Pregunta 1 de 30 Media
Circula detrás de un camión en una carretera convencional y piensa adelantarlo. ¿Dónde es más seguro situarse mientras prepara la maniobra?
A Muy cerca de su parte trasera, para recorrer menos distancia al adelantar
B Pegado a la línea central, con medio coche dentro del carril contrario
C A una distancia que le permita ver la carretera por delante del camión
Pegarse a un camión le tapa la vista de la carretera y de lo que viene de frente, y le impide comprobar lo que exige el art. 84.1 del RGC: que hay espacio libre suficiente y que no pondrá en peligro a nadie. Manteniendo una buena distancia ve más, puede ganar velocidad antes de salir y tiene margen si el camión frena. Asomarse invadiendo el carril contrario es peligroso.
Por qué cada respuesta
Muy cerca de su parte trasera, para recorrer menos distancia al adelantar Incorrecta: Ir pegado no acorta el adelantamiento y le deja sin visión de la vía ni margen de frenada.Pegado a la línea central, con medio coche dentro del carril contrario Incorrecta: Asomarse con medio coche en el sentido contrario le expone a un choque frontal antes de decidir.A una distancia que le permita ver la carretera por delante del camión Correcta: Con distancia suficiente ve la carretera por delante del camión y decide con seguridad.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (RGC art. 84.1) ↗
Pregunta 2 de 30 Media
¿Cómo debe acercarse a una glorieta en la que no tiene prioridad?
A Manteniendo la velocidad hasta la línea y frenando allí
B A velocidad moderada y dispuesto a detenerse si es preciso
C Acelerando para aprovechar el primer hueco del anillo
El reglamento obliga a circular a velocidad moderada y, si fuera preciso, a detener el vehículo al aproximarse a glorietas e intersecciones en las que no se goce de prioridad (RGC art. 46.1.h). Llegar despacio da tiempo para observar el tráfico del anillo, que viene por la izquierda, y para elegir un hueco seguro. Frenar en el último momento o acelerar para «colarse» son causas frecuentes de alcances y colisiones en las entradas.
Por qué cada respuesta
Manteniendo la velocidad hasta la línea y frenando allí Incorrecta: Frenar en el último momento reduce el tiempo de observación y provoca alcances por detrás.A velocidad moderada y dispuesto a detenerse si es preciso Correcta: El reglamento exige velocidad moderada y estar preparado para parar.Acelerando para aprovechar el primer hueco del anillo Incorrecta: Acelerar para entrar en un hueco suele obligar a frenar a los que ya circulan por el anillo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 46.1.h ↗
Pregunta 3 de 30 Difícil
Un vehículo de los agentes que muestra una bandera roja cierra la carretera por una prueba deportiva. Tras su paso, ¿quién puede seguir circulando por ella?
A Los turismos que circulen en el mismo sentido que la prueba
B Los vehículos que ya estaban en la calzada antes de su paso
C Solo los vehículos que vayan escoltados por agentes
La bandera roja mostrada desde un vehículo de los agentes indica que la calzada queda cerrada temporalmente a todos los usuarios a partir del paso de ese vehículo. La única salvedad que prevé el catálogo son los vehículos escoltados por agentes, como los participantes de la prueba y su caravana oficial. El cierre dura hasta que pase un vehículo de los agentes con bandera verde, que reabre la calzada. Ni el sentido de marcha ni haber entrado antes eximen del cierre.
Por qué cada respuesta
Los turismos que circulen en el mismo sentido que la prueba Incorrecta: El cierre afecta a todos los usuarios, circulen en el mismo sentido que la prueba o en el contrario.Los vehículos que ya estaban en la calzada antes de su paso Incorrecta: Haber entrado antes en la vía no da derecho a seguir: el cierre rige desde el paso de la bandera.Solo los vehículos que vayan escoltados por agentes Correcta: Solo quedan exceptuados los vehículos escoltados por los agentes.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 141 + Anexo I 1.2 ↗
Pregunta 4 de 30 Difícil Novedad 2026
Un grupo de senderistas camina de noche por una carretera. Llevan una sola linterna, que da luz blanca hacia delante y roja hacia atrás, en el lado del grupo más próximo al centro de la calzada, y cada uno lleva su reflectante. ¿Cumplen la norma?
A Sí, las luces delantera y trasera pueden formar un solo conjunto
B No, la luz delantera y la trasera deben ir en dos personas distintas
C No, la luz roja debe ir en el lado del grupo más cercano al arcén
De noche o con poca visibilidad, además del elemento reflectante de cada peatón, los grupos deben llevar luces blancas o amarillas hacia delante y rojas hacia atrás, situadas en el lado más próximo al centro de la calzada (RGC art. 123.2). El Reglamento admite que ambas luces formen un solo conjunto, como esa linterna de doble luz. Por tanto, el grupo cumple: lleva las luces correctas y en el lado adecuado.
