Pregunta 1 de 30 Fácil
Un acompañante se ha quemado la mano y en la nevera portátil del coche tiene hielo y agua fresca. ¿Qué debe usar para enfriar la quemadura?
A Hielo directamente sobre la piel, porque enfría más deprisa
B El agua fresca, dejándola correr sobre la quemadura
C Ninguno de los dos; mejor una crema o pasta de dientes
Las quemaduras se enfrían cuanto antes con agua fría o fresca durante al menos 20 minutos. El hielo aplicado directamente sobre la piel quemada puede dañar aún más los tejidos, por lo que no se utiliza. Tampoco se aplican remedios caseros como pasta de dientes, aceite o mantequilla, que retienen el calor y ensucian la herida. Tras enfriar, se cubre sin apretar con un apósito estéril o film transparente.
Por qué cada respuesta
Hielo directamente sobre la piel, porque enfría más deprisa Incorrecta: El hielo directo sobre la quemadura añade una lesión por frío al daño por calor.El agua fresca, dejándola correr sobre la quemadura Correcta: El agua fría o fresca es el método adecuado y debe aplicarse al menos 20 minutos.Ninguno de los dos; mejor una crema o pasta de dientes Incorrecta: Cremas y remedios caseros no enfrían, retienen el calor y pueden infectar la herida.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (primeros auxilios) ↗
Pregunta 2 de 30 Media
¿Qué obligación tiene el titular respecto a las personas que conducen su vehículo?
A Impedir que lo conduzca quien no tenga permiso o licencia
B Viajar siempre de acompañante cuando lo conduzca otro
C Comunicar a Tráfico cada viaje que haga otra persona
El artículo 11.1 de la Ley de Tráfico impone al titular del vehículo varias obligaciones: mantenerlo en condiciones legales, pasar las inspecciones e impedir que lo conduzca quien no tenga el permiso o la licencia correspondientes. Si presta su coche a alguien sin permiso, el titular también incumple la ley. Lo que no le exige la norma es acompañar al conductor en cada viaje ni comunicar a Tráfico cada trayecto que haga otra persona con su vehículo.
Por qué cada respuesta
Impedir que lo conduzca quien no tenga permiso o licencia Correcta: El titular debe impedir que conduzca su vehículo quien no tenga permiso o licencia.Viajar siempre de acompañante cuando lo conduzca otro Incorrecta: La ley no obliga al titular a viajar con quien conduce; basta con que esa persona tenga permiso.Comunicar a Tráfico cada viaje que haga otra persona Incorrecta: No hay que comunicar cada viaje; solo puede comunicarse, si se quiere, un conductor habitual.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 11.1 ↗
Pregunta 3 de 30 Media
Su coche tiene cámara trasera y sensores de aparcamiento. Al dar marcha atrás, ¿qué es lo correcto?
A Fiarse solo de la cámara, que muestra toda la zona trasera
B Guiarse solo por los pitidos de los sensores
C Usarlos como ayuda, pero mirar también retrovisores y alrededores
Las cámaras y sensores de aparcamiento son ayudas útiles, pero tienen zonas ciegas y pueden no detectar objetos bajos, postes finos o niños pequeños. El conductor sigue obligado a cerciorarse de que la marcha atrás no supone peligro (RGC art. 81.1), mirando retrovisores, girando la cabeza y, si hace falta, bajándose a comprobarlo. La responsabilidad de la maniobra es del conductor, no del sistema.
Por qué cada respuesta
Fiarse solo de la cámara, que muestra toda la zona trasera Incorrecta: La cámara no muestra toda la zona trasera; tiene ángulos ciegos y distorsiona distancias.Guiarse solo por los pitidos de los sensores Incorrecta: Los sensores pueden no detectar obstáculos bajos o finos; no basta con oír los pitidos.Usarlos como ayuda, pero mirar también retrovisores y alrededores Correcta: Se usan como ayuda, pero hay que mirar también retrovisores y alrededores.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 4 de 30 Difícil
Si en las mismas condiciones pasa de 30 km/h a 90 km/h, ¿cuánto aumenta aproximadamente su distancia de frenado?
A Unas 9 veces
B Unas 3 veces, igual que la velocidad
C Unas 6 veces
La distancia de frenado crece con el cuadrado de la velocidad. Si la velocidad se triplica (de 30 a 90 km/h), la distancia de frenado se multiplica por 3 × 3 = 9. En cambio, la distancia de reacción crece en proporción directa, así que solo se triplica. Por eso pequeños aumentos de velocidad alargan mucho la frenada, sobre todo a velocidades altas.
