Pregunta 1 de 30 Fácil Novedad 2026
Según la definición legal de zona peatonal, ¿cuál de estos espacios forma parte de ella?
A El arcén de una carretera convencional
B El carril-bici adosado a la calzada
C Una plaza o un bulevar de la ciudad
El RD 518/2026, en vigor desde el 1-10-2026, actualizó la definición de zona peatonal: la parte de la calle, elevada o delimitada de otra forma, reservada al tránsito y estancia prioritarios de los peatones. Incluye expresamente aceras, plazas, bulevares, paseos y espacios similares. El arcén, aunque pueda usarlo un peatón en vías interurbanas, no es zona peatonal, y el carril-bici es una vía ciclista adosada a la calzada.
Por qué cada respuesta
El arcén de una carretera convencional Incorrecta: El arcén es parte de la plataforma de la carretera, no una zona peatonal.El carril-bici adosado a la calzada Incorrecta: El carril-bici es una vía ciclista, destinada al tráfico de ciclos.Una plaza o un bulevar de la ciudad Correcta: Plazas y bulevares forman parte de la zona peatonal según su definición legal.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, Disp. final 1.ª (LSV Anexo I) ↗
Pregunta 2 de 30 Media
En una autovía, un panel de mensaje variable indica 100 km/h por obras. ¿Qué velocidad máxima debe respetar un turismo?
A 120 km/h, porque es el límite genérico
B 100 km/h, lo que marca la señal
C 110 km/h, por el margen de tolerancia
El límite genérico de la vía solo rige en defecto de señalización específica (RGC art. 47). Si una señal, fija o en un panel de mensaje variable, establece otro límite, prevalece sobre el genérico. Con obras, el panel que indica 100 km/h obliga a no superar esa velocidad, aunque el turismo pudiera ir a 120 en esa autovía. No existe un margen de tolerancia legal para circular por encima del límite señalizado.
Por qué cada respuesta
120 km/h, porque es el límite genérico Incorrecta: El genérico de 120 km/h solo se aplica si no hay una señal que fije otro límite.100 km/h, lo que marca la señal Correcta: Manda la señal del panel, así que el máximo es 100 km/h.110 km/h, por el margen de tolerancia Incorrecta: No existe un margen de tolerancia que permita superar el límite señalizado.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 47 ↗
Pregunta 3 de 30 Media
Un conductor con sueño se toma varios cafés para poder seguir. ¿Qué efecto tiene esto sobre la somnolencia?
A La elimina durante el resto del viaje
B Sustituye al descanso si el viaje es corto
C La enmascara un tiempo, sin eliminarla
La cafeína y otros estimulantes retrasan durante un tiempo la sensación de sueño, pero no eliminan la fatiga ni sustituyen al descanso. Cuando su efecto pasa, el sueño vuelve, a menudo de forma brusca, y puede sorprender al conductor en plena marcha. Además, el cansancio acumulado sigue afectando al tiempo de reacción y a la atención aunque no se note. Por eso, ante la somnolencia, lo único eficaz es parar en un lugar seguro y descansar, aunque el viaje sea corto.
Por qué cada respuesta
La elimina durante el resto del viaje Incorrecta: El café no elimina la somnolencia durante el resto del viaje; su efecto es temporal.Sustituye al descanso si el viaje es corto Incorrecta: Ningún estimulante sustituye al descanso, tampoco en trayectos cortos.La enmascara un tiempo, sin eliminarla Correcta: El café enmascara el sueño un tiempo, pero no lo elimina.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 4 de 30 Difícil
Sale marcha atrás de su garaje particular a una calle de doble sentido. ¿Cómo debe hacerlo?
A Con preferencia, porque la luz de marcha atrás avisa a los demás
B Despacio, cediendo el paso y sin superar 15 metros
C Rápido, para ocupar la calzada el menor tiempo posible
Salir de un garaje es incorporarse desde una vía de uso privado: hay que hacerlo a una velocidad que permita detenerse en el acto y cediendo el paso a los vehículos que circulan en cualquiera de los dos sentidos (RGC art. 72.2). Si se hace marcha atrás, es una maniobra complementaria de la incorporación, así que no puede superar 15 metros ni invadir un cruce (art. 80.2), y debe realizarse lentamente, tras comprobar que no hay peligro y deteniéndose si se acerca alguien, también por la acera (art. 81).
