Pregunta 1 de 30 Fácil
Está parado un momento en doble fila para recoger a una persona y por detrás llega un camión de bomberos con sus señales que no puede pasar. ¿Qué debe hacer?
A Esperar a que suba la persona, porque solo tardará unos segundos
B Indicar con el brazo a los bomberos que le rodeen por otro lado
C Reanudar la marcha enseguida y apartarse para dejarle paso
En cuanto perciba las señales de un vehículo prioritario debe adoptar las medidas adecuadas para facilitarle el paso (RGC art. 69). Si su vehículo le cierra el camino, debe moverlo de inmediato con precaución hasta un lugar donde no estorbe. Cada segundo cuenta en una emergencia. Además, parar en doble fila ya está prohibido como norma general.
Por qué cada respuesta
Esperar a que suba la persona, porque solo tardará unos segundos Incorrecta: Hacer esperar a un servicio de urgencia, aunque sea unos segundos, es no facilitarle el paso.Indicar con el brazo a los bomberos que le rodeen por otro lado Incorrecta: No puede exigir al prioritario que busque otra ruta: es usted quien debe dejarle paso.Reanudar la marcha enseguida y apartarse para dejarle paso Correcta: Debe mover el vehículo de inmediato para que el camión de bomberos pueda pasar.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 69 ↗
Pregunta 2 de 30 Media
Va a girar a la izquierda y para entrar en la nueva calle debe atravesar un carril bici bidireccional, por el que se acerca un ciclista. ¿Qué debe hacer?
A Pasar primero, porque usted ya había iniciado el giro
B Cederle el paso, porque circula por un carril bici
C Pasar si el ciclista viene por su derecha
Los ciclistas tienen prioridad sobre los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, un paso para ciclistas o un arcén debidamente señalizado (RGC art. 64). Da igual que el giro sea a la derecha o a la izquierda y por qué lado venga el ciclista: quien atraviesa el carril bici debe cederle el paso. En los carriles bidireccionales, mire en ambos sentidos.
Por qué cada respuesta
Pasar primero, porque usted ya había iniciado el giro Incorrecta: Haber iniciado el giro no da preferencia sobre quien circula por el carril bici.Cederle el paso, porque circula por un carril bici Correcta: El ciclista que circula por un carril bici tiene prioridad sobre el vehículo que lo cruza.Pasar si el ciclista viene por su derecha Incorrecta: La regla de la derecha no se aplica: el ciclista tiene prioridad por ir en carril bici, venga por donde venga.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 64 ↗
Pregunta 3 de 30 Media
Antes de un paso a nivel ve, en el lado izquierdo de la carretera, paneles rectangulares blancos con franjas rojas oblicuas. ¿Qué señales son?
A Paneles P-9, que indican que el paso a nivel tiene barreras
B Paneles P-10, de aproximación, colocados en el lado izquierdo
C Paneles de balizamiento que anuncian una curva peligrosa próxima
Los paneles de aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle forman dos series con la misma secuencia de tres, dos y una franjas rojas: los P-9 se colocan en el lado derecho de la vía y los P-10, en el izquierdo. El de tres franjas acompaña a la señal de peligro y los de dos y una franja se sitúan cada vez más cerca. Ninguno indica si el paso tiene barreras: eso lo dicen las señales triangulares P-7 y P-8.
Por qué cada respuesta
Paneles P-9, que indican que el paso a nivel tiene barreras Incorrecta: Los P-9 son los del lado derecho, y ningún panel de franjas indica si hay barreras.Paneles P-10, de aproximación, colocados en el lado izquierdo Correcta: Son los P-10, paneles de aproximación del lado izquierdo.Paneles de balizamiento que anuncian una curva peligrosa próxima Incorrecta: Estas franjas rojas oblicuas sobre blanco anuncian un paso a nivel, puente móvil o muelle, no una curva.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 144 + Anexo I ↗
Pregunta 4 de 30 Difícil
Arrastra un remolque ligero y entra en un tramo de autovía que transcurre dentro de poblado, sin señales de velocidad. ¿Cuál es su velocidad máxima?
A 90 km/h, como con remolque en autovía
B 50 km/h, la de las vías urbanas de dos o más carriles
C 80 km/h, la de las autovías dentro de poblado
Dentro de poblado, el límite genérico de las autopistas y autovías es de 80 km/h (RGC art. 50). Los 90 km/h de los turismos con remolque son un límite de las vías interurbanas (art. 48) y, de todas formas, superan los 80. Como en el resto de vías urbanas, llevar remolque no cambia el límite genérico: un turismo con remolque va a 80 km/h en ese tramo, salvo que una señal fije otra velocidad.