Por qué cada respuesta
Unas 9 veces Correcta: Al triplicar la velocidad, el cuadrado de 3 es 9: la frenada se hace unas nueve veces mayor.Unas 3 veces, igual que la velocidad Incorrecta: Se triplica la distancia de reacción, no la de frenado, que crece con el cuadrado.Unas 6 veces Incorrecta: Multiplicar por 6 no responde a ninguna regla física; el factor correcto es 3 al cuadrado.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 5 de 30 Fácil
¿Está permitido estacionar en doble fila?
A Sí, si deja un teléfono visible
B No, está prohibido
C Sí, en vías de sentido único
El art. 94.2 del RGC prohíbe estacionar en doble fila. Un vehículo en doble fila reduce la calzada, obliga a los demás a cambiar de carril y puede bloquear la salida de los coches estacionados. Dejar un teléfono visible o que la calle sea de sentido único no cambia nada. Además, el vehículo mal estacionado que obstaculiza la circulación puede ser retirado por la grúa.
Por qué cada respuesta
Sí, si deja un teléfono visible Incorrecta: Dejar un teléfono visible no autoriza a estacionar en doble fila; sigue siendo infracción.No, está prohibido Correcta: El estacionamiento en doble fila está prohibido por el art. 94.2 del RGC.Sí, en vías de sentido único Incorrecta: La prohibición se aplica también en calles de sentido único.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 94.2 ↗
Pregunta 6 de 30 Media
Un semáforo en rojo fijo está situado en una intersección y en su carril no hay línea de detención. ¿Dónde debe detenerse?
A Justo debajo del semáforo, aunque ya esté dentro del cruce
B Antes de entrar en la intersección
C En cualquier punto, siempre que no invada el paso de peatones
La luz roja no intermitente prohíbe el paso: no se debe rebasar el semáforo ni, si existe, la línea de detención anterior. Cuando el semáforo está situado en una intersección, el catálogo añade que no se puede entrar en ella. Por eso, si no hay línea pintada, hay que detenerse antes de acceder al cruce, aunque el poste del semáforo esté más adelante. Así no se bloquea a quienes circulan por la vía transversal con su semáforo en verde.
Por qué cada respuesta
Justo debajo del semáforo, aunque ya esté dentro del cruce Incorrecta: Detenerse bajo el semáforo dentro del cruce bloquea a quienes tienen paso; está prohibido entrar.Antes de entrar en la intersección Correcta: Con el semáforo en la intersección, el rojo prohíbe entrar en ella.En cualquier punto, siempre que no invada el paso de peatones Incorrecta: No basta con respetar el paso de peatones: tampoco se puede entrar en la intersección.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 143 + Anexo I 4.2 ↗
Pregunta 7 de 30 Media
Va a cruzar por el paso de peatones de un cruce. El paso no tiene semáforo para peatones, pero los coches tienen un semáforo que acaba de ponerse en verde para ellos. ¿Qué debe hacer?
A Cruzar, porque en un paso de peatones siempre tiene prioridad
B Cruzar solo si los coches que se acercan están todavía lejos
C Esperar hasta que el semáforo de los coches les impida pasar
Cuando un paso no tiene semáforo para peatones pero la circulación de vehículos está regulada por un agente o por un semáforo, el peatón no debe entrar en la calzada mientras la señal del agente o del semáforo permita la circulación de vehículos por ella (RGC art. 124.1.b). La preferencia del peatón en los pasos marcados solo con la marca vial se aplica a los pasos que no tienen esa regulación (art. 124.1.c). Con el verde para los coches, debe esperar a que su semáforo cambie a rojo.
Por qué cada respuesta
Cruzar, porque en un paso de peatones siempre tiene prioridad Incorrecta: La preferencia del paso de cebra no rige si el tráfico está regulado por un semáforo que da paso a los coches.Cruzar solo si los coches que se acercan están todavía lejos Incorrecta: La distancia de los coches no importa: mientras su semáforo les deje pasar, el peatón espera.Esperar hasta que el semáforo de los coches les impida pasar Correcta: No debe entrar en la calzada mientras el semáforo permita circular a los vehículos.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 124.1.b ↗
Pregunta 8 de 30 Difícil Novedad 2026
Según el concepto legal de usuario vulnerable introducido en 2026, ¿cuál de estas personas lo es?
A El conductor de un camión
B El ocupante de un autobús
C El conductor de una motocicleta
El RD 518/2026 añadió al Anexo I de la Ley sobre Tráfico el concepto 86, «usuarios vulnerables de la vía», definidos por el medio de desplazamiento que utilizan. Incluye a los peatones (con especial mención a menores, mayores y personas con discapacidad o movilidad reducida), ciclistas, conductores de VMP y conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores. Los ocupantes de camiones o autobuses no están incluidos porque viajan protegidos por la carrocería.