Por qué cada respuesta
Con preferencia, porque la luz de marcha atrás avisa a los demás Incorrecta: La luz de marcha atrás solo advierte; quien se incorpora desde un garaje nunca tiene preferencia.Despacio, cediendo el paso y sin superar 15 metros Correcta: Combina las reglas de la salida de una vía privada con los límites de la marcha atrás.Rápido, para ocupar la calzada el menor tiempo posible Incorrecta: La marcha atrás debe hacerse lentamente; hacerlo rápido impide detenerse a tiempo si aparece alguien.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 72.2, 80.2 y 81 ↗
Pregunta 5 de 30 Fácil
Ha empezado a pasarse al carril izquierdo cuando, al girar la cabeza, descubre una moto en su ángulo muerto. ¿Qué debe hacer?
A Acabar el cambio deprisa para no quedarse entre dos carriles
B Tocar el claxon y seguir con la maniobra
C Volver con suavidad a su carril y esperar a que pase
La moto ya circula por el carril al que usted quiere pasar, así que tiene prioridad (RGC art. 74.2). Si descubre que alguien ocupa ese espacio, debe desistir: volver a su carril con un movimiento suave, sin volantazos, y esperar a que pase antes de intentarlo de nuevo. Terminar la maniobra deprisa podría provocar una colisión lateral o derribar al motorista.
Por qué cada respuesta
Acabar el cambio deprisa para no quedarse entre dos carriles Incorrecta: Acelerar el cambio le lleva directamente contra la moto; lo seguro es desistir.Tocar el claxon y seguir con la maniobra Incorrecta: El claxon no da prioridad ni aparta a la moto; seguir con la maniobra sería muy peligroso.Volver con suavidad a su carril y esperar a que pase Correcta: Debe abandonar la maniobra con suavidad y respetar la prioridad de la moto.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT + RGC art. 74.2 ↗
Pregunta 6 de 30 Media
El semáforo de su cruce muestra la luz roja encendida y, a su lado, una flecha verde que apunta a la izquierda. Usted quiere seguir de frente. ¿Qué debe hacer?
A Esperar detenido hasta que se encienda la luz verde circular
B Seguir de frente con precaución, porque hay una luz verde encendida
C Seguir de frente solo si no viene nadie por la izquierda
Una flecha verde sobre fondo negro permite realizar únicamente el movimiento que indica, aunque la luz roja esté encendida. Para el resto de movimientos sigue rigiendo el rojo. Si la flecha apunta a la izquierda, solo autoriza el giro a la izquierda; quien quiere seguir de frente o girar a la derecha debe permanecer detenido hasta que se encienda el verde circular. Confundir cualquier luz verde con un permiso general es un error típico.
Por qué cada respuesta
Esperar detenido hasta que se encienda la luz verde circular Correcta: La flecha verde solo autoriza el giro a la izquierda; para seguir de frente rige el rojo.Seguir de frente con precaución, porque hay una luz verde encendida Incorrecta: La flecha verde no es un verde general: solo vale para la dirección que indica.Seguir de frente solo si no viene nadie por la izquierda Incorrecta: Que no venga nadie no cambia nada: para seguir de frente el semáforo sigue en rojo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 143 + Anexo I 4.2 ↗
Pregunta 7 de 30 Difícil
Una vez activada, ¿durante cuánto tiempo, como mínimo, debe funcionar de forma continua una baliza V-16?
A Al menos 30 minutos
B Al menos 5 minutos
C Al menos 12 horas
Una baliza V-16 homologada debe mantener su emisión luminosa de forma continua durante al menos 30 minutos tras activarse, según las especificaciones técnicas de la señal V-16 que publica la DGT, para señalizar el vehículo mientras se espera la ayuda. Por eso conviene comprobar de vez en cuando que se enciende y que sus pilas o su batería están en buen estado.
Por qué cada respuesta
Al menos 30 minutos Correcta: La DGT exige un funcionamiento continuo mínimo de 30 minutos.Al menos 5 minutos Incorrecta: Cinco minutos no bastarían para cubrir la espera hasta que llegue la ayuda; el mínimo es de 30 minutos.Al menos 12 horas Incorrecta: Doce horas no es la exigencia; se confunde quizá con los 12 años de conexión incluidos en el precio.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (V-16 conectada) ↗
Pregunta 8 de 30 Difícil
¿Por qué aumentar la velocidad en autopista, por ejemplo de 100 a 120 km/h, eleva tanto el consumo?
A Porque el motor pasa siempre a girar por encima de 4.000 rpm
B Porque los neumáticos pierden bastante presión al circular mucho más deprisa
C Porque la resistencia del aire crece con el cuadrado de la velocidad
La resistencia del aire, o resistencia aerodinámica, aumenta aproximadamente con el cuadrado de la velocidad: si la velocidad aumenta un poco, la fuerza que debe vencer el motor crece mucho más. Por eso, en carretera y autopista, moderar la velocidad es una de las formas más eficaces de ahorrar combustible. El paso de 100 a 120 km/h no hace que el motor supere necesariamente las 4.000 rpm ni que los neumáticos pierdan presión: la causa es la aerodinámica.
