Pregunta 1 de 30 Fácil
Al acercarse a un paso a nivel, ¿qué debe hacer con la velocidad?
A Mantenerla para cruzar cuanto antes
B Reducirla por debajo de la máxima permitida
C Reducirla únicamente si ve que se acerca un tren
Al aproximarse a un paso a nivel, todos los conductores deben extremar la prudencia y reducir la velocidad por debajo de la máxima permitida (RGC art. 95.1). Hay que hacerlo siempre, aunque no se vea ningún tren, porque puede estar oculto, porque las barreras pueden empezar a bajar o porque hay que comprobar que no se acerca. El tren no puede frenar ni desviarse a tiempo, y necesita cientos de metros para detenerse. Mantener la velocidad para cruzar cuanto antes es un error.
Por qué cada respuesta
Mantenerla para cruzar cuanto antes Incorrecta: Mantener la velocidad impide reaccionar si se activan las señales o aparece un tren.Reducirla por debajo de la máxima permitida Correcta: Al acercarse a un paso a nivel hay que reducir la velocidad por debajo de la máxima (RGC art. 95.1).Reducirla únicamente si ve que se acerca un tren Incorrecta: Hay que reducir siempre, no solo al ver un tren; cuando se ve puede ser demasiado tarde.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 95.1 ↗
Pregunta 2 de 30 Fácil
¿Qué distintivo ambiental de la DGT corresponde a los vehículos más eficientes (eléctricos puros, por ejemplo)?
A Etiqueta 0 emisiones (azul)
B Etiqueta C (verde)
C Etiqueta B (amarilla)
La DGT clasifica los vehículos según su potencial contaminante en cuatro distintivos ambientales, de menos a más contaminante: 0 emisiones (azul), ECO (verde y azul), C (verde) y B (amarilla). Los vehículos más eficientes, como los eléctricos de batería, los de autonomía extendida, los híbridos enchufables con al menos 40 km de autonomía eléctrica y los de pila de combustible, reciben el distintivo 0 emisiones, de color azul. Los vehículos más antiguos y contaminantes no tienen derecho a ningún distintivo.
Por qué cada respuesta
Etiqueta 0 emisiones (azul) Correcta: Los eléctricos puros y demás vehículos más eficientes llevan el distintivo 0 emisiones, azul.Etiqueta C (verde) Incorrecta: La C verde es para vehículos de combustión que cumplen normas Euro recientes, no para eléctricos.Etiqueta B (amarilla) Incorrecta: La B amarilla es para vehículos de combustión con normas Euro más antiguas.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Clasificación ambiental DGT ↗
Pregunta 3 de 30 Fácil
Con la calzada helada, baja por una cuesta hacia un cruce en el que tiene una señal de STOP. ¿Cómo debe actuar?
A Reducir la velocidad con mucha antelación y frenar de forma suave y progresiva
B Mantener la velocidad y frenar con fuerza justo antes de la línea de detención
C Usar solo el freno de mano para no bloquear las ruedas delanteras
Con hielo la adherencia es mínima y la distancia de frenado se multiplica, sobre todo cuesta abajo. Para poder detenerse en la línea del STOP, como exige la señal, hay que reducir la velocidad mucho antes de lo habitual, con marchas cortas y frenadas suaves y progresivas. Un frenazo brusco puede bloquear las ruedas o hacer que el vehículo deslice y entre en el cruce sin control.
Por qué cada respuesta
Reducir la velocidad con mucha antelación y frenar de forma suave y progresiva Correcta: Anticiparse y frenar con suavidad es la única forma de detenerse con seguridad sobre hielo.Mantener la velocidad y frenar con fuerza justo antes de la línea de detención Incorrecta: Un frenazo fuerte sobre hielo hace que el vehículo deslice y puede meterle en el cruce.Usar solo el freno de mano para no bloquear las ruedas delanteras Incorrecta: El freno de mano bloquea las ruedas traseras y puede hacer derrapar el vehículo.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 4 de 30 Difícil Novedad 2026
Según la reforma del RD 518/2026, ¿qué pueden tener en cuenta los ayuntamientos para fijar las tarifas de estacionamiento?
A La antigüedad del permiso de conducir del titular
B El número de ocupantes que viajan en el vehículo
C Las dimensiones del vehículo y su clasificación ambiental
El nuevo art. 156 del RGC (RD 518/2026, en vigor desde el 1-10-2026) recoge la regulación municipal de la parada y el estacionamiento. Entre otras cosas, permite a los ayuntamientos fijar tarifas de estacionamiento atendiendo a las dimensiones del vehículo y a su clasificación ambiental, es decir, a su distintivo medioambiental de la DGT. Así, un vehículo más grande o más contaminante puede pagar más.
