Pregunta 1 de 30 Fácil
Al llegar a un accidente, ¿en qué orden debe actuar según la conducta PAS?
A Socorrer, avisar y proteger
B Avisar, socorrer y proteger
C Proteger, avisar y socorrer
Ante un accidente se aplica la conducta PAS: Proteger, Avisar y Socorrer, siempre en ese orden. Primero se protege la zona (parar en lugar seguro, luz de emergencia, chaleco y baliza V-16) para evitar nuevos accidentes, incluido el atropello de quien ayuda. Después se avisa al 112 con datos concretos. Solo entonces se socorre a los heridos. Alterar el orden, aunque haya heridos a la vista, puede convertir al auxiliador en otra víctima.
Por qué cada respuesta
Socorrer, avisar y proteger Incorrecta: Socorrer primero, sin proteger la zona, expone al auxiliador y a los heridos a un nuevo choque.Avisar, socorrer y proteger Incorrecta: Avisar es el segundo paso, pero antes hay que proteger el lugar y socorrer es siempre lo último.Proteger, avisar y socorrer Correcta: Proteger, Avisar y Socorrer, en ese orden.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 2 de 30 Fácil
Mientras retrocede para aparcar, el aviso de los sensores de aparcamiento pasa de pitidos intermitentes a un pitido continuo. ¿Qué debe hacer?
A Seguir hasta notar el contacto con el obstáculo
B Detenerse, porque el obstáculo está ya muy cerca
C Acelerar para terminar antes de que el sonido cambie
Los sensores de aparcamiento emiten pitidos más rápidos según se acerca un obstáculo y, normalmente, un pitido continuo cuando está a muy poca distancia. En ese momento hay que detenerse. El RGC (art. 81.3) obliga a detenerse cuando la seguridad lo exija durante la marcha atrás. Recuerde que los sensores son una ayuda: pueden no detectar objetos finos o bajos, por lo que también hay que mirar.
Por qué cada respuesta
Seguir hasta notar el contacto con el obstáculo Incorrecta: Esperar al contacto supone golpear el obstáculo, que podría ser otro coche o una persona.Detenerse, porque el obstáculo está ya muy cerca Correcta: El pitido continuo indica que el obstáculo está muy cerca y hay que parar.Acelerar para terminar antes de que el sonido cambie Incorrecta: Acelerar en marcha atrás junto a un obstáculo es justo lo contrario de lo que exige la maniobra.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT + RGC art. 81.3 ↗
Pregunta 3 de 30 Media
Al salir de un estacionamiento marcha atrás para incorporarse a la calle, ¿qué recorrido máximo puede hacer?
A Hasta 25 metros de recorrido
B Hasta 15 metros
C Hasta 50 metros
Cuando la marcha atrás complementa una parada, un estacionamiento o una incorporación a la circulación, el recorrido no puede superar los 15 metros ni invadir un cruce de vías (RGC art. 80.2). Al salir de un estacionamiento, lo normal es retroceder solo lo imprescindible para incorporarse. Además, hay que ceder el paso a los que circulan y hacerlo lentamente, comprobando el entorno.
Por qué cada respuesta
Hasta 25 metros de recorrido Incorrecta: 25 m supera el máximo de 15 m que fija el art. 80.2.Hasta 15 metros Correcta: El recorrido máximo es de 15 m, sin invadir un cruce.Hasta 50 metros Incorrecta: 50 m es más del triple del máximo permitido.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 80.2 ↗
Pregunta 4 de 30 Fácil
Es mediodía y entra en un túnel corto y bien iluminado con las luces de circulación diurna encendidas. ¿Es suficiente?
A Sí, porque el túnel está bien iluminado y es de día
B No, debe encender las luces de posición y las de cruce
C No, debe encender las luces de largo alcance
En los túneles y pasos inferiores las luces de posición son obligatorias a cualquier hora (art. 99 del RGC), y si el túnel está suficientemente iluminado debe llevarse además el alumbrado de cruce (art. 101). Las luces de circulación diurna no sustituyen a ninguno de los dos: sirven para que le vean de día en carretera abierta, pero no iluminan la calzada ni encienden las luces traseras en muchos vehículos.
Por qué cada respuesta
Sí, porque el túnel está bien iluminado y es de día Incorrecta: Ni la hora ni la buena iluminación del túnel eximen de llevar posición y cruce encendidas.No, debe encender las luces de posición y las de cruce Correcta: En un túnel bien iluminado se llevan posición y cruce, sea de día o de noche.No, debe encender las luces de largo alcance Incorrecta: El largo alcance se reserva para túneles insuficientemente iluminados; aquí bastan posición y cruce.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 99 y 101 ↗
Pregunta 5 de 30 Fácil Novedad 2026
Desde la reforma de 2026, ¿qué reconoce con carácter general el Reglamento General de Circulación a los peatones?
