Pregunta 1 de 30
Fácil
¿Cómo debe colocarse la banda inferior del cinturón de seguridad?
A Sobre el abdomen, a la altura del ombligo
B Lo más baja posible, sobre la pelvis y los muslos
C Por debajo del asiento
La banda inferior del cinturón debe ir lo más baja posible, apoyada sobre los huesos de la pelvis y los muslos, que son estructuras capaces de soportar la fuerza del choque. Si se coloca sobre el abdomen, en una colisión presionaría órganos blandos y el cuerpo podría deslizarse por debajo. La banda diagonal cruza el hombro y el pecho sin rozar el cuello. El cinturón debe ir sin holguras ni retorcimientos, y las embarazadas lo llevan con la banda inferior bajo el vientre.
Por qué cada respuesta
Sobre el abdomen, a la altura del ombligo Incorrecta: Sobre el abdomen la banda comprimiría órganos blandos en un choque y podría causar lesiones internas graves.
Lo más baja posible, sobre la pelvis y los muslos Correcta: Baja y sobre la pelvis y los muslos, que soportan la fuerza del impacto.
Por debajo del asiento Incorrecta: Por debajo del asiento el cinturón no retiene el cuerpo y el ocupante saldría despedido hacia delante.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 2 de 30
Fácil
Va a cargar el maletero y la baca de su turismo al máximo para un viaje. ¿Cómo influye en su velocidad?
A No influye: el límite genérico es el mismo y basta con respetarlo
B Debe adecuarla a la carga, porque frenará y tomará las curvas peor
C Debe circular a la velocidad mínima de la vía mientras vaya cargado
El RGC obliga a adecuar la velocidad, entre otros factores, a las características y condiciones del vehículo y de su carga. Un coche muy cargado pesa más, tarda más en frenar, se inclina más en las curvas y, con carga en el techo, es más sensible al viento lateral. El límite genérico no cambia, pero la velocidad adecuada puede ser bastante menor que ese límite.
Por qué cada respuesta
No influye: el límite genérico es el mismo y basta con respetarlo Incorrecta: Respetar el límite no basta: el RGC exige adecuar la velocidad al vehículo y su carga.
Debe adecuarla a la carga, porque frenará y tomará las curvas peor Correcta: La carga es uno de los factores que el RGC obliga a tener en cuenta al elegir la velocidad.
Debe circular a la velocidad mínima de la vía mientras vaya cargado Incorrecta: No hay obligación de ir a la mínima; debe elegir una velocidad adecuada entre la mínima y la máxima.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 45 ↗
Pregunta 3 de 30
Fácil
Va a girar a la derecha en una intersección sin marcas especiales. ¿Dónde debe situarse?
A En el centro de la calzada, para tener más espacio
B Lo más cerca posible del borde derecho
C Junto a la línea que separa ambos sentidos
Para girar a la derecha, el vehículo debe situarse con antelación lo más cerca posible del borde derecho de la calzada (RGC art. 75.1), salvo que las marcas viales o las señales indiquen otra cosa. Así se impide que una moto o una bicicleta se cuele por la derecha y se reduce el espacio que ocupa la maniobra. El giro se hace en el menor espacio y tiempo posibles, señalizando con el intermitente derecho.
Por qué cada respuesta
En el centro de la calzada, para tener más espacio Incorrecta: Situarse en el centro para girar a la derecha deja hueco a otros por la derecha y alarga la maniobra.
Lo más cerca posible del borde derecho Correcta: El art. 75.1 exige ceñirse lo más posible al borde derecho para girar a la derecha.
Junto a la línea que separa ambos sentidos Incorrecta: Arrimarse a la línea central es la posición para girar a la izquierda, no a la derecha.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 75.1 ↗
Pregunta 4 de 30
Difícil
Conduce una motocicleta por un túnel de doble sentido con un carril para cada uno. Delante va un ciclista y hay espacio para pasarle dentro de su carril, sin invadir el contrario. ¿Puede adelantarlo?
A Sí, porque no necesita invadir el sentido contrario
B Sí, porque ambos son vehículos de dos ruedas
C No, con un carril en su sentido no se adelanta
El art. 87.1.d del RGC prohíbe adelantar en túneles, pasos inferiores y tramos con la señal «Túnel» en los que solo haya un carril para el sentido de circulación de quien pretende adelantar. La prohibición no tiene excepciones según el vehículo adelantado ni según el que adelanta: tampoco una moto puede adelantar a una bicicleta, aunque quepa en el carril. Dentro del túnel hay que seguir detrás del ciclista, a una distancia prudente, hasta salir de él.
Por qué cada respuesta
Sí, porque no necesita invadir el sentido contrario Incorrecta: Que no invada el sentido contrario no levanta la prohibición: depende del número de carriles de su sentido.