Por qué cada respuesta
Sí, las luces delantera y trasera pueden formar un solo conjunto Correcta: El Reglamento permite que la luz delantera y la trasera formen un único conjunto.No, la luz delantera y la trasera deben ir en dos personas distintas Incorrecta: La norma no exige que las lleven personas distintas; admite un solo dispositivo.No, la luz roja debe ir en el lado del grupo más cercano al arcén Incorrecta: Las luces van en el lado más próximo al centro de la calzada, donde las ven los vehículos.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 123.2 ↗
Pregunta 5 de 30 Media
En una avenida, las vías del tranvía van por el centro de la calzada. Usted va a girar a la izquierda cruzándolas y por detrás se acerca un tranvía en su mismo sentido. ¿Qué debe hacer?
A Esperar a que pase el tranvía antes de cruzar sus vías
B Girar, porque ya ha señalizado y el tranvía viene por detrás
C Girar despacio para que el tranvía tenga tiempo de frenar
Los vehículos que circulan sobre raíles, como el tranvía, tienen prioridad de paso sobre los demás usuarios (RGC art. 57.1). Haber puesto el intermitente no da preferencia: antes de cruzar las vías hay que comprobar que no se acerca ningún tranvía, tampoco por detrás, mirando por los retrovisores. El tranvía no puede desviarse y necesita mucha distancia para frenar, así que girar delante de él confiando en que se detendrá a tiempo es muy peligroso.
Por qué cada respuesta
Esperar a que pase el tranvía antes de cruzar sus vías Correcta: El tranvía tiene prioridad y hay que dejarle pasar antes de cruzar sus vías.Girar, porque ya ha señalizado y el tranvía viene por detrás Incorrecta: Señalizar la maniobra no da prioridad sobre un vehículo que circula sobre raíles.Girar despacio para que el tranvía tenga tiempo de frenar Incorrecta: El tranvía no puede esquivarle y necesita mucha distancia para frenar: no se gira contando con ello.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 57.1 ↗
Pregunta 6 de 30 Fácil
Lleva el móvil bien sujeto en un soporte del salpicadero. Circulando por la ciudad, le llega un mensaje y quiere contestarlo tecleando en la pantalla. ¿Está permitido?
A No, porque teclear exige usar las manos
B Sí, porque el móvil no lo sujeta con la mano
C Sí, si circula a menos de 30 km/h por la ciudad
El RGC (art. 18.2) prohíbe usar durante la conducción el teléfono móvil o cualquier otro sistema de comunicación, salvo que la comunicación se desarrolle sin emplear las manos y sin cascos ni auriculares. Llevarlo en un soporte no convierte en legal teclear un mensaje: sigue usando las manos y, además, aparta la vista de la vía durante varios segundos. Si necesita responder, debe esperar a detenerse en un lugar seguro y permitido.
Por qué cada respuesta
No, porque teclear exige usar las manos Correcta: Teclear supone usar las manos y la vista, aunque el móvil esté en un soporte.Sí, porque el móvil no lo sujeta con la mano Incorrecta: El soporte no basta: la excepción exige que la comunicación se haga sin emplear las manos.Sí, si circula a menos de 30 km/h por la ciudad Incorrecta: La norma no hace ninguna excepción por circular despacio: la prohibición es durante toda la conducción.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 18.2 ↗
Pregunta 7 de 30 Media
Una técnica sanitaria viaja en la parte trasera de una ambulancia atendiendo a un paciente durante un traslado urgente por carretera. ¿Puede ir sin el cinturón abrochado?
A No, fuera de poblado solo están exentas las personas con certificado médico
B Sí, mientras atiende al paciente está exenta de llevarlo
C Solo si la ambulancia circula a menos de 50 km/h
El RGC (art. 119, redacción del RD 518/2026) mantiene una exención específica para el personal sanitario mientras atiende a un paciente en una ambulancia: atenderlo exige moverse y no sería posible con el cinturón abrochado. La exención está ligada a esa tarea, no al tipo de vía, por eso se aplica también en carretera. Las otras exenciones que quedan son el certificado médico, los ocupantes de vehículos de urgencia en servicio en vía urbana y la marcha atrás o las maniobras de estacionamiento.
Por qué cada respuesta
No, fuera de poblado solo están exentas las personas con certificado médico Incorrecta: Olvida que la atención sanitaria a un paciente en la ambulancia es una exención propia, válida en cualquier vía.Sí, mientras atiende al paciente está exenta de llevarlo Correcta: El personal sanitario que atiende a un paciente en la ambulancia puede ir sin cinturón.Solo si la ambulancia circula a menos de 50 km/h Incorrecta: Ninguna exención del cinturón depende de circular por debajo de una velocidad concreta.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 119 ↗
Pregunta 8 de 30 Media
Deja estacionado su turismo con un remolque enganchado en una calle con una pendiente pronunciada. Además del freno de mano y la marcha engranada, ¿qué debe hacer?