A Prioridad de paso y de estancia en las vías públicas
B Prioridad únicamente cuando cruzan por pasos señalizados
C Permiso para usar el carril bici si está vacío
El art. 121.1 del RGC, en la redacción del RD 518/2026, establece que los peatones, en especial las personas con movilidad reducida o discapacidad, los menores y las personas mayores, gozan de prioridad de paso y de estancia en las vías públicas. Los conductores deben extremar la precaución para no ponerlos en peligro. Es un principio general que se concreta después en casos como pasos, giros, arcenes o paradas de autobús.
Por qué cada respuesta
Prioridad de paso y de estancia en las vías públicas Correcta: El Reglamento proclama una prioridad general de paso y estancia del peatón.Prioridad únicamente cuando cruzan por pasos señalizados Incorrecta: Reduce la prioridad a un solo caso; el peatón también la tiene en giros, aceras, arcenes y paradas.Permiso para usar el carril bici si está vacío Incorrecta: El carril bici es para ciclos; la norma no autoriza a los peatones a usarlo como zona peatonal.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 121.1 ↗
Pregunta 6 de 30 Media
El semáforo del acceso a una glorieta está en verde, pero el anillo está atascado y, si entra, quedará parado delante de la siguiente entrada. ¿Qué debe hacer?
A Entrar, porque el semáforo en verde le da paso
B Esperar fuera del anillo hasta que haya espacio para avanzar
C Entrar y pedir con el claxon a los de delante que avancen
Aunque tenga el semáforo en verde, ningún conductor debe entrar en una intersección si es previsible que quedará detenido impidiendo u obstruyendo la circulación transversal (RGC art. 59.1). Una glorieta es una intersección: si se queda parado dentro del anillo, bloquea a los que entran por el siguiente acceso y agrava el atasco. Debe esperar fuera hasta que pueda avanzar sin quedarse bloqueándolo.
Por qué cada respuesta
Entrar, porque el semáforo en verde le da paso Incorrecta: El verde autoriza a pasar, pero no a entrar si va a quedar bloqueando la glorieta.Esperar fuera del anillo hasta que haya espacio para avanzar Correcta: La norma prohíbe entrar cuando es previsible quedar detenido obstruyendo el cruce.Entrar y pedir con el claxon a los de delante que avancen Incorrecta: El claxon no resuelve el atasco y su uso aquí no está justificado.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 59.1 ↗
Pregunta 7 de 30 Fácil
Circula por el anillo de una glorieta y un turismo empieza a entrar desde el siguiente acceso sin cederle el paso. ¿Qué debe hacer?
A Mantener trayectoria y velocidad, porque la prioridad es suya
B Acelerar y tocar el claxon para que se detenga a tiempo
C Reducir y estar preparado para frenar y evitar el choque
Usted tiene prioridad, porque los que circulan por la glorieta pasan antes que los que pretenden acceder a ella (RGC art. 57.1). Pero tener prioridad no autoriza a provocar ni a aceptar una colisión: todo conductor debe circular con la diligencia y la precaución necesarias para evitar daños propios o ajenos. Ante un vehículo que se incorpora indebidamente, lo correcto es reducir, vigilar los espejos y estar listo para frenar.
Por qué cada respuesta
Mantener trayectoria y velocidad, porque la prioridad es suya Incorrecta: Tener prioridad no permite seguir como si nada cuando el otro ya ha empezado a entrar.Acelerar y tocar el claxon para que se detenga a tiempo Incorrecta: Acelerar reduce el tiempo de reacción de ambos y hace más probable el choque.Reducir y estar preparado para frenar y evitar el choque Correcta: Aunque la prioridad sea suya, debe actuar para evitar la colisión.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 57.1 + Criterio DGT ↗
Pregunta 8 de 30 Fácil
Un padre quiere llevar como pasajero en su moto a su hijo de 6 años, con casco homologado y sentado detrás de él. ¿Puede hacerlo?
A Sí, porque es su padre quien conduce
B No, incluso con su padre el niño debe tener más de 7 años
C Sí, si el niño se sujeta con un cinturón al conductor
La excepción que permite llevar en moto a un menor de 12 años exige que el conductor sea su padre, madre, tutor o una persona mayor de edad autorizada por ellos, pero también que el niño sea mayor de 7 años (RGC art. 12.2). Con 6 años no puede viajar como pasajero en la moto, ni siquiera con su padre, ni con casco ni con ningún sistema de sujeción.