Por qué cada respuesta
Porque el motor pasa siempre a girar por encima de 4.000 rpm Incorrecta: A 120 km/h en una marcha larga el motor no tiene por qué superar las 4.000 rpm.Porque los neumáticos pierden bastante presión al circular mucho más deprisa Incorrecta: La presión de los neumáticos no baja de forma apreciable por circular más deprisa.Porque la resistencia del aire crece con el cuadrado de la velocidad Correcta: La resistencia del aire crece con el cuadrado de la velocidad y dispara el consumo.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 9 de 30 Media
¿A partir de qué longitud deben estar señalizados los pasos inferiores?
A Más de 100 metros
B Más de 500 metros
C Más de 200 metros
Los túneles deben estar señalizados sea cual sea su longitud, mientras que los pasos inferiores solo deben señalizarse cuando superan los 200 metros (RGC art. 95.5). A partir de esa longitud, un paso inferior plantea riesgos parecidos a los de un túnel: menos luz, menos margen para escapar y acumulación de gases. Las normas especiales para túneles se aplican también a los tramos afectados por la señal S-5. Las cifras de 100 y 500 metros son distractores habituales.
Por qué cada respuesta
Más de 100 metros Incorrecta: 100 metros no es el umbral; la norma fija la obligación a partir de más de 200 metros.Más de 500 metros Incorrecta: 500 metros es una cifra excesiva y no corresponde a la regulada en el reglamento.Más de 200 metros Correcta: Los pasos inferiores de más de 200 metros deben estar señalizados (RGC art. 95.5).
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 95.5 ↗
Pregunta 10 de 30 Difícil Novedad 2026
Conduce un ciclomotor con un casco certificado pero no homologado. ¿Hasta cuándo puede seguir usándolo?
A Hasta el 1 de octubre de 2027
B Hasta el 1 de enero de 2027
C No puede usarlo desde el 1 de octubre de 2026
Desde el 1 de octubre de 2026, el casco de motos y ciclomotores debe estar homologado conforme al Reglamento UNECE R22. Para no obligar a cambiar de inmediato los cascos existentes, la disposición transitoria primera del RD 518/2026 permite a los conductores y pasajeros de ciclomotores seguir usando cascos solo certificados durante un año, es decir, hasta el 1 de octubre de 2027. A partir de esa fecha, también en ciclomotor será obligatorio el casco homologado. No confundas esta fecha con la de la entrada en vigor.
Por qué cada respuesta
Hasta el 1 de octubre de 2027 Correcta: El casco certificado se admite en ciclomotores hasta el 1 de octubre de 2027.Hasta el 1 de enero de 2027 Incorrecta: El 1 de enero de 2027 no es ningún plazo de esta norma; el periodo transitorio es de un año desde el 1-10-2026.No puede usarlo desde el 1 de octubre de 2026 Incorrecta: El 1-10-2026 entró en vigor la norma, pero se concedió un año más para los cascos certificados de ciclomotor.
Fuente: Reglamento General de Circulación, DT 1.ª RD 518/2026 ↗
Pregunta 11 de 30 Media Novedad 2026
En una calle de la ciudad, los coches de su carril están detenidos ante un paso de peatones sin semáforo porque cruzan varias personas. Usted va en patinete eléctrico. ¿Qué debe hacer?
A Rebasarlos por la derecha y pasar entre los peatones con cuidado
B Detenerse también y esperar a que los peatones terminen de cruzar
C Rebasarlos por la izquierda, porque los VMP pueden adelantar por ambos lados
En ciudad el VMP puede adelantar por la derecha o por la izquierda y rebasar vehículos detenidos, pero esa facultad no vale en un paso de peatones: allí está prohibido adelantar, sin excepción para vehículos de dos ruedas (RGC art. 87.1.b), y los peatones que cruzan tienen prioridad (art. 65). Si los coches se han parado es para dejar pasar a esas personas. Debe detenerse y esperar como ellos.
Por qué cada respuesta
Rebasarlos por la derecha y pasar entre los peatones con cuidado Incorrecta: Colarse por la derecha en el paso pone en peligro a los peatones que cruzan.Detenerse también y esperar a que los peatones terminen de cruzar Correcta: En el paso los peatones tienen prioridad y no se puede adelantar.Rebasarlos por la izquierda, porque los VMP pueden adelantar por ambos lados Incorrecta: La regla de adelantar por ambos lados no se aplica en un paso de peatones.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 65 y 87.1.b ↗
Pregunta 12 de 30 Difícil
En una carretera de doble sentido con tres carriles separados por líneas discontinuas, quiere usar el carril central para adelantar. ¿Cuándo puede hacerlo?