Por qué cada respuesta
El conductor de un camión Incorrecta: El conductor de un camión va protegido por la cabina y no figura en el concepto de usuario vulnerable.El ocupante de un autobús Incorrecta: El ocupante de un autobús no está incluido; la vulnerabilidad se define por el medio de desplazamiento.El conductor de una motocicleta Correcta: Los conductores y pasajeros de motocicletas figuran expresamente en el concepto 86 del Anexo I de la Ley sobre Tráfico.
Fuente: Real Decreto 518/2026, modificación del RGC, LSV Anexo I, concepto 86 (redacción RD 518/2026) ↗
Pregunta 9 de 30 Fácil
Circula recto por una calle y, sin girar, llega a un paso para ciclistas debidamente señalizado que un ciclista está empezando a atravesar. ¿Quién tiene prioridad?
A Usted, porque no va a girar y circula por la calzada
B El ciclista, solo si viene por su derecha
C El ciclista, por circular por un paso para ciclistas señalizado
Los ciclistas tienen prioridad sobre los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, un paso para ciclistas o un arcén debidamente señalizados (RGC art. 64.2). Este supuesto es independiente del giro: aunque usted siga recto, debe dejarle pasar, deteniéndose si hace falta. Al acercarse a un paso para ciclistas conviene moderar la velocidad para poder parar con seguridad.
Por qué cada respuesta
Usted, porque no va a girar y circula por la calzada Incorrecta: El giro es otro supuesto de prioridad ciclista; el paso señalizado le da prioridad aunque usted siga recto.El ciclista, solo si viene por su derecha Incorrecta: En el paso para ciclistas señalizado no importa el lado por el que llegue el ciclista.El ciclista, por circular por un paso para ciclistas señalizado Correcta: El paso para ciclistas señalizado da prioridad al ciclista sobre los vehículos de motor.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 64.2 ↗
Pregunta 10 de 30 Difícil
A 120 km/h aparta la vista de la carretera durante 2 segundos. ¿Qué distancia recorre sin mirar?
A Unos 67 metros
B Unos 24 metros
C Unos 120 metros
Para calcular la distancia recorrida se pasa la velocidad a metros por segundo dividiendo los km/h entre 3,6: 120 km/h equivalen a unos 33 metros por segundo. En 2 segundos, el vehículo recorre unos 67 metros sin que el conductor vea la vía, más de la mitad de un campo de fútbol. Por eso cualquier distracción, como mirar el móvil, el navegador o la radio, es tan peligrosa: un imprevisto en ese tramo no se detectaría a tiempo para frenar.
Por qué cada respuesta
Unos 67 metros Correcta: A 120 km/h se recorren unos 33 m por segundo, es decir, unos 67 m en 2 segundos.Unos 24 metros Incorrecta: 24 metros es demasiado poco; es menos de lo que se recorre en un solo segundo a esa velocidad.Unos 120 metros Incorrecta: Confunde km/h con metros; 120 metros se recorrerían en unos 3,6 segundos.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 11 de 30 Fácil
¿Qué lesión ayuda a prevenir principalmente un reposacabezas bien regulado?
A El latigazo cervical en una colisión por alcance
B Las fracturas de piernas en un choque frontal
C Los golpes en el pecho contra el volante
El reposacabezas protege el cuello. En una colisión por alcance el vehículo es empujado hacia delante y el cuerpo se mueve con el asiento, pero la cabeza tiende a quedarse atrás y luego rebota. Ese movimiento brusco produce el latigazo cervical. Un reposacabezas bien regulado, con su parte superior a la altura de la parte alta de la cabeza y cerca de ella, frena ese movimiento hacia atrás. Las piernas o el pecho se protegen con otros elementos como el cinturón y el airbag.
Por qué cada respuesta
El latigazo cervical en una colisión por alcance Correcta: Su función principal es evitar el latigazo cervical, sobre todo cuando le golpean por detrás.Las fracturas de piernas en un choque frontal Incorrecta: Las piernas no están en contacto con el reposacabezas; en un choque frontal las protege la estructura del habitáculo.Los golpes en el pecho contra el volante Incorrecta: El golpe contra el volante lo evitan el cinturón y el airbag, no el reposacabezas, que está detrás de la cabeza.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 12 de 30 Media
En un tramo con línea continua, un árbol caído ocupa parte de su carril y le obliga a usar el espacio del sentido contrario. ¿Puede rebasarlo?
