Pregunta 1 de 30 Difícil
En una carretera interurbana sin carril para girar a la izquierda, ¿cómo debe hacer ese giro el conductor de un ciclomotor de dos ruedas?
A Desde el centro de la calzada, como un turismo
B Desde la derecha, fuera de la calzada si es posible
C Desde el carril contrario, para ganar espacio
En vías interurbanas sin carril acondicionado para girar a la izquierda, los conductores de ciclos y ciclomotores de dos ruedas deben situarse a la derecha, fuera de la calzada siempre que sea posible, e iniciar el giro desde allí (RGC art. 76.2). Así evitan quedarse parados en el centro de la calzada, donde serían muy vulnerables ante vehículos rápidos que llegan por detrás. Primero esperan fuera y luego cruzan.
Por qué cada respuesta
Desde el centro de la calzada, como un turismo Incorrecta: Detenerse en el centro de la calzada expone al ciclomotor a ser alcanzado por vehículos rápidos.Desde la derecha, fuera de la calzada si es posible Correcta: El art. 76.2 obliga a situarse a la derecha, fuera de la calzada si es posible, e iniciar el giro desde allí.Desde el carril contrario, para ganar espacio Incorrecta: Invadir el carril contrario para girar es peligroso y está prohibido.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 76.2 ↗
Pregunta 2 de 30 Difícil
Además de los agentes de la autoridad en el ejercicio de sus funciones, ¿quién está exento de la prohibición de usar el móvil u otros sistemas de comunicación mientras conduce?
A Los conductores de vehículos de las Fuerzas Armadas que circulan en convoy
B Los taxistas, mientras atienden a sus clientes por la emisora
C Los repartidores, cuando consultan la ruta de entrega
El art. 18.2 del RGC, en la redacción del RD 518/2026, prohíbe utilizar durante la conducción el teléfono móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, salvo que se haga sin emplear las manos ni cascos o auriculares, o con el intercomunicador homologado integrado en el casco de los motoristas. Quedan exentos de la prohibición los agentes de la autoridad en el ejercicio de sus funciones y los conductores de vehículos de las Fuerzas Armadas que circulen en convoy. Taxistas y repartidores no tienen excepción.
Por qué cada respuesta
Los conductores de vehículos de las Fuerzas Armadas que circulan en convoy Correcta: El art. 18.2 exime a los conductores de vehículos de las Fuerzas Armadas que circulan en convoy.Los taxistas, mientras atienden a sus clientes por la emisora Incorrecta: Los taxistas no tienen excepción: como cualquiera, solo pueden comunicarse sin usar las manos ni auriculares.Los repartidores, cuando consultan la ruta de entrega Incorrecta: Tampoco hay excepción por motivos de trabajo para los repartidores: la prohibición les afecta igual.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 18.2 ↗
Pregunta 3 de 30 Media
Un conductor con diez años de permiso lleva una furgoneta de reparto de 3.500 kg de MMA de su propia empresa. ¿Qué tasa máxima de alcohol en aire espirado puede llevar?
A 0,25 mg/l, porque no supera los 3.500 kg
B 0,15 mg/l, porque transporta mercancías por trabajo
C 0,10 mg/l, por conducir un vehículo comercial
El límite reducido de 0,15 mg/l en aire (0,3 g/l en sangre) se aplica a quien conduce vehículos de mercancías con una MMA SUPERIOR a 3.500 kg, además de viajeros de más de nueve plazas, servicio público, transporte escolar, mercancías peligrosas, urgencias y transportes especiales (RGC art. 20.1). Una furgoneta de exactamente 3.500 kg no supera ese umbral, y el conductor no es novel, así que rige el límite general: 0,25 mg/l en aire o 0,5 g/l en sangre. Que la use para trabajar no cambia la tasa.
Por qué cada respuesta
0,25 mg/l, porque no supera los 3.500 kg Correcta: 3.500 kg no supera el umbral del límite reducido y el conductor ya no es novel.0,15 mg/l, porque transporta mercancías por trabajo Incorrecta: Usar el vehículo para trabajar no basta: el límite profesional en mercancías exige más de 3.500 kg de MMA.0,10 mg/l, por conducir un vehículo comercial Incorrecta: No existe una tasa de 0,10 mg/l para vehículos comerciales; las únicas son 0,25, 0,15 y 0 para menores.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 20.1 ↗
Pregunta 4 de 30 Fácil
Va a entrar en una glorieta de dos carriles y quiere tomar la primera salida. ¿Por qué carril debe circular?
A Por el carril exterior, desde que entra hasta que sale
B Por el carril interior, para no estorbar a los que salen
C Por el que esté más libre, cambiando luego si hace falta
Para salir de una glorieta hay que estar en el carril exterior. Si su salida es la primera, lo lógico es entrar ya en ese carril y mantenerse en él hasta salir, señalizando con el intermitente derecho. Entrar por el interior le obligaría a cruzar enseguida al exterior, una maniobra brusca que corta el paso a quienes circulan por él.