Por qué cada respuesta
Sí, porque es su padre quien conduce Incorrecta: Ser el padre no basta: la excepción solo alcanza a los mayores de 7 años.No, incluso con su padre el niño debe tener más de 7 años Correcta: Por debajo de esa edad el niño no puede ir de pasajero en moto.Sí, si el niño se sujeta con un cinturón al conductor Incorrecta: Ningún sistema de sujeción sustituye el requisito de edad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 12 ↗
Pregunta 9 de 30 Fácil
Va a adelantar a un grupo de ciclistas que circulan juntos. ¿Cómo debe considerarlos?
A Como vehículos independientes, que adelanta de uno en uno
B Como un grupo entre cuyos miembros puede meterse si hay hueco
C Como una única unidad, que adelanta entera de una vez
Según el art. 85.4 del RGC, cuando los ciclistas circulan en grupo se consideran una única unidad a efectos del adelantamiento. Esto significa que hay que adelantar al grupo entero de una sola vez, manteniendo la separación de 1,5 m y, fuera de poblado, la reducción de 20 km/h. No se debe volver al carril a mitad del pelotón ni meterse entre sus miembros. Antes de empezar, asegúrese de que tiene espacio para rebasar a todo el grupo.
Por qué cada respuesta
Como vehículos independientes, que adelanta de uno en uno Incorrecta: Adelantarlos de uno en uno obligaría a meterse en el grupo, algo que la norma evita al considerarlo una unidad.Como un grupo entre cuyos miembros puede meterse si hay hueco Incorrecta: Meterse en los huecos del pelotón es peligroso; el grupo debe adelantarse completo.Como una única unidad, que adelanta entera de una vez Correcta: El art. 85.4 considera al grupo de ciclistas una única unidad que se adelanta de una vez.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 85.4 ↗
Pregunta 10 de 30 Fácil
Circulando por una carretera de montaña, se ilumina en rojo el símbolo de una aceitera en el cuadro. ¿Cómo debe actuar?
A Detenerse con seguridad y parar el motor
B Seguir hasta el próximo taller sin superar 90 km/h
C Acelerar para que suba la presión del aceite
El testigo rojo de la aceitera avisa de que la presión de aceite del motor es insuficiente. Sin presión, las piezas móviles dejan de estar lubricadas y el motor puede sufrir una avería muy grave en pocos minutos. Hay que detenerse en un lugar seguro, apagar el motor y comprobar el nivel. Si el nivel es correcto y el testigo sigue encendido al arrancar, no debe circular y conviene pedir asistencia.
Por qué cada respuesta
Detenerse con seguridad y parar el motor Correcta: Es un testigo rojo y el motor debe pararse cuanto antes.Seguir hasta el próximo taller sin superar 90 km/h Incorrecta: Seguir circulando, aunque sea despacio, puede destruir el motor por falta de lubricación.Acelerar para que suba la presión del aceite Incorrecta: Acelerar fuerza aún más un motor mal lubricado y agrava la avería.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 11 de 30 Media
¿Puede conducir con un solo auricular puesto conectado al móvil para escuchar música?
A No, ni siquiera con uno solo
B Sí, porque el otro oído queda libre
C Sí, siempre que el volumen sea bajo
El RGC (art. 18.2) prohíbe conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido. La prohibición se aplica aunque se lleve un solo auricular y aunque el volumen sea bajo: el sonido distrae y reduce la percepción de bocinas, sirenas y otros avisos del tráfico. La infracción se sanciona con 200 euros y la pérdida de 3 puntos. Para escuchar música, usa el equipo de sonido del vehículo, y para hablar, el manos libres sin auriculares.
Por qué cada respuesta
No, ni siquiera con uno solo Correcta: Está prohibido conducir con auriculares conectados, aunque sea uno solo (200 € y 3 puntos).Sí, porque el otro oído queda libre Incorrecta: Dejar un oído libre no legaliza el uso; la norma prohíbe cualquier auricular conectado.Sí, siempre que el volumen sea bajo Incorrecta: El volumen bajo no cambia la prohibición; el auricular sigue siendo una distracción.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 18.2 ↗
Pregunta 12 de 30 Fácil
De día, una nube de polvo reduce mucho la visibilidad en la carretera. ¿Debe encender el alumbrado?
A No, el alumbrado solo es obligatorio de noche
B Solo si circula por una autopista o autovía
C Sí, la poca visibilidad obliga a usarlo
El alumbrado no solo es obligatorio de noche. También debe encenderse, a cualquier hora, cuando existen condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyen sensiblemente la visibilidad, como niebla, lluvia intensa, nevada o nubes de humo o de polvo (RGC art. 106.1). Con una nube de polvo, las luces ayudan sobre todo a que los demás le vean a tiempo. Esta obligación se aplica en cualquier tipo de vía, no solo en autopistas o autovías.