A Calzarlo con calzos o apoyar una rueda directriz en el bordillo
B Nada más, porque esa obligación es solo para vehículos de más de 3.500 kg
C Encender la señal de emergencia mientras esté estacionado
El RGC (art. 92.3) exige que, en una pendiente pronunciada, los vehículos de más de 3.500 kg, los autobuses y los conjuntos de vehículos queden calzados con calzos destinados a ello (no piedras) o con una rueda directriz apoyada en el bordillo, girada hacia el centro de la calzada en las subidas y hacia fuera en las bajadas. Un turismo con remolque es un conjunto de vehículos, así que la obligación le alcanza aunque su masa sea pequeña. Los calzos se retiran al reanudar la marcha.
Por qué cada respuesta
Calzarlo con calzos o apoyar una rueda directriz en el bordillo Correcta: Un turismo con remolque es un conjunto de vehículos y debe quedar calzado o apoyado en el bordillo.Nada más, porque esa obligación es solo para vehículos de más de 3.500 kg Incorrecta: La obligación no depende solo de la masa: también alcanza a los conjuntos de vehículos.Encender la señal de emergencia mientras esté estacionado Incorrecta: La señal de emergencia no inmoviliza el vehículo ni sustituye a los calzos.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 92.3 ↗
Pregunta 9 de 30 Media
En una carretera con un límite señalizado de 80 km/h, un radar le capta a 125 km/h. ¿Qué sanción le corresponde?
A 300 € y 2 puntos
B 400 € y 4 puntos
C 100 €, sin pérdida de puntos
El cuadro de velocidad depende del límite de la vía. Con un límite de 80 km/h, las franjas son: de 81 a 110 km/h, 100 € sin puntos; de 111 a 130, 300 € y 2 puntos; de 131 a 140, 400 € y 4 puntos; de 141 a 150, 500 € y 6 puntos, y desde 151, 600 € y 6 puntos. A 125 km/h está en la segunda franja.
Por qué cada respuesta
300 € y 2 puntos Correcta: En vía de 80, la franja de 111 a 130 km/h se sanciona con 300 € y 2 puntos.400 € y 4 puntos Incorrecta: 400 € y 4 puntos corresponden a circular entre 131 y 140 km/h con límite de 80.100 €, sin pérdida de puntos Incorrecta: La multa de 100 € sin puntos llega solo hasta 110 km/h en una vía de 80.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo IV ↗
Pregunta 10 de 30 Media
Un adulto atragantado ya no puede toser ni hablar, pero sigue consciente. ¿Qué maniobras debe hacer?
A Tumbarle boca arriba en el suelo y hacerle compresiones en el centro del pecho de inmediato
B Darle agua para que pueda tragar el objeto
C Hasta 5 golpes en la espalda y, si no se resuelve, hasta 5 compresiones abdominales
Cuando un adulto atragantado ya no puede toser ni hablar pero sigue consciente, la tos no es eficaz y hay que actuar: se le inclina hacia delante y se le dan hasta 5 golpes en la espalda, entre los omóplatos. Si no se resuelve, se le hacen hasta 5 compresiones abdominales. Si sigue sin resolverse, se avisa al 112 y se alternan 5 y 5. Si pierde el conocimiento, se inicia la RCP.
Por qué cada respuesta
Tumbarle boca arriba en el suelo y hacerle compresiones en el centro del pecho de inmediato Incorrecta: Las compresiones en el pecho se inician solo si pierde el conocimiento; consciente, se usan golpes y compresiones abdominales.Darle agua para que pueda tragar el objeto Incorrecta: Beber agua no desobstruye la vía aérea y puede empeorar el atragantamiento.Hasta 5 golpes en la espalda y, si no se resuelve, hasta 5 compresiones abdominales Correcta: Hasta 5 golpes en la espalda y, si no se resuelve, hasta 5 compresiones abdominales.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (guías ERC 2025) ↗
Pregunta 11 de 30 Media
Circula con su turismo por una calle de un carril por sentido, sin señales de velocidad. Sin causa que lo justifique, ¿por debajo de qué velocidad iría de forma anormalmente lenta?
A 25 km/h, la mitad de 50
B 10 km/h
C 15 km/h
Fuera de autopistas y autovías, la velocidad mínima es la mitad de la genérica que corresponde al vehículo en esa vía (art. 49.1). En una calle urbana de un carril por sentido el límite genérico es de 30 km/h, así que el mínimo es de 15 km/h. Por supuesto, se puede ir más despacio cuando el tráfico, los peatones o el estado de la vía lo justifiquen; lo prohibido es entorpecer sin motivo.
Por qué cada respuesta
25 km/h, la mitad de 50 Incorrecta: 25 km/h es la mitad de 50, el mínimo de las calles con dos o más carriles por sentido.10 km/h Incorrecta: 10 km/h sería la mitad del límite de una calle de plataforma única (20 km/h).15 km/h Correcta: Es la mitad de los 30 km/h que rigen en una calle de un carril por sentido.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 49.1 ↗
Pregunta 12 de 30 Media
Está en el acceso a una glorieta detrás de otro turismo. Ambos miran a la izquierda esperando un hueco. El de delante arranca y usted también. ¿Qué riesgo debe evitar?