Por qué cada respuesta
Por el carril exterior, desde que entra hasta que sale Correcta: El carril exterior es el adecuado para una salida inmediata.Por el carril interior, para no estorbar a los que salen Incorrecta: Desde el interior tendría que cruzar al exterior en muy poco espacio, cortando el paso.Por el que esté más libre, cambiando luego si hace falta Incorrecta: Elegir el carril más libre sin pensar en la salida provoca cambios de carril innecesarios.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 5 de 30 Media
¿Cuál es la velocidad máxima de un cuadriciclo (no ligero) en las vías interurbanas por las que tiene permitido circular?
A 45 km/h, como los ciclomotores
B 90 km/h
C 70 km/h
El RGC fija para los vehículos de tres ruedas y los cuadriciclos una velocidad máxima de 70 km/h en cualquier tipo de vía donde esté permitida su circulación. No hay que confundirlos con los cuadriciclos ligeros, que se agrupan con los ciclomotores y tienen 45 km/h. Tampoco se les aplica el límite de los turismos, aunque su aspecto sea parecido al de un coche pequeño.
Por qué cada respuesta
45 km/h, como los ciclomotores Incorrecta: 45 km/h es el límite de los cuadriciclos ligeros y ciclomotores, no el de los cuadriciclos.90 km/h Incorrecta: 90 km/h corresponde a turismos en carretera convencional; el cuadriciclo tiene un tope menor.70 km/h Correcta: Es el límite que el RGC asigna a vehículos de tres ruedas y cuadriciclos en cualquier vía permitida.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 48.1.h ↗
Pregunta 6 de 30 Difícil
Su vecino tiene un cuadriciclo ligero (un «microcoche» que puede conducirse con el permiso AM) y quiere usar la autovía para ir a la ciudad. ¿Puede hacerlo?
A Sí, por tener cuatro ruedas y carrocería cerrada
B No, el cuadriciclo ligero es un ciclomotor y no puede circular por autovías
C Sí, pero solo por el carril derecho y con las luces de emergencia encendidas
La Ley sobre Tráfico incluye dentro del concepto de ciclomotor a los cuadriciclos ligeros, los pequeños vehículos de cuatro ruedas que pueden conducirse con el permiso AM y que no superan los 45 km/h. Por eso les alcanza la prohibición de circular por autopistas y autovías que el art. 38.1 del RGC establece para los ciclomotores. Que tengan cuatro ruedas y aspecto de coche no cambia su clasificación: irían muy por debajo de la velocidad mínima de 60 km/h.
Por qué cada respuesta
Sí, por tener cuatro ruedas y carrocería cerrada Incorrecta: Error típico: juzgar por el aspecto; legalmente el cuadriciclo ligero es un ciclomotor.No, el cuadriciclo ligero es un ciclomotor y no puede circular por autovías Correcta: Como ciclomotor, el cuadriciclo ligero tiene prohibidas autopistas y autovías.Sí, pero solo por el carril derecho y con las luces de emergencia encendidas Incorrecta: No existe una autorización condicionada al carril derecho y a las luces de emergencia.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I (ciclomotor) + RGC art. 38.1 ↗
Pregunta 7 de 30 Difícil
Con la luz roja encendida, gira a la derecha aprovechando una flecha verde. ¿A quién debe dejar pasar durante el giro?
A A nadie, porque la flecha verde le da prioridad absoluta
B Solo a los vehículos que vienen de frente con su semáforo en verde
C A los vehículos del carril al que se incorpora y a los peatones que cruzan
La flecha verde sobre fondo circular negro permite tomar la dirección indicada aunque esté encendida la luz roja en ese semáforo o en otro contiguo. Pero no da prioridad: el catálogo obliga a avanzar con precaución, cediendo el paso a los vehículos que circulan por el carril al que se incorpora y sin poner en peligro a los peatones que atraviesan la calzada. Es un permiso condicionado, no una preferencia como la del verde fijo.
Por qué cada respuesta
A nadie, porque la flecha verde le da prioridad absoluta Incorrecta: La flecha verde autoriza el movimiento, pero obliga a ceder; no concede prioridad.Solo a los vehículos que vienen de frente con su semáforo en verde Incorrecta: No se trata de quien viene de frente: debe ceder a quien circula por el carril de destino y a los peatones.A los vehículos del carril al que se incorpora y a los peatones que cruzan Correcta: El Anexo I exige ceder a los vehículos del carril de incorporación y respetar a los peatones.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 143 + Anexo I 4.2 ↗
Pregunta 8 de 30 Difícil
¿Qué masa máxima puede tener el remolque que arrastra una motocicleta?