Por qué cada respuesta
La antigüedad del permiso de conducir del titular Incorrecta: La antigüedad del permiso de conducir no figura entre los criterios del art. 156.El número de ocupantes que viajan en el vehículo Incorrecta: El número de ocupantes no es un criterio previsto para fijar las tarifas de estacionamiento.Las dimensiones del vehículo y su clasificación ambiental Correcta: El art. 156 permite tener en cuenta las dimensiones del vehículo y su clasificación ambiental.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 156 ↗
Pregunta 5 de 30 Fácil
Un herido consciente sigue sentado dentro de su coche accidentado y no hay fuego ni otro peligro inmediato. ¿Debe sacarlo del vehículo?
A Sí, siempre, para poder atenderlo mejor fuera
B No; se le deja dentro y se espera a los servicios de emergencia
C Sí, pero solo si el herido le dice que se encuentra bien y puede andar
Como norma general, a los heridos de un accidente no se les mueve ni se les saca del vehículo, porque siempre hay que sospechar una lesión de columna y moverlos podría agravarla. Solo se les saca ante un peligro inmediato, como un incendio o el riesgo de un nuevo choque. Si no hay peligro, se le deja dentro, se le pide que no se mueva y se espera a los servicios de emergencia, que tienen medios para extraerle de forma segura.
Por qué cada respuesta
Sí, siempre, para poder atenderlo mejor fuera Incorrecta: No siempre: sacarle sin necesidad puede agravar una lesión de columna; solo se hace ante un peligro inmediato.No; se le deja dentro y se espera a los servicios de emergencia Correcta: Sin peligro inmediato se le deja dentro y se espera a los servicios de emergencia.Sí, pero solo si el herido le dice que se encuentra bien y puede andar Incorrecta: Sentirse bien no descarta una lesión de columna; el herido puede no notar la gravedad de sus lesiones.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 6 de 30 Fácil Novedad 2026
¿Desde qué fecha es obligatorio reducir la velocidad al menos 20 km/h al adelantar a un ciclista fuera de poblado?
A Desde el 21 de marzo de 2022
B Desde el 1 de octubre de 2026
C Desde el 1 de enero de 2026
La reducción obligatoria de al menos 20 km/h respecto al límite de la vía al adelantar fuera de poblado a ciclistas, ciclomotores, VMP, peatones, animales o vehículos de tracción animal la introdujo el RD 518/2026, en vigor desde el 1 de octubre de 2026. El 21 de marzo de 2022 entró en vigor la Ley 18/2021, que eliminó el margen de +20 km/h para adelantar; el 1 de enero de 2026 se hizo obligatoria la baliza V-16.
Por qué cada respuesta
Desde el 21 de marzo de 2022 Incorrecta: Es la fecha de la Ley 18/2021, que suprimió el margen de +20 km/h, no la de esta reducción.Desde el 1 de octubre de 2026 Correcta: La obligación procede del RD 518/2026, aplicable desde el 1-10-2026.Desde el 1 de enero de 2026 Incorrecta: El 1-1-2026 es la fecha de la baliza V-16 obligatoria, no de las nuevas reglas de adelantamiento.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, art. 85.4 RGC ↗
Pregunta 7 de 30 Media
Un conductor que circulaba bajo los efectos del alcohol causa un accidente con heridos. Su aseguradora indemniza a las víctimas. ¿Qué puede hacer después la aseguradora?
A Nada, porque el seguro obligatorio cubre cualquier causa
B Reclamarle al conductor lo que ha pagado
C Anular la póliza y devolver la indemnización a las víctimas
El seguro obligatorio protege siempre a las víctimas: la aseguradora debe pagarles aunque el conductor fuera bebido. Pero después puede repetir, es decir, reclamar lo pagado, contra el conductor, el propietario y el asegurado si los daños se debieron a la conducción bajo la influencia del alcohol o de drogas (Ley de responsabilidad civil y seguro en la circulación, art. 10.a). Conducir bebido puede acabar costando la indemnización completa de su propio bolsillo.
Por qué cada respuesta
Nada, porque el seguro obligatorio cubre cualquier causa Incorrecta: El seguro paga a las víctimas, pero la ley le permite recuperar después lo pagado si había alcohol.Reclamarle al conductor lo que ha pagado Correcta: La aseguradora puede repetir contra el conductor por los daños causados bajo los efectos del alcohol.Anular la póliza y devolver la indemnización a las víctimas Incorrecta: Las víctimas no devuelven nada: están protegidas, y es el conductor quien responde frente a la aseguradora.
Fuente: TR Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, art. 10.a ↗
Pregunta 8 de 30 Media
La señal triangular P-6 advierte de un cruce con una línea de tranvía. ¿Qué le recuerda sobre la prioridad?