Sí, porque ambos son vehículos de dos ruedas Incorrecta: No hay excepción para vehículos de dos ruedas en la prohibición de adelantar en túneles.
No, con un carril en su sentido no se adelanta Correcta: Con un único carril en su sentido no se puede adelantar a ningún vehículo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 87.1.d ↗
Pregunta 5 de 30
Media
Bajo una señal de adelantamiento prohibido hay un panel complementario que indica que la prohibición empieza a 200 m. Usted acaba de pasar junto a la señal. ¿Desde dónde rige la prohibición?
A Desde el lugar en el que está colocada la señal
B Desde 200 m después de la señal
C Solo durante los 200 m siguientes a la señal
Como norma general, las señales de reglamentación rigen desde la sección de la vía en la que están colocadas. Sin embargo, un panel complementario puede indicar que la prescripción empieza a una distancia determinada. En este caso, la prohibición de adelantar empezará 200 m después de la señal. No hay que confundir ese panel con el que indica la longitud del tramo afectado por la prescripción.
Por qué cada respuesta
Desde el lugar en el que está colocada la señal Incorrecta: Esa es la regla general sin panel; aquí el panel traslada el inicio a 200 m.
Desde 200 m después de la señal Correcta: El panel indica la distancia a la que empieza a regir la prohibición.
Solo durante los 200 m siguientes a la señal Incorrecta: El panel indica dónde empieza la prohibición, no la longitud del tramo en el que rige.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 145 ↗
Pregunta 6 de 30
Media Novedad 2026
En una calle urbana de un carril por sentido va a adelantar a un ciclista. ¿Qué separación lateral mínima debe dejar?
A 1,5 m, igual que fuera de poblado
B 1 m, porque en ciudad se circula más despacio
C Ninguna mínima: basta con no rozarle
La anchura de seguridad de al menos 1,5 m al adelantar a ciclistas (RGC art. 85.4) no se limita a las carreteras: desde el 1-10-2026 rige también en ciudad, igual que el cambio completo de carril cuando hay más de uno por sentido. Lo único exclusivo de fuera de poblado es la reducción de velocidad de 20 km/h. Como en una calle de un carril por sentido el ciclista va por el centro, normalmente habrá que ocupar el carril contrario si es seguro.
Por qué cada respuesta
1,5 m, igual que fuera de poblado Correcta: La separación mínima de 1,5 m se aplica dentro y fuera de poblado.
1 m, porque en ciudad se circula más despacio Incorrecta: Circular más despacio en ciudad no reduce la separación mínima, que sigue siendo de 1,5 m.
Ninguna mínima: basta con no rozarle Incorrecta: Sí hay un mínimo legal; no rozar al ciclista no basta, hay que dejarle al menos 1,5 m.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC art. 85.4 ↗
Pregunta 7 de 30
Fácil
Circula por una calle urbana de sentido único sin ninguna señal de prohibición. Quiere volver hacia el punto de donde viene. ¿Puede cambiar de sentido en esa calle?
A Sí, porque ninguna señal prohíbe allí el cambio de sentido
B No, porque luego circularía en sentido prohibido
C Sí, si lo hace en un tramo recto y con buena visibilidad
El cambio de sentido consiste en invertir la marcha para circular en sentido contrario por la misma vía. En una calle de sentido único eso significaría circular contra dirección, lo que está prohibido aunque no haya una señal específica de cambio de sentido prohibido. Para volver debe seguir hasta otra calle y rodear la manzana, o buscar una vía de doble sentido donde se pueda cambiar de sentido cumpliendo el art. 78 del RGC.
Por qué cada respuesta
Sí, porque ninguna señal prohíbe allí el cambio de sentido Incorrecta: No hace falta una señal: invertir la marcha en sentido único supone circular en dirección prohibida.
No, porque luego circularía en sentido prohibido Correcta: Tras la maniobra circularía en sentido contrario al único permitido.
Sí, si lo hace en un tramo recto y con buena visibilidad Incorrecta: La visibilidad no arregla el problema de fondo: la calle solo admite un sentido de circulación.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 78 ↗
Pregunta 8 de 30
Media
El vehículo policial que circula detrás de usted le dirige hacia delante una luz roja intermitente. ¿Qué le está indicando?
A Que le deje paso apartándose y continúe su marcha
B Que se detenga a la derecha, delante del vehículo policial
C Que encienda las luces de posición y reduzca la velocidad
La luz roja intermitente o destellante dirigida hacia delante desde un vehículo policial (RGC Anexo I, 1.2.e) indica al conductor que circula delante que debe detenerse a la derecha, delante del vehículo policial, en un lugar donde no cree peligro, y seguir las instrucciones que se le den, normalmente por megafonía. No es una petición de que se aparte para dejar paso, que es lo que ocurre cuando un vehículo prioritario va en servicio urgente con sus señales luminosas y acústicas.