A Sí, tras asegurarse de que puede hacerlo sin peligro
B No, la línea continua no se puede cruzar en ningún caso
C Solo si un agente de tráfico se lo autoriza expresamente
El art. 89 del RGC permite que todo vehículo que encuentre en su camino un obstáculo que le obligue a ocupar el espacio del sentido contrario lo rebase, también en tramos donde está prohibido adelantar, siempre que se haya cerciorado de que puede hacerlo sin peligro. La misma precaución se aplica en tramos donde el adelantamiento está permitido. Si viene alguien de frente, hay que esperar hasta tener el paso libre.
Por qué cada respuesta
Sí, tras asegurarse de que puede hacerlo sin peligro Correcta: El art. 89 autoriza rebasar el obstáculo ocupando el sentido contrario si se hace sin peligro.No, la línea continua no se puede cruzar en ningún caso Incorrecta: El art. 89 es precisamente una excepción que permite ocupar el sentido contrario ante un obstáculo.Solo si un agente de tráfico se lo autoriza expresamente Incorrecta: La norma no exige autorización de un agente; basta comprobar que la maniobra es segura.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 89 ↗
Pregunta 13 de 30 Media Novedad 2026
En una calle urbana con tráfico lento, el usuario de un patinete eléctrico adelanta a un coche por su derecha. ¿Está permitido?
A No, un VMP solo puede adelantar por la izquierda
B Sí, en ciudad se le aplican las reglas urbanas de las bicicletas
C Solo si circula por un carril bici separado
En las vías urbanas donde el ayuntamiento autoriza su circulación, a los VMP se les aplican las reglas de las bicicletas de los apartados 3 a 7 del art. 153 (RGC art. 155.2). Entre ellas está la posibilidad de adelantar por la derecha o por la izquierda, según convenga a su seguridad, y la de circular preferentemente por el centro del carril. Por eso el adelantamiento por la derecha es correcto si se hace con seguridad.
Por qué cada respuesta
No, un VMP solo puede adelantar por la izquierda Incorrecta: Es la regla general para los vehículos, pero en ciudad el VMP sigue las normas especiales de las bicis.Sí, en ciudad se le aplican las reglas urbanas de las bicicletas Correcta: El art. 155.2 remite a las reglas urbanas de las bicicletas, que permiten adelantar por ambos lados.Solo si circula por un carril bici separado Incorrecta: No hace falta carril bici: la posibilidad de adelantar por la derecha rige también en la calzada.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 155.2 y 153.5 ↗
Pregunta 14 de 30 Fácil
Un agente denuncia a una conductora por circular hablando con el móvil sujeto en la mano. ¿Qué sanción le corresponde?
A 200 euros y 6 puntos
B 100 euros y 3 puntos
C 500 euros y 4 puntos
Utilizar el teléfono móvil sujetándolo con la mano mientras se conduce es una infracción grave que se castiga con 200 euros y, desde la reforma de la Ley 18/2021, con la pérdida de 6 puntos (antes eran 3). El endurecimiento se debe a que es una de las distracciones más frecuentes en los accidentes: obliga a apartar la vista, una mano y la atención de la conducción a la vez.
Por qué cada respuesta
200 euros y 6 puntos Correcta: Es la sanción vigente desde 2022 por usar el móvil sujeto con la mano al conducir.100 euros y 3 puntos Incorrecta: Recoge los 3 puntos anteriores a la Ley 18/2021, que los elevó a 6, y una multa que no es la de esta infracción.500 euros y 4 puntos Incorrecta: 500 euros y 4 puntos es la sanción de la alcoholemia en la franja media, no la del móvil.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 76 y Anexo II ↗
Pregunta 15 de 30 Media
Al detener el vehículo durante más de un minuto aproximadamente (sin estar en una retención en movimiento), es recomendable...
A Apagar el motor
B Mantener el motor acelerado para que no se enfríe
C Poner punto muerto y acelerar de vez en cuando
Con el motor encendido y el vehículo parado, el motor sigue consumiendo combustible al ralentí, en torno a 0,5–0,7 litros por hora. Por eso, en paradas de más de unos 60 segundos (un paso a nivel, una carga y descarga, una espera prolongada) es recomendable apagar el motor. Los motores modernos no necesitan calentarse al ralentí ni que se les dé acelerones. El sistema start-stop hace esto automáticamente cada vez que el vehículo se detiene.
Por qué cada respuesta
Apagar el motor Correcta: En paradas de más de un minuto apagar el motor ahorra combustible y emisiones.Mantener el motor acelerado para que no se enfríe Incorrecta: Mantener el motor acelerado parado solo gasta combustible; no necesita mantenerse caliente.Poner punto muerto y acelerar de vez en cuando Incorrecta: Dar acelerones en punto muerto consume sin ningún beneficio para el motor.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 16 de 30 Fácil
Está parado en un atasco en el centro de la ciudad. ¿Puede tocar el claxon para protestar?