A El 75 % de la masa en vacío de la moto
B El 50 % de la masa en vacío de la moto
C La misma que la masa en vacío de la moto
Las motocicletas pueden arrastrar un remolque o semirremolque siempre que su masa no supere el 50 % de la masa en vacío del vehículo tractor (RGC art. 12.3). Así, una moto de 200 kg en vacío solo puede arrastrar un remolque de hasta 100 kg. Además, la moto con remolque solo puede circular de día y con buena visibilidad, a una velocidad un 10 % inferior a la genérica, y en el remolque no pueden ir personas. El límite protege la estabilidad y la frenada.
Por qué cada respuesta
El 75 % de la masa en vacío de la moto Incorrecta: El 75 % excede el máximo; el remolque no puede superar la mitad de la masa en vacío de la moto.El 50 % de la masa en vacío de la moto Correcta: El remolque no puede superar el 50 % de la masa en vacío de la motocicleta (RGC art. 12.3).La misma que la masa en vacío de la moto Incorrecta: Un remolque tan pesado como la moto comprometería gravemente su estabilidad; el límite es el 50 %.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 12.3 ↗
Pregunta 9 de 30 Media
Va a cruzar una avenida de dos carriles por sentido por un paso de peatones sin semáforo. El coche del carril derecho se detiene para dejarle pasar. ¿Qué es lo más seguro?
A Cruzar deprisa, porque al detenerse un coche los demás deben hacer lo mismo
B Comprobar que en el otro carril también se detienen antes de seguir
C Hacer una señal al conductor detenido para que avise con el claxon a los demás
El peatón solo debe entrar en la calzada de un paso sin semáforo cuando la distancia y la velocidad de los vehículos que se acercan le permitan cruzar con seguridad (RGC art. 124.1). El coche detenido le tapa la vista del carril contiguo, y un conductor que viene por ese carril puede no verle. Antes de rebasar el vehículo parado, asómese con prudencia y asegúrese de que el del otro carril también se detiene.
Por qué cada respuesta
Cruzar deprisa, porque al detenerse un coche los demás deben hacer lo mismo Incorrecta: Que un coche pare no garantiza que el del carril contiguo le haya visto.Comprobar que en el otro carril también se detienen antes de seguir Correcta: El coche detenido tapa el otro carril; hay que comprobarlo antes de seguir.Hacer una señal al conductor detenido para que avise con el claxon a los demás Incorrecta: El claxon no es una herramienta para ceder el paso, y no sustituye la comprobación del peatón.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 124.1 ↗
Pregunta 10 de 30 Fácil
Ve una señal circular blanca con borde rojo y el número 70 en su interior. ¿Qué indica?
A Que no puede superar los 70 km/h
B Que se aconseja circular a 70 km/h
C Que debe circular al menos a 70 km/h
La señal circular blanca con borde rojo y un número es la R-301, velocidad máxima: prohíbe superar la velocidad indicada, en este caso 70 km/h (RGC art. 145 + Anexo I). Es una señal de prohibición y prevalece sobre el límite genérico de la vía, tanto si es más baja como si es más alta. No hay que confundirla con el disco azul con número (velocidad mínima, R-411) ni con el cuadrado azul (velocidad aconsejable, S-7).
Por qué cada respuesta
Que no puede superar los 70 km/h Correcta: La R-301 prohíbe circular a más de la velocidad indicada, 70 km/h.Que se aconseja circular a 70 km/h Incorrecta: La velocidad aconsejable se indica con una señal cuadrada azul (S-7), no con un círculo de borde rojo.Que debe circular al menos a 70 km/h Incorrecta: La velocidad mínima se indica con un disco de fondo azul (R-411), no con borde rojo.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 145 + Anexo I ↗
Pregunta 11 de 30 Media
¿Cuándo se puede adelantar por la derecha en vía interurbana?
A Cuando el vehículo de delante haya indicado claramente que va a girar a la izquierda y se haya desplazado a ese lado
B Siempre que el carril derecho esté libre
C Cuando el vehículo de delante circule por debajo de la velocidad mínima
La regla general es adelantar por la izquierda (RGC art. 82.1). Fuera de poblado, el adelantamiento por la derecha solo se admite en los casos tasados del art. 82.2: cuando el conductor de delante ha indicado claramente que va a girar a la izquierda o a parar en ese lado y se ha desplazado hacia allí, y en vías de doble sentido para adelantar a tranvías que circulan por la zona central. En ambos casos debe haber espacio suficiente y hay que señalizar la maniobra.