Por qué cada respuesta
Que le deje paso apartándose y continúe su marcha Incorrecta: Apartarse para dejar paso es lo que se hace ante un vehículo prioritario en servicio urgente; aquí la orden es detenerse.
Que se detenga a la derecha, delante del vehículo policial Correcta: Debe detenerse a la derecha, delante del vehículo policial, en un lugar seguro.
Que encienda las luces de posición y reduzca la velocidad Incorrecta: No se trata de encender las luces ni de reducir la velocidad: la orden es detenerse.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 141 + Anexo I 1.2.e ↗
Pregunta 9 de 30
Media
Un conductor consumió cocaína al inicio de la noche y conduce de vuelta a casa de madrugada. ¿Qué riesgo es típico cuando pasa el efecto?
A Una mejora de la atención que dura varias horas
B Un cansancio intenso que favorece quedarse dormido
C Ninguno, porque los efectos desaparecen sin dejar rastro
La cocaína y otros estimulantes producen al principio euforia, sobrevaloración de las propias capacidades y una conducción temeraria. Cuando el efecto desaparece llega un cansancio intenso, con riesgo de somnolencia al volante. A ello se suma que la ley prohíbe conducir con presencia de drogas en el organismo aunque el conductor no note efectos, y que la sanción es de 1.000 euros y 6 puntos.
Por qué cada respuesta
Una mejora de la atención que dura varias horas Incorrecta: Es lo contrario: tras la fase de estimulación, la atención cae y aparece un fuerte agotamiento.
Un cansancio intenso que favorece quedarse dormido Correcta: El bajón posterior a los estimulantes provoca cansancio intenso y riesgo de dormirse.
Ninguno, porque los efectos desaparecen sin dejar rastro Incorrecta: El fin de la euforia no devuelve al conductor a la normalidad: llega el cansancio y la droga sigue presente.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 10 de 30
Media
Una finca agrícola tiene un camino interior cerrado al público que solo usan el propietario y sus trabajadores. ¿Se aplica en él el Reglamento General de Circulación?
A Sí, en todo el territorio nacional sin excepción
B Sí, siempre que circulen vehículos a motor
C No, porque está sustraído al uso público
El reglamento se aplica en las vías públicas, en los terrenos de uso común y en las vías privadas que usa una colectividad indeterminada de usuarios. Quedan fuera los caminos, terrenos y garajes situados dentro de fincas privadas, sustraídos al uso público y destinados solo a sus propietarios y su personal. Un camino interior cerrado, usado solo por el dueño y sus trabajadores, está en ese caso.
Por qué cada respuesta
Sí, en todo el territorio nacional sin excepción Incorrecta: Se aplica en todo el territorio, pero el propio reglamento excluye los terrenos privados sustraídos al uso público.
Sí, siempre que circulen vehículos a motor Incorrecta: El tipo de vehículo no decide la aplicación; lo decisivo es si el camino está abierto o no al uso público.
No, porque está sustraído al uso público Correcta: Un camino privado reservado al propietario y su personal queda fuera del ámbito del reglamento.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 1 ↗
Pregunta 11 de 30
Media
Un conductor coloca en el salpicadero una tableta para ver una serie mientras circula por autovía. ¿Qué dice la norma?
A Que es incompatible con la atención a la conducción
B Que está permitido si el volumen es bajo
C Que solo se prohíbe en vías urbanas
El RGC art. 18.1 considera incompatible con la atención permanente a la conducción que el conductor use, con el vehículo en movimiento, pantallas con acceso a internet, monitores de televisión o reproductores de vídeo. La prohibición se aplica en cualquier vía y con independencia del volumen. Solo se exceptúan el navegador GPS y los monitores de ayuda a la visibilidad, como la cámara trasera.
Por qué cada respuesta
Que es incompatible con la atención a la conducción Correcta: Ver vídeo en marcha es un uso de pantalla que el Reglamento declara incompatible con conducir.
Que está permitido si el volumen es bajo Incorrecta: El problema no es el sonido sino la vista: la pantalla aparta los ojos de la vía aunque esté en silencio.
Que solo se prohíbe en vías urbanas Incorrecta: La prohibición no distingue entre tipos de vía; afecta igual en autovía que en ciudad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 18.1 ↗
Pregunta 12 de 30
Fácil Novedad 2026
Según la normativa de tráfico vigente, ¿qué caracteriza a un usuario vulnerable?
