el parpadeo continuo, los cambios constantes de postura y la rigidez en el cuello y la espalda. Más adelante aparecen señales graves: no recordar los últimos kilómetros, salirse ligeramente del carril o variar la velocidad sin darse cuenta. La fatiga empeora la atención y aumenta el tiempo de reacción, nunca la mejora.
Por qué cada respuesta
Bostezos frecuentes y picor de ojos Correcta: Los bostezos frecuentes y el picor de ojos son síntomas típicos de fatiga.
Mayor facilidad para mantener la velocidad Incorrecta: La fatiga produce el efecto contrario: cuesta más mantener una velocidad constante.
Sensación de más concentración en la vía Incorrecta: Con fatiga la concentración disminuye; sentirse más concentrado no es un síntoma de cansancio.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 8 de 30
Media
Su acompañante viaja con los pies apoyados sobre el salpicadero. ¿Por qué es especialmente peligroso si el coche tiene airbag frontal?
A Porque esa postura desconecta automáticamente el airbag del acompañante
B Porque al inflarse el airbag puede lanzar las piernas contra su cuerpo
C Porque impide que el cinturón de seguridad se bloquee en una frenada
El airbag se infla en milésimas de segundo y con gran fuerza. Para que proteja, entre el ocupante y la bolsa no debe haber objetos ni partes del cuerpo: con los pies sobre el salpicadero, la bolsa empujaría las piernas contra la cara y el tórax, con riesgo de lesiones graves. Además, en esa postura el cinturón no queda bien colocado sobre la pelvis. Lo correcto es ir sentado erguido, con la espalda apoyada y a una distancia adecuada del airbag.
Por qué cada respuesta
Porque esa postura desconecta automáticamente el airbag del acompañante Incorrecta: El airbag no detecta esa postura ni se desconecta: se abriría igualmente y golpearía las piernas.
Porque al inflarse el airbag puede lanzar las piernas contra su cuerpo Correcta: La bolsa, al inflarse, proyectaría las piernas contra el cuerpo del ocupante.
Porque impide que el cinturón de seguridad se bloquee en una frenada Incorrecta: El bloqueo del cinturón no depende de dónde estén los pies; el problema es la colocación de la banda y el airbag.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 9 de 30
Media
¿Qué sanción corresponde a conducir una motocicleta sin casco?
A 200 € y 4 puntos
B 100 € y 2 puntos
C 500 € y 6 puntos
No usar el casco de protección cuando es obligatorio es una infracción grave que se sanciona con multa de 200 euros y la pérdida de 4 puntos del permiso (LSV, Anexo II). La misma sanción corresponde a no usar el cinturón de seguridad o los sistemas de retención infantil. El casco es la principal protección del motorista frente a lesiones en la cabeza, que son las más graves en un siniestro. Desde 2026, además, debe estar homologado conforme al Reglamento UNECE R22.
Por qué cada respuesta
200 € y 4 puntos Correcta: Circular sin el casco obligatorio se sanciona con 200 € y 4 puntos.
100 € y 2 puntos Incorrecta: La multa y los puntos son inferiores a los reales; es una infracción grave de 200 € y 4 puntos.
500 € y 6 puntos Incorrecta: Mezcla cifras de otras infracciones (500 € es la multa por alcohol en tasa baja y 6 puntos los del móvil en la mano); sin casco son 200 € y 4 puntos, igual que sin cinturón.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo II ↗
Pregunta 10 de 30
Media
Un conductor gira a la izquierda en una carretera sin comprobar la velocidad ni la distancia de los vehículos que vienen de frente. ¿Cómo se califica la infracción?
A Leve, porque se trata de un error de apreciación
B Grave, como las demás infracciones del art. 74
C Muy grave en todo caso, aunque nadie tenga que frenar
Antes de girar, el art. 74.1 del RGC obliga a advertir la maniobra a los de detrás y a cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los vehículos que se acercan en sentido contrario permiten hacerlo sin peligro; si no es así, hay que abstenerse. El art. 74.3 califica las infracciones de este artículo como graves, que se sancionan con 200 euros. Girar «a ojo» delante de quien viene de frente es una de las causas típicas de colisiones frontolaterales.
Por qué cada respuesta
Leve, porque se trata de un error de apreciación Incorrecta: No se califica como leve: el art. 74.3 la considera grave por el riesgo que crea.