Por qué cada respuesta
90 km/h, como con remolque en autovía Incorrecta: Los 90 km/h con remolque son para vías interurbanas y superan el límite urbano de 80.50 km/h, la de las vías urbanas de dos o más carriles Incorrecta: Los 50 km/h son de las calles con dos o más carriles por sentido, no de una autovía.80 km/h, la de las autovías dentro de poblado Correcta: En autopistas y autovías dentro de poblado el límite genérico es de 80 km/h.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 48 y 50 ↗
Pregunta 5 de 30 Difícil Novedad 2026
En una carretera limitada a 90 km/h, con línea continua, un camión averiado ocupa parte de su carril. Hay buena visibilidad y no viene nadie de frente. ¿Qué debe hacer?
A Rebasarlo cruzando la línea, a 70 km/h como máximo y dejando al menos 1,5 m
B Detenerse y esperar a la grúa, porque la línea continua no se puede cruzar nunca
C Rebasarlo cruzando la línea a 90 km/h, para ocupar el carril contrario el menor tiempo
En un tramo con prohibición de adelantar se puede rebasar un vehículo inmovilizado que ocupa el carril, aunque haya que ocupar el sentido contrario, tras comprobar que no hay peligro (RGC art. 88.2). Y, como el camión está averiado y ocupa parte del carril, se aplica también el art. 88.1: al menos 1,5 m de separación y al menos 20 km/h menos que el límite. Con un límite de 90 km/h, el máximo es 70.
Por qué cada respuesta
Rebasarlo cruzando la línea, a 70 km/h como máximo y dejando al menos 1,5 m Correcta: El art. 88.2 permite rebasarlo con línea continua y el 88.1 fija 1,5 m y 20 km/h menos.Detenerse y esperar a la grúa, porque la línea continua no se puede cruzar nunca Incorrecta: La norma permite rebasar un vehículo inmovilizado aunque haya línea continua, si no hay peligro.Rebasarlo cruzando la línea a 90 km/h, para ocupar el carril contrario el menor tiempo Incorrecta: Rebasar a la velocidad máxima de la vía incumple la reducción obligatoria de 20 km/h del art. 88.1.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 88.1 y 88.2 ↗
Pregunta 6 de 30 Fácil
Va a salir de viaje justo después de una comida familiar muy abundante. ¿Qué riesgo debe tener presente?
A Que la digestión pesada favorece la somnolencia
B Que la comida reduce el tiempo de reacción
C Que comer mucho evita la fatiga durante horas
Una comida copiosa favorece la somnolencia, y la sobremesa es además una de las franjas en las que el cuerpo tiende de forma natural a dormir. Por eso se recomienda evitar comidas pesadas antes de conducir y, si no es posible, dejar pasar un tiempo, planificar paradas y detenerse en cuanto aparezcan los primeros síntomas de sueño.
Por qué cada respuesta
Que la digestión pesada favorece la somnolencia Correcta: La digestión pesada, unida a la hora de la sobremesa, aumenta el riesgo de dormirse.Que la comida reduce el tiempo de reacción Incorrecta: Una comida pesada no mejora la reacción; al favorecer el sueño, la alarga.Que comer mucho evita la fatiga durante horas Incorrecta: Comer en exceso no protege contra la fatiga: produce el efecto contrario, más somnolencia.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 7 de 30 Fácil
Va a calcular su distancia de detención en una situación normal, descansado y sin distracciones. ¿Qué tiempo de reacción aproximado debe tener en cuenta?
A Unas décimas, porque reaccionar es casi instantáneo
B Unos 5 segundos
C En torno a 1 segundo
El tiempo de reacción es el que transcurre desde que el conductor percibe un peligro hasta que empieza a frenar. En un conductor atento y descansado se toma como referencia en torno a un segundo, durante el cual el vehículo sigue avanzando a la misma velocidad. El cansancio, el sueño, el alcohol, algunos medicamentos o las distracciones lo alargan, y con él la distancia de detención.
Por qué cada respuesta
Unas décimas, porque reaccionar es casi instantáneo Incorrecta: Percibir el peligro, decidir y mover el pie lleva más tiempo que unas décimas de segundo.Unos 5 segundos Incorrecta: 5 segundos sería un tiempo enorme, propio de un conductor muy distraído o afectado.En torno a 1 segundo Correcta: Es la referencia habitual para un conductor atento, que se alarga con la fatiga o las distracciones.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 8 de 30 Media
Ha entrado en un callejón sin salida tan estrecho que no puede dar la vuelta. ¿Puede salir marcha atrás?