A Que puede circular por la vía sin necesitar ningún permiso de conducción
B Que se desplaza siempre a menos de 25 km/h
C Que tiene mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente
El RD 518/2026 introdujo en el Anexo I de la Ley sobre Tráfico el concepto de usuario vulnerable: quien, por el medio con el que se desplaza o por las características físicas de su grupo de edad, tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente de tráfico. Incluye peatones (con atención a menores, mayores y personas con discapacidad o movilidad reducida), ciclistas, usuarios de VMP y conductores y pasajeros de motos y ciclomotores.
Por qué cada respuesta
Que puede circular por la vía sin necesitar ningún permiso de conducción Incorrecta: No depende del permiso: los motoristas son usuarios vulnerables y necesitan permiso para conducir.
Que se desplaza siempre a menos de 25 km/h Incorrecta: La velocidad no es el criterio; una motocicleta puede ir mucho más rápido y su conductor es usuario vulnerable.
Que tiene mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente Correcta: La clave del concepto es el mayor riesgo de lesiones por el medio de desplazamiento o la edad.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I (concepto 86) ↗
Pregunta 13 de 30
Fácil
¿Quién puede regular la circulación en ausencia de agentes de tráfico o para auxiliarles?
A La Policía Militar
B Cualquier conductor que presencie un atasco
C Los vigilantes de seguridad privada de la zona
El art. 141.4 del RGC permite que la Policía Militar regule la circulación en ausencia de agentes de tráfico o para auxiliarles, con las señales previstas en el reglamento. Sus indicaciones deben obedecerse. Otras personas que pueden intervenir en casos concretos son el personal de obras y el de acompañamiento de transportes especiales (con paleta), las patrullas escolares (solo invitan a detenerse) y el personal habilitado en actos deportivos. Un particular o un vigilante privado no tiene esa facultad.
Por qué cada respuesta
La Policía Militar Correcta: El reglamento habilita expresamente a la Policía Militar en ausencia de agentes o para auxiliarles.
Cualquier conductor que presencie un atasco Incorrecta: Un conductor particular no está habilitado para regular el tráfico, aunque haya un atasco.
Los vigilantes de seguridad privada de la zona Incorrecta: La seguridad privada no figura entre el personal que puede regular la circulación en la vía.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 141.4 ↗
Pregunta 14 de 30
Media
Paró a ayudar en un accidente que presenció. Cuando llegan los agentes, uno le pide que cuente cómo ocurrió. ¿Qué dice el Reglamento?
A Que solo deben declarar los conductores implicados, no los testigos
B Que puede negarse, porque su única obligación era avisar al 112
C Que todo testigo debe colaborar para esclarecer los hechos
El art. 129.1 del RGC no solo obliga a auxiliar o pedir auxilio: también exige a los implicados y a quienes presencien un accidente colaborar para evitar mayores peligros, restablecer la seguridad de la circulación y esclarecer los hechos. Contar a los agentes lo que vio forma parte de esa colaboración, y el testimonio de un testigo neutral suele ser clave para aclarar cómo ocurrió el accidente.
Por qué cada respuesta
Que solo deben declarar los conductores implicados, no los testigos Incorrecta: La obligación de colaborar en el esclarecimiento alcanza a los testigos, no solo a los implicados.
Que puede negarse, porque su única obligación era avisar al 112 Incorrecta: Avisar al 112 no agota las obligaciones del testigo: también debe colaborar con la investigación.
Que todo testigo debe colaborar para esclarecer los hechos Correcta: El art. 129.1 incluye expresamente la colaboración para esclarecer los hechos.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 129.1 ↗
Pregunta 15 de 30
Fácil
Circula por una calle residencial y un balón sale rodando a la calzada entre dos coches aparcados. ¿Qué debe prever?
A Que el balón no supone ningún riesgo para su marcha
B Que puede aparecer un niño corriendo detrás de él
C Que los peatones tienen que esperar a que usted pase
Un balón en la calzada es una señal clara de que puede haber niños cerca y de que alguno puede salir corriendo tras él sin mirar, a menudo oculto por los coches aparcados. El conductor debe moderar la velocidad y prepararse para detenerse (RGC art. 46, que exige moderarla cuando se pueda prever la presencia de niños). Conducir anticipándose a lo que puede pasar es la mejor protección para los usuarios vulnerables.
Por qué cada respuesta
Que el balón no supone ningún riesgo para su marcha Incorrecta: El balón en sí no es el peligro: lo es el niño que probablemente vaya detrás.
Que puede aparecer un niño corriendo detrás de él Correcta: Hay que anticipar la salida de un niño, reducir la velocidad y estar listo para frenar.