A Que un vehículo del anillo cambie de carril
B Que el turismo de delante vuelva a frenar y le golpee por detrás
C Que un peatón cruce por detrás de su vehículo
Es uno de los alcances más frecuentes en las glorietas: el conductor de detrás mira a la izquierda buscando hueco, da por hecho que el de delante ya ha entrado y arranca, pero este frena porque se ha arrepentido. Antes de iniciar la marcha debe mirar hacia delante y comprobar que el vehículo precedente ha entrado de verdad, manteniendo la distancia de seguridad.
Por qué cada respuesta
Que un vehículo del anillo cambie de carril Incorrecta: Los cambios de carril del anillo son un riesgo menor en este momento que el del vehículo de delante.Que el turismo de delante vuelva a frenar y le golpee por detrás Correcta: El alcance al de delante que frena de nuevo es el riesgo típico de esta situación.Que un peatón cruce por detrás de su vehículo Incorrecta: Un peatón detrás del coche no afecta a una maniobra en la que usted avanza hacia delante.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 13 de 30 Media
Un agente situado en un cruce extiende horizontalmente solo el brazo derecho, sin mover el otro. Usted se aproxima por una calle cuya dirección corta la que marca ese brazo. ¿Qué debe hacer?
A Reducir la velocidad, porque con un solo brazo solo advierte
B Continuar, porque solo paran quienes llegan frente al brazo
C Detenerse, porque un brazo extendido vale lo mismo que dos
El catálogo de señales de los agentes habla del «brazo o brazos» extendidos horizontalmente: la señal tiene el mismo significado con uno solo que con los dos. Obliga a detenerse a quienes se aproximan desde direcciones que cortan la marcada por el brazo, por delante o por detrás del agente. Los que circulan en la misma dirección que indica el brazo pueden continuar. Por tanto, usted debe parar.
Por qué cada respuesta
Reducir la velocidad, porque con un solo brazo solo advierte Incorrecta: Con un solo brazo horizontal la señal no es una advertencia: obliga a detenerse igual que con los dos.Continuar, porque solo paran quienes llegan frente al brazo Incorrecta: No paran solo los que llegan de frente: deben detenerse todos los que cortan la dirección del brazo.Detenerse, porque un brazo extendido vale lo mismo que dos Correcta: La señal es de «brazo o brazos» extendidos y obliga a parar a quien corta esa dirección.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 141 + Anexo I 1.1 ↗
Pregunta 14 de 30 Difícil
El titular de un coche comunicó a su hija como conductora habitual en el Registro de Vehículos. Llega una denuncia de radar. ¿Quién debe identificar al conductor?
A El titular, porque el vehículo está a su nombre
B La compañía aseguradora del vehículo
C La conductora habitual, pues el titular queda exonerado
El titular del vehículo debe, en principio, identificar al conductor cuando la Administración se lo pide. Pero si ha comunicado al Registro de Vehículos un conductor habitual (que debe dar su consentimiento y tener permiso), el titular queda exonerado de esas obligaciones, que pasan al conductor habitual. Por eso, en este caso, la identificación corresponde a la hija. La aseguradora no tiene ningún papel en esta obligación.
Por qué cada respuesta
El titular, porque el vehículo está a su nombre Incorrecta: Al comunicar un conductor habitual, el titular queda exonerado de la obligación de identificar.La compañía aseguradora del vehículo Incorrecta: La aseguradora no interviene en la identificación del conductor ante la Administración.La conductora habitual, pues el titular queda exonerado Correcta: Comunicado el conductor habitual, es él quien asume la obligación de identificar.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 11.2 ↗
Pregunta 15 de 30 Fácil
Circula por una autovía y nota que se le cierran los ojos. ¿Qué es lo más seguro?
A Abrir la ventanilla y seguir hasta casa
B Parar en un lugar seguro y descansar
C Subir el volumen de la música para despejarse
Cuando se cierran los ojos al volante, el conductor está sufriendo microsueños: segundos en los que deja de percibir la vía. A 120 km/h, en dos segundos se recorren unos 67 metros sin control. La única solución eficaz es detenerse en un lugar seguro, como un área de servicio, y descansar, incluso dormir un rato. Abrir la ventanilla, subir el volumen de la música o tomar café solo enmascaran el sueño unos minutos y dan una falsa sensación de seguridad.
Por qué cada respuesta
Abrir la ventanilla y seguir hasta casa Incorrecta: El aire fresco solo despeja unos minutos; el sueño vuelve y puede provocar un siniestro.Parar en un lugar seguro y descansar Correcta: Ante los primeros síntomas de sueño hay que parar en un lugar seguro y descansar.Subir el volumen de la música para despejarse Incorrecta: La música alta no elimina el sueño, solo lo enmascara brevemente y además distrae.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 16 de 30 Difícil
En una autovía, el carril de aceleración por el que entra desemboca por la izquierda de la calzada, junto al carril rápido. ¿Cómo debe incorporarse?