A Que el tranvía debe cederle el paso
B Que solo debe ceder si hay un semáforo en rojo
C Que el tranvía tiene prioridad de paso
La P-6, «cruce de tranvía», advierte de la proximidad de un cruce con una línea de tranvía, que tiene prioridad de paso. El tranvía circula sobre raíles, no puede desviarse para esquivar obstáculos y necesita mucha distancia para frenar, por eso los demás usuarios deben cederle el paso. Ante esta señal hay que reducir la velocidad y comprobar que no se acerca ningún tranvía antes de cruzar las vías.
Por qué cada respuesta
Que el tranvía debe cederle el paso Incorrecta: Es al revés: el tranvía tiene prioridad y es usted quien debe cederle el paso.Que solo debe ceder si hay un semáforo en rojo Incorrecta: La prioridad del tranvía no depende de que haya un semáforo en rojo.Que el tranvía tiene prioridad de paso Correcta: La definición de la P-6 recuerda que el tranvía tiene prioridad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 144 + Anexo I ↗
Pregunta 9 de 30 Media
En el pavimento hay balizas luminosas que pueden encenderse en verde, naranja o rojo. ¿Cuándo se pueden franquear?
A Cuando están en verde o naranja
B Cuando no hay tráfico en sentido contrario
C Solo cuando están en verde
Las balizas luminosas horizontales, o captafaros luminosos, se colocan en el pavimento y pueden emitir luz verde, naranja o roja (RGC Anexo I, 3.1.4). Solo se pueden franquear cuando están en verde. El naranja y el rojo prohíben atravesarlas. Se usan, por ejemplo, en carriles reversibles o para abrir y cerrar accesos. No depende de que haya o no tráfico en sentido contrario.
Por qué cada respuesta
Cuando están en verde o naranja Incorrecta: Con luz naranja no se pueden franquear; solo con verde.Cuando no hay tráfico en sentido contrario Incorrecta: La presencia de tráfico contrario no cambia la regla: solo se pasan con luz verde.Solo cuando están en verde Correcta: Las balizas luminosas solo se pueden franquear cuando están en verde.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 142 + Anexo I 3.1.4 ↗
Pregunta 10 de 30 Fácil
Un adulto usa un patinete eléctrico para ir a clase. ¿Qué tasa máxima de alcohol en aire espirado puede tener?
A 0,15 mg/l, como los conductores noveles
B 0,25 mg/l, la tasa general
C 0,50 mg/l, por no ser un vehículo de motor
El usuario de un VMP es un conductor y está sujeto a las normas sobre alcohol y drogas. Se le aplica la tasa general: 0,5 g/l en sangre o 0,25 mg/l en aire espirado (RGC art. 20). Las tasas reducidas de 0,15 mg/l son para conductores noveles y profesionales de determinados vehículos, y no existe ninguna tasa más permisiva para los patinetes.
Por qué cada respuesta
0,15 mg/l, como los conductores noveles Incorrecta: La tasa de 0,15 mg/l es la de noveles y profesionales; el usuario de VMP no tiene permiso de conducir.0,25 mg/l, la tasa general Correcta: Al usuario de VMP se le aplica la tasa general de 0,25 mg/l en aire.0,50 mg/l, por no ser un vehículo de motor Incorrecta: 0,50 mg/l es la tasa general en sangre (en g/l), no un límite en aire para patinetes.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 20 ↗
Pregunta 11 de 30 Media
Espera ante una señal de ceda el paso para incorporarse a una carretera. Por su izquierda se acerca un turismo por la vía preferente con el intermitente derecho encendido, como si fuera a girar hacia su calle. ¿Qué debe hacer?
A Salir ya, porque el intermitente le indica que el turismo va a girar
B Esperar hasta comprobar que el turismo realmente gira
C Salir tocando el claxon para avisar de su maniobra
Quien debe ceder el paso no puede iniciar la maniobra hasta estar seguro de que no obligará al que tiene prioridad a frenar o desviarse bruscamente (RGC art. 58). Un intermitente solo indica una intención: el otro conductor puede haberlo dejado puesto por error o cambiar de idea. Lo prudente es esperar a ver que el turismo reduce y empieza de verdad a girar antes de salir.
Por qué cada respuesta
Salir ya, porque el intermitente le indica que el turismo va a girar Incorrecta: Fiarse del intermitente es una causa típica de colisión: el conductor puede llevarlo puesto por error.Esperar hasta comprobar que el turismo realmente gira Correcta: Solo cuando vea que el turismo gira tendrá la seguridad que exige la norma para salir.Salir tocando el claxon para avisar de su maniobra Incorrecta: El claxon no le da prioridad ni sustituye a la obligación de ceder el paso.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 58 ↗
Pregunta 12 de 30 Media
Hay niebla y lleva encendida la luz antiniebla delantera. ¿Puede encender también la luz de cruce?