Que los peatones tienen que esperar a que usted pase Incorrecta: Un niño no va a calcular prioridades; el conductor debe prever su conducta y no confiar en que espere.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (RGC art. 46) ↗
Pregunta 16 de 30
Media
Circula por una autovía y una retención le obliga a avanzar a 20 km/h. ¿Comete una infracción por no alcanzar la velocidad mínima?
A Sí, salvo que encienda la señal de emergencia
B Sí, debe salir de la autovía por la primera salida
C No, porque las condiciones del tráfico lo impiden
La velocidad mínima (60 km/h en autopista y autovía, RGC art. 49) no se exige cuando las condiciones del tráfico, de la vía o del vehículo impiden circular con seguridad a más velocidad. Una retención es el ejemplo más claro: avanzar a 20 km/h no es una infracción, porque no depende de ti. Lo que se sanciona es circular a velocidad anormalmente reducida sin causa justificada, entorpeciendo a los demás.
Por qué cada respuesta
Sí, salvo que encienda la señal de emergencia Incorrecta: No hay infracción, así que encender la señal de emergencia no es una condición para evitarla; solo se usa si hay riesgo de alcance.
Sí, debe salir de la autovía por la primera salida Incorrecta: El atasco justifica ir despacio; no existe obligación de abandonar la autovía.
No, porque las condiciones del tráfico lo impiden Correcta: Las condiciones del tráfico justifican no alcanzar la mínima, por lo que no hay infracción.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 49 ↗
Pregunta 17 de 30
Media
Sin ningún peligro delante, frena de golpe para mirar un escaparate y obliga al de detrás a frenar bruscamente. ¿Cómo se califica la infracción?
A Leve, porque no ha habido colisión
B Grave
C Muy grave, en todo caso
Salvo en caso de inminente peligro, para reducir considerablemente la velocidad hay que cerciorarse de que no supone riesgo para quienes siguen, advertirlo antes y no hacerlo de forma brusca, para no provocar un alcance. Aquí no había ningún peligro que justificara la frenada. El reglamento califica como graves las infracciones de esta norma, haya o no colisión: lo que se castiga es crear el riesgo para quien circula detrás.
Por qué cada respuesta
Leve, porque no ha habido colisión Incorrecta: Que no haya habido choque no rebaja la infracción: el reglamento la califica como grave.
Grave Correcta: Las infracciones a la norma sobre reducción de velocidad tienen la consideración de graves.
Muy grave, en todo caso Incorrecta: No se califica como muy grave por defecto; el reglamento la tipifica como grave.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 53 ↗
Pregunta 18 de 30
Media Novedad 2026
¿Qué norma, en vigor desde octubre de 2026, incorporó al Reglamento General de Circulación la base reglamentaria de las ZBE y de las zonas de prioridad residencial?
A La Ley 7/2021
B El Real Decreto 970/2020
C El Real Decreto 518/2026
El Real Decreto 518/2026, en vigor desde el 1 de octubre de 2026, añadió al Reglamento General de Circulación un nuevo título de circulación urbana (arts. 151 a 158). Entre otras cosas, da base reglamentaria a las Zonas de Bajas Emisiones y a las zonas de prioridad residencial. Antes, la Ley 7/2021 de cambio climático había fijado la obligación de crear ZBE. El RD 970/2020, en cambio, es la norma que actualizó el catálogo de señales del Anexo I.
Por qué cada respuesta
La Ley 7/2021 Incorrecta: La Ley 7/2021 obligó a crear ZBE en 2021, pero no modificó el RGC en 2026.
El Real Decreto 970/2020 Incorrecta: El RD 970/2020 actualizó las señales, pero es de 2020, no de octubre de 2026.
El Real Decreto 518/2026 Correcta: El RD 518/2026 incorporó al RGC la base reglamentaria de ZBE y zonas residenciales.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, RGC Título VI (circulación urbana) ↗
Pregunta 19 de 30
Media
En una carretera de un carril por sentido, ¿puede adelantar a un vehículo que a su vez está adelantando a otro?
A Sí, si los tres circulan por debajo del límite
B No, porque tendría que invadir el sentido contrario
C Sí, si avisa antes con la bocina y el intermitente
El art. 84.2 del RGC prohíbe adelantar a un vehículo que ya está adelantando a otro cuando para hacerlo hay que invadir el sentido contrario. En una carretera de un carril por sentido, eso supondría circular muy adentrado en el carril contrario durante mucho tiempo y con poca visibilidad. Hay que esperar a que el de delante termine su maniobra y, después, valorar si se puede adelantar con seguridad.
Por qué cada respuesta
Sí, si los tres circulan por debajo del límite Incorrecta: Circular por debajo del límite no autoriza el adelantamiento doble invadiendo el sentido contrario.