Por qué cada respuesta
No, el alumbrado solo es obligatorio de noche Incorrecta: El alumbrado también es obligatorio de día cuando la visibilidad se reduce sensiblemente.Solo si circula por una autopista o autovía Incorrecta: La obligación se aplica en cualquier vía, no solo en autopistas y autovías.Sí, la poca visibilidad obliga a usarlo Correcta: La poca visibilidad por polvo obliga a usar el alumbrado a cualquier hora (RGC art. 106.1).
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 106.1 ↗
Pregunta 13 de 30 Difícil
En una avenida urbana limitada a 50 km/h, un radar capta a un conductor a 108 km/h. ¿Qué ha cometido?
A Un delito contra la seguridad vial
B Una infracción muy grave: 600 € y 6 puntos
C Una infracción grave: 500 € y 6 puntos
En vía urbana, el Código Penal (art. 379.1) castiga como delito superar la velocidad permitida en más de 60 km/h; en una calle de 50, eso significa ir por encima de 110 km/h. A 108 km/h el exceso es de 58 km/h: no llega al umbral penal. Pero en el cuadro del anexo IV de la Ley de Tráfico, todo lo que supere 100 km/h en una vía de 50 es infracción muy grave, con 600 € y 6 puntos. Unos pocos km/h más y sería delito.
Por qué cada respuesta
Un delito contra la seguridad vial Incorrecta: Para ser delito tendría que superar el límite en más de 60 km/h, es decir, ir a más de 110 km/h.Una infracción muy grave: 600 € y 6 puntos Correcta: Por encima de 100 km/h en una vía de 50 es muy grave, 600 € y 6 puntos, sin llegar a delito.Una infracción grave: 500 € y 6 puntos Incorrecta: 500 € y 6 puntos corresponde al tramo de 91 a 100 km/h; a 108 ya está en el siguiente.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo IV + CP art. 379.1 ↗
Pregunta 14 de 30 Difícil
Una calle urbana de sentido único tiene dos carriles, ambos para el tráfico general. Sin señales, ¿cuál es su velocidad máxima?
A 50 km/h, porque tiene dos carriles en su único sentido
B 30 km/h, porque solo tiene un sentido de circulación
C 20 km/h, porque es una calle de sentido único
El art. 50.1 del RGC no se fija en si la calle es de uno o de dos sentidos, sino en cuántos carriles hay por sentido: 30 km/h con uno solo y 50 km/h con dos o más (sin contar los reservados ni los de transporte público). Una calle de sentido único con dos carriles generales tiene dos carriles en ese sentido, así que su genérico es 50 km/h. Los 20 km/h son para la plataforma única.
Por qué cada respuesta
50 km/h, porque tiene dos carriles en su único sentido Correcta: Dos carriles generales en su sentido dan un límite genérico de 50 km/h.30 km/h, porque solo tiene un sentido de circulación Incorrecta: El número de sentidos no decide el límite; cuentan los carriles por sentido, que aquí son dos.20 km/h, porque es una calle de sentido único Incorrecta: 20 km/h corresponde a la plataforma única de calzada y acera, no al sentido único.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 50.1 ↗
Pregunta 15 de 30 Media
Conduce un camión de 12.000 kg, sin mercancías peligrosas, por la travesía de un pueblo y no hay señales de velocidad. ¿Cuál es su velocidad máxima?
A 40 km/h, por ser un vehículo pesado
B 50 km/h
C 30 km/h, si la travesía tiene un carril por sentido
En las travesías (tramos de carretera que atraviesan un poblado) el RGC fija un límite genérico de 50 km/h para todo tipo de vehículos (art. 50.5). A diferencia de las calles urbanas, aquí no se cuentan los carriles: aunque la travesía tenga un solo carril por sentido, el genérico sigue siendo 50. El tope de 40 km/h solo se aplica a los vehículos que transportan mercancías peligrosas, que no es el caso. Si hubiera una señal, mandaría la señal.
Por qué cada respuesta
40 km/h, por ser un vehículo pesado Incorrecta: Los 40 km/h en travesía solo afectan a quien transporta mercancías peligrosas, no a cualquier camión.50 km/h Correcta: Es el límite genérico de las travesías, igual para todo tipo de vehículos.30 km/h, si la travesía tiene un carril por sentido Incorrecta: La regla de los 30 km/h por tener un carril por sentido es para calles urbanas, no para travesías.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 50.5 ↗
Pregunta 16 de 30 Difícil
Circula por una avenida urbana a 50 km/h con tráfico fluido. Si el motor lo admite sin tironear, ¿qué marcha es la más eficiente?