A Con el intermitente derecho, cediendo el paso a quien va por el carril izquierdo
B Con el intermitente izquierdo, porque entra por el lado izquierdo de la calzada
C Con preferencia, porque los del carril izquierdo deben dejarle pasar
Las normas de incorporación son las mismas aunque el acceso esté a la izquierda: quien se incorpora cede el paso a los vehículos que ya circulan (RGC art. 72) y debe advertir su maniobra (art. 109). El intermitente indica el lado hacia el que se desplaza; si entra desde la izquierda, se desplaza hacia la derecha y usa el intermitente derecho. Además, entra junto al carril más rápido, por lo que debe alcanzar una velocidad adecuada y elegir bien el hueco.
Por qué cada respuesta
Con el intermitente derecho, cediendo el paso a quien va por el carril izquierdo Correcta: Se desplaza hacia la derecha, así que usa el intermitente derecho, y cede el paso a quien ya circula.Con el intermitente izquierdo, porque entra por el lado izquierdo de la calzada Incorrecta: El intermitente indica hacia dónde se mueve, no el lado por el que entra: aquí se desplaza a la derecha.Con preferencia, porque los del carril izquierdo deben dejarle pasar Incorrecta: El lado del acceso no cambia la regla: quien se incorpora nunca tiene preferencia.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 72 y 109 ↗
Pregunta 17 de 30 Fácil
Tiene un pequeño choque en un cruce de la ciudad: no hay ningún herido y solo se han roto los faros de los dos coches. ¿Está obligado a avisar a los agentes de tráfico?
A Sí; cualquier accidente debe comunicarse a la autoridad antes de mover los coches
B No; basta con intercambiar los datos y apartar los vehículos
C Sí, aunque solo si alguno de los coches no puede seguir circulando
La obligación de avisar a la autoridad y esperarla nace cuando en el accidente resulta herida o muerta alguna persona (RGC art. 129.2.e). Si solo hay daños materiales y todos los implicados están presentes, deben comunicarse su identidad y los datos del vehículo si se los piden (art. 129.2.f y g), y retirar los vehículos para no obstaculizar. Nada impide llamar a los agentes si hay desacuerdo, pero no es obligatorio.
Por qué cada respuesta
Sí; cualquier accidente debe comunicarse a la autoridad antes de mover los coches Incorrecta: El aviso obligatorio a la autoridad se vincula a la existencia de heridos o muertos, no a cualquier choque.No; basta con intercambiar los datos y apartar los vehículos Correcta: Sin heridos basta con identificarse, intercambiar los datos y retirar los coches.Sí, aunque solo si alguno de los coches no puede seguir circulando Incorrecta: Que un coche no pueda circular obliga a señalizarlo y retirarlo, no a avisar a los agentes.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 129.2.e, f y g ↗
Pregunta 18 de 30 Media
De noche, en una recta sin iluminar, va a adelantar a una furgoneta y ve a lo lejos los faros de un vehículo que se acerca de frente. ¿Qué debe tener en cuenta?
A Que de noche cuesta calcular su distancia y velocidad: deje más margen
B Que por la noche hay menos tráfico, así que puede apurar más la maniobra que de día
C Que basta con ponerle la luz larga al de enfrente para que reduzca y le deje terminar
Antes de adelantar hay que comprobar que, por la velocidad y la distancia de quien viene de frente, la maniobra no le pondrá en peligro (RGC art. 84.1). De noche solo se ven dos faros y es muy difícil estimar a qué distancia están y a qué velocidad se acercan; por eso hay que ser más conservador y, ante la duda, no adelantar. Deslumbrar al que viene de frente no le obliga a nada y crea un peligro añadido.
Por qué cada respuesta
Que de noche cuesta calcular su distancia y velocidad: deje más margen Correcta: De noche las distancias y velocidades se calculan peor, así que hace falta más margen.Que por la noche hay menos tráfico, así que puede apurar más la maniobra que de día Incorrecta: Que haya menos tráfico no compensa la peor percepción de distancias; no se debe apurar la maniobra.Que basta con ponerle la luz larga al de enfrente para que reduzca y le deje terminar Incorrecta: Usar la luz larga hacia quien viene de frente le deslumbra y es un peligro, no una forma de pedir paso.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (RGC art. 84.1) ↗
Pregunta 19 de 30 Fácil
Al atardecer se acerca a un paso a nivel con el sol de frente, muy bajo, y apenas distingue si las luces rojas están encendidas. ¿Qué debe hacer?
A Mantener la velocidad, porque si se encendieran sonaría una alarma
B Reducir mucho la velocidad y no cruzar hasta comprobar que puede pasar
C Cruzar deprisa para salir cuanto antes de la zona deslumbrada
El sol bajo de frente puede hacer que las luces de un semáforo parezcan apagadas o encendidas. Si no puede comprobar con seguridad que el paso está libre, debe reducir mucho la velocidad, estar preparado para detenerse y, si hace falta, pararse antes del paso hasta poder ver bien las luces, las barreras y las vías. No hay que confiar solo en la señal acústica: puede no oírse con las ventanillas cerradas o no existir. Correr empeora el problema.
