Pregunta 1 de 30 Fácil
Un carril bici señalizado cruza la calzada por la que circula y un ciclista se dispone a atravesarla por él. ¿Qué debe hacer?
A Pasar primero, ya que circula por la calzada principal
B Cederle el paso
C Avisarle con el claxon para que se detenga
Los ciclistas tienen prioridad de paso sobre los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por un arcén debidamente señalizado (RGC art. 64). Si un carril bici cruza la calzada y un ciclista se dispone a atravesarla por él, el conductor debe cederle el paso, aunque circule por la vía principal. Al acercarse a estos cruces conviene reducir la velocidad. El claxon no sirve para recuperar una prioridad que no se tiene.
Por qué cada respuesta
Pasar primero, ya que circula por la calzada principal Incorrecta: Circular por la calzada principal no da prioridad sobre el ciclista que usa un carril bici señalizado.Cederle el paso Correcta: El ciclista que cruza por un carril bici o paso para ciclistas tiene prioridad (RGC art. 64).Avisarle con el claxon para que se detenga Incorrecta: El claxon no da prioridad; usarlo para que el ciclista se detenga sería además un uso indebido.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 64.2 ↗
Pregunta 2 de 30 Difícil
Sube por un tramo estrecho sin señales cuya pendiente es del 5 % y se encuentra de frente con un vehículo que baja. Él había entrado en el tramo antes que usted. ¿Quién tiene preferencia?
A El que baja, porque entró primero
B Usted, porque sube la cuesta
C El que tenga más dificultad para maniobrar
La preferencia del que sube solo se aplica en los tramos de gran pendiente, que son los de inclinación mínima del 7 % (RGC art. 63). Con un 5 % se aplica la regla general de los estrechamientos sin señalizar: tiene preferencia el vehículo que entró primero (art. 60). Solo si hubiera dudas sobre quién entró antes se acudiría al orden por tipos de vehículo.
Por qué cada respuesta
El que baja, porque entró primero Correcta: Con menos del 7 % no es gran pendiente y manda quién entró primero.Usted, porque sube la cuesta Incorrecta: La preferencia del que sube es solo para tramos de gran pendiente, de al menos un 7 %.El que tenga más dificultad para maniobrar Incorrecta: El orden por dificultad de maniobra solo se usa si no se sabe quién entró primero.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 60 + art. 63 ↗
Pregunta 3 de 30 Media
Su turismo tiene ABS y debe frenar de emergencia ante un obstáculo. ¿Cómo debe accionar el freno?
A Bombeando el pedal para que las ruedas no se bloqueen
B Frenando suavemente para que el sistema no se active
C Pisando a fondo y manteniendo la presión mientras esquiva
En una frenada de emergencia con ABS hay que pisar el pedal a fondo y mantener la presión, aunque se noten vibraciones y ruido en el pedal, que son normales. El sistema regula por sí mismo la presión en cada rueda para que no se bloquee, lo que permite girar el volante y esquivar el obstáculo mientras se frena. Bombear el pedal, técnica útil en coches sin ABS, solo reduce la fuerza de frenado y anula la ventaja del sistema.
Por qué cada respuesta
Bombeando el pedal para que las ruedas no se bloqueen Incorrecta: Bombear es la técnica para coches sin ABS; con ABS reduce la frenada, porque el sistema ya evita el bloqueo.Frenando suavemente para que el sistema no se active Incorrecta: Frenar suave en una emergencia alarga la distancia de detención; el ABS debe actuar, no hay que evitarlo.Pisando a fondo y manteniendo la presión mientras esquiva Correcta: Pedal a fondo y mantenido; el ABS evita el bloqueo y permite esquivar a la vez.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 4 de 30 Media
Un herido tiene una fractura abierta en el antebrazo: se ve el hueso asomando por la herida, que sangra poco. ¿Qué debe hacer?
A Empujar el hueso hacia dentro para que quede bajo la piel
B Lavar a fondo el hueso con agua para quitar la suciedad
C Cubrir la herida con algo limpio, sin tocar el hueso
En una fractura abierta el hueso roto ha atravesado la piel y existe riesgo de infección y de hemorragia. Quien auxilia no debe intentar meter el hueso ni manipular la herida: se cubre con un apósito o tela limpia y seca, sin presionar sobre el hueso, y se deja el brazo en la posición en que está. Si sangra, se presiona alrededor de la herida, y la atención definitiva queda en manos de los servicios sanitarios avisados por el 112.
Por qué cada respuesta
Empujar el hueso hacia dentro para que quede bajo la piel Incorrecta: Recolocar el hueso introduce suciedad y puede dañar nervios y vasos sanguíneos.Lavar a fondo el hueso con agua para quitar la suciedad Incorrecta: Manipular y lavar a fondo la herida aumenta el riesgo de lesión y no corresponde al auxiliador.Cubrir la herida con algo limpio, sin tocar el hueso Correcta: Se protege la herida con algo limpio y seco, sin tocar el hueso ni mover el brazo.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (primeros auxilios) ↗
Pregunta 5 de 30 Difícil
¿Quién está exceptuado de la prohibición de usar el teléfono móvil durante la conducción?