A La segunda, para disponer de más freno motor
B La tercera, porque en ciudad no se debe pasar de ella
C La cuarta o la quinta, a bajas revoluciones
La clave de la conducción eficiente es circular en la marcha más larga posible a bajas revoluciones, siempre que el motor no tironee. Como referencia orientativa, la tercera hacia 30 km/h, la cuarta hacia 40 km/h y la quinta a partir de unos 50 km/h. En ciudad se recomienda usar la cuarta y la quinta siempre que el tráfico lo permita. No existe ninguna norma que limite la marcha en ciudad, y circular en marchas cortas solo para tener freno motor aumenta el consumo.
Por qué cada respuesta
La segunda, para disponer de más freno motor Incorrecta: Ir en segunda a 50 km/h lleva el motor muy revolucionado y dispara el consumo.La tercera, porque en ciudad no se debe pasar de ella Incorrecta: No existe ninguna norma que impida usar marchas superiores a la tercera en ciudad.La cuarta o la quinta, a bajas revoluciones Correcta: A 50 km/h con tráfico fluido lo eficiente es cuarta o quinta a bajas revoluciones.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 17 de 30 Fácil
Se le cae parte de la carga y queda sobre la calzada. ¿Qué debe hacer?
A Continuar y avisar al 112 cuando llegue a su destino
B Retirarla cuanto antes y señalizarla mientras tanto
C Dejarla en el lugar hasta que llegue el servicio de carreteras
El artículo 5 del Reglamento General de Circulación establece que quien haya creado un obstáculo o un peligro en la vía, por ejemplo porque se le ha caído parte de la carga, debe hacerlo desaparecer lo antes posible. Mientras no pueda retirarlo, tiene que señalizarlo para advertir a los demás usuarios, de día y de noche. La responsabilidad es de quien lo ha causado: no puede marcharse ni limitarse a esperar a que otros lo solucionen, porque el obstáculo sigue siendo un riesgo inmediato para el tráfico.
Por qué cada respuesta
Continuar y avisar al 112 cuando llegue a su destino Incorrecta: Marcharse deja el peligro sin señalizar; avisar más tarde no cumple la obligación de retirarlo y señalizarlo.Retirarla cuanto antes y señalizarla mientras tanto Correcta: Debe retirarla lo antes posible y señalizarla mientras tanto.Dejarla en el lugar hasta que llegue el servicio de carreteras Incorrecta: Quien crea el obstáculo es quien debe retirarlo; esperar al servicio de carreteras sin actuar incumple la norma.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 5 ↗
Pregunta 18 de 30 Media
Circula por el carril izquierdo de una autovía retenida. Justo a su izquierda, separado por conos, hay un carril habilitado para su mismo sentido en la calzada contraria, y va mucho más fluido. ¿Puede pasarse a él entre dos conos?
A No, desde los carriles contiguos está prohibido invadir el carril habilitado
B Sí, si conduce un turismo sin remolque y no pasa de 80 km/h
C Sí, si lo señaliza con el intermitente y hay un hueco suficiente
El art. 41.1 del RGC regula los carriles habilitados para circular en sentido contrario al habitual: solo pueden usarlos motocicletas y turismos sin remolque, con la luz de cruce encendida, y quienes van por ellos no pueden pasarse a los carriles normales. La misma norma prohíbe a los conductores que circulan por los carriles contiguos desplazarse lateralmente invadiendo los habilitados. Colarse entre dos conos sorprendería a quien circula por ese carril y rompería la separación provisional entre los dos sentidos. Aunque vaya más fluido, debe seguir por su carril.
Por qué cada respuesta
No, desde los carriles contiguos está prohibido invadir el carril habilitado Correcta: Quien circula por los carriles contiguos no puede invadir el carril habilitado.Sí, si conduce un turismo sin remolque y no pasa de 80 km/h Incorrecta: Cumplir los requisitos de ese carril no autoriza a entrar en él cruzando entre los conos.Sí, si lo señaliza con el intermitente y hay un hueco suficiente Incorrecta: El intermitente informa, pero no permite una maniobra que la norma prohíbe expresamente.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 41.1 ↗
Pregunta 19 de 30 Media
¿Cuántos mensajes alternados puede mostrar como máximo un panel de mensaje variable?
A Tres
B Dos
C Cuatro
Los paneles de mensaje variable muestran mensajes del listado oficial: vialidades, como cierres, desvíos o restricciones de velocidad, y otros mensajes, como tiempos de recorrido o campañas de seguridad vial. Según el Anexo I del Reglamento General de Circulación, nunca se alternan más de dos mensajes, para que el conductor pueda leerlos sin distraerse demasiado. Sus instrucciones obligan igual que el resto de la señalización circunstancial.