A No, es un uso inmotivado y está prohibido
B Sí, si la espera supera los cinco minutos
C Sí, siempre que sea un toque breve
El uso inmotivado o exagerado de las señales acústicas está prohibido (RGC art. 110). En poblado, el conductor de un vehículo no prioritario solo puede usar el claxon para evitar un posible accidente; los servicios de urgencia lo emplean para anunciar su presencia. Tocarlo para protestar en un atasco no resuelve nada y solo genera ruido y tensión. La norma no admite excepciones por el tiempo de espera ni porque el toque sea breve: el motivo, y no la duración, es lo que importa.
Por qué cada respuesta
No, es un uso inmotivado y está prohibido Correcta: Protestar con el claxon es un uso inmotivado, prohibido por el art. 110 del RGC.Sí, si la espera supera los cinco minutos Incorrecta: El tiempo de espera no convierte la protesta en un uso permitido del claxon.Sí, siempre que sea un toque breve Incorrecta: Un toque breve sigue siendo inmotivado si no es para evitar un accidente.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 110 ↗
Pregunta 17 de 30 Media
En una autovía sin señalización específica, ¿puede circular un ciclista de 16 años?
A No, ningún ciclista puede circular por autovía
B Sí, por el carril derecho
C Sí, por el arcén, por ser mayor de 14 años
En las autovías existe una excepción a la prohibición general de circular en bicicleta: los ciclistas mayores de 14 años pueden hacerlo, pero solo por el arcén y siempre que ninguna señal lo prohíba (RGC art. 38.1). Un ciclista de 16 años cumple el requisito de edad, así que puede usar el arcén de esa autovía sin señalización específica. Lo que nunca puede hacer es circular por los carriles de la calzada, reservados a los automóviles. Recuerde que en autopista la prohibición es total, con independencia de la edad.
Por qué cada respuesta
No, ningún ciclista puede circular por autovía Incorrecta: Confunde la autovía con la autopista; en autovía sí se permite a los ciclistas mayores de 14 años circular por el arcén.Sí, por el carril derecho Incorrecta: La excepción solo autoriza el arcén; el ciclista no puede circular por los carriles de la calzada de una autovía.Sí, por el arcén, por ser mayor de 14 años Correcta: Al ser mayor de 14 años y no haber señal que lo prohíba, puede circular por el arcén de la autovía.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 38 ↗
Pregunta 18 de 30 Fácil
En el permiso de conducción de Lucía figura el código 01. ¿Qué significa?
A Que solo puede conducir vehículos equipados con cambio automático
B Que debe conducir con gafas o lentillas que corrijan su visión
C Que es conductora novel y debe llevar la señal V-13
Los códigos comunitarios del permiso indican condiciones o restricciones del titular. El código 01 obliga a conducir con corrección de la visión, es decir, con gafas o lentillas, porque así lo determinó el reconocimiento médico. Si un agente la para sin ellas, está incumpliendo una condición de su permiso. No hay que confundirlo con el código 78, que limita al cambio automático porque el examen práctico se hizo con un vehículo de ese tipo.
Por qué cada respuesta
Que solo puede conducir vehículos equipados con cambio automático Incorrecta: Esa restricción corresponde al código 78, ligado al vehículo del examen práctico, no a la vista.Que debe conducir con gafas o lentillas que corrijan su visión Correcta: El código 01 es una condición médica que exige llevar corrección óptica al conducir.Que es conductora novel y debe llevar la señal V-13 Incorrecta: La condición de novel no se anota con un código en el permiso; se indica con la señal V-13 en el vehículo.
Fuente: Reglamento General de Conductores, art. 4 + Anexo I (códigos) ↗
Pregunta 19 de 30 Media
¿Puede el conductor desconectar el asistente inteligente de velocidad (ISA) de su turismo?
A No, debe permanecer siempre activo por obligación legal
B Sí, aunque vuelve a activarse cada vez que se arranca el coche
C Solo un taller autorizado puede desconectarlo de forma permanente
El ISA informa del límite de velocidad de la vía y avisa si se supera, pero el conductor puede desconectarlo. La normativa europea exige que el sistema esté de nuevo en funcionamiento normal cada vez que se pone en marcha el vehículo. Desconectarlo no cambia nada respecto a las normas: el conductor sigue obligado a respetar los límites y es el único responsable de su velocidad.
Por qué cada respuesta
No, debe permanecer siempre activo por obligación legal Incorrecta: Es obligatorio que el coche lo lleve, pero el conductor puede apagarlo durante el trayecto.Sí, aunque vuelve a activarse cada vez que se arranca el coche Correcta: Se puede desconectar, y el sistema se reactiva automáticamente al arrancar de nuevo.Solo un taller autorizado puede desconectarlo de forma permanente Incorrecta: No hace falta acudir a un taller: el propio conductor lo desconecta, y nunca de forma permanente.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Reglamento (UE) 2019/2144 ↗
Pregunta 20 de 30 Fácil
Conduce un autobús por una autovía sin señales de velocidad y todos los viajeros van sentados con el cinturón puesto. ¿Cuál es su velocidad máxima?