Por qué cada respuesta
Mantener la velocidad, porque si se encendieran sonaría una alarma Incorrecta: La señal acústica no siempre existe ni se oye; no sustituye a ver las luces.Reducir mucho la velocidad y no cruzar hasta comprobar que puede pasar Correcta: Si no ve bien la señalización, reduce, se prepara para parar y solo cruza al comprobarlo.Cruzar deprisa para salir cuanto antes de la zona deslumbrada Incorrecta: Cruzar deprisa sin ver las luces es arriesgarse a entrar con un tren llegando.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 20 de 30 Difícil
Tiene un patinete eléctrico sin certificado de circulación comprado en 2023. ¿Hasta cuándo puede usarlo en la vía pública?
A Indefinidamente, porque lo compró antes del cambio
B Hasta el 1 de octubre de 2027
C Hasta el 22 de enero de 2027
Desde el 22 de enero de 2024, los VMP que se comercializan deben contar con certificado de circulación. Los VMP sin certificar adquiridos antes de esa fecha tienen un periodo transitorio: pueden seguir circulando solo hasta el 22 de enero de 2027. Un patinete sin certificado comprado en 2023 podrá usarse en la vía pública únicamente hasta esa fecha. No hay que confundirla con el 1-10-2027, fecha del alumbrado diurno obligatorio de los VMP.
Por qué cada respuesta
Indefinidamente, porque lo compró antes del cambio Incorrecta: No hay derecho indefinido; los VMP sin certificar tienen un plazo transitorio que termina.Hasta el 1 de octubre de 2027 Incorrecta: El 1-10-2027 es la fecha del alumbrado diurno obligatorio de los VMP, no la del fin del periodo transitorio.Hasta el 22 de enero de 2027 Correcta: Los VMP sin certificado comprados antes del 22-1-2024 pueden circular hasta el 22-1-2027.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Régimen transitorio de certificación de VMP ↗
Pregunta 21 de 30 Difícil
Hace un viaje largo por autovía, con el coche cargado y los neumáticos con una presión muy inferior a la recomendada. ¿Qué riesgo corre?
A Que el neumático se caliente en exceso, con riesgo de reventón
B Que mejore el agarre al aumentar la superficie de contacto
C Que solo se desgaste el centro de la banda de rodadura
Con poca presión el neumático se deforma mucho más en cada vuelta. A velocidad sostenida y con carga, esa flexión continua genera calor que puede dañar su estructura y provocar un reventón. Además empeora la estabilidad, aumenta el consumo y se desgastan los bordes. Antes de un viaje cargado hay que ajustar la presión en frío al valor que indica el fabricante para carga.
Por qué cada respuesta
Que el neumático se caliente en exceso, con riesgo de reventón Correcta: La deformación continua calienta el neumático y puede llegar a reventarlo.Que mejore el agarre al aumentar la superficie de contacto Incorrecta: Una huella más ancha por falta de presión no mejora el agarre: el neumático pierde estabilidad y se calienta.Que solo se desgaste el centro de la banda de rodadura Incorrecta: El desgaste del centro es propio del exceso de presión; con poca presión se gastan los bordes.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 22 de 30 Difícil Novedad 2026
En una calle de un carril por sentido, usted circula en bicicleta detrás de otro ciclista. ¿Le obliga el Reglamento a mantener una separación mínima de 5 metros?
A Sí, la misma que debe guardar un coche
B No, esa cifra es para los vehículos de motor
C Sí, pero solo cuando circulan de noche
El art. 153.4 del RGC obliga a los vehículos de motor que circulan detrás de un ciclista por el mismo carril a mantener una separación mínima de 5 metros. Una bicicleta no es un vehículo de motor, así que esa cifra concreta no se aplica a un ciclista que sigue a otro. Eso no significa que pueda despreocuparse: debe circular atento y adaptar su distancia para no alcanzar al de delante si frena o se aparta de repente.
Por qué cada respuesta
Sí, la misma que debe guardar un coche Incorrecta: Los 5 metros son una obligación de los vehículos de motor, no de las bicicletas.No, esa cifra es para los vehículos de motor Correcta: El art. 153.4 fija los 5 metros para los vehículos de motor que siguen a un ciclista.Sí, pero solo cuando circulan de noche Incorrecta: La norma no distingue entre día y noche; simplemente no se dirige a los ciclistas.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 153.4 ↗
Pregunta 23 de 30 Fácil
Al amanecer circula hacia el este y el sol bajo le da de frente, impidiéndole ver bien la carretera. ¿Qué debe hacer?