No, porque tendría que invadir el sentido contrario Correcta: El art. 84.2 lo prohíbe porque obligaría a invadir el sentido contrario.
Sí, si avisa antes con la bocina y el intermitente Incorrecta: Avisar con bocina e intermitente no elimina el peligro; la maniobra sigue prohibida.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 84.2 ↗
Pregunta 20 de 30
Difícil
Conduce un autobús sin viajeros y llega a un puente estrecho en cuyo acceso hay una señal R-5 (prioridad en sentido contrario). Por el otro extremo se acerca una motocicleta. Ninguno ha entrado aún. ¿Quién pasa primero?
A La motocicleta, porque la señal manda sobre el orden de preferencia
B Usted, porque el autobús tiene preferencia sobre las motocicletas
C El que circule más deprisa, para despejar antes el puente
El orden de preferencia por tipo de vehículo del art. 62 del RGC, en el que el autobús va por delante de las motocicletas, solo se aplica en los estrechamientos sin señalizar y cuando no se puede saber quién entró primero. Si hay señales, mandan ellas (art. 61). La señal R-5, circular de borde rojo con dos flechas en sentidos opuestos, obliga a quien la tiene en su acceso a ceder el paso a los que vienen de frente, sea cual sea su vehículo. Por eso debe esperar con el autobús antes del puente y dejar pasar a la motocicleta.
Por qué cada respuesta
La motocicleta, porque la señal manda sobre el orden de preferencia Correcta: La R-5 obliga a ceder el paso a los que vienen de frente, también a una moto.
Usted, porque el autobús tiene preferencia sobre las motocicletas Incorrecta: El orden del art. 62 solo rige cuando ninguna señal regula el paso en el estrechamiento.
El que circule más deprisa, para despejar antes el puente Incorrecta: La velocidad no es un criterio de preferencia en un estrechamiento o un puente.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 61 y 62 ↗
Pregunta 21 de 30
Fácil
Provoca un accidente y daña su propio coche y el de otro conductor. Si solo tiene el seguro obligatorio, ¿qué daños cubre?
A Los de ambos vehículos
B Solo los de su propio vehículo
C Solo los causados al otro conductor
El seguro obligatorio de responsabilidad civil (LRCSCVM arts. 1 y 5) cubre los daños personales y materiales causados a terceros, es decir, a otras personas y a sus bienes. No cubre los daños sufridos por el propio vehículo del conductor responsable, ni sus daños personales. Si quiere que le paguen la reparación de su coche, necesita un seguro voluntario (por ejemplo, a todo riesgo). En este accidente, el seguro obligatorio pagará solo los daños del otro conductor.
Por qué cada respuesta
Los de ambos vehículos Incorrecta: El seguro obligatorio no cubre los daños del propio vehículo del responsable.
Solo los de su propio vehículo Incorrecta: Es justo al revés; el seguro obligatorio cubre a los terceros, no al propio coche.
Solo los causados al otro conductor Correcta: El seguro obligatorio solo paga los daños causados al otro conductor.
Fuente: TR Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, art. 1 y 5 ↗
Pregunta 22 de 30
Fácil
De noche, unos pequeños reflectores fijados en el pavimento (captafaros) marcan el borde de los carriles y le ayudan a seguir el trazado. ¿A qué tipo de balizamiento pertenecen?
A A los dispositivos delimitadores, que prohíben pasar
B A la señalización provisional, que se usa solo en obras
C A los dispositivos de guía, que orientan al conductor
El catálogo de balizamiento distingue dos grandes grupos. Los dispositivos delimitadores, como los conos, los paneles direccionales provisionales o las luces amarillas en línea, prohíben el paso a la zona que delimitan. Los dispositivos de guía, como los hitos de vértice y de arista, las balizas cilíndricas, los jalones de nieve, las guías sonoras y los captafaros, sirven para orientar al conductor y marcar el trazado, especialmente de noche o con poca visibilidad.
Por qué cada respuesta
A los dispositivos delimitadores, que prohíben pasar Incorrecta: Los captafaros no delimitan una zona prohibida: son elementos de guía.
A la señalización provisional, que se usa solo en obras Incorrecta: Los captafaros no son exclusivos de las obras; se usan de forma permanente para guiar.
A los dispositivos de guía, que orientan al conductor Correcta: El catálogo incluye los captafaros entre los dispositivos de guía.
Fuente: Reglamento General de Circulación, Anexo I 3.1 ↗
Pregunta 23 de 30
Fácil
Ha pasado a la luz de cruce para no deslumbrar a un coche que venía de frente. ¿Cuándo puede volver a encender la luz de largo alcance?