A Siempre, porque el central es para su sentido
B Solo si circula a más de 80 km/h
C Si los de frente no lo están usando para adelantar
En carreteras de doble sentido con tres carriles separados por líneas discontinuas, el carril central puede utilizarse para adelantar desde ambos sentidos. Por eso el RGC (art. 84.1) solo permite usarlo cuando los conductores que vienen de frente no lo están utilizando ya para adelantar. Además, deben cumplirse las condiciones generales: visibilidad, espacio libre suficiente y hueco para volver al propio carril.
Por qué cada respuesta
Siempre, porque el central es para su sentido Incorrecta: El carril central es compartido por ambos sentidos; no pertenece en exclusiva al suyo.Solo si circula a más de 80 km/h Incorrecta: La norma no fija ninguna velocidad mínima para usar el carril central.Si los de frente no lo están usando para adelantar Correcta: Solo se puede usar si los que vienen en sentido contrario no lo están ocupando ya para adelantar.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 84.1 ↗
Pregunta 13 de 30 Difícil
Por un despiste suyo choca contra un muro. Usted y su acompañante resultan heridos. Si solo tiene el seguro obligatorio, ¿qué lesiones cubre?
A Las suyas y las de su acompañante
B Solo las de su acompañante
C Ninguna, porque no hay otro vehículo implicado
El seguro obligatorio cubre la responsabilidad civil del conductor frente a terceros. Los ocupantes del vehículo, como el acompañante, son terceros y sus lesiones están cubiertas aunque no haya otro vehículo implicado. En cambio, no cubre los daños personales del conductor responsable ni los daños de su propio coche: para eso hay que contratar coberturas voluntarias, como el seguro del conductor o el de daños propios.
Por qué cada respuesta
Las suyas y las de su acompañante Incorrecta: Las lesiones del conductor responsable no las cubre el seguro obligatorio.Solo las de su acompañante Correcta: El acompañante es un tercero y sus lesiones están cubiertas.Ninguna, porque no hay otro vehículo implicado Incorrecta: No hace falta otro vehículo: basta con que haya terceros perjudicados, como el acompañante.
Fuente: TR Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, arts. 1 y 5 ↗
Pregunta 14 de 30 Fácil
Una retención del tráfico le obliga a detenerse dentro de un túnel. ¿Qué deben hacer usted y sus pasajeros?
A Permanecer dentro del vehículo
B Salir y esperar en la acera del túnel
C Ir hacia la salida de emergencia más próxima
Si la detención dentro de un túnel se debe a las necesidades de la circulación, como una retención, el conductor y los pasajeros no deben abandonar el vehículo (RGC art. 97.3). El tráfico puede reanudarse en cualquier momento y personas caminando entre los coches correrían peligro y retrasarían la marcha. Es justo lo contrario de lo que se hace ante una avería, en la que sí hay que salir hacia el refugio. En la retención, además, se apaga el motor y se mantienen las luces de posición.
Por qué cada respuesta
Permanecer dentro del vehículo Correcta: En una retención dentro del túnel conductor y pasajeros deben permanecer en el vehículo (RGC art. 97.3).Salir y esperar en la acera del túnel Incorrecta: Salir del coche en una retención crea riesgos innecesarios; esa conducta es propia de una avería.Ir hacia la salida de emergencia más próxima Incorrecta: Ir a la salida de emergencia corresponde a una emergencia o avería, no a una simple retención.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 97.3 ↗
Pregunta 15 de 30 Fácil
Como norma general, ¿está permitido circular marcha atrás?
A Sí, siempre que se haga despacio y con la luz de marcha atrás
B Sí, en vías urbanas y en recorridos cortos
C No, salvo en los casos excepcionales que prevé el Reglamento
El art. 80.1 del RGC prohíbe circular hacia atrás como norma general. Solo se admite en dos casos: cuando no sea posible marchar hacia delante ni cambiar de dirección o de sentido, y como maniobra complementaria de otra que lo exija, como estacionar. En ambos casos, con el recorrido mínimo indispensable. Hacerlo despacio y con la luz encendida es cómo se ejecuta, pero no lo que la autoriza.
Por qué cada respuesta
Sí, siempre que se haga despacio y con la luz de marcha atrás Incorrecta: Ir despacio y con la luz de marcha atrás son requisitos de ejecución, no una autorización general.Sí, en vías urbanas y en recorridos cortos Incorrecta: No existe una permisión general en vías urbanas ni para recorridos cortos.No, salvo en los casos excepcionales que prevé el Reglamento Correcta: La marcha atrás está prohibida salvo en los casos excepcionales que prevé el art. 80.1.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 80.1 ↗
Pregunta 16 de 30 Fácil
Tras un viaje largo quiere revisar el líquido refrigerante. ¿Por qué no debe abrir el depósito en ese momento?