A Los agentes de la autoridad en servicio
B Los taxistas cuando llevan viajeros
C Los repartidores durante su jornada laboral
El RGC (art. 18.2) prohíbe utilizar el teléfono móvil durante la conducción salvo mediante sistemas que no requieran usar las manos ni auriculares. Exceptúa de esta prohibición a los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que tengan encomendadas, porque pueden necesitar comunicarse por su servicio. Los taxistas y los repartidores no tienen ninguna excepción: aunque estén trabajando, están sujetos a la norma general y solo pueden usar un manos libres sin auriculares.
Por qué cada respuesta
Los agentes de la autoridad en servicio Correcta: Los agentes de la autoridad en el ejercicio de sus funciones están exceptuados (RGC art. 18.2).Los taxistas cuando llevan viajeros Incorrecta: Llevar viajeros no exime al taxista; está sujeto a la prohibición general.Los repartidores durante su jornada laboral Incorrecta: Trabajar como repartidor no da ninguna excepción para usar el móvil al conducir.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 18.2 ↗
Pregunta 6 de 30 Fácil
¿Puede atravesar una línea longitudinal blanca discontinua que separa dos carriles?
A Sí, para una maniobra permitida, respetando la prioridad del otro carril
B No, salvo para adelantar a vehículos de dos ruedas
C Solo en vías urbanas y a menos de 50 km/h
Las marcas longitudinales discontinuas (RGC Anexo I) pueden atravesarse para realizar una maniobra permitida, como adelantar o cambiar de carril, respetando la prioridad de los vehículos que circulan por el carril que se va a ocupar. No hay restricciones por el tipo de vehículo adelantado ni por el tipo de vía o la velocidad. Antes de cruzarla hay que comprobar que la maniobra es segura y señalizarla con antelación.
Por qué cada respuesta
Sí, para una maniobra permitida, respetando la prioridad del otro carril Correcta: Se puede atravesar para maniobras permitidas, respetando la prioridad del otro carril.No, salvo para adelantar a vehículos de dos ruedas Incorrecta: La discontinua no se limita a adelantar motos o bicicletas; permite cualquier maniobra autorizada.Solo en vías urbanas y a menos de 50 km/h Incorrecta: La norma no la limita a vías urbanas ni a una velocidad concreta.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 147 + Anexo I 5.2 ↗
Pregunta 7 de 30 Media
¿Por cuál de estas vías puede circular un patinete eléctrico?
A Por la calzada de una travesía, pegado a la derecha
B Por un carril bici o una calle urbana autorizada
C Por el arcén de una carretera convencional
Los VMP tienen prohibido circular por aceras, autopistas, autovías, vías interurbanas, travesías y túneles urbanos (RGC arts. 38.4 y 152.1). En ciudad pueden ir por las vías y zonas que autorice el ayuntamiento, siguiendo las reglas urbanas de los ciclistas. Fuera de poblado solo pueden usar vías ciclistas segregadas, como carriles o pistas bici, o vías cerradas al tráfico de vehículos de motor. Por eso, de las opciones, la única válida es el carril bici o una calle urbana autorizada; la travesía y el arcén de una carretera convencional quedan excluidos.
Por qué cada respuesta
Por la calzada de una travesía, pegado a la derecha Incorrecta: Aunque atraviese el pueblo, la travesía es un tramo de carretera y los VMP tienen expresamente prohibido circular por ella.Por un carril bici o una calle urbana autorizada Correcta: El VMP puede circular por vías ciclistas y por las calles urbanas en que lo permita el ayuntamiento.Por el arcén de una carretera convencional Incorrecta: La carretera convencional es una vía interurbana, prohibida para los VMP también por su arcén.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 38.4 ↗
Pregunta 8 de 30 Media
Circula por una autovía con niebla densa y necesita pasar al carril derecho para tomar una salida. ¿Cómo debe hacerlo?
A Señalizando antes y cambiando de forma progresiva
B Cambiando rápido para estar el menor tiempo entre carriles
C Encendiendo la señal de emergencia mientras cambia de carril
Con niebla densa los demás le ven tarde y usted también ve peor a los que se acercan. Por eso conviene señalizar con más antelación de lo habitual, para que el intermitente tenga tiempo de ser visto, comprobar con calma los retrovisores y el ángulo muerto, y desplazarse de forma progresiva. La señal de emergencia no indica hacia dónde se mueve, por lo que no sirve para advertir de un cambio de carril (RGC art. 109).