Grave, como las demás infracciones del art. 74 Correcta: Las infracciones del art. 74 (cambios de dirección y de carril) son graves.
Muy grave en todo caso, aunque nadie tenga que frenar Incorrecta: El Reglamento no la califica como muy grave; la calificación prevista es grave.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 74.1 y 74.3 ↗
Pregunta 11 de 30
Fácil
Circula por una recta con línea discontinua y entra en un banco de niebla densa que reduce mucho la visibilidad. ¿Puede adelantar?
A No, si no ve lo suficiente para hacer la maniobra o desistir de ella
B Sí, porque la línea discontinua permite adelantar
C Sí, si antes enciende la luz antiniebla trasera
La prohibición del art. 87.1.a del RGC no se limita a curvas y cambios de rasante: alcanza a todo lugar o circunstancia en que la visibilidad disponible no baste para hacer el adelantamiento o desistir de él una vez iniciado. La niebla densa es un ejemplo claro. La línea discontinua indica que la marca vial no lo prohíbe, pero no te exime de las demás condiciones; y las luces mejoran que te vean, no lo que tú ves.
Por qué cada respuesta
No, si no ve lo suficiente para hacer la maniobra o desistir de ella Correcta: El art. 87.1.a prohíbe adelantar en cualquier circunstancia de visibilidad insuficiente, como la niebla.
Sí, porque la línea discontinua permite adelantar Incorrecta: La línea discontinua no autoriza por sí sola: siguen rigiendo las prohibiciones por falta de visibilidad.
Sí, si antes enciende la luz antiniebla trasera Incorrecta: La antiniebla trasera sirve para ser visto por quien viene detrás; no aumenta la visibilidad hacia delante.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 87.1.a ↗
Pregunta 12 de 30
Media
Ana descubre que su permiso B caducó hace un año y no lo ha usado desde entonces. ¿Qué debe hacer para volver a conducir?
A Solicitar la prórroga superando el reconocimiento médico
B Repetir el examen teórico, porque ha pasado más de un año
C Volver a examinarse de la prueba teórica y de la práctica
Un permiso caducado no autoriza a conducir, pero se puede prorrogar también después de la fecha de caducidad. El requisito es el mismo que en una renovación en plazo: acreditar la aptitud psicofísica en un Centro de Reconocimiento de Conductores. No hay que repetir ningún examen de conducción. Mientras no se renueve, Ana no puede conducir, aunque sea un trayecto corto.
Por qué cada respuesta
Solicitar la prórroga superando el reconocimiento médico Correcta: El permiso caducado puede prorrogarse con el reconocimiento psicofísico, sin exámenes.
Repetir el examen teórico, porque ha pasado más de un año Incorrecta: No existe un plazo de un año tras el cual haya que repetir el examen teórico por caducidad.
Volver a examinarse de la prueba teórica y de la práctica Incorrecta: Repetir teórico y práctico se exige para un permiso nuevo, no para prorrogar uno caducado.
Fuente: Reglamento General de Conductores, art. 13 ↗
Pregunta 13 de 30
Fácil
¿Dónde se colocan los parches de un desfibrilador (DEA)?
A Sobre la ropa, para no tener que desvestir a la víctima
B En la espalda, entre los dos omóplatos de la víctima
C Sobre el pecho desnudo, como indique el propio aparato
Los parches del DEA se pegan directamente sobre la piel del pecho desnudo, en la posición que muestran los dibujos del propio aparato o de los parches. La ropa impide que la descarga llegue bien al corazón, así que hay que retirarla o cortarla. Cualquier persona puede usar un DEA siguiendo sus instrucciones de voz.
Por qué cada respuesta
Sobre la ropa, para no tener que desvestir a la víctima Incorrecta: Sobre la ropa los parches no hacen contacto con la piel y el aparato no puede analizar ni descargar bien.
En la espalda, entre los dos omóplatos de la víctima Incorrecta: La espalda es el lugar de los golpes en un atragantamiento, no de los parches del desfibrilador.
Sobre el pecho desnudo, como indique el propio aparato Correcta: Piel del pecho desnuda y en la posición dibujada en el aparato o en los parches.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (ERC 2025) ↗
Pregunta 14 de 30
Difícil
Una persona se ha atragantado y a usted se le ocurre meterle el dedo en la boca para sacar el objeto, aunque no lo ve. ¿Es correcto?