A Sí, con el recorrido mínimo indispensable y con precaución
B No, debe esperar a que llegue un agente
C Solo si el recorrido es inferior a 5 metros
La marcha atrás está permitida cuando no es posible marchar hacia delante ni cambiar de dirección o de sentido (RGC art. 80.1). Un callejón sin salida demasiado estrecho para dar la vuelta es el ejemplo típico. Siempre con el recorrido mínimo indispensable, lentamente y tras comprobar que no hay peligro, incluso bajándose del vehículo o con ayuda de otra persona si la visibilidad es mala.
Por qué cada respuesta
Sí, con el recorrido mínimo indispensable y con precaución Correcta: Puede salir marcha atrás con el recorrido mínimo indispensable y con precaución.No, debe esperar a que llegue un agente Incorrecta: No es necesario esperar a un agente; la norma permite la marcha atrás en este supuesto.Solo si el recorrido es inferior a 5 metros Incorrecta: No existe un límite de 5 m; la regla es el recorrido mínimo indispensable.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 80.1 ↗
Pregunta 9 de 30 Media
Está en una retención en la que el tráfico avanza unos metros y vuelve a pararse continuamente. ¿Cuál es la forma más eficiente de circular?
A Acelerar para cerrar cada hueco y frenar al llegar al coche de delante
B Dejar algo de espacio y avanzar despacio y de forma continua
C Rodar en punto muerto todo el rato para no gastar
En las retenciones de tipo «acordeón», acelerar para cerrar cada hueco y frenar de inmediato multiplica el consumo y el desgaste sin llegar antes. Lo eficiente es dejar un margen con el vehículo de delante y avanzar a baja velocidad de forma lo más continua posible, con suavidad, para evitar detenerse y arrancar constantemente. Es la aplicación en un atasco de la clave de mantener una velocidad uniforme y anticiparse.
Por qué cada respuesta
Acelerar para cerrar cada hueco y frenar al llegar al coche de delante Incorrecta: Cada acelerón seguido de frenazo malgasta combustible y frenos sin ganar tiempo.Dejar algo de espacio y avanzar despacio y de forma continua Correcta: Con algo de margen se avanza de forma continua, sin acelerones ni frenazos.Rodar en punto muerto todo el rato para no gastar Incorrecta: En punto muerto el motor gasta al ralentí y se pierde control al no tener la marcha engranada.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 10 de 30 Media
Tiene el semáforo en verde y se acerca a un paso de peatones regulado por ese semáforo. Un peatón empieza a cruzar con el semáforo de peatones en rojo para él. ¿Qué debe hacer?
A Continuar, porque el peatón comete una infracción y la responsabilidad es suya
B Tocar el claxon y mantener la velocidad para que el peatón retroceda
C Reducir y detenerse si es necesario para no atropellarle
En un paso regulado por semáforo, la prioridad la marca el semáforo: con su verde y el rojo del peatón, la prioridad es de usted. Pero tener prioridad no autoriza a atropellar a nadie. Si un peatón invade la calzada indebidamente, debe reducir la velocidad y detenerse si hace falta para evitar el atropello. La infracción del peatón no le exime de su obligación de conducir con precaución.
Por qué cada respuesta
Continuar, porque el peatón comete una infracción y la responsabilidad es suya Incorrecta: Que el peatón cometa una infracción no le autoriza a seguir y ponerle en peligro.Tocar el claxon y mantener la velocidad para que el peatón retroceda Incorrecta: El claxon puede servir de aviso, pero mantener la velocidad hacia un peatón en la calzada es temerario.Reducir y detenerse si es necesario para no atropellarle Correcta: Aunque la prioridad sea suya, debe hacer lo necesario para evitar el atropello.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 143 + art. 65 ↗
Pregunta 11 de 30 Fácil
Va a hacer un viaje y necesita introducir el destino en el navegador. ¿Cuándo debe hacerlo?
A En marcha, cuando la vía sea recta
B Antes de salir o con el vehículo detenido en lugar seguro
C En marcha, si lo hace con una sola mano
Introducir un destino en el navegador exige mirar la pantalla y usar las manos durante varios segundos, lo que aparta la atención de la conducción. A 120 km/h, cada segundo sin mirar la vía supone unos 33 metros recorridos a ciegas. Por eso el destino debe programarse antes de iniciar el viaje o con el vehículo detenido en un lugar seguro, como un área de servicio. Que la vía sea recta o se use una sola mano no reduce la distracción visual ni mental.
Por qué cada respuesta
En marcha, cuando la vía sea recta Incorrecta: Una recta no elimina el riesgo; apartar la vista unos segundos ya es peligroso.Antes de salir o con el vehículo detenido en lugar seguro Correcta: Debe programarlo antes de salir o parado en un lugar seguro.En marcha, si lo hace con una sola mano Incorrecta: Usar una sola mano no evita la distracción visual y mental de manipular la pantalla.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 12 de 30 Difícil Novedad 2026
Dos ciclistas ruedan juntos en columna de a dos por el arcén de una carretera durante varios kilómetros, de día y con buena visibilidad. ¿Incumplen la norma que limita la marcha en paralelo a 15 segundos o 200 metros?