A 90 km/h
B 100 km/h
C 120 km/h
Fuera de poblado, el RGC agrupa a los autobuses con los vehículos derivados de turismo y los mixtos adaptables: 100 km/h en autopista y autovía y 90 km/h en carretera convencional. Los 120 km/h son solo para turismos, motocicletas y autocaravanas de hasta 3.500 kg. El tope de 80 km/h se aplicaría únicamente si llevase viajeros de pie autorizados o si el autobús no tuviera cinturones, y aquí no se da ninguno de esos casos.
Por qué cada respuesta
90 km/h Incorrecta: 90 km/h es el límite de camiones y vehículos con remolque en autovía, o el del autobús en carretera convencional.100 km/h Correcta: Es el límite genérico de los autobuses en autopista y autovía cuando no hay viajeros de pie y van dotados de cinturones.120 km/h Incorrecta: 120 km/h corresponde a turismos y motocicletas; el autobús tiene un límite genérico inferior.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 48.1.a ↗
Pregunta 21 de 30 Difícil
En el lugar de un accidente se reúnen ambulancias, bomberos y grúas. ¿Quién decide dónde deben situarse estos vehículos?
A Los agentes encargados de la vigilancia del tráfico
B El conductor de cada vehículo, bajo su responsabilidad
C El primer servicio de urgencia que llegó al lugar
Los agentes de la autoridad responsables de la vigilancia del tráfico pueden situar sus vehículos en la vía cuando sea necesario para auxiliar o proteger a los usuarios, y son ellos quienes determinan en cada caso dónde deben colocarse los vehículos de servicios de urgencia u otros servicios especiales (RGC art. 68.1). Así se coordina la ocupación de la vía y se protege la zona del siniestro.
Por qué cada respuesta
Los agentes encargados de la vigilancia del tráfico Correcta: Los agentes determinan la colocación de los vehículos de urgencia y especiales.El conductor de cada vehículo, bajo su responsabilidad Incorrecta: Cada conductor no decide por libre: la colocación la ordenan los agentes.El primer servicio de urgencia que llegó al lugar Incorrecta: Llegar primero no da autoridad para organizar a los demás servicios.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 68.1 ↗
Pregunta 22 de 30 Fácil
Un panel de mensaje variable de la autovía le informa del tiempo de recorrido hasta la siguiente ciudad. ¿Es un uso previsto de estos paneles?
A No, solo pueden mostrar prohibiciones y obligaciones
B No, solo pueden avisar de accidentes
C Sí, es uno de los mensajes autorizados
Los paneles de mensaje variable pueden mostrar los mensajes del listado oficial (RGC Anexo I, 2.2): el Grupo 1, de vialidades (cerrado, desvío obligatorio, restricción temporal de velocidad…), y el Grupo 2, de otros mensajes, como tiempos de recorrido, campañas de seguridad vial o zonas de bajas emisiones. Por eso informar del tiempo de recorrido hasta la siguiente ciudad es un uso previsto. Nunca alternan más de dos mensajes.
Por qué cada respuesta
No, solo pueden mostrar prohibiciones y obligaciones Incorrecta: No se limitan a prohibiciones u obligaciones; también dan información útil.No, solo pueden avisar de accidentes Incorrecta: No solo avisan de accidentes; el listado incluye muchos otros mensajes.Sí, es uno de los mensajes autorizados Correcta: Los tiempos de recorrido son uno de los mensajes autorizados.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 142 + Anexo I 2.2 ↗
Pregunta 23 de 30 Fácil
Se acerca a un cruce con el semáforo en verde, pero un agente le hace la señal de brazo levantado verticalmente. ¿Qué hace?
A Paso, porque tengo el semáforo en verde
B Me detengo, porque manda la señal del agente
C Paso despacio y aviso con el claxon a los demás
Según el artículo 133.1 del Reglamento General de Circulación, las señales y órdenes de los agentes ocupan el primer puesto en el orden de preferencia y prevalecen sobre los semáforos, las señales verticales y las marcas viales. Si el semáforo está en verde pero el agente levanta el brazo verticalmente, hay que detenerse. El agente puede estar respondiendo a algo que el semáforo no refleja, como un accidente, el paso de una comitiva o una avería.