A Sí; es lo primero que debe intentar, antes de los golpes
B No; no deben hacerse barridos a ciegas dentro de la boca
C Sí, pero solo mientras la persona pueda toser con fuerza
Las recomendaciones actuales desaconsejan los barridos a ciegas con el dedo: se puede empujar el objeto más adentro o dañar la boca y la garganta. Si la persona tose con fuerza, se la anima a seguir tosiendo; si la tos no es eficaz, se dan hasta 5 golpes en la espalda y, si no se resuelve, hasta 5 compresiones abdominales.
Por qué cada respuesta
Sí; es lo primero que debe intentar, antes de los golpes Incorrecta: El orden correcto es tos, golpes en la espalda y compresiones abdominales; el barrido a ciegas no figura.
No; no deben hacerse barridos a ciegas dentro de la boca Correcta: Meter el dedo sin ver el objeto puede empujarlo más hacia dentro.
Sí, pero solo mientras la persona pueda toser con fuerza Incorrecta: Si tose con fuerza, lo indicado es animarla a seguir tosiendo y no intervenir en su boca.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (ERC 2025) ↗
Pregunta 15 de 30
Fácil
Una mañana fría va a salir marcha atrás de su plaza y la luneta trasera está empañada. ¿Qué debe hacer?
A Desempañarla antes de iniciar la maniobra
B Salir guiándose solo por los sensores de aparcamiento
C Salir con la ventanilla bajada para oír si viene alguien
Antes de dar marcha atrás debe cerciorarse de que, por la visibilidad, el espacio y el tiempo necesarios, no va a poner en peligro a nadie (RGC art. 81.1). Con la luneta empañada no puede ver lo que hay detrás, así que primero debe activar la luneta térmica o limpiarla y esperar a tener visibilidad. Los sensores ayudan, pero no detectan bien objetos bajos o niños pequeños, y el oído no sustituye a la vista.
Por qué cada respuesta
Desempañarla antes de iniciar la maniobra Correcta: Sin visibilidad trasera no se cumple la condición previa para retroceder con seguridad.
Salir guiándose solo por los sensores de aparcamiento Incorrecta: Los sensores son una ayuda; no sustituyen la obligación de ver lo que hay detrás.
Salir con la ventanilla bajada para oír si viene alguien Incorrecta: Oír no le permite ver a un niño o un obstáculo silencioso; necesita visibilidad real.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 81.1 + Criterio DGT ↗
Pregunta 16 de 30
Media
Dos ciclistas ruedan de día en columna de a dos por el arcén de una carretera cuando entran en un banco de niebla que reduce mucho la visibilidad. ¿Qué deben hacer?
A Seguir en paralelo, porque es de día
B Seguir en paralelo, pero pegados al borde exterior
C Colocarse en hilera, uno detrás de otro
Los ciclistas pueden circular en columna de a dos por el arcén, pero deben colocarse en hilera en los tramos sin visibilidad, cuando afecten a la fluidez de la circulación, entre la puesta y la salida del sol y también cuando las condiciones meteorológicas o ambientales disminuyan sensiblemente la visibilidad (RGC art. 36.2). Una niebla espesa es uno de esos casos, aunque sea de día. Además, en vía interurbana cada uno debe llevar su elemento luminoso o reflectante.
Por qué cada respuesta
Seguir en paralelo, porque es de día Incorrecta: Que sea de día no basta: la niebla que reduce la visibilidad obliga a ir en hilera.
Seguir en paralelo, pero pegados al borde exterior Incorrecta: Pegarse al borde no sustituye la obligación de colocarse uno detrás de otro.
Colocarse en hilera, uno detrás de otro Correcta: Con visibilidad muy reducida deben circular en hilera.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 36.2 ↗
Pregunta 17 de 30
Difícil
De noche conduce una autocaravana de 2,30 m de anchura a 80 km/h por una carretera convencional sin farolas y no hay nadie a quien pueda deslumbrar. ¿Qué luces debe llevar encendidas?
A La de carretera y las de posición; las de gálibo solo cuando esté inmovilizada
B La de carretera, junto con las de posición y las de gálibo
C La de cruce y las de gálibo, porque es un vehículo ancho
Aquí se combinan dos normas. Por circular de noche, fuera de poblado, a más de 40 km/h y por una vía insuficientemente iluminada, debe llevar la luz de largo alcance o carretera (art. 100.1). Y como su anchura supera los 2,10 m, además de las de posición tiene que llevar encendidas las de gálibo siempre que use el alumbrado, no solo cuando se detiene (art. 99). Las de gálibo marcan la anchura real del vehículo a quien viene de frente.