A Sí, deben ponerse en fila al superar los 200 metros
B Sí, salvo que el arcén mida más de 1,5 m de ancho
C No, ese límite no se aplica a las bicicletas en columna de a dos
El art. 36 del RGC prohíbe que los vehículos obligados a circular por el arcén lo hagan en paralelo y, cuando uno adelanta a otro, limita esa marcha en paralelo a 15 segundos o 200 metros. La excepción son las bicicletas, que pueden ir en columna de a dos por el arcén, lo más pegadas posible a la derecha. Si el arcén no existe o no es transitable, pueden ir de a dos por la parte imprescindible de la calzada, pero en hilera en los tramos sin visibilidad, cuando afecten a la fluidez del tráfico, de noche o con poca visibilidad (art. 36.2).
Por qué cada respuesta
Sí, deben ponerse en fila al superar los 200 metros Incorrecta: El límite de 15 s o 200 m no rige para las bicicletas en columna de a dos.Sí, salvo que el arcén mida más de 1,5 m de ancho Incorrecta: La anchura del arcén no cambia la regla: las bicicletas pueden ir de a dos.No, ese límite no se aplica a las bicicletas en columna de a dos Correcta: La excepción permite a las bicicletas ir en columna de a dos por el arcén.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 36 ↗
Pregunta 13 de 30 Media
Una señal de reglamentación sin panel complementario, ¿desde dónde empieza a regir?
A Desde la sección de la vía en la que está colocada
B Desde 100 metros después de la señal
C Desde la siguiente intersección
Según el artículo 145 del Reglamento General de Circulación, las señales de reglamentación se aplican a partir de la sección transversal de la vía en la que están colocadas, salvo que un panel complementario indique otra distancia. Así, una limitación de velocidad empieza a regir justo donde está la señal, no 100 metros después ni en la siguiente intersección. Por eso conviene adaptar la velocidad antes de llegar a ella.
Por qué cada respuesta
Desde la sección de la vía en la que está colocada Correcta: Rige desde la sección de la vía donde está colocada.Desde 100 metros después de la señal Incorrecta: No hay un margen de 100 metros; si existe otra distancia, la indica un panel complementario.Desde la siguiente intersección Incorrecta: No hay que esperar a la siguiente intersección; la señal rige desde su posición.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 145 ↗
Pregunta 14 de 30 Media
¿Hasta cuándo debe mantener encendida una advertencia luminosa de una maniobra?
A Hasta que la maniobra haya terminado
B Solo durante los tres primeros segundos
C Hasta que otro conductor le ceda el paso
Las advertencias de las maniobras deben hacerse con antelación suficiente antes de comenzarlas y, si son luminosas, deben permanecer en funcionamiento hasta que la maniobra termine (RGC art. 109.1). Así los demás usuarios saben en todo momento qué está haciendo. Un aviso de solo unos segundos puede no ser visto, y esperar a que otro le ceda el paso no tiene relación con el fin de la señal. En los desplazamientos laterales, la maniobra termina al adoptar la nueva trayectoria.
Por qué cada respuesta
Hasta que la maniobra haya terminado Correcta: La advertencia luminosa se mantiene hasta que la maniobra haya terminado (RGC art. 109.1).Solo durante los tres primeros segundos Incorrecta: El reglamento no fija un tiempo de tres segundos; el aviso dura lo que dure la maniobra.Hasta que otro conductor le ceda el paso Incorrecta: La señal no depende de que otro ceda el paso; acompaña a la maniobra hasta su final.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 109.1 ↗
Pregunta 15 de 30 Media
Al aparcar golpea un coche estacionado y solo le causa daños materiales; su propietario no está presente. ¿Qué debe hacer?
A Irse sin más, porque al no haber heridos no tiene ninguna obligación
B Hacerle llegar su nombre y dirección, directamente o mediante los agentes
C Quedarse junto al coche dañado hasta que vuelva su dueño, sea cuando sea
El implicado en un accidente debe comunicar su identidad a los demás implicados que la pidan. Cuando solo hay daños materiales y el perjudicado no está presente, el reglamento le obliga a tomar las medidas adecuadas para proporcionarle, cuanto antes, su nombre y dirección, ya sea directamente (por ejemplo, con una nota visible) o por medio de los agentes de la autoridad (RGC art. 129.2.f). Marcharse sin dejar datos incumple esa obligación.