A En cuanto el otro conductor cambie también a la de cruce
B Pasados unos segundos, aunque aún no se hayan cruzado
C Cuando haya rebasado al vehículo con el que se cruza
El cambio a la luz de cruce se mantiene durante todo el cruce: el art. 102.1 del RGC establece que no se puede volver a la de largo alcance hasta haber rebasado la posición del vehículo cruzado. Si se enciende antes, el otro conductor recibe la larga de lleno en el momento más delicado. Lo que haga el otro conductor no cambia esta obligación: hay que pasar a cruce incluso si él no lo hace.
Por qué cada respuesta
En cuanto el otro conductor cambie también a la de cruce Incorrecta: Lo que haga el otro conductor no marca el momento: se espera a haber rebasado su vehículo.
Pasados unos segundos, aunque aún no se hayan cruzado Incorrecta: Encender la larga antes de cruzarse deslumbraría al otro conductor justo cuando más cerca está.
Cuando haya rebasado al vehículo con el que se cruza Correcta: La larga solo se recupera una vez rebasado el vehículo con el que se cruza.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 102.1 ↗
Pregunta 24 de 30
Fácil
¿Dónde debe reducir la velocidad para salir de una autopista por un carril de deceleración?
A Dentro del carril de deceleración
B En el carril izquierdo de la autopista
C En el carril derecho, antes de llegar a la salida
El carril de deceleración existe para reducir la velocidad sin estorbar a los que siguen por la autopista. Por eso hay que entrar en él lo antes posible y frenar dentro de él, no en la calzada principal (RGC art. 77; criterio DGT). Si se reduce antes de abandonar la calzada, el vehículo de detrás, que circula a velocidad de autopista, puede alcanzarle. Recuerde también señalizar con el intermitente derecho.
Por qué cada respuesta
Dentro del carril de deceleración Correcta: La velocidad se reduce dentro del carril de deceleración.
En el carril izquierdo de la autopista Incorrecta: Frenar en el carril izquierdo de la autopista es peligroso y no prepara la salida.
En el carril derecho, antes de llegar a la salida Incorrecta: Reducir en la calzada antes de la salida sorprende a quienes vienen detrás a mayor velocidad.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 25 de 30
Media
En un estrechamiento sin señalizar, según el orden de preferencia le correspondería pasar a usted, pero un agente le indica que retroceda para dejar pasar al otro vehículo. ¿Qué debe hacer?
A Pasar, porque el reglamento le da preferencia
B Esperar sin moverse a que el otro retroceda
C Obedecer al agente y retroceder
El orden de preferencia del art. 62 se aplica sin perjuicio de lo que indiquen los agentes o, en su caso, el personal de obras o de acompañamiento de los transportes especiales. Además, en tramos en obras y estrechamientos hay que atenerse siempre a las indicaciones del personal que regula el paso (RGC art. 60.5). Las órdenes del agente están por encima de cualquier norma de prioridad.
Por qué cada respuesta
Pasar, porque el reglamento le da preferencia Incorrecta: La preferencia reglamentaria cede ante las indicaciones del agente.
Esperar sin moverse a que el otro retroceda Incorrecta: Quedarse quieto desobedece la orden y bloquea el paso.
Obedecer al agente y retroceder Correcta: Las órdenes del agente prevalecen sobre el orden de preferencia.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 60.5 y 62 ↗
Pregunta 26 de 30
Fácil
¿Puede un ciclomotor arrastrar un remolque?
A No, solo las motocicletas pueden hacerlo
B Sí, en las mismas condiciones que una motocicleta
C Sí, y sin ninguna limitación de masa ni de horario
El RGC permite arrastrar un remolque o semirremolque a motocicletas, vehículos de tres ruedas y ciclomotores (art. 12.3), con las mismas condiciones: masa del remolque no superior al 50 % de la masa en vacío del vehículo tractor, circulación de día y con buena visibilidad, velocidad un 10 % inferior a la genérica y ninguna persona en el remolque.
Por qué cada respuesta
No, solo las motocicletas pueden hacerlo Incorrecta: La norma incluye expresamente a los ciclomotores entre los vehículos que pueden llevar remolque.
Sí, en las mismas condiciones que una motocicleta Correcta: El ciclomotor puede llevar remolque con las mismas limitaciones que la moto.
Sí, y sin ninguna limitación de masa ni de horario Incorrecta: Hay limitaciones de masa (50 %), horario (de día), visibilidad y velocidad (−10 %).
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 12.3 ↗
Pregunta 27 de 30
Media
Debe reanimar a un adulto pero nunca ha aprendido a hacer ventilaciones boca a boca. ¿Qué debe hacer?