Por qué cada respuesta
La de carretera y las de posición; las de gálibo solo cuando esté inmovilizada Incorrecta: Las luces de gálibo se usan siempre que se lleva el alumbrado si el vehículo mide más de 2,10 m, también en marcha.
La de carretera, junto con las de posición y las de gálibo Correcta: Larga por ir a más de 40 km/h en vía mal iluminada, y posición y gálibo por superar los 2,10 m de ancho.
La de cruce y las de gálibo, porque es un vehículo ancho Incorrecta: Sin riesgo de deslumbrar y a 80 km/h en vía oscura, la larga es obligatoria; la de cruce no basta.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 99 y 100.1 ↗
Pregunta 18 de 30
Fácil
En un camino estrecho sin señalizar coinciden un cuadriciclo ligero y un turismo, y no se sabe quién entró antes. ¿Quién tiene preferencia?
A El turismo
B El cuadriciclo ligero
C El que circule más rápido
En el orden de preferencia del art. 62, los turismos y los vehículos derivados de turismo van por delante de los cuadriciclos y cuadriciclos ligeros, que comparten escalón con los vehículos especiales que no exceden las masas o dimensiones reglamentarias. Por tanto, si no puede saberse quién entró primero, el cuadriciclo debe retroceder y el turismo tiene preferencia.
Por qué cada respuesta
El turismo Correcta: El turismo está por delante de los cuadriciclos en el orden del art. 62.
El cuadriciclo ligero Incorrecta: El cuadriciclo ligero ocupa un puesto inferior al turismo en el orden de preferencia.
El que circule más rápido Incorrecta: La velocidad no es un criterio de preferencia en los estrechamientos.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 62 ↗
Pregunta 19 de 30
Fácil
Un agente le denuncia por circular sin mantener la distancia de seguridad con el vehículo que le precede. ¿Qué sanción le corresponde?
A 100 € sin pérdida de puntos
B 200 € y 4 puntos
C 500 € y 6 puntos
No respetar la distancia de seguridad con el vehículo de delante es una infracción grave: la multa es de 200 € y, además, supone la pérdida de 4 puntos del permiso. Ir pegado al de delante elimina el margen para reaccionar si frena de golpe y es una causa habitual de alcances en cadena. La regla de los dos segundos ayuda a comprobar que la separación es suficiente en condiciones normales.
Por qué cada respuesta
100 € sin pérdida de puntos Incorrecta: 100 € sin puntos es la multa de infracciones leves o de excesos pequeños de velocidad, no la de esta conducta.
200 € y 4 puntos Correcta: No mantener la distancia de seguridad se sanciona con 200 € y la retirada de 4 puntos.
500 € y 6 puntos Incorrecta: 500 € y 6 puntos se reserva a conductas más graves, como la conducción temeraria.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 80 + Anexo II ↗
Pregunta 20 de 30
Media Novedad 2026
Conduce una motocicleta por una autovía congestionada, en un tramo señalizado para que las motos usen el arcén en atascos. ¿Cómo debe circular por él?
A A 50 km/h como máximo y pudiendo ir en paralelo con otra moto
B A la velocidad del carril derecho, siempre que no supere los 60 km/h
C A 30 km/h como máximo, en fila de a uno y con extrema precaución
El RD 518/2026 permite a las motocicletas usar el arcén derecho en atascos, pero solo en tramos acordados entre el titular de la vía y la autoridad de tráfico y señalizados con señales verticales y marcas viales. Además, únicamente cuando los carriles estén detenidos por congestión, a 30 km/h como máximo, en columna de a uno y con extrema precaución, sin poner en riesgo a quienes deban usar el arcén (art. 36.3).
Por qué cada respuesta
A 50 km/h como máximo y pudiendo ir en paralelo con otra moto Incorrecta: La cifra es 30 km/h y la marcha en paralelo no está permitida: se circula en columna de a uno.
A la velocidad del carril derecho, siempre que no supere los 60 km/h Incorrecta: No se trata de seguir al carril derecho: el arcén tiene su propio máximo de 30 km/h.