Por qué cada respuesta
Irse sin más, porque al no haber heridos no tiene ninguna obligación Incorrecta: Aunque no haya heridos, quien causa daños a un vehículo ausente debe facilitar sus datos al perjudicado.Hacerle llegar su nombre y dirección, directamente o mediante los agentes Correcta: Es lo que exige el art. 129.2.f: dar nombre y dirección cuanto antes, por sí mismo o a través de los agentes.Quedarse junto al coche dañado hasta que vuelva su dueño, sea cuando sea Incorrecta: No hace falta esperar indefinidamente: basta con hacer llegar sus datos al propietario, directamente o por los agentes.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 129.2.f ↗
Pregunta 16 de 30 Media
En una calle urbana de doble sentido no hay señales, la marca central es discontinua y la visibilidad es buena. ¿Puede cambiar de sentido?
A Sí, eligiendo un lugar adecuado, advirtiéndolo y sin crear peligro
B No, en poblado solo se puede cambiar de sentido en las glorietas habilitadas
C Sí, pero solo si utiliza la marcha atrás en la maniobra
El cambio de sentido no está prohibido con carácter general. Se puede realizar si se elige un lugar adecuado, se advierte con antelación suficiente, se comprueba que no se pone en peligro ni se obstaculiza a otros y se ocupa la vía el menor tiempo posible (RGC art. 78.1). Solo está prohibido en los casos del art. 79 o donde una señal o una marca lo impidan. Una glorieta es una opción cómoda, pero no la única permitida.
Por qué cada respuesta
Sí, eligiendo un lugar adecuado, advirtiéndolo y sin crear peligro Correcta: Si no hay prohibición y se cumplen las condiciones del art. 78.1, la maniobra está permitida.No, en poblado solo se puede cambiar de sentido en las glorietas habilitadas Incorrecta: Ninguna norma limita el cambio de sentido en poblado a las glorietas.Sí, pero solo si utiliza la marcha atrás en la maniobra Incorrecta: La marcha atrás no es obligatoria; solo se admite como complemento cuando la maniobra lo exige.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 78.1 y 79.1 ↗
Pregunta 17 de 30 Fácil
El desfibrilador (DEA) acaba de dar una descarga a la víctima. ¿Qué debe hacer a continuación?
A Esperar sin tocarla hasta que llegue la ambulancia
B Reanudar de inmediato las compresiones torácicas
C Retirar los parches y colocarla de lado
Tras la descarga hay que reanudar sin demora las compresiones torácicas y seguir las instrucciones de voz del DEA, que volverá a analizar el ritmo cada cierto tiempo. Los parches se dejan colocados y el aparato encendido hasta que llegue la ayuda sanitaria. Cada pausa sin compresiones reduce las posibilidades de supervivencia.
Por qué cada respuesta
Esperar sin tocarla hasta que llegue la ambulancia Incorrecta: Quedarse sin hacer nada tras la descarga deja a la víctima sin circulación; hay que seguir comprimiendo.Reanudar de inmediato las compresiones torácicas Correcta: Después de la descarga se retoman de inmediato las compresiones, siguiendo las indicaciones del DEA.Retirar los parches y colocarla de lado Incorrecta: Los parches deben quedarse puestos para que el DEA siga analizando, y ponerla de lado interrumpe la RCP.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (ERC 2025) ↗
Pregunta 18 de 30 Media
Empieza a llover con intensidad en la autovía y lleva activado el control de crucero convencional. ¿Qué es lo más prudente?
A Desconectarlo y regular usted la velocidad
B Mantenerlo, porque evita acelerones bruscos
C Subir la velocidad programada para salir antes del chubasco
Con la calzada muy mojada, nevada o helada no es recomendable usar el control de crucero. Si el coche empieza a hacer aquaplaning o pierde adherencia, el sistema puede intentar mantener la velocidad acelerando, justo lo contrario de lo que hay que hacer, y el conductor tarda más en reaccionar. Conviene desconectarlo, reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad, controlando usted el acelerador.
Por qué cada respuesta
Desconectarlo y regular usted la velocidad Correcta: Con lluvia intensa el conductor debe controlar directamente la velocidad.Mantenerlo, porque evita acelerones bruscos Incorrecta: El sistema puede acelerar cuando las ruedas pierden contacto con el asfalto, lo que agrava el aquaplaning.Subir la velocidad programada para salir antes del chubasco Incorrecta: Con lluvia intensa hay que reducir la velocidad, no aumentarla.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 19 de 30 Media
Para llegar al garaje de su edificio debe cruzar con el coche un paseo peatonal por la franja habilitada para el paso de vehículos. Por el paseo caminan varias personas. ¿Quién tiene prioridad?