Por qué cada respuesta
Señalizando antes y cambiando de forma progresiva Correcta: Con poca visibilidad hay que avisar antes y moverse de forma suave y previsible.Cambiando rápido para estar el menor tiempo entre carriles Incorrecta: Un cambio brusco sorprende a quien circula por el otro carril, que con niebla le verá tarde.Encendiendo la señal de emergencia mientras cambia de carril Incorrecta: La emergencia hace parpadear todos los intermitentes y no informa de la dirección del cambio.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT + RGC art. 109 ↗
Pregunta 9 de 30 Media
Dentro de un túnel su coche empieza a fallar justo después de pasar un apartadero de emergencia. ¿Puede volver a él marcha atrás?
A Sí, despacio y con la señal de emergencia encendida
B Sí, si por detrás no se acerca ningún vehículo
C No, la marcha atrás está prohibida en el túnel
El art. 95.6 del RGC obliga a respetar con rigor en túneles y pasos inferiores la prohibición de parar, estacionar, cambiar de sentido, marchar hacia atrás y adelantar. Retroceder dentro de un túnel, con visibilidad limitada y sin espacio para esquivar, es muy peligroso. Si el coche aún puede moverse, debe seguir hasta la salida o hasta la siguiente zona de emergencia (art. 97.3); si no, se detiene lo más cerca posible del borde derecho.
Por qué cada respuesta
Sí, despacio y con la señal de emergencia encendida Incorrecta: Las luces de emergencia no autorizan la marcha atrás, prohibida en todo el túnel.Sí, si por detrás no se acerca ningún vehículo Incorrecta: Aunque no venga nadie por detrás, retroceder dentro del túnel sigue estando prohibido.No, la marcha atrás está prohibida en el túnel Correcta: La marcha atrás está prohibida; debe seguir hasta la siguiente zona de emergencia o la salida.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 95.6 y 97.3 ↗
Pregunta 10 de 30 Fácil
Tras el paso de una prueba ciclista, un vehículo de los agentes muestra una bandera verde. ¿Qué significa?
A Que solo pueden circular los vehículos de la organización
B Que la calzada queda abierta de nuevo al tráfico
C Que debe circular a la velocidad de la prueba
La bandera verde mostrada desde un vehículo de los agentes (RGC Anexo I, 1.2.b) indica que la calzada queda abierta de nuevo a la circulación a partir del paso del vehículo que la lleva. Es habitual al final de una prueba ciclista, cerrando la caravana después de que la bandera roja hubiera cortado el tráfico. A partir de ese momento se circula con normalidad, respetando las normas y límites generales; no hay que seguir el ritmo de la prueba ni está reservada a la organización.
Por qué cada respuesta
Que solo pueden circular los vehículos de la organización Incorrecta: La bandera verde abre la calzada a todos, no solo a los vehículos de la organización.Que la calzada queda abierta de nuevo al tráfico Correcta: La bandera verde indica que la calzada vuelve a estar abierta al tráfico.Que debe circular a la velocidad de la prueba Incorrecta: No hay que adaptarse a la velocidad de la prueba; se vuelve a circular con las normas generales.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 141 + Anexo I 1.2.b ↗
Pregunta 11 de 30 Media
Circula por una autovía con poco tráfico. Un turismo va despacio por el carril izquierdo sin adelantar a nadie y el carril derecho está libre. ¿Puede pasarlo por el carril derecho?
A No, debe esperar a que vuelva al carril derecho
B Sí, porque en autovía se puede adelantar por cualquier carril que esté libre
C Sí, siempre que no supere el límite de velocidad de la autovía mientras lo pasa
Pasar a un vehículo en marcha por su derecha es un adelantamiento por la derecha, que fuera de poblado solo se admite cuando el de delante va a girar o parar a la izquierda (RGC art. 82.2). La excepción del art. 83 es para la circulación densa, con todos los carriles ocupados y cada fila al ritmo del vehículo que la precede, que no es el caso con poco tráfico. Lo correcto es esperar y, si hace falta, avisarle con una señal óptica para que se aparte.
Por qué cada respuesta
No, debe esperar a que vuelva al carril derecho Correcta: Con tráfico fluido no se adelanta por la derecha; se espera y se puede avisar al conductor lento.Sí, porque en autovía se puede adelantar por cualquier carril que esté libre Incorrecta: En vías interurbanas la regla general es adelantar por la izquierda, también en autovía.Sí, siempre que no supere el límite de velocidad de la autovía mientras lo pasa Incorrecta: Respetar el límite no convierte en legal un adelantamiento por la derecha fuera de los casos permitidos.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 82.1 y 83.1 ↗
Pregunta 12 de 30 Fácil
¿Qué indica una señal triangular con borde rojo que muestra el dibujo de un puente que se eleva?