A 30 km/h como máximo, en fila de a uno y con extrema precaución Correcta: 30 km/h, columna de a uno y extrema precaución son las condiciones del art. 36.3.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 36.3 ↗
Pregunta 21 de 30
Fácil
Acelera suavemente desde segunda con un turismo de gasolina. Como referencia de conducción eficiente, ¿a partir de qué velocidad aproximada conviene engranar la tercera?
A A partir de unos 20 km/h
B A partir de unos 30 km/h
C A partir de unos 45 km/h
Las claves de conducción eficiente del IDAE y la DGT dan una referencia orientativa de velocidad para cada cambio: tercera a partir de unos 30 km/h, cuarta a partir de unos 40 km/h y quinta por encima de unos 50 km/h. La idea de fondo es subir de marcha pronto y circular a bajas revoluciones, porque cuanto más se estira cada marcha más combustible se consume. Estas cifras son una guía y pueden variar según el vehículo y la pendiente.
Por qué cada respuesta
A partir de unos 20 km/h Incorrecta: A unos 20 km/h lo normal es seguir en segunda; cambiar tan pronto puede hacer que el motor tironee.
A partir de unos 30 km/h Correcta: Es la referencia de las claves de conducción eficiente: tercera hacia los 30 km/h.
A partir de unos 45 km/h Incorrecta: Esperar a 45 km/h obliga a estirar la segunda a muchas revoluciones; a esa velocidad ya se recomienda la cuarta.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 22 de 30
Media
Un monociclo eléctrico autoequilibrado, de una sola plaza, alcanza por diseño 20 km/h. ¿Cómo se clasifica?
A No es un vehículo, por tener una sola rueda
B Como ciclomotor
C Como vehículo de movilidad personal
El vehículo de movilidad personal (VMP) puede tener una o más ruedas: lo que exige la definición es una única plaza, propulsión exclusivamente eléctrica y una velocidad máxima por diseño de entre 6 y 25 km/h. El monociclo eléctrico autoequilibrado cumple todo eso, igual que el patinete eléctrico, así que es un VMP y está sujeto a sus normas: casco, edad mínima de 15 años, prohibición de circular por aceras y vías interurbanas, entre otras.
Por qué cada respuesta
No es un vehículo, por tener una sola rueda Incorrecta: La definición de VMP admite expresamente vehículos de una sola rueda; tener una rueda no lo saca de la norma.
Como ciclomotor Incorrecta: No llega a ser ciclomotor: está dentro de la horquilla de 6 a 25 km/h propia de los VMP.
Como vehículo de movilidad personal Correcta: Una plaza, motor eléctrico y 20 km/h por diseño encajan en la definición de VMP.
Fuente: Reglamento General de Vehículos, Anexo II ↗
Pregunta 23 de 30
Media
Circula por una calle de doble sentido. Un peatón acaba de entrar en un paso de peatones señalizado, pero lo hace por el lado contrario, lejos de su carril. ¿Qué debe hacer?
A Pasar, porque aún no ha llegado a su mitad de la calzada
B Pasar deprisa antes de que el peatón llegue a su carril
C Detenerse y dejar que termine de cruzar
En un paso de peatones señalizado el peatón tiene prioridad desde que está cruzando (RGC art. 65.1), no solo cuando llega a su carril. Pasar por delante mientras avanza hacia usted le obliga a esperar en medio de la calzada o a apresurarse, y otro vehículo puede ocultarlo. Debe detenerse antes del paso y dejar que complete el cruce.
Por qué cada respuesta
Pasar, porque aún no ha llegado a su mitad de la calzada Incorrecta: La prioridad abarca todo el paso, no solo la mitad de calzada por la que usted circula.
Pasar deprisa antes de que el peatón llegue a su carril Incorrecta: Acelerar para adelantarse al peatón vulnera su prioridad y es muy peligroso.
Detenerse y dejar que termine de cruzar Correcta: El peatón que cruza un paso señalizado tiene prioridad en toda la calzada.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 65.1 ↗
Pregunta 24 de 30
Media
Va a reducir bastante la velocidad para tomar una salida y no hay ningún peligro inminente. Antes de hacerlo, ¿qué le exige el reglamento?