A Usted, porque cruza por la franja habilitada para los vehículos
B Los peatones que circulan por el paseo, aunque usted cruce por esa franja
C Quien llegue antes al punto en el que se cruzan
El art. 65.2 del RGC establece que, en las zonas peatonales, cuando los vehículos las crucen por las zonas habilitadas al efecto, los conductores tienen la obligación de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas. Que exista una franja preparada para que pase su coche solo indica por dónde puede cruzar, no le da preferencia. Debe acercarse muy despacio, detenerse si es necesario y avanzar cuando no haya peatones en su trayectoria. No respetar la prioridad de los peatones es una infracción grave.
Por qué cada respuesta
Usted, porque cruza por la franja habilitada para los vehículos Incorrecta: La franja habilitada indica por dónde cruzar, pero la prioridad sigue siendo de los peatones.Los peatones que circulan por el paseo, aunque usted cruce por esa franja Correcta: Al cruzar una zona peatonal por la franja habilitada, debe dejar pasar a los peatones.Quien llegue antes al punto en el que se cruzan Incorrecta: La prioridad no depende de quién llegue antes: en la zona peatonal es de los peatones.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 65.2 ↗
Pregunta 20 de 30 Media
En un desvío provisional por obras hay un panel direccional con franjas que indican el sentido del desvío. ¿Qué significa?
A Que prohíbe el paso y señala el sentido de circulación
B Que recomienda el desvío, pero se puede seguir recto
C Que advierte de una curva peligrosa permanente
El panel direccional provisional es un dispositivo delimitador del balizamiento (RGC Anexo I, 3.1.1). Prohíbe el paso por la zona que delimita e indica el sentido de circulación que hay que seguir, por ejemplo en un desvío por obras. No es una recomendación: es obligatorio seguirlo. Hay que distinguirlo del panel direccional permanente, que es un dispositivo de guía que señala el trazado de una curva.
Por qué cada respuesta
Que prohíbe el paso y señala el sentido de circulación Correcta: Prohíbe el paso e indica el sentido de circulación.Que recomienda el desvío, pero se puede seguir recto Incorrecta: No es una recomendación; el panel provisional prohíbe seguir recto.Que advierte de una curva peligrosa permanente Incorrecta: Advertir de una curva es la función del panel direccional permanente, no del provisional.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 142 + Anexo I 3.1.1 ↗
Pregunta 21 de 30 Fácil
Se ilumina en el cuadro un testigo de color azul con el símbolo de un faro. ¿Qué le indica?
A Que lleva encendida la luz de carretera (largas)
B Una avería en el sistema de alumbrado que debe revisar pronto
C Que una lámpara del faro se ha fundido
Los testigos se interpretan por colores. Los verdes y azules son informativos: indican que un sistema está funcionando, como el azul de la luz de carretera o el verde de los intermitentes. Los ámbar advierten de algo que hay que revisar pronto, y los rojos señalan una avería o peligro grave que obliga a detenerse. Por eso un testigo azul no indica ningún fallo.
Por qué cada respuesta
Que lleva encendida la luz de carretera (largas) Correcta: El testigo azul con un faro informa de que las luces largas están encendidas.Una avería en el sistema de alumbrado que debe revisar pronto Incorrecta: Una advertencia de avería se mostraría en ámbar; el azul solo es informativo.Que una lámpara del faro se ha fundido Incorrecta: El aviso de lámpara fundida, cuando existe, es una advertencia y no se muestra en azul.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 22 de 30 Media
¿Cuál es el límite mínimo de cobertura del seguro obligatorio para los daños a las personas en un accidente?
A 70 millones de euros por siniestro
B 15 millones de euros por siniestro
C 70.000 euros por cada víctima
El seguro obligatorio de responsabilidad civil cubre, como mínimo, 70 millones de euros por siniestro en daños a las personas, cualquiera que sea el número de víctimas, y 15 millones de euros por siniestro en daños materiales. Son cifras muy elevadas porque un solo accidente puede causar lesiones graves a varias personas con indemnizaciones muy altas.
Por qué cada respuesta
70 millones de euros por siniestro Correcta: La cobertura mínima en daños personales es de 70 millones por siniestro.15 millones de euros por siniestro Incorrecta: 15 millones es el límite mínimo para daños materiales, no para daños personales.70.000 euros por cada víctima Incorrecta: La cobertura no se fija por víctima ni en una cifra tan baja; es por siniestro y en millones.
Fuente: TR Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, art. 4 ↗
Pregunta 23 de 30 Media
Una zona de carga y descarga está señalizada de 8:00 a 14:00. ¿Puede estacionar allí a las 10:00 para ir a una tienda?