A Porque el nivel marcaría más bajo de lo real
B Porque podría entrar aire en el circuito de frenos
C Porque el líquido sale a presión y quema
Con el motor caliente, el líquido refrigerante está a alta temperatura y el circuito está a presión. Si se abre el tapón del depósito en ese momento, el líquido o el vapor pueden salir proyectados con fuerza y causar quemaduras graves en la cara y las manos. Por eso el depósito de refrigerante nunca se abre en caliente: hay que esperar a que el motor se enfríe. El refrigerante, con anticongelante, protege el motor contra la congelación y la corrosión.
Por qué cada respuesta
Porque el nivel marcaría más bajo de lo real Incorrecta: El riesgo real no es una lectura incorrecta, sino que el líquido salga a presión y queme.Porque podría entrar aire en el circuito de frenos Incorrecta: El circuito de refrigeración y el de frenos son independientes; abrir uno no afecta al otro.Porque el líquido sale a presión y quema Correcta: En caliente el refrigerante está a presión y a alta temperatura y puede quemar.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 17 de 30 Media
Circula por una carretera convencional y pasa junto a un accidente en el que ya hay una ambulancia y una patrulla de la Guardia Civil atendiendo a los heridos. Nadie le hace ninguna indicación. ¿Qué debe hacer?
A Detenerse junto al lugar y ofrecer su ayuda, porque todo testigo está obligado a parar
B Parar en el arcén y llamar al 112 para asegurarse de que el aviso se ha dado
C Seguir con precaución y atento a los agentes, sin detenerse ni entorpecer
Quien presencia un accidente debe auxiliar o pedir auxilio, evitar mayores peligros y colaborar en la seguridad de la circulación (RGC art. 129.1). Pero el art. 129.3 exime al usuario no implicado cuando, manifiestamente, su colaboración no es necesaria o la autoridad ya está presente. Si los servicios de emergencia y los agentes ya trabajan en el lugar, lo correcto es pasar despacio, atento a sus indicaciones y sin detenerse: parar sin necesidad crea un obstáculo y un nuevo riesgo de alcance.
Por qué cada respuesta
Detenerse junto al lugar y ofrecer su ayuda, porque todo testigo está obligado a parar Incorrecta: La obligación del testigo cede cuando la autoridad ya está presente y su ayuda no es necesaria; parar ahí estorba.Parar en el arcén y llamar al 112 para asegurarse de que el aviso se ha dado Incorrecta: El aviso ya se ha producido: hay ambulancia y agentes en el lugar, así que llamar solo ocuparía la línea.Seguir con precaución y atento a los agentes, sin detenerse ni entorpecer Correcta: Con la autoridad presente y la ayuda innecesaria, basta con pasar con precaución siguiendo sus indicaciones.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 129.1 y 129.3 ↗
Pregunta 18 de 30 Fácil
¿En qué túneles o pasos inferiores está prohibido adelantar?
A En todos, sin ninguna excepción
B Solo en los de más de 500 metros
C En los que tienen un solo carril para su sentido
El art. 87.1.d del RGC prohíbe adelantar en túneles, pasos inferiores y tramos señalizados con la señal de túnel cuando solo se dispone de un carril para el sentido de circulación del que pretende adelantar. Con un solo carril habría que invadir el sentido contrario en un espacio cerrado y con poca visibilidad. Si hay dos o más carriles en su sentido, esta prohibición no se aplica, aunque puede haber señales que lo prohíban.
Por qué cada respuesta
En todos, sin ninguna excepción Incorrecta: La prohibición se limita a los que tienen un solo carril para su sentido; con dos o más no rige.Solo en los de más de 500 metros Incorrecta: El RGC no distingue los túneles por su longitud a efectos de adelantamiento.En los que tienen un solo carril para su sentido Correcta: El art. 87.1.d prohíbe adelantar en túneles y pasos inferiores con un solo carril para su sentido.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 87.1.d ↗
Pregunta 19 de 30 Difícil
Un autobús urbano acaba de salir de su parada señalizada. Dos personas que se han bajado de él cruzan ahora la calzada, fuera del paso de peatones, por donde usted circula. ¿Qué establece la norma?