Por qué cada respuesta
Tres Incorrecta: Tres mensajes alternados serían demasiados para leer con seguridad; el máximo es dos.Dos Correcta: Un panel de mensaje variable no alterna más de dos mensajes.Cuatro Incorrecta: Cuatro mensajes superan con creces el máximo de dos que fija la norma.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 142 + Anexo I 2 ↗
Pregunta 20 de 30 Fácil
En viajes largos, ¿cada cuánto se recomienda descansar?
A Cada 2 horas o 200 km, aproximadamente
B Cada 6 horas
C Solo cuando se tenga sueño
En viajes largos se recomienda detenerse a descansar aproximadamente cada 2 horas o cada 200 kilómetros, aunque no se note cansancio. La fatiga aparece de forma progresiva y el conductor suele darse cuenta tarde, cuando ya ha aumentado su tiempo de reacción y ha disminuido su atención. Una parada de unos minutos para estirar las piernas, hidratarse y despejarse previene la fatiga. Esperar a tener sueño es demasiado tarde: ante los primeros síntomas hay que parar en un lugar seguro.
Por qué cada respuesta
Cada 2 horas o 200 km, aproximadamente Correcta: Se recomienda descansar cada 2 horas o 200 km, aproximadamente.Cada 6 horas Incorrecta: 6 horas seguidas al volante es demasiado tiempo; la fatiga aparece mucho antes.Solo cuando se tenga sueño Incorrecta: Cuando aparece el sueño la capacidad ya está mermada; hay que descansar de forma preventiva.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 21 de 30 Media
¿Cómo se califica la infracción de no respetar la prioridad de paso de los peatones?
A Como infracción grave
B Como infracción leve
C Como infracción muy grave
El RGC (art. 65.3) califica como graves las infracciones de las normas de prioridad de paso de los peatones. Las infracciones graves se sancionan con multa de 200 euros. Los atropellos en pasos de peatones y en giros son una causa importante de muertes en ciudad, por eso el reglamento trata con severidad no dejar pasar al peatón cuando tiene prioridad.
Por qué cada respuesta
Como infracción grave Correcta: No respetar la prioridad de los peatones es infracción grave.Como infracción leve Incorrecta: No es leve; el reglamento la califica expresamente como grave.Como infracción muy grave Incorrecta: No es muy grave; esa categoría se reserva a conductas como la conducción temeraria.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 65.3 ↗
Pregunta 22 de 30 Media Novedad 2026
¿Dónde debe colocarse la baliza V-16?
A A 50 metros por detrás del vehículo
B En la parte más alta posible del vehículo, normalmente el techo, sin necesidad de salir a la calzada
C En el arcén, delante del vehículo
La baliza V-16 se coloca en la parte más alta posible del vehículo, normalmente el techo, para que su luz amarilla intermitente se vea desde lejos en todas direcciones. Se enciende y se coloca desde el interior, sacando el brazo por la ventanilla, de modo que el conductor no tiene que salir a la calzada ni caminar por ella como ocurría con los triángulos, que causaban atropellos. Al activarse, la baliza comunica su ubicación a la plataforma DGT 3.0.
Por qué cada respuesta
A 50 metros por detrás del vehículo Incorrecta: Colocarla a 50 m obligaría a caminar por la vía, el riesgo que la V-16 pretende evitar; esa era la norma de los triángulos.En la parte más alta posible del vehículo, normalmente el techo, sin necesidad de salir a la calzada Correcta: En la parte más alta del vehículo, normalmente el techo, sin salir a la calzada.En el arcén, delante del vehículo Incorrecta: En el arcén y delante del vehículo se vería peor y obligaría a salir y caminar junto al tráfico.
Fuente: Reglamento General de Vehículos, Anexo XI (V-16) ↗
Pregunta 23 de 30 Media
El semáforo está en rojo, pero a su lado se ilumina una flecha verde hacia la derecha. Quiere girar a la derecha. ¿Qué puede hacer?
A Esperar al verde, porque el rojo prevalece sobre la flecha
B Girar a la derecha con prioridad absoluta sobre todos
C Girar con precaución, sin poner en peligro a quien cruce
La flecha verde sobre fondo negro (RGC Anexo I, 4.2) permite seguir en la dirección que indica, sea cual sea la luz que esté encendida en ese u otro semáforo contiguo, incluso con el rojo. Pero no da prioridad absoluta: hay que avanzar con precaución, dejar pasar a los vehículos que circulan por el carril al que se incorpora y no poner en peligro a los peatones que cruzan la calzada. Por eso no hace falta esperar al verde, pero sí mirar bien.