A Sí, si no hay ningún camión esperando para descargar
B No, en ese horario no se puede estacionar
C Sí, durante un máximo de 15 minutos
El art. 94.2 del RGC prohíbe estacionar en las zonas señalizadas para carga y descarga durante su horario de utilización. A las 10:00 la zona está en horario, por lo que no se puede estacionar allí para ir a una tienda, aunque no haya camiones esperando. Fuera de ese horario, si no hay otra prohibición, sí se podría. La parada breve sin abandonar el vehículo es otra cuestión, sometida a lo que indique la señalización.
Por qué cada respuesta
Sí, si no hay ningún camión esperando para descargar Incorrecta: La prohibición no depende de que haya camiones esperando en ese momento.No, en ese horario no se puede estacionar Correcta: En horario de carga y descarga está prohibido estacionar en esa zona.Sí, durante un máximo de 15 minutos Incorrecta: El RGC no prevé un margen general de 15 minutos para estacionar en zonas de carga y descarga.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 94.2 ↗
Pregunta 24 de 30 Media
Circula a 90 km/h y se distrae ajustando el navegador, de modo que tarda 2 segundos en reaccionar en vez de 1. ¿Cuánto recorre antes de empezar a frenar?
A Unos 25 metros
B Unos 50 metros
C Unos 100 metros
La distancia de reacción es proporcional al tiempo de reacción y a la velocidad. A 90 km/h se avanzan 25 m cada segundo (90 / 3,6). Con 2 segundos de reacción se recorren unos 50 m sin haber empezado a frenar, el doble que un conductor atento. Cualquier distracción alarga ese tiempo y, con él, toda la distancia de detención.
Por qué cada respuesta
Unos 25 metros Incorrecta: 25 m es lo que recorre en un solo segundo; con 2 segundos de reacción es el doble.Unos 50 metros Correcta: A 25 m por segundo, 2 segundos suponen unos 50 m antes de empezar a frenar.Unos 100 metros Incorrecta: 100 m correspondería a 4 segundos de reacción a esa velocidad.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 25 de 30 Media Novedad 2026
Circula fuera de poblado por un tramo en el que una señal limita la velocidad a 70 km/h y va a adelantar a un ciclomotor. ¿A qué velocidad máxima puede hacerlo?
A A 50 km/h
B A 70 km/h
C A 70 km/h, restando 20 a la genérica de 90
Fuera de poblado, al adelantar a ciclomotores, ciclistas, VMP, peatones, animales o vehículos de tracción animal hay que reducir la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite existente en la vía (RGC art. 85.4). Si una señal fija 70 km/h, ese es el límite que cuenta, no el genérico de la carretera: como máximo 50 km/h, antes de iniciar la maniobra y durante toda ella.
Por qué cada respuesta
A 50 km/h Correcta: El límite vigente en el tramo es 70 km/h y hay que quedarse al menos 20 por debajo: 50.A 70 km/h Incorrecta: Ir al límite señalizado supone no aplicar la reducción obligatoria del art. 85.4.A 70 km/h, restando 20 a la genérica de 90 Incorrecta: La reducción se calcula sobre el límite que rige en el tramo, que aquí fija la señal, no sobre el genérico.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.4 ↗
Pregunta 26 de 30 Media
Conduce una autocaravana de 3.200 kg de MMA por una autovía sin señalización específica. ¿Cuál es su velocidad máxima?
A 120 km/h
B 100 km/h
C 90 km/h
Las autocaravanas se clasifican por su masa máxima autorizada (RGC art. 48). Hasta 3.500 kg de MMA tienen los mismos límites que un turismo: 120 km/h en autopista y autovía y 90 km/h en carretera convencional. Por encima de 3.500 kg pasan al grupo de camiones: 90 y 80 km/h. Una autocaravana de 3.200 kg, por tanto, puede ir a 120 km/h en autovía si no hay señal que indique otro límite.
Por qué cada respuesta
120 km/h Correcta: Con 3.200 kg de MMA la autocaravana va como un turismo, 120 km/h en autovía.100 km/h Incorrecta: 100 km/h es el límite de autobuses y derivados de turismo; la autocaravana ligera no está en ese grupo.90 km/h Incorrecta: 90 km/h corresponde a autocaravanas de más de 3.500 kg en autovía, y esta pesa menos.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 48 ↗
Pregunta 27 de 30 Fácil Novedad 2026
Camina por una carretera sin acera empujando su bicicleta averiada. ¿Por qué lado debe ir?
A Por el arcén izquierdo, de frente al tráfico
B Por el lado derecho de la vía
C Por el lado que prefiera, sin ninguna norma
Aunque el peatón circula como norma general por el lado izquierdo, viendo venir los vehículos de frente, el RGC (art. 122.2) obliga a ir por la derecha a quien empuja o arrastra una bicicleta, un ciclomotor, un VMP o un vehículo similar. Así el vehículo que se empuja avanza en el mismo sentido que el tráfico y no invade el carril contrario. También van por la derecha los grupos de peatones dirigidos por una persona. Es una excepción muy preguntada en el examen.