A Un puente con altura máxima limitada
B Un puente móvil o levadizo
C Un paso elevado sobre una vía de ferrocarril
La señal de peligro P-5 «Puente móvil» advierte de un puente que puede levantarse o girar, lo que interrumpe temporalmente la circulación para dejar pasar embarcaciones. En los puentes móviles se aplican las mismas normas que en los pasos a nivel: aproximarse con prudencia, detenerse si el puente se mueve o la señalización lo indica, y no quedarse detenido sobre él. Las limitaciones de altura se señalan con señales circulares de prohibición.
Por qué cada respuesta
Un puente con altura máxima limitada Incorrecta: La altura máxima se indica con una señal circular de prohibición, no con un triángulo de peligro.Un puente móvil o levadizo Correcta: Es la P-5, que anuncia un puente que puede elevarse o girar.Un paso elevado sobre una vía de ferrocarril Incorrecta: El paso elevado sobre las vías elimina el cruce con el tren y no tiene esta señal de peligro.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 144 + Anexo I ↗
Pregunta 13 de 30 Fácil
En una autovía hay semáforos cuadrados de carril colocados sobre la calzada. ¿A quién afectan sus indicaciones?
A A los vehículos del carril sobre el que está cada uno
B A todos los vehículos de la calzada, sea cual sea su carril
C Solo a los camiones y autobuses que circulen por ella
Los semáforos cuadrados o de carril afectan solo a los vehículos que circulan por el carril sobre el que están situados o, en su caso, al que indique el panel de señalización variable. Por eso en un mismo pórtico pueden verse indicaciones distintas: un carril con aspa roja (cerrado), otro con flecha verde hacia abajo (abierto) y otro con flecha oblicua (cambiar de carril). Cada conductor atiende al semáforo de su carril, independientemente del tipo de vehículo.
Por qué cada respuesta
A los vehículos del carril sobre el que está cada uno Correcta: Cada semáforo de carril regula solo el carril sobre el que se encuentra.A todos los vehículos de la calzada, sea cual sea su carril Incorrecta: No afectan a toda la calzada; por eso cada carril puede mostrar una indicación distinta.Solo a los camiones y autobuses que circulen por ella Incorrecta: No distinguen por tipo de vehículo: afectan a todos los que circulan por ese carril.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 143 + Anexo I 4.3 ↗
Pregunta 14 de 30 Difícil
En una autovía, la salida que quiere tomar está señalizada a la izquierda de la calzada. ¿Cómo debe prepararla?
A Por el carril derecho, cruzando todos los carriles al final
B Por el carril izquierdo con antelación y con el intermitente izquierdo
C Por el carril central, que permite elegir hasta el último momento
El art. 77 del RGC no dice «carril derecho», sino que para abandonar la vía hay que circular con antelación por el carril más próximo a la salida y, si existe, entrar cuanto antes en el carril de deceleración. Si la salida está a la izquierda, el carril más próximo es el izquierdo, y el desplazamiento se señaliza con el intermitente izquierdo. Cruzar varios carriles al final, o retrasar la decisión, provoca maniobras bruscas.
Por qué cada respuesta
Por el carril derecho, cruzando todos los carriles al final Incorrecta: La regla no es ir siempre por la derecha: se va por el carril más próximo a la salida.Por el carril izquierdo con antelación y con el intermitente izquierdo Correcta: Si la salida está a la izquierda, se prepara desde el carril izquierdo y se señaliza a ese lado.Por el carril central, que permite elegir hasta el último momento Incorrecta: Decidir en el último momento obliga a cambios bruscos; hay que colocarse con antelación.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 77 ↗
Pregunta 15 de 30 Fácil
Junto al bordillo hay pintada una línea amarilla discontinua. Usted se detiene un minuto, sin bajarse del coche, para que suba un amigo que le espera en la acera. ¿Comete una infracción?
A No, esa marca solo prohíbe estacionar, no parar
B Sí, esa marca prohíbe cualquier inmovilización
C Sí, salvo que encienda la señal de emergencia
La línea amarilla discontinua junto al bordillo prohíbe estacionar en ese lado de la vía, pero permite la parada. Detenerse menos de dos minutos sin abandonar el vehículo para que suba un pasajero es una parada, así que no comete infracción si lo hace sin entorpecer. La que prohíbe también parar es la línea amarilla continua. La señal de emergencia no convierte en legal una inmovilización prohibida ni es lo que decide este caso.
Por qué cada respuesta
No, esa marca solo prohíbe estacionar, no parar Correcta: La amarilla discontinua prohíbe estacionar; una parada breve está permitida.Sí, esa marca prohíbe cualquier inmovilización Incorrecta: Prohibir también la parada es propio de la línea amarilla continua, no de la discontinua.Sí, salvo que encienda la señal de emergencia Incorrecta: La señal de emergencia no cambia lo que permite o prohíbe la marca del bordillo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 147 + Anexo I (marcas) ↗
Pregunta 16 de 30 Fácil
¿Cómo se llama la vía ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solo sentido o en doble sentido?