A No, deben usarse siempre por separado
B Sí, puede combinarla con la de cruce
C Solo si circula dentro de poblado
La luz antiniebla delantera puede usarse aislada o de forma simultánea con la de corto alcance e incluso con la de largo alcance (RGC art. 106.2). Con niebla, combinarla con la de cruce suele ser lo más útil: la antiniebla ilumina el borde de la calzada con un haz bajo y ancho, y la de cruce completa la iluminación. No hay obligación de usarlas por separado, y la combinación se permite tanto dentro como fuera de poblado. La antiniebla trasera tiene normas más estrictas.
Por qué cada respuesta
No, deben usarse siempre por separado Incorrecta: El reglamento permite combinar la antiniebla delantera con la de cruce o incluso con la larga.Sí, puede combinarla con la de cruce Correcta: La antiniebla delantera puede usarse junto con la luz de cruce (RGC art. 106.2).Solo si circula dentro de poblado Incorrecta: La combinación no está limitada al interior de poblado.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 106.2 ↗
Pregunta 13 de 30 Fácil
La carretera por la que circula pasa por debajo de una línea de ferrocarril mediante un paso inferior. ¿Es un paso a nivel?
A Sí, porque cruza una línea de ferrocarril
B Solo si no tiene barreras ni semáforo
C No, porque el cruce es a distinto nivel
Un paso a nivel es el cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril con plataforma independiente. Si la carretera pasa por debajo (o por encima) de las vías, el cruce es a distinto nivel y no hay paso a nivel, por lo que no se aplican sus normas específicas, como las de barreras o semáforos de paso a nivel. Lo decisivo es la altura del cruce, no que haya un ferrocarril cerca.
Por qué cada respuesta
Sí, porque cruza una línea de ferrocarril Incorrecta: Cruzar una línea férrea no basta: el paso a nivel exige que el cruce sea a la misma altura.Solo si no tiene barreras ni semáforo Incorrecta: Las barreras no definen el paso a nivel; los hay con y sin barreras, pero siempre a la misma altura.No, porque el cruce es a distinto nivel Correcta: Un paso inferior es un cruce a distinto nivel, no un paso a nivel.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 14 de 30 Media Novedad 2026
Para ir al pueblo vecino quiere usar con su patinete eléctrico un camino asfaltado por el que solo pasan algunos coches de los vecinos. ¿Puede hacerlo?
A Sí, porque el tráfico de vehículos de motor por ese camino es muy escaso
B Sí, si circula por el borde derecho, de día y con el alumbrado encendido
C No, fuera de poblado solo vías ciclistas o cerradas al tráfico de motor
Los VMP tienen prohibido circular por las vías interurbanas (RGC art. 38.4). La única excepción fuera de poblado son las vías ciclistas segregadas, como carriles bici o pistas bici, y las vías cerradas al tráfico de vehículos de motor, siempre que una señal no lo impida. Un camino por el que pueden pasar coches, aunque sean pocos, no está cerrado al tráfico motorizado, así que no entra en la excepción.
Por qué cada respuesta
Sí, porque el tráfico de vehículos de motor por ese camino es muy escaso Incorrecta: Que pasen pocos coches no lo convierte en una vía cerrada al tráfico de motor.Sí, si circula por el borde derecho, de día y con el alumbrado encendido Incorrecta: Circular por el borde y de día no levanta la prohibición de las vías interurbanas.No, fuera de poblado solo vías ciclistas o cerradas al tráfico de motor Correcta: Solo vías ciclistas o vías cerradas a los vehículos de motor.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 38.4 ↗
Pregunta 15 de 30 Media
Ha estacionado junto a la acera del lado izquierdo de una calle de sentido único. Como norma general, ¿por dónde deben bajar los pasajeros?
A Por las puertas izquierdas, las más próximas a la acera
B Por las puertas derechas, como en cualquier otra calle
C Por cualquier lado, porque en sentido único no hay tráfico contrario
En las calles de sentido único se puede estacionar también en el lado izquierdo (RGC art. 90.2). Como norma general, se entra y se sale del vehículo por el lado más próximo al borde de la vía y solo con el vehículo parado (art. 114.2). Si el coche está junto a la acera izquierda, ese lado es el izquierdo, así que los pasajeros bajan por las puertas izquierdas y no hacia la calzada, por donde pasan los vehículos.