A Mantener la velocidad y guiarse por la línea del arcén
B Encender la luz de largo alcance para ver mejor
C Bajar el parasol y reducir la velocidad hasta ver con seguridad
El deslumbramiento por el sol es una condición ambiental que reduce mucho la visibilidad. El art. 45 obliga a adecuar la velocidad a las condiciones meteorológicas y ambientales para poder detenerse dentro de lo que se ve. Lo correcto es protegerse con el parasol o las gafas de sol, moderar la velocidad e incluso detenerse en un lugar seguro si no ve. Mantener la marcha a ciegas es muy peligroso.
Por qué cada respuesta
Mantener la velocidad y guiarse por la línea del arcén Incorrecta: Mantener la velocidad sin ver bien impide detenerse a tiempo ante cualquier obstáculo.Encender la luz de largo alcance para ver mejor Incorrecta: La luz de carretera no mejora la visión frente al sol y puede deslumbrar a otros.Bajar el parasol y reducir la velocidad hasta ver con seguridad Correcta: Protegerse del sol y moderar la velocidad le permite volver a ver y poder frenar a tiempo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 45 ↗
Pregunta 24 de 30 Media
Circula por una vía señalizada como calzada con prioridad y en el próximo cruce hay un semáforo que se pone en rojo para usted. ¿Qué debe hacer?
A Detenerse, porque el semáforo prevalece sobre la señal de prioridad
B Pasar con precaución, porque su vía tiene prioridad
C Detenerse solo si se acercan vehículos por la vía transversal
La señal de calzada con prioridad es una señal vertical, y los semáforos tienen más rango que las señales verticales (RGC art. 133). En un cruce regulado por semáforo, la luz roja le obliga a detenerse aunque circule por una calzada con prioridad. La prioridad de la R-3 vuelve a aplicarse en los cruces en los que no haya semáforo o en los que esté en ámbar intermitente o apagado.
Por qué cada respuesta
Detenerse, porque el semáforo prevalece sobre la señal de prioridad Correcta: El semáforo en funcionamiento manda sobre la señal vertical.Pasar con precaución, porque su vía tiene prioridad Incorrecta: La señal vertical de prioridad no autoriza a pasar con un semáforo en rojo.Detenerse solo si se acercan vehículos por la vía transversal Incorrecta: La luz roja obliga a detenerse siempre, haya o no tráfico transversal.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 133 ↗
Pregunta 25 de 30 Media
Un tractor agrícola que arrastra un remolque circula por una carretera convencional sin señales de velocidad. ¿Cuál es su velocidad máxima?
A 40 km/h
B 25 km/h
C 70 km/h
Los vehículos especiales tienen límites propios fuera de poblado (RGC art. 48.1.c). Como norma general pueden circular a 40 km/h, o a 70 km/h si por construcción pueden superar los 60 km/h en llano y cumplen las condiciones del Reglamento General de Vehículos. Pero el límite baja a 25 km/h cuando el vehículo especial carece de señales de frenado, arrastra un remolque o es un motocultor. Un tractor con remolque está, por tanto, limitado a 25 km/h.
Por qué cada respuesta
40 km/h Incorrecta: 40 km/h es el límite general de los vehículos especiales, pero no cuando arrastran un remolque.25 km/h Correcta: El vehículo especial que arrastra un remolque está limitado a 25 km/h.70 km/h Incorrecta: 70 km/h solo se admite para vehículos especiales que superan 60 km/h en llano y sin esas limitaciones.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 48.1.c ↗
Pregunta 26 de 30 Media
Circula en cuarta a baja velocidad y debe detenerse en un stop situado a pocos metros, con espacio suficiente para frenar con suavidad. ¿Qué es lo más eficiente?
A Reducir a segunda y luego a primera antes de pararse
B Pasar a punto muerto en cuanto vea el stop
C Frenar suavemente hasta detenerse sin reducir de marcha
Una de las claves de la conducción eficiente es la detención: siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, se debe parar el coche sin reducir previamente de marcha. Se levanta el pie del acelerador, se deja rodar con la marcha engranada (con consumo prácticamente nulo) y, al final, se pisa el embrague justo antes de detenerse. Bajar marchas una a una solo añade cambios innecesarios, y rodar en punto muerto hace que el motor consuma como al ralentí.
Por qué cada respuesta
Reducir a segunda y luego a primera antes de pararse Incorrecta: Ir reduciendo marcha a marcha antes de cada parada es un hábito antiguo que no aporta ahorro y añade cambios innecesarios.Pasar a punto muerto en cuanto vea el stop Incorrecta: En punto muerto el motor vuelve a consumir combustible al ralentí y se pierde el freno motor.Frenar suavemente hasta detenerse sin reducir de marcha Correcta: Es la recomendación oficial: con velocidad y espacio suficientes se para sin bajar marchas.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 27 de 30 Media
¿Cuántos tipos de semáforos distingue el Reglamento General de Circulación?