Por qué cada respuesta
Cuando el vehículo de delante haya indicado claramente que va a girar a la izquierda y se haya desplazado a ese lado Correcta: Es una de las excepciones del art. 82.2: el de delante ha señalizado el giro a la izquierda y se ha desplazado a ese lado.Siempre que el carril derecho esté libre Incorrecta: Que el carril derecho esté libre no autoriza a adelantar por la derecha; eso solo cabe en los supuestos tasados.Cuando el vehículo de delante circule por debajo de la velocidad mínima Incorrecta: Circular despacio no convierte en legal el adelantamiento por la derecha; habría que adelantarlo por la izquierda.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 82.2 ↗
Pregunta 12 de 30 Fácil
¿Dónde es obligatorio el casco para un ciclista de 14 años?
A En todo tipo de vías, urbanas e interurbanas
B Solo en vías interurbanas
C Solo de noche
Para los ciclistas, la obligación del casco depende de la vía y de la edad (RGC art. 118.2). En vías interurbanas lo llevan todos, sin excepciones. En vías urbanas, en cambio, los adultos no están obligados con carácter general, pero los menores de 16 años sí deben llevarlo en todo tipo de vías. Por tanto, un ciclista de 14 años debe usar casco homologado o certificado tanto en ciudad como en carretera, de día y de noche. También lo llevan siempre en ciudad quienes circulan en bici por motivos profesionales.
Por qué cada respuesta
En todo tipo de vías, urbanas e interurbanas Correcta: Los menores de 16 años deben llevar casco en todas las vías, urbanas e interurbanas.Solo en vías interurbanas Incorrecta: Limitarlo a interurbanas sería la regla del adulto; al tener 14 años también lo necesita en ciudad.Solo de noche Incorrecta: La obligación del casco no depende de la hora; el menor de 16 lo lleva de día y de noche.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 118.2 ↗
Pregunta 13 de 30 Difícil
¿Por qué rodar en punto muerto en una bajada gasta más que hacerlo con una marcha metida y sin acelerar?
A Porque la caja de cambios se calienta y obliga al motor a inyectar más
B Porque el embrague patina y el motor necesita más combustible
C Porque al ralentí el motor gasta, y engranado sin acelerar casi no
Cuando se rueda en punto muerto, el motor queda desconectado de las ruedas y necesita inyectar combustible para no calarse, manteniéndose al ralentí (en torno a 0,5–0,7 litros por hora). En cambio, con una marcha engranada y sin acelerar, es el propio movimiento del vehículo el que hace girar el motor, y la centralita corta la inyección, de modo que el consumo es casi nulo. Además, con la marcha metida se conserva el freno motor, lo que es más seguro.
Por qué cada respuesta
Porque la caja de cambios se calienta y obliga al motor a inyectar más Incorrecta: La caja de cambios no obliga a inyectar más; el gasto se debe al ralentí del motor.Porque el embrague patina y el motor necesita más combustible Incorrecta: En punto muerto el embrague no patina; el motor simplemente consume al ralentí.Porque al ralentí el motor gasta, y engranado sin acelerar casi no Correcta: Al ralentí el motor consume, y con la marcha engranada sin acelerar se corta la inyección.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
Pregunta 14 de 30 Fácil
Un niño mide 125 cm. ¿Cómo debe viajar en un turismo, como norma general?
A En el asiento trasero, utilizando un sistema de retención infantil adecuado a su talla y peso
B En el asiento delantero, con el cinturón del adulto
C En el asiento trasero, con el cinturón del adulto
Según el RGC (art. 117), los menores de estatura igual o inferior a 135 cm deben viajar con un sistema de retención infantil (SRI) homologado y adaptado a su talla y peso. Además, en vehículos de hasta 9 plazas deben ir en los asientos traseros. Solo pueden ir delante, con su SRI, si no hay asientos traseros, si estos ya están ocupados por otros menores de esa talla o si no caben todos los SRI. Un niño de 125 cm está por debajo del límite, así que necesita SRI y plaza trasera.
Por qué cada respuesta
En el asiento trasero, utilizando un sistema de retención infantil adecuado a su talla y peso Correcta: Con 125 cm necesita un SRI homologado y, como norma general, viajar en los asientos traseros.En el asiento delantero, con el cinturón del adulto Incorrecta: Falla dos veces: con 125 cm no puede ir delante como norma general y el cinturón del adulto no basta.En el asiento trasero, con el cinturón del adulto Incorrecta: Aunque la plaza trasera es correcta, con 125 cm el cinturón solo del adulto no está permitido: necesita SRI.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 117 ↗
Pregunta 15 de 30 Media
Su coche lleva luces de circulación diurna. Si circula de día por un carril habilitado en sentido contrario al habitual, ¿le basta con ellas?
A Sí, sustituyen a cualquier otra luz durante el día
B Sí, siempre que además lleve las de posición
C No, debe encender la luz de corto alcance o cruce
En los carriles reversibles, adicionales circunstanciales o habilitados en sentido contrario al habitual, el Reglamento exige expresamente la luz de corto alcance o cruce durante el día (RGC art. 104). Las luces de circulación diurna que llevan muchos coches modernos no son la luz de cruce: suelen iluminar solo delante y no encienden los pilotos traseros, por lo que no la sustituyen. Encender también las de posición tampoco cumple la norma. Hay que activar la de cruce.