Por qué cada respuesta
Por las puertas izquierdas, las más próximas a la acera Correcta: El lado más próximo al borde de la vía es aquí el izquierdo, junto a la acera.Por las puertas derechas, como en cualquier otra calle Incorrecta: La regla no es «siempre a la derecha», sino el lado más próximo al borde de la vía.Por cualquier lado, porque en sentido único no hay tráfico contrario Incorrecta: Aunque no haya tráfico contrario, por la calzada siguen pasando vehículos en su mismo sentido.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 90.2 y 114.2 ↗
Pregunta 16 de 30 Fácil
Una persona no responde y no respira con normalidad. Además de llamar al 112, ¿qué conviene pedir a quienes estén cerca?
A Que busquen y traigan un desfibrilador (DEA)
B Que traigan agua para mojarle la cara y despertarla
C Que le levanten las piernas mientras usted espera
En una parada cardiaca, el desfibrilador aumenta mucho las posibilidades de supervivencia si se usa pronto. Por eso, mientras se llama al 112 y se empiezan las compresiones, hay que pedir a alguien que busque un DEA (en estaciones de servicio, centros comerciales, polideportivos…). La RCP no se interrumpe mientras tanto.
Por qué cada respuesta
Que busquen y traigan un desfibrilador (DEA) Correcta: Conseguir un DEA cuanto antes es parte esencial de la respuesta a una parada cardiaca.Que traigan agua para mojarle la cara y despertarla Incorrecta: Mojarle la cara no revierte una parada y hace perder un tiempo vital.Que le levanten las piernas mientras usted espera Incorrecta: Levantarle las piernas no sustituye a la RCP: sin respiración normal hay que comprimir el pecho.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (ERC 2025) ↗
Pregunta 17 de 30 Fácil
Una calle por la que circula atraviesa la zona de un mercado al aire libre con mucha gente. ¿Qué debe hacer?
A Mantener la velocidad y avisar con el claxon
B Circular a velocidad moderada y estar preparado para detenerse
C Respetar el límite: si no lo supera, no tiene que hacer nada más
El RGC obliga a circular a velocidad moderada, e incluso a detenerse si es preciso, al aproximarse a mercados, centros docentes o lugares donde sea previsible la presencia de niños, así como cuando haya peatones en la vía o se prevea que puedan aparecer. Un mercado concentra gente que cruza sin mirar y vehículos de carga y descarga. Cumplir el límite no basta: hay que adecuar la velocidad.
Por qué cada respuesta
Mantener la velocidad y avisar con el claxon Incorrecta: El claxon no sustituye la obligación de moderar la velocidad; en poblado su uso está muy restringido.Circular a velocidad moderada y estar preparado para detenerse Correcta: El RGC exige velocidad moderada, y detenerse si hace falta, en las proximidades de un mercado.Respetar el límite: si no lo supera, no tiene que hacer nada más Incorrecta: El límite es un techo: aun sin superarlo debe moderar la velocidad por la presencia de peatones.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 46.1.b ↗
Pregunta 18 de 30 Fácil
Circula por una carretera y ve una señal triangular de borde rojo con una cruz cuyo trazo vertical es más grueso (P-1). Al llegar al cruce, por la vía de su derecha se acerca otro vehículo. ¿Quién pasa primero?
A Usted, aunque debe estar atento por si no le ceden el paso
B El otro vehículo, porque se acerca por su derecha
C Quien llegue antes a la intersección
La P-1 advierte de una intersección en la que usted tiene prioridad: el trazo más grueso representa su vía. Los que se incorporan desde la vía transversal tendrán una señal de ceda el paso o de STOP. Por tanto, pasa usted primero aunque el otro vehículo venga por su derecha. Como es una señal de peligro, también le pide atención: alguien podría no respetar su prioridad.
Por qué cada respuesta
Usted, aunque debe estar atento por si no le ceden el paso Correcta: La P-1 anuncia que su vía tiene prioridad en el cruce.El otro vehículo, porque se acerca por su derecha Incorrecta: La regla de la derecha solo se aplica si no hay señales; aquí la P-1 le da prioridad.Quien llegue antes a la intersección Incorrecta: La prioridad no depende de quién llegue antes, sino de la señalización.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 144 + Anexo I (P-1) ↗
Pregunta 19 de 30 Fácil
Llega a un paso a nivel con las barreras levantadas y las luces apagadas, pero ve un tren que se acerca a poca distancia. ¿Qué debe hacer?
A Detenerse y dejar pasar el tren
B Cruzar deprisa, porque las barreras levantadas le dan paso
C Tocar el claxon y cruzar
El tren tiene siempre preferencia en un paso a nivel: circula sobre raíles, no puede desviarse y necesita cientos de metros para detenerse. Las barreras y las luces ayudan, pero el conductor no puede entrar en el paso sin asegurarse de que puede cruzarlo sin peligro (RGC art. 96). Si ve un tren acercándose, debe detenerse antes de las vías aunque las barreras estén levantadas, porque el sistema puede haber fallado o tardar en activarse.