Por qué cada respuesta
Paso, porque tengo el semáforo en verde Incorrecta: El verde del semáforo cede ante la orden del agente, que ocupa el primer puesto.Me detengo, porque manda la señal del agente Correcta: La señal del agente prevalece sobre el semáforo y obliga a detenerse.Paso despacio y aviso con el claxon a los demás Incorrecta: Pasar, aunque sea despacio, desobedece al agente, y el claxon no justifica la maniobra.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 133.1 ↗
Pregunta 24 de 30 Media
Tras una caída de moto, el conductor está consciente, sentado en el arcén, y tiene la pierna claramente deformada por una posible fractura. ¿Qué debe hacer usted?
A No intentar enderezarla y pedirle que no la mueva mientras llega la ayuda
B Tirar suavemente del pie para devolver la pierna a su posición normal
C Ayudarle a ponerse de pie para comprobar si puede apoyar la pierna
Ante una posible fractura, quien no tiene formación sanitaria no debe intentar enderezar el hueso ni cambiar la posición del miembro: podría dañar vasos sanguíneos o nervios y convertir una fractura cerrada en abierta. Lo correcto es dejar la pierna como está, pedir al herido que no la mueva, vigilarle y esperar a los servicios de emergencia, que ya habrán sido avisados por el 112 dentro de la conducta PAS.
Por qué cada respuesta
No intentar enderezarla y pedirle que no la mueva mientras llega la ayuda Correcta: El miembro se deja en la posición en que está, sin manipularlo, hasta que llegue la ayuda.Tirar suavemente del pie para devolver la pierna a su posición normal Incorrecta: Recolocar el hueso sin formación puede lesionar nervios y vasos o romper la piel.Ayudarle a ponerse de pie para comprobar si puede apoyar la pierna Incorrecta: Cargar peso sobre una posible fractura agrava la lesión y puede provocar una caída.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (primeros auxilios) ↗
Pregunta 25 de 30 Difícil
Una mujer de 40 años va al trabajo por la ciudad en una bicicleta de pedaleo asistido, que deja de ayudar a 25 km/h. No trabaja con ella. ¿Es obligatorio que lleve casco?
A No, se le aplican las normas de la bicicleta
B Sí, por llevar motor eléctrico, como un VMP
C Sí, por circular por una vía urbana con motor
Una bicicleta de pedaleo asistido, con motor de hasta 250 W que solo ayuda al pedalear y se desconecta antes de 25 km/h, sigue siendo legalmente una bicicleta (RGV Anexo II). Por eso le rigen las normas de casco de las bicicletas: obligatorio en vías interurbanas, para menores de 16 años y para quienes trabajan en bici. Una adulta que va al trabajo por la ciudad no está obligada, aunque es recomendable.
Por qué cada respuesta
No, se le aplican las normas de la bicicleta Correcta: Es una bicicleta y, en ciudad, la adulta que no trabaja en bici no tiene obligación.Sí, por llevar motor eléctrico, como un VMP Incorrecta: No es un VMP: tiene pedales y el motor solo asiste al pedaleo.Sí, por circular por una vía urbana con motor Incorrecta: El motor de asistencia no la convierte en un vehículo de motor a efectos del casco.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 118 + RGV Anexo II ↗
Pregunta 26 de 30 Fácil
Junto al bordillo de la calle por la que circula, una persona con bastón blanco parece dispuesta a cruzar, aunque no hay ningún paso de peatones. ¿Cómo debe actuar?
A Mantener la velocidad, porque fuera del paso usted tiene prioridad
B Moderar la velocidad y estar dispuesto a detenerse si es preciso
C Avisarle con el claxon para que no baje a la calzada
El reglamento obliga a circular a velocidad moderada, y a detenerse si es preciso, cuando haya peatones en la parte de la vía que se utiliza o pueda preverse racionalmente su irrupción en ella, principalmente si se trata de niños, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente impedidas (RGC art. 46.1.a). El bastón blanco indica una discapacidad visual: esa persona quizá no le vea llegar. Aunque fuera de un paso la prioridad sea del vehículo, debe evitar el atropello.
Por qué cada respuesta
Mantener la velocidad, porque fuera del paso usted tiene prioridad Incorrecta: La prioridad del vehículo fuera del paso no exime de moderar ante un peatón vulnerable.Moderar la velocidad y estar dispuesto a detenerse si es preciso Correcta: Ante una persona invidente que puede bajar a la calzada, hay que moderar y estar listo para parar.Avisarle con el claxon para que no baje a la calzada Incorrecta: El claxon puede desorientar o asustar a la persona y no sustituye a reducir la velocidad.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 46.1.a ↗
Pregunta 27 de 30 Media
Un conductor se detiene un minuto dentro de un túnel, sin bajarse, para consultar el móvil. ¿Cómo se califica esa infracción?