Por qué cada respuesta
Sí, sustituyen a cualquier otra luz durante el día Incorrecta: Las luces de circulación diurna no sustituyen a la luz de cruce cuando el reglamento la exige.Sí, siempre que además lleve las de posición Incorrecta: Añadir las de posición no basta; la norma exige expresamente la luz de cruce.No, debe encender la luz de corto alcance o cruce Correcta: En un carril habilitado en sentido contrario hay que encender la luz de cruce (RGC art. 104).
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 104 ↗
Pregunta 16 de 30 Difícil
Junto a la señal de entrada a un poblado hay una señal de prohibición de estacionar camiones. ¿Hasta dónde rige?
A Hasta la primera intersección del poblado
B En todo el poblado, salvo señales que digan otra cosa
C Solo durante los primeros 500 metros
Según el artículo 145 del Reglamento General de Circulación, las señales de reglamentación colocadas junto a la señal de entrada a un poblado rigen para todo el poblado, salvo que otras señales establezcan algo distinto en tramos concretos. Es una forma de no repetir la misma prohibición en cada calle. Por eso, la prohibición de estacionar camiones se aplica en todo el poblado, no solo hasta la primera intersección ni durante los primeros 500 metros.
Por qué cada respuesta
Hasta la primera intersección del poblado Incorrecta: No termina en la primera intersección; junto a la entrada, rige para todo el poblado.En todo el poblado, salvo señales que digan otra cosa Correcta: Rige en todo el poblado, salvo señales que digan otra cosa.Solo durante los primeros 500 metros Incorrecta: No hay límite de 500 metros; la señal vale para todo el poblado.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 145 ↗
Pregunta 17 de 30 Media
A un conductor le preocupa que la baliza V-16 conectada transmita sus datos personales. ¿Qué información envía realmente al activarse?
A La ubicación del vehículo inmovilizado, de forma anónima
B La matrícula del vehículo y los datos de su titular
C La ubicación del vehículo de forma permanente, aunque esté apagada
La V-16 conectada solo transmite mientras está activada, y lo que comunica a la plataforma DGT 3.0 es la ubicación del vehículo inmovilizado. La DGT aclara que esos datos son anónimos: no transmite datos personales ni permite identificar la matrícula, y no sirve para seguir al coche cuando está apagada. Su función es avisar del peligro a los demás usuarios de la vía.
Por qué cada respuesta
La ubicación del vehículo inmovilizado, de forma anónima Correcta: Envía la ubicación del vehículo inmovilizado mientras está activada, de forma anónima.La matrícula del vehículo y los datos de su titular Incorrecta: La DGT aclara que no transmite datos personales ni permite identificar la matrícula.La ubicación del vehículo de forma permanente, aunque esté apagada Incorrecta: Apagada no transmite nada: solo envía la ubicación una vez activada por una avería o accidente.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT (V-16 conectada) ↗
Pregunta 18 de 30 Fácil
Acaba de pasar el tren y la barrera del paso a nivel está subiendo. ¿Puede empezar a cruzar?
A No, debe esperar a que deje de moverse
B Sí, en cuanto quepa por debajo de la barrera
C Sí, si las luces rojas ya se han apagado
Está prohibido entrar en un paso a nivel cuando las barreras o semibarreras están cruzadas en la vía o en movimiento, tanto si bajan como si suben (RGC art. 96.1). Una barrera que está subiendo puede volver a bajar si se acerca otro tren, y además puede golpear al vehículo. Hay que esperar a que quede totalmente levantada y quieta. Que quepa el coche por debajo o que las luces se hayan apagado no autoriza a pasar mientras la barrera se mueva.
Por qué cada respuesta
No, debe esperar a que deje de moverse Correcta: Con la barrera en movimiento, aunque esté subiendo, hay que esperar a que se detenga (RGC art. 96.1).Sí, en cuanto quepa por debajo de la barrera Incorrecta: Colarse por debajo de una barrera en movimiento está prohibido y es peligroso.Sí, si las luces rojas ya se han apagado Incorrecta: Aunque las luces se apaguen, la barrera en movimiento sigue prohibiendo la entrada.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 96.1 ↗
Pregunta 19 de 30 Media
En un puente estrecho sin señalizar se encuentran una autocaravana y un camión, y no se sabe cuál entró primero. ¿Cuál debe retroceder?