Por qué cada respuesta
Detenerse y dejar pasar el tren Correcta: Si ve llegar un tren, se detiene y le deja pasar, funcione o no la señalización.Cruzar deprisa, porque las barreras levantadas le dan paso Incorrecta: Las barreras levantadas no garantizan nada si el tren ya está a la vista; cruzar deprisa es jugarse la vida.Tocar el claxon y cruzar Incorrecta: El tren no puede frenar a tiempo; el claxon no da preferencia ni obliga al maquinista.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 96 ↗
Pregunta 20 de 30 Difícil
A velocidades altas, ¿qué parte de la distancia de detención suele ser la mayor?
A La distancia de reacción, porque el conductor tarda más en reaccionar
B Las dos son siempre iguales
C La distancia de frenado, porque crece con el cuadrado de la velocidad
La distancia de detención suma la de reacción y la de frenado. La de reacción crece en proporción directa a la velocidad: el doble de velocidad, el doble de metros. La de frenado crece con el cuadrado de la velocidad: el doble de velocidad, unas cuatro veces más metros. Por eso, cuanto más rápido se circula, mayor es el peso de la frenada en el total, y a velocidades de carretera suele ser la parte más larga.
Por qué cada respuesta
La distancia de reacción, porque el conductor tarda más en reaccionar Incorrecta: El tiempo de reacción no aumenta por ir más rápido; lo que aumenta es la frenada, que crece mucho más deprisa.Las dos son siempre iguales Incorrecta: No son iguales: crecen de forma distinta con la velocidad, una en proporción directa y otra con el cuadrado.La distancia de frenado, porque crece con el cuadrado de la velocidad Correcta: Al crecer con el cuadrado de la velocidad, la frenada acaba siendo la parte mayor.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 21 de 30 Media
Circula despacio cuando el motor se para por una avería y el coche sigue rodando. ¿Qué notará al girar el volante para apartarse?
A Que el volante queda bloqueado y no se puede girar
B Que la dirección funciona exactamente igual
C Que la dirección está más dura, aunque responde
La dirección asistida necesita la energía del motor en marcha. Si el motor se para, la asistencia desaparece y hay que hacer bastante más fuerza en el volante, pero la dirección sigue funcionando mecánicamente. Lo mismo pasa con el servofreno, que pierde su ayuda tras unas pocas frenadas. No hay que quitar nunca la llave con el coche en movimiento, porque podría activarse el bloqueo de la dirección.
Por qué cada respuesta
Que el volante queda bloqueado y no se puede girar Incorrecta: El volante solo se bloquea si se activa el antirrobo al quitar la llave, no por pararse el motor.Que la dirección funciona exactamente igual Incorrecta: Sin el motor, la asistencia deja de funcionar y el esfuerzo necesario aumenta.Que la dirección está más dura, aunque responde Correcta: Se pierde la asistencia, pero la dirección sigue respondiendo con más esfuerzo.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 22 de 30 Media
Al girar a la izquierda en una intersección sin señalización especial, ¿cómo debe quedar el centro de la intersección?
A A su derecha
B A su izquierda
C Debe pasar justo por encima de él
En los giros a la izquierda, el vehículo debe dejar el centro de la intersección a su izquierda, salvo que la intersección esté acondicionada o señalizada para dejarlo a la derecha (RGC art. 75.1). Así se realiza un giro amplio, sin «cortar» por el carril de los que vienen de frente o de la vía a la que se entra. Si hay marcas en el pavimento, se siguen las marcas.
Por qué cada respuesta
A su derecha Incorrecta: Dejarlo a la derecha supone recortar la curva e invadir el espacio de otros vehículos.A su izquierda Correcta: El centro de la intersección queda a la izquierda del vehículo, salvo señalización distinta.Debe pasar justo por encima de él Incorrecta: Pasar por encima del centro no es la trayectoria que marca el art. 75.1.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 75.1 ↗
Pregunta 23 de 30 Media
Sube un puerto por una carretera que en ese tramo tiene dos carriles para su sentido y uno para el contrario, separados por línea continua. Se acerca a un cambio de rasante sin visibilidad. ¿Puede adelantar a un camión por el carril izquierdo de su sentido?
A Sí, porque los sentidos están delimitados y no necesita invadir el contrario
B No, en un cambio de rasante sin visibilidad no se adelanta en ningún caso
C Solo si el camión le indica con el intermitente derecho que puede pasar
La prohibición de adelantar en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida tiene una excepción: cuando los dos sentidos de circulación están claramente delimitados y el adelantamiento puede hacerse sin invadir la zona reservada al sentido contrario (RGC art. 87.1.a). Con dos carriles en su sentido, adelanta por el suyo propio sin cruzar la línea continua, así que puede hacerlo con las precauciones normales.