A Leve, porque no ha llegado a estacionar
B Grave, sancionada con 200 euros
C Muy grave, con retirada de 6 puntos
Detenerse un minuto sin bajarse del vehículo es una parada, y parar está prohibido en los túneles, en los pasos inferiores y en los tramos con la señal «Túnel» (RGC art. 94.1). La Ley sobre Tráfico califica como infracción grave parar o estacionar en lugares especialmente peligrosos, como túneles, curvas o cambios de rasante (LSV art. 76.d), con una multa de 200 euros. Además, manipular el móvil al volante tiene su propia sanción si se hace con el vehículo en marcha.
Por qué cada respuesta
Leve, porque no ha llegado a estacionar Incorrecta: Que sea una parada y no un estacionamiento no la convierte en leve: el lugar la hace grave.Grave, sancionada con 200 euros Correcta: Parar en un túnel es infracción grave, con 200 euros de multa.Muy grave, con retirada de 6 puntos Incorrecta: No es muy grave: la ley la incluye entre las graves sancionadas con 200 euros.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 76.d + RGC art. 94.1.a ↗
Pregunta 28 de 30 Fácil
Circula por una autovía y nota que necesita descansar. ¿Dónde puede parar?
A En el arcén derecho, con las luces de emergencia
B En el carril derecho, si el tráfico es escaso
C En un área de servicio o una zona habilitada para ello
El art. 94.1.g del RGC prohíbe parar en autopistas y autovías, salvo en las zonas habilitadas para ello, como las áreas de servicio y de descanso. El arcén está reservado para inmovilizaciones por emergencia, no para descansar, y quedarse en un carril sería un peligro gravísimo. Si nota sueño, debe salir en la próxima área o salida y descansar fuera de la calzada.
Por qué cada respuesta
En el arcén derecho, con las luces de emergencia Incorrecta: El arcén de una autovía no es una zona habilitada para parar a descansar; solo cabe por emergencia.En el carril derecho, si el tráfico es escaso Incorrecta: Detenerse en un carril de autovía es muy peligroso y está prohibido.En un área de servicio o una zona habilitada para ello Correcta: En autopistas y autovías solo se puede parar en las zonas habilitadas.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 94.1.g ↗
Pregunta 29 de 30 Media
Circula por un carril y el semáforo cuadrado situado sobre él cambia de flecha verde hacia abajo a aspa roja. ¿Qué debe hacer?
A Detenerse en ese carril hasta que vuelva la flecha verde
B Seguir por él, porque ya circulaba cuando cambió la luz
C Abandonarlo en el menor tiempo posible y con seguridad
El aspa roja de un semáforo de carril prohíbe ocupar ese carril, y el catálogo indica que quienes ya circulan por él deben abandonarlo en el menor tiempo posible. Se usa, por ejemplo, en carriles reversibles o cuando hay un incidente más adelante. No significa «pare»: detenerse en el carril sería peligroso. Lo correcto es señalizar y cambiar con seguridad a un carril abierto, que suele estar indicado con flecha verde hacia abajo.
Por qué cada respuesta
Detenerse en ese carril hasta que vuelva la flecha verde Incorrecta: El aspa roja no ordena detenerse en el carril; ordena dejarlo libre.Seguir por él, porque ya circulaba cuando cambió la luz Incorrecta: Haber entrado antes no permite seguir: la prohibición alcanza a quien ya está en el carril.Abandonarlo en el menor tiempo posible y con seguridad Correcta: El catálogo obliga a abandonar el carril en el menor tiempo posible.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 143 + Anexo I 4.3 ↗
Pregunta 30 de 30 Fácil
En condiciones normales y con pavimento seco, ¿qué separación temporal mínima se recomienda con el vehículo de delante?
A Medio segundo
B Al menos 2 segundos
C 10 segundos
La ley no fija metros de distancia de seguridad para los turismos: exige poder detenerse sin chocar si el de delante frena bruscamente (RGC art. 54.1). En la práctica se usa la regla de los dos segundos: cuando el vehículo de delante pasa por un punto fijo, deben transcurrir al menos dos segundos hasta que pases tú. Con lluvia o firme deslizante la distancia de frenado se alarga, así que conviene aumentar claramente ese margen.
Por qué cada respuesta
Medio segundo Incorrecta: Medio segundo es menos que el tiempo de reacción de un conductor atento (en torno a un segundo); chocarías antes de empezar a frenar.Al menos 2 segundos Correcta: Con asfalto seco se recomienda al menos 2 segundos de separación.10 segundos Incorrecta: Diez segundos es una separación excesiva en condiciones normales; dificulta el tráfico e invita a que otros se metan en el hueco.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