A La autocaravana, por ser un vehículo de uso particular
B El camión, porque la autocaravana tiene preferencia
C El que tenga menor anchura de los dos
Si el puente no está señalizado, se aplica el orden de preferencia del art. 62 (RGC art. 61.2). En ese orden, las autocaravanas figuran junto a los turismos con remolque de hasta 750 kg, por delante de los autobuses y de los camiones. Por tanto, el camión es quien debe retroceder. Los criterios de anchura, longitud o masa solo se usan para desempatar entre vehículos del mismo tipo.
Por qué cada respuesta
La autocaravana, por ser un vehículo de uso particular Incorrecta: El uso particular o profesional no cuenta: el orden se basa en la dificultad de maniobra.El camión, porque la autocaravana tiene preferencia Correcta: La autocaravana está por delante del camión en el orden de preferencia.El que tenga menor anchura de los dos Incorrecta: La anchura solo desempata entre vehículos del mismo tipo con igual distancia de retroceso.
Fuente: Reglamento General de Circulación, arts. 61.2 y 62 ↗
Pregunta 20 de 30 Media
Adelanta a un camión en una carretera convencional y, al hacerlo, obliga a frenar y apartarse a un grupo de ciclistas que viene de frente por el arcén. ¿Qué sanción puede corresponderle?
A Infracción grave de 200 € y pérdida de 6 puntos
B Infracción leve de 100 €, sin pérdida de puntos
C Infracción grave de 200 € y pérdida de 2 puntos
El art. 85.4 del RGC prohíbe adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a los ciclistas que circulan en sentido contrario, aunque vayan por el arcén. Poner en peligro a ciclistas al adelantar es una infracción grave, multada con 200 €, y la Ley sobre Tráfico le asigna la pérdida de 6 puntos desde la Ley 18/2021, igual que no dejar 1,5 m al ciclista adelantado. Antes de salir, mire también los arcenes del sentido contrario.
Por qué cada respuesta
Infracción grave de 200 € y pérdida de 6 puntos Correcta: Poner en peligro a ciclistas al adelantar se castiga con 200 € y 6 puntos.Infracción leve de 100 €, sin pérdida de puntos Incorrecta: No es leve: entorpecer y poner en peligro a ciclistas al adelantar es una infracción grave.Infracción grave de 200 € y pérdida de 2 puntos Incorrecta: La pérdida es de 6 puntos, no de 2; es una de las conductas más castigadas al adelantar.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, arts. 76 y 80 + Anexo II ↗
Pregunta 21 de 30 Media
En un cruce hay un semáforo en verde y, en el mismo poste, una señal de ceda el paso. ¿Qué señal debe obedecer?
A La de ceda el paso, porque es más restrictiva
B El semáforo, porque prevalece sobre las señales verticales
C Ninguna: rige la prioridad de la derecha
Según el artículo 133 del Reglamento General de Circulación, los semáforos ocupan el tercer puesto en el orden de preferencia, por encima de las señales verticales. Si el semáforo está en verde, puede pasar aunque en el mismo poste haya una señal de ceda el paso; esa señal rige cuando el semáforo está apagado o en ámbar intermitente. La regla de la señal más restrictiva solo se aplica entre señales del mismo tipo, no entre un semáforo y una señal vertical.
Por qué cada respuesta
La de ceda el paso, porque es más restrictiva Incorrecta: La regla de la más restrictiva solo vale entre señales del mismo tipo; aquí manda el orden de preferencia.El semáforo, porque prevalece sobre las señales verticales Correcta: El semáforo prevalece sobre las señales verticales.Ninguna: rige la prioridad de la derecha Incorrecta: Hay señales que regulan el cruce, así que no rige la prioridad de la derecha.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 133.1 ↗
Pregunta 22 de 30 Fácil
¿Qué es un paso a nivel?
A Un cruce a la misma altura entre dos carreteras con prioridad fija
B El cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril
C Un puente o túnel que permite a la carretera salvar las vías del tren
El Anexo I de la Ley de Tráfico define el paso a nivel como el cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril con plataforma independiente. La clave está en «a la misma altura»: si la carretera pasa por encima o por debajo del tren mediante un puente o un túnel, no hay paso a nivel. Tampoco lo es el cruce entre dos carreteras, que es una intersección. Por su peligrosidad, los pasos a nivel se anuncian con señales específicas y en ellos está prohibido adelantar, parar y estacionar.
Por qué cada respuesta
Un cruce a la misma altura entre dos carreteras con prioridad fija Incorrecta: El cruce a nivel entre dos carreteras es una intersección; el paso a nivel exige una línea de ferrocarril.El cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril Correcta: Es el cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril.Un puente o túnel que permite a la carretera salvar las vías del tren Incorrecta: Un puente o túnel separa las trayectorias a distinta altura, justo lo contrario de un paso a nivel.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, Anexo I ↗
Pregunta 23 de 30 Difícil Novedad 2026
Su turismo se avería dentro de un túnel donde no hay cobertura de telefonía. ¿Sirve la baliza V-16 conectada?