Por qué cada respuesta
Sí, porque los sentidos están delimitados y no necesita invadir el contrario Correcta: Con dos carriles en su sentido y la línea continua sin cruzar, se aplica la excepción.No, en un cambio de rasante sin visibilidad no se adelanta en ningún caso Incorrecta: La prohibición en rasantes sin visibilidad no es absoluta: decae si no hay que invadir el sentido contrario.Solo si el camión le indica con el intermitente derecho que puede pasar Incorrecta: La señal del camionero no cambia la norma; lo que permite adelantar es no invadir el sentido contrario.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 87.1.a ↗
Pregunta 24 de 30 Difícil
¿Está permitido llevar un inhibidor de radar en el vehículo, aunque no esté conectado?
A No, está prohibido instalarlo y también llevarlo en el vehículo
B Sí, mientras no esté en funcionamiento
C Sí, si va guardado en el maletero
La Ley de Tráfico (art. 13.6) prohíbe instalar inhibidores de radar y también llevarlos en el vehículo, estén o no conectados; el RGC (art. 18.3) recoge la misma prohibición. Un inhibidor interfiere activamente en los sistemas de vigilancia del tráfico, por eso es una de las infracciones más castigadas: 6.000 € y 6 puntos. No hay que confundirlo con los detectores de radar, también prohibidos desde 2022 pero sancionados con 200 € y 3 puntos, ni con los avisadores, que solo informan de la ubicación de los controles y son legales.
Por qué cada respuesta
No, está prohibido instalarlo y también llevarlo en el vehículo Correcta: La prohibición alcanza tanto a instalarlo como a llevarlo, aunque esté apagado o desconectado.Sí, mientras no esté en funcionamiento Incorrecta: La norma no exige que funcione; basta con llevarlo en el vehículo para cometer la infracción.Sí, si va guardado en el maletero Incorrecta: Guardarlo en el maletero sigue siendo llevarlo, así que también se sanciona con 6.000 € y 6 puntos.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 13.6 + RGC art. 18.3 ↗
Pregunta 25 de 30 Media
¿En qué situación puede un conductor de turismo circular sin el cinturón abrochado?
A Mientras realiza una maniobra de marcha atrás
B Mientras circula a menos de 30 km/h
C Mientras circula por una calle residencial
El RGC (art. 119), tras el RD 518/2026, mantiene una exención del cinturón para el conductor mientras realiza la marcha atrás y las maniobras de estacionamiento, porque necesita girarse y moverse con libertad para ver bien. Fuera de esa situación, el conductor de un turismo debe llevarlo siempre, en cualquier vía y a cualquier velocidad. Las otras exenciones son el certificado médico, los ocupantes de vehículos de urgencia en servicio en vía urbana y los sanitarios que atienden a un paciente en ambulancia.
Por qué cada respuesta
Mientras realiza una maniobra de marcha atrás Correcta: Durante la marcha atrás y las maniobras de estacionamiento el conductor puede ir sin cinturón.Mientras circula a menos de 30 km/h Incorrecta: No existe ninguna exención por circular despacio: a 30 km/h un choque también puede causar lesiones graves.Mientras circula por una calle residencial Incorrecta: El tipo de calle no cambia la obligación: en vías residenciales el cinturón sigue siendo obligatorio.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 119 ↗
Pregunta 26 de 30 Fácil
Un vehículo policial en servicio urgente le da instrucciones por megafonía para que se aparte. ¿Debe obedecerlas?
A Sí, debe ajustarse a lo que le indique el agente
B No, solo valen las órdenes hechas con el brazo
C Solo si el agente se baja del vehículo para darlas
Ante un vehículo prioritario, los conductores deben facilitarle el paso y ajustarse en todo momento a las instrucciones que les dé el agente, transmitidas por megafonía o por cualquier otro medio claramente perceptible (RGC art. 69). La megafonía es una forma válida de dar órdenes, muy útil cuando el tráfico es denso y el agente no puede bajarse.
Por qué cada respuesta
Sí, debe ajustarse a lo que le indique el agente Correcta: La megafonía es un medio válido para dar instrucciones obligatorias.No, solo valen las órdenes hechas con el brazo Incorrecta: Las órdenes no se limitan a gestos con el brazo; vale cualquier medio claramente perceptible.Solo si el agente se baja del vehículo para darlas Incorrecta: El agente no necesita bajarse: puede ordenar desde el vehículo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 69 ↗
Pregunta 27 de 30 Fácil
En una avenida urbana con dos carriles de circulación general en cada sentido, ¿cuál es el límite genérico de velocidad?