A Acera-bici
B Senda peatonal
C Carril-bici
Dentro de las vías ciclistas, el carril-bici es la que va adosada a la calzada, en uno o en ambos sentidos. Si además tiene elementos laterales que lo separan físicamente de la calzada y de la acera, es un carril-bici protegido. La acera-bici, en cambio, es una vía ciclista señalizada sobre la propia acera. Saber dónde está cada una ayuda a prever por dónde aparecerán los ciclistas.
Por qué cada respuesta
Acera-bici Incorrecta: La acera-bici está señalizada sobre la acera, no adosada a la calzada.Senda peatonal Incorrecta: Confunde con la senda ciclable, la vía para peatones y ciclos que discurre por parques o espacios abiertos separada del tráfico; la que va adosada a la calzada es el carril-bici.Carril-bici Correcta: El carril-bici es la vía ciclista adosada a la calzada, en uno o dos sentidos.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I.75 ↗
Pregunta 17 de 30 Media
Un híbrido enchufable con solo 30 km de autonomía eléctrica, ¿qué distintivo ambiental obtiene?
A C
B 0 emisiones
C ECO
En los híbridos enchufables, el distintivo depende de su autonomía en modo eléctrico homologada. El umbral está en 40 km: con 40 km o más, distintivo 0 emisiones; con menos de 40 km, distintivo ECO. Este vehículo solo tiene 30 km de autonomía eléctrica, por debajo del límite, así que le corresponde el ECO, el mismo que a los híbridos no enchufables y a los vehículos de gas. Que sea enchufable no garantiza el distintivo 0 emisiones.
Por qué cada respuesta
C Incorrecta: La C es para combustión convencional; un híbrido enchufable accede al menos al ECO.0 emisiones Incorrecta: Para el distintivo 0 necesitaría al menos 40 km de autonomía eléctrica, y solo tiene 30.ECO Correcta: Con menos de 40 km de autonomía eléctrica, el enchufable lleva el distintivo ECO.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Clasificación ambiental DGT ↗
Pregunta 18 de 30 Media
Se pasa la salida en una autovía y recorre unos metros marcha atrás por el arcén para tomarla. ¿Cuántos puntos puede perder?
A 4 puntos
B 2 puntos
C Ninguno, si lo hace por el arcén
Circular marcha atrás en autopistas y autovías está prohibido y el Anexo II lo castiga con 4 puntos. Hacerlo por el arcén no lo arregla, porque el arcén forma parte de la vía y el peligro para quienes llegan a gran velocidad es el mismo. Si se pasa una salida, lo correcto es seguir hasta la siguiente y cambiar allí de sentido por un lugar permitido.
Por qué cada respuesta
4 puntos Correcta: La marcha atrás en autopista o autovía cuesta 4 puntos según el Anexo II.2 puntos Incorrecta: 2 puntos solo aparecen en el cuadro de velocidad, no en esta infracción.Ninguno, si lo hace por el arcén Incorrecta: El arcén también forma parte de la autovía; la prohibición se aplica igualmente.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo II.18 ↗
Pregunta 19 de 30 Fácil
¿Qué vehículos deben llevar encendida la luz de cruce durante el día en cualquier vía?
A Los turismos de autoescuela
B Los vehículos de más de 3.500 kg
C Las motocicletas
Las motocicletas deben llevar encendida la luz de corto alcance o cruce durante el día en cualquier vía (RGC art. 104). Al ser vehículos estrechos, cuesta más verlos y calcular su distancia y velocidad; con la luz encendida se detectan antes, sobre todo en cruces y adelantamientos. Para el resto de vehículos, la luz de cruce de día solo es obligatoria en carriles reversibles, adicionales circunstanciales o habilitados en sentido contrario. Los turismos de autoescuela y los vehículos de más de 3.500 kg no tienen una obligación general.
Por qué cada respuesta
Los turismos de autoescuela Incorrecta: Los vehículos de autoescuela no tienen una obligación específica de llevar la luz de cruce de día.Los vehículos de más de 3.500 kg Incorrecta: El peso del vehículo no determina esta obligación; se refiere a las motocicletas.Las motocicletas Correcta: Las motocicletas deben llevar la luz de cruce de día por cualquier vía (RGC art. 104).
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 104 ↗
Pregunta 20 de 30 Fácil
¿Cuál de estos factores debe tener en cuenta para adecuar su velocidad?