Por qué cada respuesta
Por el arcén izquierdo, de frente al tráfico Incorrecta: El arcén izquierdo es la regla general del peatón, pero quien empuja una bicicleta es una excepción y debe ir por la derecha.Por el lado derecho de la vía Correcta: Quien empuja o arrastra una bicicleta, ciclomotor o VMP circula por la derecha (RGC art. 122.2).Por el lado que prefiera, sin ninguna norma Incorrecta: Sí hay norma; el peatón no elige libremente el lado, y en este caso le corresponde la derecha.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 122.2 ↗
Pregunta 28 de 30 Media
Al desviarse hacia el borde de la calzada nota vibración y ruido porque las ruedas pisan unas hendiduras o resaltes. ¿Qué son?
A Bandas reductoras de velocidad previas a un paso de peatones
B Un deterioro del firme que debe comunicar al titular de la vía
C Guías sonoras longitudinales que avisan de que se sale de su trayectoria
Las guías sonoras longitudinales son dispositivos de guía del balizamiento: hendiduras o resaltes en el firme o en la marca vial que producen vibración o sonido cuando el vehículo se desvía. Avisan al conductor de que está saliéndose del carril o de la calzada, algo muy útil ante una distracción o somnolencia. Si las nota, debe corregir la trayectoria con suavidad y valorar si necesita parar a descansar.
Por qué cada respuesta
Bandas reductoras de velocidad previas a un paso de peatones Incorrecta: Las bandas reductoras son transversales; las guías sonoras van a lo largo del borde.Un deterioro del firme que debe comunicar al titular de la vía Incorrecta: No es un defecto: son dispositivos colocados a propósito para alertar al conductor.Guías sonoras longitudinales que avisan de que se sale de su trayectoria Correcta: Son guías sonoras que avisan de que el vehículo se desvía.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 142 + Anexo I 3.1 ↗
Pregunta 29 de 30 Media
Su furgoneta vacía pesa 2.100 kg, pero su MMA según la documentación es de 3.800 kg. ¿Puede conducirla con el permiso B si va sin carga?
A Sí, porque vacía pesa bastante menos de 3.500 kg
B Sí, si no lleva pasajeros
C No, porque cuenta la MMA, que supera 3.500 kg
El permiso B autoriza vehículos de hasta 3.500 kg de masa máxima autorizada. La MMA es un dato fijo del vehículo, que figura en su documentación, y no depende de lo que lleve en cada viaje. Una furgoneta con 3.800 kg de MMA queda fuera del permiso B aunque circule vacía y pese mucho menos. No confunda la MMA con la tara (masa en vacío) ni con la masa en carga (la real en ese momento).
Por qué cada respuesta
Sí, porque vacía pesa bastante menos de 3.500 kg Incorrecta: Lo que pesa vacía es la tara; el permiso se fija con la MMA, que aquí supera los 3.500 kg.Sí, si no lleva pasajeros Incorrecta: Los pasajeros no cambian la MMA del vehículo, que es la que determina el permiso necesario.No, porque cuenta la MMA, que supera 3.500 kg Correcta: La MMA de la documentación, 3.800 kg, supera el límite de 3.500 kg del permiso B.
Fuente: Reglamento General de Vehículos, Anexo IX ↗
Pregunta 30 de 30 Difícil
Un semáforo reservado a tranvías y autobuses de línea muestra una franja blanca vertical intermitente. ¿Qué indica a esos vehículos?
A Que deben detenerse como ante una luz ámbar fija
B Que pueden seguir de frente con prioridad
C Que pueden girar en cualquier sentido con precaución
En los semáforos reservados a tranvías y autobuses, las franjas blancas iluminadas sustituyen a los colores: horizontal = paso prohibido (como el rojo); vertical = paso de frente; oblicua = giro en ese sentido. Cuando la franja vertical u oblicua pasa a intermitente, obliga a detenerse en las mismas condiciones que una luz ámbar fija, es decir, salvo que el vehículo esté tan cerca que no pueda parar con seguridad. Equivale al aviso previo al cierre del paso.
Por qué cada respuesta
Que deben detenerse como ante una luz ámbar fija Correcta: La franja vertical u oblicua intermitente equivale al ámbar fijo.Que pueden seguir de frente con prioridad Incorrecta: Seguir de frente corresponde a la franja vertical fija, no a la intermitente.Que pueden girar en cualquier sentido con precaución Incorrecta: Para girar se usa la franja oblicua; la intermitencia, además, ordena detenerse.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 143 + Anexo I 4.4 ↗