A Cuatro: peatones, circulares, de carril y reservados
B Dos: para peatones y para vehículos
C Tres: circulares, de carril y de obras
El artículo 143 del Reglamento General de Circulación distingue cuatro tipos de semáforos: los reservados para peatones, los circulares para vehículos, los cuadrados o de carril y los reservados a determinados vehículos (por ejemplo, ciclos, tranvías o autobuses). Cada tipo tiene sus propias reglas en el Anexo I, apartado 4. No existe una categoría de «semáforos de obras»: en obras se usan los mismos semáforos, aunque la señalización circunstancial prevalece sobre ellos.
Por qué cada respuesta
Cuatro: peatones, circulares, de carril y reservados Correcta: Son cuatro tipos, para peatones, circulares, de carril y reservados.Dos: para peatones y para vehículos Incorrecta: Se queda corta: además de peatones y vehículos, hay semáforos de carril y reservados.Tres: circulares, de carril y de obras Incorrecta: Los «semáforos de obras» no son un tipo del art. 143, y falta el de peatones.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 143 ↗
Pregunta 28 de 30 Media
Nota un ruido extraño en el motor y decide detenerse en el arcén derecho de una autovía. ¿Cómo debe señalizarlo?
A Con el intermitente derecho y, ya detenido, con la luz de emergencia
B Con la luz de emergencia encendida desde antes de empezar a apartarse
C Solo con la luz de emergencia una vez detenido en el arcén
Cada señal tiene su función. Apartarse hacia el arcén es un desplazamiento lateral que se advierte con el intermitente derecho, con antelación, junto con el aviso de que va a frenar (art. 109.2.a y c). Una vez detenido, el vehículo está inmovilizado en una autovía, donde la luz de emergencia es obligatoria (art. 109.2.c). Con la emergencia encendida durante la maniobra, los demás no sabrían hacia qué lado se va a desplazar.
Por qué cada respuesta
Con el intermitente derecho y, ya detenido, con la luz de emergencia Correcta: Intermitente para el desplazamiento lateral y luz de emergencia para el vehículo ya inmovilizado.Con la luz de emergencia encendida desde antes de empezar a apartarse Incorrecta: Con la emergencia encendida, los intermitentes de ambos lados parpadean y nadie sabe hacia dónde se aparta.Solo con la luz de emergencia una vez detenido en el arcén Incorrecta: Deja sin señalizar el desplazamiento lateral hacia el arcén, que debe advertirse con el intermitente.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 109.2.a y 109.2.c ↗
Pregunta 29 de 30 Difícil
Entra en un tramo en obras con una señal de velocidad máxima de 60 km/h sobre fondo amarillo. Poco después, dentro del mismo tramo, ve una señal fija de 80 km/h sobre fondo blanco que nadie ha tapado. ¿A qué velocidad máxima debe circular?
A A 60 km/h, porque manda la señalización de obras
B A 80 km/h, porque es la última señal que ha visto
C A la que considere segura entre 60 y 80 km/h
La señalización circunstancial de obras ocupa el segundo puesto en el orden de preferencia y prevalece sobre las señales verticales fijas (art. 133). Mientras siga dentro del tramo en obras, la limitación de 60 km/h es la que rige, aunque aparezca una señal fija con una cifra mayor que debería haberse tapado con material adhesivo negro. El fondo amarillo le indica que esa señal forma parte de la señalización de obras.
Por qué cada respuesta
A 60 km/h, porque manda la señalización de obras Correcta: La señal de obras prevalece sobre la señal fija mientras duren las obras.A 80 km/h, porque es la última señal que ha visto Incorrecta: No manda la última señal vista, sino la de mayor preferencia: la de obras.A la que considere segura entre 60 y 80 km/h Incorrecta: No puede elegir: debe respetar el límite de la señalización de obras, que es obligatorio.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 133 y 142 + Anexo I (señalización de obras) ↗
Pregunta 30 de 30 Fácil
Una calle tiene raíles de tranvía junto al bordillo. ¿Puede parar sobre ellos un momento para que baje un pasajero?
A Sí, si no ve ningún tranvía acercándose
B No, ni sobre los raíles ni tan cerca que entorpezca al tranvía
C Sí, siempre que el conductor no se baje del coche en ningún momento
El art. 94.1.e del RGC prohíbe parar sobre los raíles del tranvía o tan cerca de ellos que pueda entorpecerse su circulación. El tranvía no puede desviarse para esquivar un obstáculo, así que un vehículo parado en su trayectoria lo obliga a detenerse. Como está prohibido parar, también lo está estacionar. No importa que la parada sea breve ni que el conductor siga dentro.
Por qué cada respuesta
Sí, si no ve ningún tranvía acercándose Incorrecta: No ver el tranvía no autoriza la parada: puede llegar en segundos y no puede esquivarle.No, ni sobre los raíles ni tan cerca que entorpezca al tranvía Correcta: El art. 94.1.e prohíbe parar sobre los raíles o tan cerca que se entorpezca al tranvía.Sí, siempre que el conductor no se baje del coche en ningún momento Incorrecta: Quedarse dentro solo distingue la parada del estacionamiento; aquí está prohibida incluso la parada.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 94.1.e ↗