A La hora a la que debe llegar a su destino
B Sus condiciones físicas y psíquicas en ese momento
C La velocidad a la que circulan los demás vehículos
Para elegir la velocidad adecuada (RGC art. 45) hay que tener en cuenta las propias condiciones físicas y psíquicas (cansancio, sueño, medicamentos, estado de ánimo), las características y el estado de la vía, el vehículo y su carga, la meteorología y la densidad del tráfico. Un conductor cansado reacciona más tarde y necesita más margen. Las prisas o lo que hagan otros conductores no son criterios válidos.
Por qué cada respuesta
La hora a la que debe llegar a su destino Incorrecta: Las prisas por llegar no justifican ninguna velocidad y suelen llevar a correr más de lo seguro.Sus condiciones físicas y psíquicas en ese momento Correcta: El estado físico y psíquico del conductor es uno de los factores que el reglamento obliga a considerar.La velocidad a la que circulan los demás vehículos Incorrecta: Los demás pueden circular de forma inadecuada; cada conductor debe adecuar su velocidad a las circunstancias reales.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 45 ↗
Pregunta 21 de 30 Fácil
Acaba de bajar de un autobús urbano en una parada y quiere cruzar al otro lado de la calle. ¿Qué es lo más seguro?
A Cruzar por delante del autobús, para que su conductor le vea
B Cruzar por detrás del autobús justo cuando arranque
C Esperar a que se vaya y cruzar por un paso o un punto con buena visibilidad
Un autobús detenido tapa al peatón y también le tapa la vista: los conductores que lo rebasan o vienen de frente no ven a quien sale por delante o por detrás de él. Por eso la DGT recomienda cruzar por el punto más seguro y de mayor visibilidad, preferiblemente un paso de peatones o una esquina, y evitar hacerlo entre vehículos estacionados, especialmente autobuses. Lo más prudente es esperar a que el autobús se aleje y cruzar con la calzada a la vista.
Por qué cada respuesta
Cruzar por delante del autobús, para que su conductor le vea Incorrecta: Aunque el conductor del autobús te vea, los coches que lo rebasan no pueden verte salir por delante.Cruzar por detrás del autobús justo cuando arranque Incorrecta: Por detrás del autobús tampoco te ven, y al arrancar sigue ocultándote a quien se acerca.Esperar a que se vaya y cruzar por un paso o un punto con buena visibilidad Correcta: Sin el autobús y en un punto con visibilidad, ves el tráfico y los conductores te ven a ti.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 22 de 30 Media
En vía urbana, ¿cuál es el límite genérico en una calle con un único carril por sentido?
A 50 km/h
B 30 km/h
C 20 km/h
Desde 2021, el límite urbano genérico depende del número de carriles por sentido (RGC art. 50): 20 km/h en plataforma única, 30 km/h con un único carril por sentido y 50 km/h con dos o más. La reducción a 30 km/h busca proteger a peatones y ciclistas, porque a esa velocidad el riesgo de muerte en un atropello baja mucho. El ayuntamiento puede subir estas calles hasta 50 km/h, pero solo con señalización específica.
Por qué cada respuesta
50 km/h Incorrecta: Los 50 km/h son el límite de las calles con dos o más carriles por sentido, no de las de un único carril.30 km/h Correcta: En una calle con un único carril por sentido el límite genérico es de 30 km/h.20 km/h Incorrecta: Los 20 km/h corresponden a las calles de plataforma única, donde calzada y acera están al mismo nivel.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 50 ↗
Pregunta 23 de 30 Fácil
Tras un accidente, el análisis de sangre de un conductor da una tasa de alcohol de 1,4 g/l. ¿Qué supone ese resultado?
A Un delito, porque supera 1,2 g/l en sangre
B Una infracción muy grave, sin consecuencias penales
C Una infracción grave, porque no llega a 1,5 g/l
El Código Penal considera delito conducir con más de 1,2 gramos de alcohol por litro de sangre o más de 0,60 miligramos por litro de aire espirado, se noten o no los efectos (CP art. 379.2). Son cifras equivalentes: la de sangre es siempre el doble de la de aire. Con 1,4 g/l el conductor ya está en el terreno penal, con pena de prisión, multa o trabajos en beneficio de la comunidad y, además, privación del derecho a conducir.
Por qué cada respuesta
Un delito, porque supera 1,2 g/l en sangre Correcta: 1,4 g/l supera el umbral penal de 1,2 g/l en sangre, equivalente a 0,60 mg/l en aire.Una infracción muy grave, sin consecuencias penales Incorrecta: Por encima de 1,2 g/l ya no basta la vía administrativa: el hecho es delito contra la seguridad vial.Una infracción grave, porque no llega a 1,5 g/l Incorrecta: No existe un umbral de 1,5 g/l; el límite penal en sangre es 1,2 g/l y aquí se supera.
Fuente: Código Penal, art. 379.2 ↗
Pregunta 24 de 30 Media
Circula por una calle de un carril por sentido, con línea continua y coches aparcados a su derecha, y por detrás se acerca una ambulancia con sus señales. No hay sitio para apartarse. ¿Qué es lo más adecuado?