A Cerciorarse de que no supone riesgo para quienes le siguen y advertirlo
B Encender siempre la señal de emergencia durante toda la maniobra
C Frenar con fuerza para dejar libre la calzada cuanto antes
Para reducir considerablemente la velocidad sin que exista un peligro inminente, el conductor debe primero cerciorarse de que puede hacerlo sin riesgo para los que circulan detrás, después advertirlo previamente y, por último, hacerlo sin brusquedad, para que no se produzca un alcance. Una frenada fuerte e innecesaria es justo lo que la norma pretende evitar, y la señal de emergencia no sustituye a la comprobación ni al aviso.
Por qué cada respuesta
Cerciorarse de que no supone riesgo para quienes le siguen y advertirlo Correcta: Debe comprobar que no hay riesgo para los de detrás y avisar antes de reducir.
Encender siempre la señal de emergencia durante toda la maniobra Incorrecta: La señal de emergencia no es el aviso previsto para una reducción normal de velocidad.
Frenar con fuerza para dejar libre la calzada cuanto antes Incorrecta: Frenar con fuerza sin necesidad aumenta el riesgo de alcance; la norma prohíbe hacerlo de forma brusca.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 53.1 ↗
Pregunta 25 de 30
Difícil
En una curva a la izquierda, la parte trasera de su coche empieza a deslizar hacia la derecha. ¿Cómo debe corregirlo?
A Girando el volante con suavidad hacia la derecha
B Girando el volante con más fuerza hacia la izquierda
C Frenando a fondo de inmediato
Es un sobreviraje: la trasera pierde adherencia y el coche tiende a girar sobre sí mismo. Se corrige con el contravolante: girar con suavidad el volante hacia el mismo lado al que se desplaza la parte trasera (aquí, a la derecha), para que las ruedas delanteras apunten hacia donde quiere ir, y enderezar en cuanto el coche se recupere. Un frenazo brusco o más giro hacia el interior agravan el trompo. El ESP ayuda, pero no sustituye una velocidad adecuada.
Por qué cada respuesta
Girando el volante con suavidad hacia la derecha Correcta: El contravolante se da hacia el lado al que se va la parte trasera.
Girando el volante con más fuerza hacia la izquierda Incorrecta: Girar más hacia el interior de la curva aumenta el giro del coche y favorece el trompo.
Frenando a fondo de inmediato Incorrecta: Frenar a fondo en pleno derrape desestabiliza aún más el vehículo.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 26 de 30
Media
Llega al final del carril de aceleración y por el carril derecho de la autovía se acerca un camión. ¿Quién tiene preferencia?
A Usted, porque el camión debe cambiar de carril para facilitarle la entrada
B Usted, porque los turismos tienen preferencia sobre los camiones en autovía
C El camión, porque ya circula por la calzada principal
Quien se incorpora a la circulación desde un carril de aceleración debe cerciorarse de que puede hacerlo sin peligro y ceder el paso a los vehículos que ya circulan por la calzada (art. 72 del RGC). Los demás conductores deben facilitarla en la medida de lo posible (art. 73), pero eso no les quita la preferencia. Si no hay hueco, el conductor que entra debe ajustar su velocidad o, en último caso, detenerse al final del carril antes de invadir la calzada.
Por qué cada respuesta
Usted, porque el camión debe cambiar de carril para facilitarle la entrada Incorrecta: Facilitar la incorporación es un deber «en la medida de lo posible» (art. 73), pero no quita la preferencia al camión.
Usted, porque los turismos tienen preferencia sobre los camiones en autovía Incorrecta: No existe una preferencia por tipo de vehículo: decide quién ya está circulando por la calzada.
El camión, porque ya circula por la calzada principal Correcta: Quien se incorpora cede el paso a quien ya circula por la autovía.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 72 y 73 ↗
Pregunta 27 de 30
Difícil
Junto a la señal de entrada a un poblado hay una señal de prohibición de estacionar camiones. ¿Hasta dónde rige?
A Hasta la primera intersección del poblado
B En todo el poblado, salvo señales que digan otra cosa
C Solo durante los primeros 500 metros
Según el artículo 145 del Reglamento General de Circulación, las señales de reglamentación colocadas junto a la señal de entrada a un poblado rigen para todo el poblado, salvo que otras señales establezcan algo distinto en tramos concretos. Es una forma de no repetir la misma prohibición en cada calle. Por eso, la prohibición de estacionar camiones se aplica en todo el poblado, no solo hasta la primera intersección ni durante los primeros 500 metros.