A Usted tiene prioridad, pero debe evitar atropellarlas
B Que tienen prioridad porque acaban de bajar del autobús
C Que tienen prioridad mientras estén cerca de la parada
La prioridad de los viajeros de un transporte colectivo existe en una parada señalizada mientras se encuentran entre el vehículo y la zona peatonal o refugio más próximo (RGC art. 65). Si el autobús ya se ha ido, esa situación ha terminado y se aplica la regla general: en la calzada, fuera de un paso, el vehículo tiene prioridad. Aun así debe moderar la velocidad y hacer todo lo posible por evitar el atropello.
Por qué cada respuesta
Usted tiene prioridad, pero debe evitar atropellarlas Correcta: Sin el autobús en la parada vuelve a regir la norma general, con la máxima precaución.Que tienen prioridad porque acaban de bajar del autobús Incorrecta: La prioridad no depende de haber bajado del autobús, sino de estar entre el autobús y la acera.Que tienen prioridad mientras estén cerca de la parada Incorrecta: La cercanía a la parada no basta: la norma exige que estén entre el vehículo y la zona peatonal.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 65 ↗
Pregunta 20 de 30 Difícil
Un neumático delantero está desgastado solo por su borde interior, mientras el resto de la banda está en buen estado. ¿Qué indica?
A Una mala alineación de la dirección
B Que ha circulado con una presión excesiva
C Que ha circulado siempre con presión baja
El tipo de desgaste del neumático permite diagnosticar el problema. Un desgaste por un solo borde, interior o exterior, suele indicar una mala alineación de las ruedas (convergencia o caída desajustadas). Con presión excesiva se gasta el centro de la banda, y con presión baja, los dos bordes a la vez. Hay que revisar la alineación en el taller y, si el desgaste es importante, sustituir el neumático.
Por qué cada respuesta
Una mala alineación de la dirección Correcta: El desgaste por un solo borde es típico de una mala alineación.Que ha circulado con una presión excesiva Incorrecta: Un exceso de presión desgasta el centro de la banda, no uno de sus bordes.Que ha circulado siempre con presión baja Incorrecta: La presión baja desgasta los dos bordes por igual, no solo el interior.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 21 de 30 Fácil
En una intersección sin señalizar, ¿quién tiene prioridad como norma general?
A El vehículo que se aproxima por la derecha
B El vehículo de mayor tamaño
C El vehículo que circula más rápido
Cuando una intersección no tiene señales, semáforos ni agentes, rige la regla general del RGC (art. 57): se cede el paso a los vehículos que se aproximan por la derecha. La regla tiene excepciones: los que circulan por una vía pavimentada tienen prioridad sobre los que salen de una sin pavimentar, los vehículos sobre raíles sobre los demás, y los que ya circulan por una glorieta o por una autopista o autovía sobre los que quieren entrar.
Por qué cada respuesta
El vehículo que se aproxima por la derecha Correcta: Sin señalización, como norma general pasa primero el vehículo que se aproxima por la derecha.El vehículo de mayor tamaño Incorrecta: El tamaño del vehículo no da prioridad en un cruce; solo cuenta en estrechamientos, según el art. 62.El vehículo que circula más rápido Incorrecta: La velocidad nunca da prioridad; ir más rápido no permite imponerse a quien viene por la derecha.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 57 ↗
Pregunta 22 de 30 Media
En un tramo en obras hay líneas amarillas pintadas que no coinciden con las líneas blancas habituales. ¿Cuáles debe seguir?
A Las blancas, porque son las permanentes
B Las que le resulten más cómodas
C Las amarillas, que prevalecen sobre las blancas
En los tramos en obras, las marcas viales nuevas son amarillas. Forman parte de la señalización circunstancial, que ocupa el segundo puesto en el orden de preferencia (RGC art. 133), por encima de las marcas viales ordinarias, que son blancas. Por eso, si las líneas amarillas no coinciden con las blancas, hay que seguir las amarillas. No se trata de elegir según la comodidad: la obra ha modificado la circulación.
Por qué cada respuesta
Las blancas, porque son las permanentes Incorrecta: Las blancas son permanentes, pero durante la obra prevalecen las amarillas.Las que le resulten más cómodas Incorrecta: No se puede elegir libremente; las marcas amarillas obligan.Las amarillas, que prevalecen sobre las blancas Correcta: Las marcas amarillas de obras prevalecen sobre las blancas.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 133 + Anexo I 5.2 ↗
Pregunta 23 de 30 Media
En una celebración, una persona toma dos copas de cava en ayunas y otra toma el mismo alcohol en vino durante una comida copiosa. ¿Qué es previsible?
A Que las dos alcancen el pico al mismo tiempo y nivel
B Que la del cava alcance antes una tasa más alta
C Que la del vino dé más tasa por haberlo bebido despacio
La velocidad a la que el alcohol pasa a la sangre depende del tipo de bebida y del estómago. Las bebidas con gas, como el cava, se absorben más deprisa, y beber en ayunas acelera aún más la absorción. Comer, en cambio, la retrasa y reduce el pico de tasa, aunque no hace desaparecer el alcohol. Por eso, con la misma cantidad, quien toma cava en ayunas suele llegar antes a una tasa más alta.