A Acelerar hasta encontrar un hueco amplio, aunque supere el límite de velocidad
B Reducir y, en cuanto pueda, arrimarse a la derecha o detenerse para que le rebase
C Mantener su marcha sin cambios, porque la ambulancia no puede rebasar la línea continua
El art. 69 del RGC obliga a facilitar el paso al vehículo prioritario apartándose a la derecha o deteniéndose si es preciso. Si no hay hueco, lo adecuado es reducir, señalizar y arrimarse en el primer espacio disponible o detenerse junto a los coches aparcados para que la ambulancia le rebase. En servicio urgente puede cruzar la línea continua si lo hace sin peligro (art. 68), así que no hay motivo para no dejarle paso.
Por qué cada respuesta
Acelerar hasta encontrar un hueco amplio, aunque supere el límite de velocidad Incorrecta: Facilitar el paso no le autoriza a superar el límite de velocidad.Reducir y, en cuanto pueda, arrimarse a la derecha o detenerse para que le rebase Correcta: Reducir y arrimarse o detenerse en cuanto sea posible deja pasar a la ambulancia.Mantener su marcha sin cambios, porque la ambulancia no puede rebasar la línea continua Incorrecta: En servicio urgente la ambulancia puede no cumplir esa norma sin peligro; usted debe facilitarle el paso.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 68 y 69 ↗
Pregunta 25 de 30 Media
Circula por una avenida urbana de doble sentido con dos carriles en cada sentido y quiere girar a la izquierda en el próximo cruce. No hay flechas ni otras marcas. ¿Dónde debe colocarse?
A En el carril derecho, para no molestar a los que siguen recto
B En cualquiera de los dos carriles, porque en poblado se elige libremente
C En el carril izquierdo de su sentido, junto a la marca central
Para girar a la izquierda en una calzada de doble sentido, el RGC (art. 75.1.b) obliga a ceñirse a la marca longitudinal que separa los sentidos o, si no existe, al eje de la calzada, sin invadir el sentido contrario. Con dos carriles en su sentido, eso significa colocarse con antelación en el carril izquierdo. Girar desde el derecho le obligaría a cruzar por delante de quien va por el izquierdo. La libertad de elegir carril en poblado no permite colocarse mal para un giro.
Por qué cada respuesta
En el carril derecho, para no molestar a los que siguen recto Incorrecta: Desde el carril derecho cortaría la trayectoria de quien sigue recto por el izquierdo al girar.En cualquiera de los dos carriles, porque en poblado se elige libremente Incorrecta: La libre elección de carril en poblado no anula las reglas de colocación para girar del art. 75.En el carril izquierdo de su sentido, junto a la marca central Correcta: Se ciñe a la marca que separa los sentidos, es decir, ocupa el carril izquierdo de su sentido.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 75.1.b ↗
Pregunta 26 de 30 Difícil Novedad 2026
Su turismo se avería dentro de un túnel donde no hay cobertura de telefonía. ¿Sirve la baliza V-16 conectada?
A No; sin cobertura debe usar triángulos de emergencia
B No; sin cobertura la baliza no llega a encenderse ni a emitir ninguna luz
C Sí; aunque no pueda enviar la ubicación, funciona como señal luminosa
La baliza V-16 conectada lleva GPS y tarjeta SIM integrados para enviar su posición a la plataforma DGT 3.0. Si no hay cobertura, como ocurre en algunos túneles, no puede transmitir la ubicación, pero sigue funcionando como señal luminosa: su luz amarilla intermitente, visible en 360°, avisa del peligro a quienes se acercan. Por eso debe colocarse igualmente. Los triángulos ya no son un dispositivo válido para turismos desde el 1-1-2026.
Por qué cada respuesta
No; sin cobertura debe usar triángulos de emergencia Incorrecta: Los triángulos dejaron de ser válidos en turismos el 1-1-2026, también en túneles sin cobertura.No; sin cobertura la baliza no llega a encenderse ni a emitir ninguna luz Incorrecta: La luz de la baliza no depende de la red: sin cobertura sigue encendiéndose y emitiendo destellos.Sí; aunque no pueda enviar la ubicación, funciona como señal luminosa Correcta: Sin cobertura no envía la ubicación, pero sigue funcionando como señal luminosa.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT + RGV Anexo XI (V-16) ↗
Pregunta 27 de 30 Difícil
En un camino estrecho sin señales coinciden una bicicleta y una motocicleta sin sidecar, y no se sabe cuál entró primero. Para dejar paso, la bicicleta tendría que retroceder 30 m y la moto, 10 m. ¿Quién tiene preferencia?