A Hacer compresiones torácicas continuas, sin interrupción
B No hacer nada hasta que llegue alguien con formación
C Hacer ventilaciones aunque no sepa, sin compresiones
Si debe reanimar a un adulto y no sabe hacer ventilaciones, haga solo compresiones torácicas de forma continua, sin interrupción, a 100–120 por minuto y 5–6 cm de profundidad. Las compresiones por sí solas mantienen algo de circulación y aumentan mucho las posibilidades de supervivencia. Lo peor es no hacer nada. El operador del 112 puede guiarle por teléfono, mejor con el altavoz activado, hasta que lleguen los servicios de emergencia o un desfibrilador.
Por qué cada respuesta
Hacer compresiones torácicas continuas, sin interrupción Correcta: Sin formación en ventilaciones, se hacen compresiones continuas sin parar.
No hacer nada hasta que llegue alguien con formación Incorrecta: Esperar sin hacer nada es lo peor: cada minuto sin compresiones reduce mucho la supervivencia.
Hacer ventilaciones aunque no sepa, sin compresiones Incorrecta: Ventilar sin compresiones no hace circular la sangre; las compresiones son lo esencial.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (guías ERC 2025) ↗
Pregunta 28 de 30
Media
Llega a una glorieta por un acceso en pendiente y un camión le impide ver bien el tráfico del anillo. ¿Cómo debe actuar?
A Detenerse antes de entrar hasta tener visión completa
B Entrar deprisa aprovechando que el camión le protege
C Entrar despacio tocando el claxon para avisar
No se debe entrar en una glorieta sin tener la seguridad de que se puede hacer sin peligro. Si la entrada está en pendiente o un vehículo grande como un camión te tapa la vista del anillo, debes detenerte antes de entrar y esperar a tener visión completa del tráfico que llega por la izquierda. Ceder el paso exige comprobar que no obligas a nadie a frenar (RGC art. 58), y eso requiere ver.
Por qué cada respuesta
Detenerse antes de entrar hasta tener visión completa Correcta: Con la visibilidad limitada hay que detenerse hasta ver bien el tráfico del anillo.
Entrar deprisa aprovechando que el camión le protege Incorrecta: El camión no protege de los vehículos que vienen por el anillo y entrar deprisa sin ver es muy peligroso.
Entrar despacio tocando el claxon para avisar Incorrecta: El claxon no sustituye a la visibilidad ni da derecho a entrar.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 29 de 30
Difícil
Circula por una autovía que atraviesa una ciudad, con tres carriles por sentido, sin congestión. ¿Puede elegir el carril que mejor convenga a su destino, como en una avenida urbana?
A No, en autovía se va por el carril derecho
B Sí, porque la autovía transcurre dentro de poblado
C Sí, siempre que no supere los 80 km/h
En las calzadas de poblado con dos o más carriles por sentido delimitados por marcas, el conductor puede usar el carril que mejor convenga a su destino (RGC art. 33), pero esa regla excluye expresamente las autopistas y autovías. En ellas, aunque transcurran dentro de poblado, rige la norma general de circular por la derecha: se va normalmente por el carril derecho y los demás se usan cuando el tráfico lo aconseje, por ejemplo para adelantar. Lo que cambia dentro de poblado es el límite genérico de velocidad, de 80 km/h.
Por qué cada respuesta
No, en autovía se va por el carril derecho Correcta: En autovía se va por el derecho, aunque esté dentro de poblado.
Sí, porque la autovía transcurre dentro de poblado Incorrecta: Error típico: aplicar la regla urbana a una autovía, que la excluye expresamente.
Sí, siempre que no supere los 80 km/h Incorrecta: El límite de 80 km/h dentro de poblado no tiene relación con la elección de carril.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 29 y 33 ↗
Pregunta 30 de 30
Media
Ante un peligro repentino pisa el freno de golpe, pero sin fuerza suficiente, y el coche frena con toda su capacidad. ¿Qué sistema ha intervenido?
A El control de tracción
B El asistente de frenada (BAS)
C El asistente inteligente de velocidad
El asistente de frenada de emergencia (BAS o EBA) detecta que el conductor pisa el pedal con una rapidez propia de una emergencia y aplica la máxima presión de frenado, porque la mayoría de los conductores no pisa con suficiente fuerza en esos momentos. Junto con el ABS, que impide el bloqueo, permite detenerse antes manteniendo el control de la dirección. No debe confundirse con el frenado autónomo, que frena aunque el conductor no actúe.
Por qué cada respuesta
El control de tracción Incorrecta: El control de tracción actúa al acelerar, para que las ruedas motrices no patinen.
El asistente de frenada (BAS) Correcta: El asistente de frenada completa la presión que el conductor no aplica.
El asistente inteligente de velocidad Incorrecta: El ISA informa del límite de velocidad, pero no interviene en la frenada.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