Por qué cada respuesta
Hasta la primera intersección del poblado Incorrecta: No termina en la primera intersección; junto a la entrada, rige para todo el poblado.
En todo el poblado, salvo señales que digan otra cosa Correcta: Rige en todo el poblado, salvo señales que digan otra cosa.
Solo durante los primeros 500 metros Incorrecta: No hay límite de 500 metros; la señal vale para todo el poblado.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 145 ↗
Pregunta 28 de 30
Media
Va a abandonar la autovía por la próxima salida, que tiene carril de deceleración. ¿Cómo debe hacerlo?
A Frenar en el carril derecho de la autovía y entrar despacio en la salida
B Ir por el carril izquierdo y cambiar en el último momento
C Ir por el carril derecho con antelación y entrar pronto en el de deceleración
Para abandonar una autopista o autovía hay que circular con suficiente antelación por el carril más próximo a la salida, normalmente el derecho, y entrar lo antes posible en el carril de deceleración (RGC art. 77). La velocidad se reduce ya dentro de ese carril, no en la calzada principal, para no sorprender a los que siguen. Cambiar de carril en el último momento es una causa frecuente de accidentes.
Por qué cada respuesta
Frenar en el carril derecho de la autovía y entrar despacio en la salida Incorrecta: Frenar en la calzada principal sorprende a los de detrás; se frena dentro del carril de deceleración.
Ir por el carril izquierdo y cambiar en el último momento Incorrecta: Cruzar desde el carril izquierdo en el último momento es una maniobra brusca y peligrosa.
Ir por el carril derecho con antelación y entrar pronto en el de deceleración Correcta: Se circula por el carril derecho con antelación y se entra pronto en el de deceleración.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 77 ↗
Pregunta 29 de 30
Media
Una ambulancia circula delante de usted sin señales luminosas ni acústicas encendidas, de regreso a su base. ¿Tiene prioridad de paso?
A No, porque solo la tiene en servicio de urgencia
B Sí, por ser un vehículo sanitario
C Sí, pero solo en las intersecciones
Los vehículos de urgencia solo tienen prioridad cuando circulan en servicio urgente y lo advierten con sus señales (RGC art. 67). Una ambulancia que vuelve a su base sin señales luminosas ni acústicas encendidas es un vehículo más: debe cumplir todas las normas y no tiene preferencia sobre los demás. Lo que da la prioridad es el servicio de urgencia, no el tipo de vehículo.
Por qué cada respuesta
No, porque solo la tiene en servicio de urgencia Correcta: Sin servicio de urgencia, la ambulancia no tiene prioridad.
Sí, por ser un vehículo sanitario Incorrecta: Ser un vehículo sanitario no basta; tiene que estar en servicio de urgencia.
Sí, pero solo en las intersecciones Incorrecta: Sin servicio de urgencia no tiene prioridad en ningún lugar, tampoco en las intersecciones.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 67 ↗
Pregunta 30 de 30
Media
Camina de día por el arcén izquierdo de una carretera y llega a una curva cerrada a la izquierda en la que los conductores apenas le verían. ¿Qué puede hacer?
A Pasar al lado derecho, si allí va más seguro
B Seguir por la izquierda, que es obligatorio siempre
C Caminar por el centro de la calzada para que le vean
La norma general fuera de poblado es que el peatón circule por el arcén izquierdo, de frente a los vehículos (RGC art. 122.1). Sin embargo, el propio artículo permite circular por la derecha cuando sea más seguro. En una curva cerrada a la izquierda, quien camina por la izquierda queda en el interior de la curva, donde los conductores que se le acercan apenas le ven. Pasar al lado derecho mientras dure ese tramo es una decisión prudente y está permitida. Nunca debe caminar por el centro de la calzada.
Por qué cada respuesta
Pasar al lado derecho, si allí va más seguro Correcta: El peatón puede pasar al lado derecho cuando las circunstancias lo hacen más seguro (RGC art. 122.1).
Seguir por la izquierda, que es obligatorio siempre Incorrecta: La izquierda es la norma general, pero no absoluta; se permite la derecha cuando sea más segura.
Caminar por el centro de la calzada para que le vean Incorrecta: El centro de la calzada aumenta el riesgo; ser visible no justifica invadir la zona por la que pasan los vehículos.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 122.1 ↗