A La bicicleta, porque tendría que retroceder más distancia
B La motocicleta, porque es un vehículo de motor
C La bicicleta, porque es un usuario vulnerable
Cuando no se sabe quién entró primero se aplica el orden del art. 62 del RGC, en el que motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas ocupan el mismo puesto, el último. Entre vehículos del mismo tipo tiene preferencia el que tendría que dar marcha atrás una distancia mayor. Por eso pasa la bicicleta, que debería retroceder 30 m, y la moto, que solo necesita 10 m, es la que retrocede.
Por qué cada respuesta
La bicicleta, porque tendría que retroceder más distancia Correcta: Al estar en el mismo grupo del art. 62, decide la mayor distancia de retroceso.La motocicleta, porque es un vehículo de motor Incorrecta: Tener motor no da preferencia: moto y bicicleta están en el mismo puesto del orden.La bicicleta, porque es un usuario vulnerable Incorrecta: Ser usuario vulnerable no es el criterio que usa el art. 62 para decidir quién retrocede.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 62 ↗
Pregunta 28 de 30 Fácil
Un camión ha volcado y bloquea su carril en un tramo con línea continua. Un agente de la Guardia Civil le indica con el brazo que lo rebase por el carril contrario. ¿Qué debe hacer?
A Seguir la indicación del agente con precaución, aunque tenga que cruzar la línea
B Esperar a que retiren el camión, porque la línea continua no se puede cruzar
C Dar media vuelta, porque nadie puede autorizarle a cruzar una línea continua
Las indicaciones de los agentes que regulan la circulación prevalecen sobre cualquier otra señal, incluidas las marcas viales como la línea continua (RGC art. 133). Si el agente le ordena rebasar el obstáculo por el carril contrario, debe obedecer, haciéndolo despacio y con precaución. Además, un vehículo accidentado que ocupa el carril se puede rebasar en un tramo prohibido si no hay peligro (art. 88.2).
Por qué cada respuesta
Seguir la indicación del agente con precaución, aunque tenga que cruzar la línea Correcta: La orden del agente prevalece sobre la línea continua; se obedece con precaución.Esperar a que retiren el camión, porque la línea continua no se puede cruzar Incorrecta: Esperar desobedeciendo al agente bloquea la circulación; su orden prevalece sobre la marca vial.Dar media vuelta, porque nadie puede autorizarle a cruzar una línea continua Incorrecta: Los agentes sí pueden autorizarlo: sus indicaciones están por encima de las marcas viales.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 133 y 141 ↗
Pregunta 29 de 30 Media
Va a cambiar una rueda pinchada con el gato del coche. ¿Cuándo debe aflojar los tornillos de la rueda?
A Antes de levantar el coche, con la rueda apoyada
B Cuando la rueda ya esté levantada del suelo
C Después de retirar el tapacubos y elevar el coche
Los tornillos se aflojan ligeramente con la rueda todavía apoyada en el suelo, para que no gire al hacer fuerza con la llave. Después se levanta el coche con el gato, colocado en el punto de apoyo indicado por el fabricante, y se terminan de quitar. Al montar la de repuesto se aproximan los tornillos en el aire y se aprietan del todo ya con el coche en el suelo, en cruz. Nunca hay que meterse debajo de un coche sostenido solo por el gato.
Por qué cada respuesta
Antes de levantar el coche, con la rueda apoyada Correcta: Se aflojan con la rueda apoyada y se terminan de quitar con el coche levantado.Cuando la rueda ya esté levantada del suelo Incorrecta: Con la rueda en el aire gira al hacer fuerza y el coche puede caerse del gato.Después de retirar el tapacubos y elevar el coche Incorrecta: Si se eleva antes de aflojar, la rueda gira y obliga a hacer fuerza con el coche inestable.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 30 de 30 Media
¿Cuál es la finalidad de que un camión que no pretende adelantar deje un amplio hueco con el vehículo de delante?
A Ahorrar combustible aprovechando la inercia del vehículo
B Evitar que los frenos se calienten en exceso
C Que quien le sigue pueda adelantarle con seguridad
Un camión es largo y difícil de adelantar. Si va pegado al vehículo de delante, quien intenta adelantarle no encuentra hueco para volver a su carril y queda expuesto en el sentido contrario. Por eso el RGC (art. 54.2) obliga a quien no pretende adelantar a dejar una separación que permita al que le sigue adelantarle con seguridad; para vehículos de más de 3.500 kg o más de 10 m, al menos 50 metros.
Por qué cada respuesta
Ahorrar combustible aprovechando la inercia del vehículo Incorrecta: Ahorrar combustible no es la finalidad de la norma, sino facilitar adelantamientos seguros.Evitar que los frenos se calienten en exceso Incorrecta: El calentamiento de los frenos no tiene relación con esta obligación de separación.Que quien le sigue pueda adelantarle con seguridad Correcta: El hueco sirve para que quien le sigue pueda adelantarle y volver a su carril con seguridad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 54.2 ↗