Por qué cada respuesta
Que las dos alcancen el pico al mismo tiempo y nivel Incorrecta: La misma cantidad no da el mismo pico: influyen el gas de la bebida y si se ha comido.Que la del cava alcance antes una tasa más alta Correcta: El gas y el estómago vacío aceleran la absorción y elevan el pico de tasa.Que la del vino dé más tasa por haberlo bebido despacio Incorrecta: Beber despacio y comiendo retrasa la absorción y reduce el pico, no lo aumenta.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 24 de 30 Difícil Novedad 2026
Un autobús antiguo no está dotado de cinturones de seguridad. Todos los viajeros van sentados y circula por una autovía sin señales. ¿Cuál es su velocidad máxima?
A 80 km/h
B 100 km/h, porque nadie va de pie
C 90 km/h
Desde el RD 518/2026, los autobuses que lleven viajeros de pie autorizados o que no estén dotados de cinturones de seguridad tienen un máximo de 80 km/h en cualquier vía fuera de poblado, también en autopistas y autovías. Basta con que se dé una de las dos circunstancias: aunque todos los pasajeros vayan sentados, la falta de cinturones obliga a no superar los 80 km/h.
Por qué cada respuesta
80 km/h Correcta: La falta de cinturones basta para limitar el autobús a 80 km/h en cualquier vía interurbana.100 km/h, porque nadie va de pie Incorrecta: Los 100 km/h solo valen si no hay viajeros de pie y el autobús está dotado de cinturones.90 km/h Incorrecta: 90 km/h es el límite de camiones en autovía o de autobuses en convencional, no este caso.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 48.1.b ↗
Pregunta 25 de 30 Fácil
Fuera de poblado, ve a lo lejos a varios ciclistas que circulan por el arcén en su mismo sentido. Aún no va a adelantarlos. ¿Qué debe hacer al aproximarse?
A Moderar la velocidad y prepararse para adelantarlos con seguridad
B Mantener su velocidad hasta el momento exacto de adelantar
C Avisar con el claxon para que se aparten más a la derecha
El art. 46 obliga a moderar la velocidad, fuera de poblado, al aproximarse a ciclistas que circulan por la calzada o el arcén. Un ciclista puede desviarse por un bache, el viento o un obstáculo. Moderar con antelación le da tiempo a valorar la situación y, cuando adelante, a hacerlo con 1,5 m de separación y al menos 20 km/h por debajo del límite, como exige el art. 85.4.
Por qué cada respuesta
Moderar la velocidad y prepararse para adelantarlos con seguridad Correcta: Reducir con antelación permite reaccionar ante cualquier desvío y preparar un adelantamiento seguro.Mantener su velocidad hasta el momento exacto de adelantar Incorrecta: Llegar a toda velocidad y frenar en el último momento elimina el margen de reacción.Avisar con el claxon para que se aparten más a la derecha Incorrecta: El claxon puede sobresaltar al ciclista; no está para pedir que se aparten.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 46.1.f ↗
Pregunta 26 de 30 Media
Va a entrar en una glorieta y un grupo de ciclistas se acerca a ella; el primero del grupo ya ha entrado. ¿Qué debe hacer?
A Entrar detrás del primer ciclista y separar el grupo
B Ceder el paso a todo el grupo de ciclistas
C Ceder solo al ciclista que ya está dentro
El RGC (art. 64.2) da prioridad a los ciclistas que circulan en grupo cuando el primero de ellos ya ha iniciado el cruce o ha entrado en la glorieta. El grupo se considera una unidad: debes cederles el paso a todos y no intentar meterte entre ellos. Cortar el grupo es muy peligroso, porque los ciclistas que vienen detrás no esperan que un coche se interponga.
Por qué cada respuesta
Entrar detrás del primer ciclista y separar el grupo Incorrecta: Meterse en el grupo detrás del primero es justo lo que la norma pretende evitar, por su peligro.Ceder el paso a todo el grupo de ciclistas Correcta: Si el primero ya ha entrado, hay que ceder el paso a todo el grupo.Ceder solo al ciclista que ya está dentro Incorrecta: La prioridad no es solo del primer ciclista; el grupo se trata como una unidad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 64.2 ↗
Pregunta 27 de 30 Fácil
¿Cómo deben ser las señales acústicas que emita un turismo?