A No; sin cobertura debe usar triángulos de emergencia
B No; sin cobertura la baliza no llega a encenderse ni a emitir ninguna luz
C Sí; aunque no pueda enviar la ubicación, funciona como señal luminosa
La baliza V-16 conectada lleva GPS y tarjeta SIM integrados para enviar su posición a la plataforma DGT 3.0. Si no hay cobertura, como ocurre en algunos túneles, no puede transmitir la ubicación, pero sigue funcionando como señal luminosa: su luz amarilla intermitente, visible en 360°, avisa del peligro a quienes se acercan. Por eso debe colocarse igualmente. Los triángulos ya no son un dispositivo válido para turismos desde el 1-1-2026.
Por qué cada respuesta
No; sin cobertura debe usar triángulos de emergencia Incorrecta: Los triángulos dejaron de ser válidos en turismos el 1-1-2026, también en túneles sin cobertura.No; sin cobertura la baliza no llega a encenderse ni a emitir ninguna luz Incorrecta: La luz de la baliza no depende de la red: sin cobertura sigue encendiéndose y emitiendo destellos.Sí; aunque no pueda enviar la ubicación, funciona como señal luminosa Correcta: Sin cobertura no envía la ubicación, pero sigue funcionando como señal luminosa.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT + RGV Anexo XI (V-16) ↗
Pregunta 24 de 30 Media
Una señal de reglamentación sin panel complementario, ¿desde dónde empieza a regir?
A Desde la sección de la vía en la que está colocada
B Desde 100 metros después de la señal
C Desde la siguiente intersección
Según el artículo 145 del Reglamento General de Circulación, las señales de reglamentación se aplican a partir de la sección transversal de la vía en la que están colocadas, salvo que un panel complementario indique otra distancia. Así, una limitación de velocidad empieza a regir justo donde está la señal, no 100 metros después ni en la siguiente intersección. Por eso conviene adaptar la velocidad antes de llegar a ella.
Por qué cada respuesta
Desde la sección de la vía en la que está colocada Correcta: Rige desde la sección de la vía donde está colocada.Desde 100 metros después de la señal Incorrecta: No hay un margen de 100 metros; si existe otra distancia, la indica un panel complementario.Desde la siguiente intersección Incorrecta: No hay que esperar a la siguiente intersección; la señal rige desde su posición.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 145 ↗
Pregunta 25 de 30 Media
Según el Reglamento, ¿sobre quién tienen prioridad de paso los vehículos de servicios de urgencia cuando están en servicio urgente?
A Sobre los demás vehículos y sobre los otros usuarios de la vía
B Solo sobre los vehículos de motor que circulan en su mismo sentido
C Solo sobre los demás vehículos, pero nunca sobre los peatones
El RGC art. 67.1 establece que los vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, cuando se hallan en servicio de tal carácter, tienen prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía, lo que incluye a los peatones. Por eso sus conductores deben extremar las precauciones en cruces y semáforos hasta cerciorarse de que no hay riesgo de atropello y de que los demás se han detenido o se disponen a facilitarles el paso (art. 67.2).
Por qué cada respuesta
Sobre los demás vehículos y sobre los otros usuarios de la vía Correcta: Su prioridad alcanza a los demás vehículos y a los otros usuarios de la vía.Solo sobre los vehículos de motor que circulan en su mismo sentido Incorrecta: La prioridad no depende del sentido de circulación ni se limita a los vehículos de motor.Solo sobre los demás vehículos, pero nunca sobre los peatones Incorrecta: La norma incluye a los otros usuarios de la vía, y entre ellos están los peatones.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 67.1 ↗
Pregunta 26 de 30 Media
Fuera de poblado, por un camino o vía sin pavimentar, ¿a qué velocidad máxima puede circular un turismo si no hay señales?
A 30 km/h
B 40 km/h
C 50 km/h
En las vías fuera de poblado sin pavimentar (caminos de tierra o grava), el límite genérico es de 30 km/h para todos los vehículos (RGC art. 48). En estas superficies la adherencia es baja, pueden aparecer baches, piedras o animales, y el polvo reduce la visibilidad. El límite es el mismo para turismos, motos o camiones, salvo que una señal indique otro distinto.
Por qué cada respuesta
30 km/h Correcta: En vías sin pavimentar fuera de poblado el máximo genérico es 30 km/h.40 km/h Incorrecta: 40 km/h no es el límite genérico de las vías sin pavimentar; supera los 30 km/h fijados.50 km/h Incorrecta: 50 km/h es un límite urbano para calles de dos o más carriles por sentido, no para caminos de tierra.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 48 ↗
Pregunta 27 de 30 Media
Un conductor particular hizo un curso de recuperación parcial de puntos hace 14 meses. ¿Puede hacer otro ahora?