Por qué cada respuesta
Esperar al verde, porque el rojo prevalece sobre la flecha Incorrecta: La flecha verde permite el giro aunque esté el rojo; no hace falta esperar al verde.Girar a la derecha con prioridad absoluta sobre todos Incorrecta: La flecha no da prioridad absoluta; hay que ceder a quien circula por el carril de destino y respetar a los peatones.Girar con precaución, sin poner en peligro a quien cruce Correcta: Puede girar con precaución, sin poner en peligro a quienes cruzan.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 143 + Anexo I 4.2 ↗
Pregunta 24 de 30 Media
Circula en bicicleta por un carril bici que atraviesa un cruce. Un agente que regula el tráfico en el centro levanta el brazo verticalmente mirando hacia usted. ¿Qué debe hacer?
A Seguir, porque en el carril bici tiene prioridad sobre los demás vehículos
B Seguir con precaución, porque esa señal es solo para vehículos de motor
C Detenerse, porque esa señal del agente obliga a todos los usuarios
El brazo levantado verticalmente obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se acercan al agente, salvo a los que ya no pueden hacerlo en condiciones de seguridad (Anexo I, 1.1). Las órdenes de los agentes ocupan el primer lugar en el orden de preferencia de las señales (art. 133) y prevalecen sobre las normas de prioridad. La prioridad del ciclista que circula por un carril bici (art. 64.2) es una regla entre vehículos que rige cuando nadie regula el cruce. Por tanto, debe detenerse antes del cruce y esperar a que el agente le dé paso.
Por qué cada respuesta
Seguir, porque en el carril bici tiene prioridad sobre los demás vehículos Incorrecta: La prioridad del carril bici cede ante la orden de un agente, que manda sobre todo lo demás.Seguir con precaución, porque esa señal es solo para vehículos de motor Incorrecta: La señal del agente afecta a todos los usuarios, también a los ciclistas y a los peatones.Detenerse, porque esa señal del agente obliga a todos los usuarios Correcta: El brazo levantado obliga a detenerse a todos los que se aproximan al agente.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 133 y 141 + Anexo I 1.1 ↗
Pregunta 25 de 30 Media
Adelanta a una fila de coches por una carretera convencional limitada a 90 km/h y un radar móvil le mide a 146 km/h durante la maniobra. ¿Qué sanción le corresponde?
A 400 € y 4 puntos
B 300 € y 2 puntos
C 500 € y la pérdida de 6 puntos
El cuadro de sanciones del anexo IV de la Ley de Tráfico fija, para una vía limitada a 90 km/h, estos tramos: de 121 a 140 km/h, 300 € y 2 puntos; de 141 a 150 km/h, 400 € y 4 puntos; de 151 a 160 km/h, 500 € y 6 puntos, y por encima de 160 km/h, 600 € y 6 puntos. A 146 km/h le corresponden 400 € y 4 puntos. Estar adelantando no permite superar el límite de la vía: hay que hacerlo notoriamente más rápido que el adelantado, pero dentro del límite.
Por qué cada respuesta
400 € y 4 puntos Correcta: En una vía de 90, el tramo de 141 a 150 km/h son 400 € y 4 puntos.300 € y 2 puntos Incorrecta: 300 € y 2 puntos corresponden al tramo de 121 a 140 km/h en una vía de 90.500 € y la pérdida de 6 puntos Incorrecta: 500 € y 6 puntos son para 151 a 160 km/h; 146 km/h queda en el tramo anterior.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo IV ↗
Pregunta 26 de 30 Fácil
¿Cuál de estos elementos forma parte de la seguridad activa del vehículo?
A El sistema de frenos
B El reposacabezas
C El airbag del volante
Los frenos permiten reducir la velocidad y detener el vehículo a tiempo, por lo que ayudan a evitar el accidente: son un elemento de seguridad activa, igual que la dirección, la suspensión, los neumáticos o el alumbrado. El reposacabezas y el airbag no evitan el choque, sino que reducen las lesiones cuando ya se ha producido; por eso forman parte de la seguridad pasiva. Distinguir entre ambos grupos es una pregunta habitual del examen.
Por qué cada respuesta
El sistema de frenos Correcta: Los frenos ayudan a evitar el accidente, por lo que son seguridad activa.El reposacabezas Incorrecta: El reposacabezas protege el cuello cuando el choque ya ha ocurrido; es seguridad pasiva.El airbag del volante Incorrecta: El airbag reduce las lesiones en el momento del impacto, no lo evita; es seguridad pasiva.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 27 de 30 Media Novedad 2026
Vende su patinete eléctrico, inscrito en el registro de la DGT. ¿En qué plazo debe solicitarse el cambio de titularidad?