A De sonido estridente, para que se oigan bien
B De sonido no estridente y de uso excepcional
C De tono variable, como una sirena
El RGC (art. 110.1) solo permite emplear señales acústicas de sonido no estridente y de forma excepcional, y prohíbe su uso inmotivado o exagerado. El claxon de un turismo no debe ser molesto ni confundirse con el de los vehículos prioritarios: los sonidos de tono variable, como la sirena, son propios de estos en servicio urgente. El objetivo de la norma es reducir el ruido y que el claxon conserve su función de advertencia cuando realmente se necesita.
Por qué cada respuesta
De sonido estridente, para que se oigan bien Incorrecta: El reglamento exige precisamente un sonido no estridente para evitar molestias y sobresaltos.De sonido no estridente y de uso excepcional Correcta: El claxon debe ser de sonido no estridente y de uso excepcional (RGC art. 110.1).De tono variable, como una sirena Incorrecta: El tono variable tipo sirena es propio de los vehículos prioritarios en servicio urgente.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 110.1 ↗
Pregunta 28 de 30 Media
El semáforo de un cruce está apagado por una avería. En su acceso hay una señal vertical de ceda el paso y por la vía transversal se acerca un turismo. ¿Qué debe hacer?
A Pasar con preferencia, porque el semáforo no le prohíbe nada
B Cederle el paso, como indica la señal vertical
C Aplicar la prioridad de la derecha y no tener en cuenta la señal
El orden de preferencia de las señales (art. 133) sirve para saber qué señal manda cuando hay varias. Si el semáforo está apagado, no da ninguna indicación, de modo que pasa a regir la siguiente señal que exista en el cruce: aquí, la señal vertical de ceda el paso. Por tanto, debe ceder el paso al turismo que circula por la vía transversal. La regla general de la derecha solo se aplica cuando no hay ninguna señal que regule la prioridad.
Por qué cada respuesta
Pasar con preferencia, porque el semáforo no le prohíbe nada Incorrecta: Un semáforo apagado no da preferencia a nadie: entra en juego la señal vertical que haya.Cederle el paso, como indica la señal vertical Correcta: Sin semáforo en funcionamiento, rige la señal de ceda el paso.Aplicar la prioridad de la derecha y no tener en cuenta la señal Incorrecta: La prioridad de la derecha es supletoria: solo se aplica si no hay señales que regulen el cruce.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 133 ↗
Pregunta 29 de 30 Fácil
¿Qué indica una línea blanca transversal continua pintada a lo ancho de uno o varios carriles?
A Que debe ceder el paso sin necesidad de detenerse
B Que no debe rebasarla cuando tenga que detenerse
C Que la calzada es atravesada por un paso para ciclistas
La línea transversal continua es la línea de detención. Indica el punto que ningún vehículo debe rebasar cuando tenga que detenerse por una señal de STOP, un semáforo, un agente, un paso a nivel o un paso de peatones. Si es discontinua, en cambio, es la línea de ceda el paso. Los pasos para ciclistas se marcan con dos líneas transversales discontinuas paralelas, y los de peatones con bandas paralelas al eje de la calzada.
Por qué cada respuesta
Que debe ceder el paso sin necesidad de detenerse Incorrecta: Ceder el paso se señala con línea transversal discontinua, no continua.Que no debe rebasarla cuando tenga que detenerse Correcta: Es la línea de detención, que no se debe rebasar al detenerse.Que la calzada es atravesada por un paso para ciclistas Incorrecta: Los pasos para ciclistas se marcan con dos líneas discontinuas paralelas.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 147 + Anexo I ↗
Pregunta 30 de 30 Fácil Novedad 2026
¿Tiene la consideración legal de usuario vulnerable una persona que conduce un patinete eléctrico?
A Sí, la ley incluye a los conductores de VMP
B No, solo lo son los peatones y los ciclistas
C Solo si es menor de edad o mayor de 65 años
El concepto de usuario vulnerable, incorporado al Anexo I de la Ley sobre Tráfico por el RD 518/2026, incluye a peatones, ciclistas, conductores de vehículos de movilidad personal y conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores. Lo que les une es el mayor riesgo de sufrir lesiones graves en un siniestro. Ser usuario vulnerable no exime de cumplir las normas, pero obliga a los demás a extremar la precaución con ellos.
Por qué cada respuesta
Sí, la ley incluye a los conductores de VMP Correcta: Los conductores de VMP figuran expresamente entre los usuarios vulnerables.No, solo lo son los peatones y los ciclistas Incorrecta: La lista es más amplia: incluye también a usuarios de VMP y a motoristas.Solo si es menor de edad o mayor de 65 años Incorrecta: La edad solo se tiene en cuenta para los peatones; el conductor de VMP lo es a cualquier edad.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I (concepto 86) ↗