A Sí, se puede hacer una vez al año
B Sí, no hay límite mientras le queden puntos
C No, debe esperar 2 años desde el anterior
Según la Ley de Tráfico (art. 65.4), el curso de sensibilización y reeducación vial para recuperar parcialmente puntos solo puede realizarse una vez cada 2 años. Para los conductores profesionales el plazo se reduce a una vez al año, porque dependen del permiso para trabajar. Este conductor es particular y han pasado 14 meses desde su último curso, así que todavía tendrá que esperar hasta cumplir 2 años. El curso permite recuperar hasta 4 puntos.
Por qué cada respuesta
Sí, se puede hacer una vez al año Incorrecta: La frecuencia anual es solo para conductores profesionales, no para particulares.Sí, no hay límite mientras le queden puntos Incorrecta: Sí hay límite de frecuencia, aunque le queden puntos en el saldo.No, debe esperar 2 años desde el anterior Correcta: Un conductor particular debe esperar 2 años entre cursos de recuperación parcial.
Fuente: Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 65.4 ↗
Pregunta 28 de 30 Fácil
¿Para qué sirve el carril de aceleración?
A Para alcanzar una velocidad adecuada antes de entrar en la calzada
B Para adelantar a los vehículos lentos de la calzada principal
C Para detenerse a consultar la ruta antes de entrar en la vía
El carril de aceleración permite que el vehículo que entra en una autopista, una autovía u otra vía rápida alcance una velocidad adecuada antes de incorporarse a la calzada principal (RGC art. 72.4). Entrar despacio es peligroso: los que vienen por detrás encuentran un obstáculo lento. Por eso se acelera a lo largo del carril, tras comprobar al principio que la incorporación es posible. Circular más rápido por él no se considera adelantamiento.
Por qué cada respuesta
Para alcanzar una velocidad adecuada antes de entrar en la calzada Correcta: Sirve para alcanzar una velocidad adecuada antes de entrar en la calzada principal.Para adelantar a los vehículos lentos de la calzada principal Incorrecta: El carril de aceleración no está pensado para adelantar a los vehículos de la calzada principal.Para detenerse a consultar la ruta antes de entrar en la vía Incorrecta: No es una zona para detenerse a consultar la ruta; solo se para al inicio si es necesario para incorporarse.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 72.4 ↗
Pregunta 29 de 30 Media
Antes de incorporarse a la circulación desde un estacionamiento, ¿qué debe valorar de los vehículos que se acercan?
A Solo su tamaño, para saber si puede salir delante de ellos
B Solo si llevan el intermitente puesto o no
C Su posición, su trayectoria y su velocidad
El art. 72.1 del RGC obliga a quien se incorpora a ceder el paso a los demás vehículos «teniendo en cuenta su posición, trayectoria y velocidad». Saber dónde están, hacia dónde van y a qué velocidad llegan permite calcular si hay tiempo de salir sin obligar a nadie a frenar. El tamaño del vehículo o que lleve el intermitente encendido no bastan: un intermitente puede haberse quedado puesto por olvido.
Por qué cada respuesta
Solo su tamaño, para saber si puede salir delante de ellos Incorrecta: El tamaño no decide nada: un vehículo pequeño y rápido puede llegar antes que uno grande y lento.Solo si llevan el intermitente puesto o no Incorrecta: Fiarse solo del intermitente es una trampa clásica: puede estar puesto por error y no indicar la trayectoria real.Su posición, su trayectoria y su velocidad Correcta: Son los tres factores que cita el art. 72.1 para decidir si la incorporación es segura.
Fuente: Reglamento General de Circulación, art. 72.1 ↗
Pregunta 30 de 30 Fácil
¿Qué requisito deben cumplir los neumáticos montados en un mismo eje?
A Haber sido montados el mismo día
B Ser del mismo tamaño y tipo
C Tener exactamente el mismo kilometraje
En un mismo eje los neumáticos deben ser del mismo tamaño y tipo (misma medida y estructura). Si las dos ruedas de un eje tienen neumáticos distintos, su agarre y su forma de deformarse no son iguales, y el coche puede desviarse al frenar o comportarse de forma desequilibrada en las curvas. No se exige que tengan el mismo kilometraje exacto ni que se monten a la vez, aunque lo recomendable es cambiarlos por parejas.
Por qué cada respuesta
Haber sido montados el mismo día Incorrecta: La fecha de montaje no importa: lo que se exige es que sean iguales en tamaño y tipo.Ser del mismo tamaño y tipo Correcta: Los dos neumáticos de un eje deben tener el mismo tamaño y tipo.Tener exactamente el mismo kilometraje Incorrecta: No hace falta el mismo kilometraje exacto; lo obligatorio es que coincidan en tamaño y tipo.
Fuente: Manual / criterios de seguridad vial de la DGT, Criterio DGT ↗