A 30 km/h
B 50 km/h
C 60 km/h
En vía urbana el límite genérico depende de los carriles por sentido (RGC art. 50). Una avenida con dos carriles de circulación general en cada sentido tiene un límite de 50 km/h. Si tuviera un solo carril por sentido bajaría a 30 km/h, y en plataforma única a 20 km/h. Para el recuento solo valen los carriles de circulación general: los reservados al autobús o a otros usuarios no se cuentan.
Por qué cada respuesta
30 km/h Incorrecta: 30 km/h es el límite de las calles con un único carril por sentido.50 km/h Correcta: Con dos o más carriles por sentido el límite urbano genérico es 50 km/h.60 km/h Incorrecta: En vía urbana no hay un límite genérico de 60 km/h; solo la autopista o autovía urbana tiene 80 km/h.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 50 ↗
Pregunta 28 de 30 Media
Su semáforo está en verde y, en el paso de peatones que va a atravesar, una persona empieza a cruzar con el muñeco en rojo para ella. ¿Qué debe hacer?
A Seguir sin frenar: con su semáforo en verde es el peatón quien debe apartarse
B Tocar el claxon para avisarle y continuar a la misma velocidad
C Frenar y evitar el atropello, aunque el peatón esté cometiendo una infracción
Con el semáforo en verde tiene usted el paso y el peatón comete una infracción al cruzar en rojo (art. 143). Pero el conductor debe estar siempre en condiciones de controlar su vehículo y extremar la precaución ante los peatones, sobre todo los más vulnerables (art. 17). Tener la razón no autoriza a atropellar a nadie: frene, deténgase si es necesario y continúe cuando el peatón haya despejado el paso.
Por qué cada respuesta
Seguir sin frenar: con su semáforo en verde es el peatón quien debe apartarse Incorrecta: Su verde no le permite poner en peligro a un peatón que ya está en la calzada.Tocar el claxon para avisarle y continuar a la misma velocidad Incorrecta: El claxon puede servir para evitar un accidente, pero no le autoriza a seguir sin frenar.Frenar y evitar el atropello, aunque el peatón esté cometiendo una infracción Correcta: Aunque el peatón se equivoque, usted debe evitar el atropello frenando o deteniéndose.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 17 y 143 ↗
Pregunta 29 de 30 Media
En un tramo en obras con un solo carril, un operario regula el paso de vehículos. ¿Con qué elemento lo hace?
A Con un silbato y señales con el brazo, igual que un agente
B Con una paleta con señales del catálogo oficial
C Con una bandera roja y otra verde
El artículo 141.4 del Reglamento General de Circulación permite que el personal de obras y el de acompañamiento de transportes especiales regule el paso de vehículos mediante una paleta con señales del Catálogo oficial, normalmente con la señal de STOP por un lado y la de paso permitido por el otro. Es lo habitual cuando un tramo en obras queda reducido a un solo carril. Los gestos y el silbato son propios de los agentes, y las banderas se usan desde vehículos.
Por qué cada respuesta
Con un silbato y señales con el brazo, igual que un agente Incorrecta: Las señales con brazo y silbato son propias de los agentes; el operario de obras usa una paleta.Con una paleta con señales del catálogo oficial Correcta: El personal de obras regula el paso con una paleta con señales del catálogo oficial.Con una bandera roja y otra verde Incorrecta: Las banderas roja y verde se muestran desde vehículos de los agentes, no las usa el operario de obras.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 141.4 ↗
Pregunta 30 de 30 Fácil
¿Qué efecto tiene la fatiga sobre el tiempo de reacción del conductor?
A Lo reduce, porque se conduce más relajado
B Lo aumenta: tarda más en responder
C No lo modifica si se conoce bien la vía
El tiempo de reacción es el que transcurre desde que el conductor percibe un peligro hasta que empieza a actuar, por ejemplo pisando el freno. La fatiga, igual que el alcohol, lo aumenta: el conductor tarda más en darse cuenta del peligro y en responder. Durante ese tiempo extra el vehículo sigue avanzando a la misma velocidad, de modo que aumenta la distancia de detención. Además, la fatiga empeora la atención, la percepción y la toma de decisiones. Conocer bien la vía no compensa estos efectos.
Por qué cada respuesta
Lo reduce, porque se conduce más relajado Incorrecta: La fatiga no relaja de forma beneficiosa; ralentiza las respuestas y aumenta el tiempo de reacción.Lo aumenta: tarda más en responder Correcta: La fatiga aumenta el tiempo de reacción: el conductor tarda más en responder.No lo modifica si se conoce bien la vía Incorrecta: Conocer la vía puede dar exceso de confianza, pero no evita que la fatiga ralentice las reacciones.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