A 10 días
B 30 días
C Tres meses
El RD 52/2026 establece que, cuando se transmite un VMP inscrito, quienes intervienen en la venta deben solicitar el cambio de titularidad en modelo oficial en un plazo de treinta días. El vehículo conserva su número de identificación y se expide un nuevo certificado a nombre del comprador. Así el registro sabe en todo momento quién responde del vehículo y de su seguro.
Por qué cada respuesta
10 días Incorrecta: Confunde con el plazo de 10 días que tiene el vendedor de un coche para comunicar la venta a Tráfico; para el VMP inscrito el RD 52/2026 da 30 días.30 días Correcta: El cambio de titularidad debe pedirse en el plazo de treinta días.Tres meses Incorrecta: Tres meses supera con mucho el plazo previsto, que es de treinta días.
Fuente: Real Decreto 52/2026, vehículos de movilidad personal, Registro de VPL ↗
Pregunta 28 de 30 Fácil
Circula por un carril de aceleración más rápido que los vehículos del carril contiguo. ¿Está realizando un adelantamiento?
A No, no se considera adelantamiento
B Sí, y está prohibido hacerlo por la derecha
C Sí, salvo que lleve puesto el intermitente
El art. 83.3 del RGC aclara que circular más rápido por un carril de aceleración o deceleración, o por un carril reservado, que por los carriles normales contiguos no se considera adelantamiento. El carril de aceleración sirve precisamente para ganar velocidad antes de incorporarse a la calzada principal. Eso sí, al incorporarse hay que ceder el paso a quienes ya circulan por ella.
Por qué cada respuesta
No, no se considera adelantamiento Correcta: El art. 83.3 no considera adelantamiento ir más rápido por un carril de aceleración que por el carril contiguo.Sí, y está prohibido hacerlo por la derecha Incorrecta: No es un adelantamiento por la derecha prohibido; la norma lo excluye expresamente del concepto.Sí, salvo que lleve puesto el intermitente Incorrecta: El intermitente no cambia la naturaleza de la maniobra; con o sin él, no es adelantamiento.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 83.3 ↗
Pregunta 29 de 30 Fácil
Va a comprar un coche de segunda mano y quiere saber si tiene embargos, precintos u otras cargas. ¿Qué le conviene hacer?
A Pedir a la DGT un informe del vehículo
B Pedir al vendedor el último recibo del seguro
C Mirar la tarjeta ITV, donde constan las cargas
La DGT emite informes de cualquier vehículo con solo su matrícula. El informe completo muestra, entre otros datos, los titulares anteriores, el historial de ITV, el kilometraje y las cargas o limitaciones (como embargos o precintos) que podrían impedir el cambio de titular. Por eso se recomienda pedirlo antes de comprar un vehículo usado.
Por qué cada respuesta
Pedir a la DGT un informe del vehículo Correcta: El informe de la DGT revela las cargas y otros datos útiles antes de comprar.Pedir al vendedor el último recibo del seguro Incorrecta: El recibo del seguro no informa de embargos ni de cargas administrativas.Mirar la tarjeta ITV, donde constan las cargas Incorrecta: La tarjeta ITV recoge datos técnicos e inspecciones, no cargas ni embargos.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Informe de un vehículo (dgt.es) ↗
Pregunta 30 de 30 Media
Una hilera de luces amarillas intermitentes delimita una zona de la calzada en obras. ¿Qué le indica?
A Que debe extremar la precaución, pero puede pasar sobre ellas
B Que está prohibido rebasar la línea imaginaria que las une
C Que la zona es de estacionamiento provisional
Las luces amarillas, fijas o intermitentes, utilizadas como dispositivo delimitador del balizamiento (RGC Anexo I, 3.1.1) prohíben el paso a través de la línea imaginaria que las une. Marcan el límite de la zona de obras, que no se puede invadir. No son una simple llamada a la precaución que permita pasar sobre ellas, ni indican una zona de estacionamiento provisional.
Por qué cada respuesta
Que debe extremar la precaución, pero puede pasar sobre ellas Incorrecta: No se puede pasar sobre ellas; la línea imaginaria que las une no se puede rebasar.Que está prohibido rebasar la línea imaginaria que las une Correcta: Está prohibido rebasar la línea imaginaria que une las luces.Que la zona es de estacionamiento provisional Incorrecta: Las luces delimitan la zona de obras; no indican estacionamiento.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 142 + Anexo I 3.1.1 ↗
